⚡️Самолет, на котором, возможно, вылетела из Малайзии спикер палаты представителей США Нэнси Пелоси, направляется в тайваньский аэропорт Суншань, сообщает Twitter-аккаунт IntelWalrus, специализирующийся на поиске данных из открытых источников.

Аккаунт приводит два текстовых сообщения из ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи, англ. Airborne Communications Addressing and Reporting System) между пилотами самолета с позывным SPAR19 и наземной службой. Автор записи комментирует: "Явное подтверждение того, что SPAR19 действительно направляется в Тайбэй из только что отправленного сообщения ACARS! Диспетчеры наземной службы, спрашивая о шифровании "свой-чужой", также указали пункт назначения рейса RCSS, что означает аэропорт Суншань, Тайбэй".

Пилот в овечьей шкуре: почему кресла в кабине отделывают овчиной

Пассажирские кресла в самолёте обычно или кожаные, или дерматиновые, или тряпичные. А вот кресла в кабине пилотов очень часто отделывают овчиной: если вы хоть раз были в кабине (даже кабине тренажёра в торговом центре), то наверняка видели, что пилоты сидят на чём-то белом и пушистом.

И это никакой не «тюнинг»: овечьи шкуры используют исключительно из практических соображений.

Во-первых, овечья шерсть обеспечивает идеальную терморегуляцию: летом прохладно, зимой тепло. Это гораздо проще, чем какая-нибудь перфорированная кожа с вентиляцией (а к обычной, как известно, прилипаешь и потеешь). Во время продолжительных рейсов это особенно важно, потому что чем комфортнее пилоту – тем меньше усталость, чем меньше усталость – тем больше безопасность.

Во-вторых, овчина – гипоаллергенный материал, поэтому не вызывает раздражения кожи и т.п., а ещё она практически не горит, поскольку состоит преимущественно из воды и соединений азота, и чтобы она горела, нужно больше кислорода, чем содержится в обычном воздухе.

В-третьих, овчина обладает водоотталкивающими свойствами, поэтому долго не пачкается, а также не трескается и не рвётся, что делает её очень долговечной.

Интересно, что свойства овчины варьируются в зависимости от породы и условия содержания овец, поэтому используют не абы какую: например, Boeing закупает её исключительно в Новой Зеландии.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/01/sheepskin/

UPD: В комментах нашли овчину в пассажирском салоне, шикарное решение!

@frequentflyers

Обстановка в аэропорту Суньшан перед возможным прилетом Пелоси

American Airlines осталась без пилотов

В конце июля один из крупнейших авиаперевозчиков США – American Airlines попала в неловкую ситуацию. Тогда из-за сбоя в используемом при планировании рейсов программном обеспечении произошла проблема в результате которой около 12000 рейсов оказались без закреплённых за ними КВС и вторых пилотов.

Ранее в 2017 году American Airlines уже сталкивалась с точно такой же бедой. 5 лет назад руководство авиакомпании решило вопрос в срочном порядке подняв жалование пилотам, «отсутствующим» на этих рейсах в 2 раза.

Сейчас, когда индустрия переживает небывалый кризис «подъехать на козе» к пилоту и накинуть ему Х2 к почасовой оплате не получится.

Как именно была решена проблема авиакомпанией не раскрывается, но на часть рейсов пилоты всё же нашлись. Какой процент рейсов пришлось отменить или сильно задержать остаётся только гадать.

Особенно удивляет факт разрешения проблемы на фоне дебатов между профсоюзом и руководством AA из-за проблем с условиями оплаты труда.

🇩🇪 Lufthansa: теперь будут бастовать пилоты немецкой авиакомпании

Пилоты немецкого национального авиаперевозчика Lufthansa абсолютным большинством проголосовали за проведение забастовки. Это, однако не означает, что пилоты немедленно её устроят, но, как заявляет профсоюз немецких пилотов Vereinigung Cockpit (VC) это «безошибочный сигнал» для Lufthansa

«При явке 93,2% (Lufthansa) и 95,7% (Lufthansa Cargo) в поддержку предложения комиссии профсоюза по заработной плате высказались, соответственно, 97,6% и 99,3% пилотов», — говорится в заявлении профсоюза.

По заявлению VC предметом нынешних (пока) безуспешных переговоров с руководством авиакомпании является адекватное и сбалансированное вознаграждение пилотов. Требования пилотов касаются в первую очередь компенсации выпадающего реального заработка. Еще одним центральным пунктом требований к работодателю является выравнивание системы оплаты труда в составе работников при одновременном повышении привлекательности более низких уровней заработной платы.

Угроза новых забастовок прозвучала спустя всего не сколько дней после того как 27 июля 2022 года Lufthansa была вынуждена отменить почти все свои рейсы из-за забастовки наземного персонала авиакомпании.

«Теперь нам нужна современная и справедливая, конкурентоспособная на международном уровне структура вознаграждения во всех профессиональных группах», — заявил Марсель Грёльс, председатель отдела политики коллективных переговоров Vereinigung Cockpit.

Lufthansa заявляет, что переговоры с пилотами пока ещё продолжаются.

⚡️Японские СМИ сообщают о вылете восьми истребителей и пяти самолетов-заправщиков ВВС США с баз на территории Японии

​Труд бортпроводников «Победы» признан невредным

С 1 августа условия труда бортпроводников «Победы» больше не являются вредными. Об этом сегодня в письме стюардам и стюардессам сообщил начальник службы бортпроводников и директор по сервису лоукостера Ласло Сабо.

Аккредитованная Минтрудом независимая организация (АНО «Научно-Технический Центр «ТЕХНОПРОГРЕСС»), проводящая обязательную специальную оценку условий труда (раз в 5 лет), признала условия труда членов кабинных экипажей низкобюджетной авиакомпании допустимыми (не вредными). До «Победы» несколько лет назад вредность с условий труда бортпроводников была снята как минимум в S7 Airlines, Utair и «Якутии».

«Выполненные испытания и измерения условий труда на рабочих местах бортпроводников показали, что постоянное совершенствование операционных процессов позволило нам уменьшить нагрузку и обеспечить оптимальные условия работы бортпроводников», — пояснил Ласло Сабо.

Теперь по закону «Победа» должна прекратить выплачивать членам кабинных экипажей надбавку за «вредность» (а это 24% от должностного оклада) и перестать учитывать стаж работы при выплате досрочной пенсии по старости.

Но в целях поддержки сотрудников и сохранения уровня их дохода «Победа» решила повысить размер должностного оклада бортпроводника на 24% — до ₽9 920.

После переоценки условий труда дополнительный отпуск у бортпроводников не уменьшится — он предоставляется за работу в особых условиях и зависит от налёта.

Пока на новый учебный год контурные карты не покупайте

⚡️Flightradar добавил точку посадки борта, на котором предположительно, летит Пелоси — это Тайбэй

Ослабление санкций против России в сфере страхования авиаотрасли – это шаг к перспективе возобновления всех международных полетов. Об этом заявил URA.RU член Общественной палаты РФ Илья Зотов.

Великобритания разрешила компаниям возобновить обслуживание воздушных судов и обеспечить доставку запчастей в РФ. Все из соображений безопасности и ответственности авиастроителей за инциденты.

«За ЧС на воздушном судне, которое произошло из-за использования некачественных деталей, ответственность несет не только авиакомпания, но и производитель техники. Поэтому важно страховать такие риски», - сказал он.

Подписаться на URA.RU

Весь интернет сейчас

Еще один 60-летний юбилей легендарной "восьмерки". В 1961-м году праздновали подъем в воздух однодвигательного В-8, а в 1962-м году первый полет совершил двухдвигательный вариант. Тогда Ми-8 приобрел привычный нам образ и с тех пор стал поистине незаменимой машиной не только в нашей стране, но и по всему миру

2 августа 1962 года на заводе при ОКБ Миля в поселке Томилино Московской области летчик-испытатель Николай Лёшин впервые поднял в воздух опытный прототип вертолета Ми-8 — двухдвигательный В-8А. В серийное производство он был принят в 1965 году, и с тех пор Ми-8 — один из самых массовых вертолетов в истории: к середине 2010-х годов было выпущено порядка 12 тыс. единиц более 130 различных модификаций. О том, как развивалось семейство вертолетов КБ Миля, — в материале ТАСС
https://tass.ru/armiya-i-opk/15333637

По словам источника, в Иране в 20-х числах июля действительно была делегация Минтранса и Росавиации. Никаких документов по поставкам авиазапчастей подписано не было.  Прежде всего, российская сторона ознакомилась с возможностями наших партнеров по поддержанию лётной годности воздушных судов. И хотя иранцы в основном эксплуатируют самолёты 30-40-летней давности, с 1979 года они сумели наладить со всего мира поставки различных комплектующих и для современных моделей.
И что более  важно - иранцы научились выполнять техническое обслуживание и ремонт практически всех типов Боингов и Аэробусов, которые состоят в парке российских авиаперевозчиков, а также европейских и американских двигателей.
Сейчас основные вопросы к Минтрансу Виталия Савельева.
У России есть хороший шанс поддерживать лётную годность самолетов, используя потенциал и возможности Ирана. Мы будем вынуждены в перспективе нескольких лет пользоваться услугами персов. До тех пор, пока сами не научимся тому, на что у них ушли многие годы. Проблема сейчас состоит в том, что наши авиакомпании не могут свободно ввезти в Иран для ремонта  узлы и агрегаты, которые требуют срочного ремонта.
Для этого нужно выпустить отдельное распоряжение за подписью премьер-министра Правительства Российской Федерации  М.В.Мишустина. Такой шаг оправдан, когда тот же двигатель или тормозная система вывозится в недружественную страну, или государство, которое не может обеспечить стопроцентную гарантию того, что ввезённый агрегат не будет арестован. С Ираном, надо признать, у нас другие отношения.
Ведомству Виталия Савельева надо выйти с инициативой о снятии таких ограничений в отношении Ирана. Не нужно бюрократизировать процесс там, где он будет напрямую влиять на безопасность полетов. Иначе наша авиация начнёт буксовать уже в начале следующего года.  У нас есть время для отладки своих компетенций и нет времени для прохождения согласований в Минтрансе, Минпромторге и вверх по вертикали. Сейчас время адаптивных решений, а не шаблонного набора инструкций без пересмотра. 

⚡️Тайваньский аэропорт "Суншань", куда предположительное прибудет спикер Палаты представителей Конгресса США Нэнси Пелоси, снял маскировочные чехлы с зенитных пушек, сообщила тайбэйская газета "Цзыю шибао".

Речь идет о двуствольных артиллерийских установках класса "земля - воздух" калибром 35 мм. Они используются для борьбы с беспилотниками или барражирующими боеприпасами. Орудия установлены рядом со взлетно-посадочной полосой. В состояние готовности также приведены радиолокационные системы.

⚡️Истребители ВВС Тайваня взяли на сопровождение спецборт правительства США, на котором, предположительно, спикер Палаты представителей американского Конгресса Ненси Пелоси — СМИ