«Аэрофлот» обновил линейку тарифов эконом-класса. Что теперь бесплатно, а за что придётся заплатить

«Аэрофлот» предложил дополнительные «плюшки» пассажирам эконом-класса. В частности, их будут пускать в бизнес-залы в аэропорту Шереметьево, регистрировать на отдельных стойках и предоставлять ускоренную посадку в самолёт – в общем, почти весь набор Sky Priority. Чтобы получить все эти услуги, достаточно будет купить билет по тарифу «Максимум», который также включает два места багажа, возможность возврата без штрафов, апгрейд в бизнес-класс за мили и т.п. Более того, пассажиры с таким тарифом смогут бесплатно провозить животных в салоне – разумеется, с соблюдением ограничений по весу.

Также «Максимум» останется единственным тарифом с бесплатным преситингом: с тарифом «Оптимум» теперь за предварительный выбор мест в салоне придётся заплатить, если у вас нет элитного статуса. Речь идёт именно о предварительном выборе – во время регистрации выбор места по-прежнему бесплатен для всех, и это хорошая новость: теперь снова работает принцип «кто раньше встал – того и тапки», то есть, не будет такого, что открыл онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, а там все хорошие места заняты и ты с SEQ 001 сидишь чёрт знает где.

Новые условия действуют с 18 августа для билетов, купленных после этой даты. То есть, если вы купили билет до 18 августа, а летите после 18 августа, то «плюшек» не будет. Кроме того, «Аэрофлот» рекомендует брать с собой в аэропорт распечатанную маршрут-квитанцию, чтобы иметь возможность доказать факт покупки билета по соответствующему тарифу.

Пока неизвестно, насколько изменится стоимость билетов от добавления в них дополнительных услуг: сейчас цены на билеты не отличаются и «Максимум» стоит на большинстве внутренних направлений примерно на 4500 рублей дороже «Оптимума» и на 6500 рублей дороже «Бюджета», на МВЛ разница чуть больше. Скорее всего, она или изменится незначительно, или не изменится вовсе. Дело в том, что существующие преимущества «Максимума» стали менее актуальны: билеты сейчас покупают с небольшой глубиной (большинство – в пределах недели до вылета), поэтому возвратность билета менее актуальна: пассажир уже понимает, что полетит. Два места багажа чаще всего везли на международных рейсах, количество которых сократилось.

При этом многие пассажиры лишатся в начале 2023 года элитных статусов в программе «Аэрофлот Бонус», по которым предоставлялись аналогичные привилегии. Тариф «Максимум» станет для них более привлекательным.

Не забыли и пассажиров, покупающих билетов по самым дешёвым тарифам «Лайт» и «Бюджет». Для них теперь разрешены стоповеры, то есть, можно купить билет с остановкой в пункте пересадки до 72 часов. Это может быть удобно как для деловых путешественников, так и для туристов: например, летишь из регионов на море с пересадкой в Москве и заодно делаешь все дела. Или гуляешь пару дней по Санкт-Петербургу. Конечно, можно для этого просто купить два разных билета, но это зачастую дороже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/12/su_new_eco/

@frequentflyers

🇰🇷 Разбился «Фантом» ВВС Южной Кореи

Истребитель McDonnell Douglas F-4E Phantom II ВВС Южной Кореи разбился сегодня над Желтым морем у побережья, рядом с городом Хвасон.

Инцидент произошёл в 12:20, когда самолет возвращался на базу в Сувоне, в 35 км к югу от Сеула, сообщил официальный представитель ВВС. Оба летчика смогли катапультироваться.

Вот такой #PhantomPhriday

Никто не ожидал, что тендер на доработку ПД-14 выиграет...

...«ОДК» («Объединëнная Двигателестроительная Корпорация», входящая в "Ростех").

Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:

Все думали, гадали, кто и вот......

Даже попытаюсь ванговать. Скорей всего это будут "Пермские моторы"

https://t.iss.one/aviasalonmaks/4312

Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒

Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨

Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.

"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14

Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.

Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.

#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.

А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.

Поздравления от друзей

✈️ Актёры театра и кино, известные телеведущие и спортсмены, военкоры и военнослужащие, находящиеся сейчас в зоне СВО, поздравили военных лётчиков и авиационных специалистов с Днём Военно-воздушных сил России!

@mod_russia #ДеньВВС

Состояние и тенденции развития рынка беспилотных авиационных систем в мире и России

Фонд «Центр стратегических разработок» провёл исследование текущего состояния и тенденций развития рынка беспилотных авиационных систем (БАС) в России и в мире. В рамках работы был проанализирован объём мирового и российского рынка БАС, проведён опрос компаний-представителей рынка, на основе которого были определены особенности его функционирования в текущих макроэкономических условиях. Кроме того, был рассмотрен международный опыт нормативного регулирования использования БАС, а также изучены основные направления внедрения беспилотных технологий и эффекты от их применения.

Проведённое исследование позволило сделать ряд выводов. Во-первых, доля российского рынка БАС очень незначительна и составляет 2% от мирового. Во-вторых, текущая макроэкономическая ситуация негативно отразилась на деятельности 80% компаний рынка, прошедших опрос. При этом некоторые из них приостановили экспорт продукции и услуг и испытывают сложности с импортом товаров, у них ухудшились показатели деятельности – снизился уровень прибыли и выручки, спроса на продукцию упал. В-третьих, сохраняются системные ограничения развития рынка: недостаток инновационной инфраструктуры, невысокий уровень развития инновационных технологий, соответствующих запросам респондентов, нехватка высококвалифицированных кадров. В-четвертых, в текущих условиях возрастает актуальность государственной поддержки, на необходимость которой указали 87% респондентов.

По итогам проведённого анализа были предложены рекомендации для федеральных и региональных органов власти, реализация которых станет стимулом как для активного внедрения беспилотных технологий в экономику, так и для развития рынка БАС в России.

🎓 Участие в опросе приняли 172 компании МСП и крупного бизнеса, среди которых были производители БАС и отдельных элементов беспилотников, производители композитных материалов, разработчики сервисов, платформ и других информационных технологий, научные и образовательные организации. С полным текстом исследования можно ознакомиться в Telegram.

@dronesrussia

Бумага поняла, что на ней напечатают журнал «Аэрофлот» и захотела стать туалетной.

На самом деле, результаты опроса оказались для нас неожиданными. Мы всей редакцией UnderПяр считаем, что в этом бортовом журнале нет ничего интересного: 40% полос занимает реклама, а другие 60% используются как контент для продвижения интересов спонсоров.

Рассказ о клеточном детоксе Павла Деревянко в карельской клинике, подробный разбор океанов на составляющие для косметических средств — все это настолько притянуто за уши рекламными бюджетами и нудно, что нормальный человек, по своей воле, это читать не будет. Так почему же его все таки читают? Это бортовой журнал. У пассажиров компании «Аэрофлот» просто нет альтернативы. Его читают из-за нехватки других вариантов развлечений при перелетах. Но в целом, это не мешает издателю журнала рассказывать о том как сделать «успешное бренд-медиа на рынке, где медиа потеряли успех»: нужно просто лишить аудиторию права выбора.

Но вывод будет оптимистичный — 38% нашей аудитории летает Аэрофлотом. И вот на это советуем обратить внимание будущим рекламодателям. 💁🏼‍♀️

Ан-74 RF-31122, который трудится вместе с Ми-26 RF-31123 в районе Батагая. Борт непростой, назван в честь штурмана Александра Белякова, того самого, из экипажа Чкалова.

"Ростех" заявил, что импортозамещенная версия "Суперджетов" будет "полностью локализована у нас в стране, за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать, но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать"
https://t.iss.one/rbc_news/55876

Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.

🍻 Подписчики прислали видео из бара "Самолёт" в г. Камышин, Волгоградской области. Видно, что владелец подошел с душой и знанием дела к оформлению своего заведения. Молодец! В таком месте не грех отметить все августовские праздники😎

*не реклама
@wingsofwar

Новости авиавыставочного бизнеса

Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.

Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».

А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.

Видео министерства обороны России с демонстрацией применения истребителей Су-35С ВКС в специальной военной операции