Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В лесу, возле минского музея авиационной техники, лежат останки МиГ-15УТИ
На территории парка UFO находится то, что осталось от самолета-донора МиГ-15УТИ, бортовой номер 66 голубой (заводской № 1415394)
Раньше он был памятником в пионерлагере "Зубренок", потом с его помощью восстановили действующий экспонат музея "МиГ-15УТИ 96 красный"
Мистер @koko_by назвал самолёт "МиГ-17", но ему можно 😉
За фото и видео спасибо подписчику
На территории парка UFO находится то, что осталось от самолета-донора МиГ-15УТИ, бортовой номер 66 голубой (заводской № 1415394)
Раньше он был памятником в пионерлагере "Зубренок", потом с его помощью восстановили действующий экспонат музея "МиГ-15УТИ 96 красный"
Мистер @koko_by назвал самолёт "МиГ-17", но ему можно 😉
За фото и видео спасибо подписчику
Forwarded from Угол атаки
Доля авиабилетов за границу на июньские праздники превысила 10%
«Ведомости» сообщают, что 19% авиабилетов на предстоящие июньские выходные были куплены россиянами на зарубежные направления. За последние три года этот показатель впервые превысил порог в 10% за аналогичный период.
По данным «Aviasales» рейтинг следующий: на первом месте, ожидаемо, Турция (средняя стоимость билета туда-обратно – 43,5 тыс. руб), далее идет Армения (28,6 тыс. руб.), Казахстан (30,5 тыс. руб), ОАЭ (61,2 тыс. руб) и Грузия (38,3 тыс. руб).
При этом портал «Туту.ру» располагает другими данными: на зарубежные направления приходится 12,4% всех оформленных билетов с датами вылета на июньские праздники. Правда это все равно самый высокий показатель с начала пандемии коронавируса.
Но не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. Собеседники «Ведомостей» утверждают, что по итогам года количество поездок за рубеж будет небольшим, а уровень международных перелетов по сравнению с 2019 г. может упасть на целых 80%. Из-за проблем с авиаперевозками даже в Турции в этом году отдохнет, по мнению экспертов издания, около 3 млн россиян, в то время как до пандемии поток составлял порядка 6 млн человек.
«Ведомости» сообщают, что 19% авиабилетов на предстоящие июньские выходные были куплены россиянами на зарубежные направления. За последние три года этот показатель впервые превысил порог в 10% за аналогичный период.
По данным «Aviasales» рейтинг следующий: на первом месте, ожидаемо, Турция (средняя стоимость билета туда-обратно – 43,5 тыс. руб), далее идет Армения (28,6 тыс. руб.), Казахстан (30,5 тыс. руб), ОАЭ (61,2 тыс. руб) и Грузия (38,3 тыс. руб).
При этом портал «Туту.ру» располагает другими данными: на зарубежные направления приходится 12,4% всех оформленных билетов с датами вылета на июньские праздники. Правда это все равно самый высокий показатель с начала пандемии коронавируса.
Но не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. Собеседники «Ведомостей» утверждают, что по итогам года количество поездок за рубеж будет небольшим, а уровень международных перелетов по сравнению с 2019 г. может упасть на целых 80%. Из-за проблем с авиаперевозками даже в Турции в этом году отдохнет, по мнению экспертов издания, около 3 млн россиян, в то время как до пандемии поток составлял порядка 6 млн человек.
Ведомости
Доля авиабилетов за рубеж на июньские праздники впервые за три года превысила 10%
При этом общее число поездок за границу снизилось на четверть
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Baza
Бортпроводника «Аэрофлота» заставили уволиться после сообщения в приватном чате. Он написал, что не хочет лишаться работы из-за проведения спецоперации.
33-летний Дмитрий (имя изменено) за 11 лет работы в «Аэрофлоте» добился того, о чём мечтают все начинающие работу бортпроводники. Его перевели в 11-е отделение — отделение привилегированных сотрудников, которых ставят работать на самые «жирные» рейсы. Чуть позже он получил должность старшего бортпроводника.
Дмитрий был вхож в авиационную тусовку и часто общался в приватном чате, в котором состоят работники разных авиакомпаний, всего около 200 человек. В конце февраля, когда «что-то случилось», он переписывался в чате и высказал неосторожное мнение, что лишаться работы из-за пандемии и из-за начала спецоперации — не одно и то же. Дима написал — и благополучно забыл о сообщении.
А в конце мая про эти сообщения вспомнили. Но не Дмитрий, а руководство департамента обслуживания на борту при участии службы безопасности «Аэрофлота». Кто-то из участников чата сдал бортпроводника и прислал в компанию скрин. Его вызвали на ковёр, после чего любезно сообщили, что он должен уволиться. Причина? Как объяснили Диме, он работает в государственной компании и должен быть согласен со всем происходящим.
С мужчиной подписали договор об увольнении по соглашению сторон, чтобы его нельзя было обжаловать. Больше работать в авиаотрасли он не хочет.
33-летний Дмитрий (имя изменено) за 11 лет работы в «Аэрофлоте» добился того, о чём мечтают все начинающие работу бортпроводники. Его перевели в 11-е отделение — отделение привилегированных сотрудников, которых ставят работать на самые «жирные» рейсы. Чуть позже он получил должность старшего бортпроводника.
Дмитрий был вхож в авиационную тусовку и часто общался в приватном чате, в котором состоят работники разных авиакомпаний, всего около 200 человек. В конце февраля, когда «что-то случилось», он переписывался в чате и высказал неосторожное мнение, что лишаться работы из-за пандемии и из-за начала спецоперации — не одно и то же. Дима написал — и благополучно забыл о сообщении.
А в конце мая про эти сообщения вспомнили. Но не Дмитрий, а руководство департамента обслуживания на борту при участии службы безопасности «Аэрофлота». Кто-то из участников чата сдал бортпроводника и прислал в компанию скрин. Его вызвали на ковёр, после чего любезно сообщили, что он должен уволиться. Причина? Как объяснили Диме, он работает в государственной компании и должен быть согласен со всем происходящим.
С мужчиной подписали договор об увольнении по соглашению сторон, чтобы его нельзя было обжаловать. Больше работать в авиаотрасли он не хочет.
Forwarded from Авиаторщина
«Победа» вернула в небо 44% припаркованного из-за нехватки запчастей парка самолётов Boeing
Как узнала @aviatorshina, в расписание полётов «Победы» («дочка» «Аэрофлота») вернулось 7 из 16 поставленных в марте на бетон во Внуково Boeing 738, поскольку авиакомпания нашла возможность поставки авиазапчастей.
В марте врио главы лоукостера Андрей Юриков объяснил решение сократить активный флот на 40% (с 41 до 25 самолётов) необходимостью закрыть потребность «Победы» в запчастях для всего флота в будущем, сохранением безопасности полётов и тем, «чтобы накопленного запаса авиазапчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек».
В авиакомпании тогда отметили, что эти 16 самолётов останутся в лётной годности, но до конца 2022 года совершать рейсы не будут.
Но уже в конце мая Андрей Юриков сообщил, что «мы нашли возможность увеличить программу полётов и будем готовить Победу к дальнейшему восстановлению темпов роста».
Всего в настоящий момент у «Победы» летает 78% флота — это 32 самолёта, припаркованными остаются всего девять машин.
У «Аэрофлота» в настоящее время в эксплуатации находятся 138 самолётов, «России» — 104, S7 — 93, «Уральских авиалиний» — 51, Utair — 45.
Как узнала @aviatorshina, в расписание полётов «Победы» («дочка» «Аэрофлота») вернулось 7 из 16 поставленных в марте на бетон во Внуково Boeing 738, поскольку авиакомпания нашла возможность поставки авиазапчастей.
В марте врио главы лоукостера Андрей Юриков объяснил решение сократить активный флот на 40% (с 41 до 25 самолётов) необходимостью закрыть потребность «Победы» в запчастях для всего флота в будущем, сохранением безопасности полётов и тем, «чтобы накопленного запаса авиазапчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек».
В авиакомпании тогда отметили, что эти 16 самолётов останутся в лётной годности, но до конца 2022 года совершать рейсы не будут.
Но уже в конце мая Андрей Юриков сообщил, что «мы нашли возможность увеличить программу полётов и будем готовить Победу к дальнейшему восстановлению темпов роста».
Всего в настоящий момент у «Победы» летает 78% флота — это 32 самолёта, припаркованными остаются всего девять машин.
У «Аэрофлота» в настоящее время в эксплуатации находятся 138 самолётов, «России» — 104, S7 — 93, «Уральских авиалиний» — 51, Utair — 45.
Telegram
Авиаторщина
Врио главы «Победы» Андрей Юриков сообщил о сокращении парка самолётов с 41 до 25 машин, то есть на 40%.
Это делается для того, чтобы накопленного запаса авиазапчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек. Сокращение флота…
Это делается для того, чтобы накопленного запаса авиазапчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек. Сокращение флота…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
То, что пацаны порешают с запчастями, сомнений не было с первых дней известных событий.
Под это дело сразу был запилен тег #прозапчасти , чтобы потом не повторятся.
Эта новость лишь малое тому подтверждение.
«нет такого преступления, на которое капитал бы не пошёл ради 300% прибыли». Эту мысль первым высказал Томас Джозеф Даннинг, британский профсоюзный активист. Позже его процитировал в своём «Капитале» Карл Маркс.
Мало того, схемы все эти приведут даже к удешевлению запчастей, тк порушат прежние кумовские схемы.
Это касается всего. И запчастей на автомобили и на самолёты.
Другое дело за какие деньги мы получим этот конечный продукт, тк жадность наживы ещё никто не отменял. А уж алчность и непорядочность и тем паче.
Поэтому запчасти конечно же будут. А вот со всем остальным, проблемы пока остаются нерешёнными ещё продолжительное время. :(
Под это дело сразу был запилен тег #прозапчасти , чтобы потом не повторятся.
Эта новость лишь малое тому подтверждение.
«нет такого преступления, на которое капитал бы не пошёл ради 300% прибыли». Эту мысль первым высказал Томас Джозеф Даннинг, британский профсоюзный активист. Позже его процитировал в своём «Капитале» Карл Маркс.
Мало того, схемы все эти приведут даже к удешевлению запчастей, тк порушат прежние кумовские схемы.
Это касается всего. И запчастей на автомобили и на самолёты.
Другое дело за какие деньги мы получим этот конечный продукт, тк жадность наживы ещё никто не отменял. А уж алчность и непорядочность и тем паче.
Поэтому запчасти конечно же будут. А вот со всем остальным, проблемы пока остаются нерешёнными ещё продолжительное время. :(
Telegram
Авиаторщина
«Победа» вернула в небо 44% припаркованного из-за нехватки запчастей парка самолётов Boeing
Как узнала @aviatorshina, в расписание полётов «Победы» («дочка» «Аэрофлота») вернулось 7 из 16 поставленных в марте на бетон во Внуково Boeing 738, поскольку авиакомпания…
Как узнала @aviatorshina, в расписание полётов «Победы» («дочка» «Аэрофлота») вернулось 7 из 16 поставленных в марте на бетон во Внуково Boeing 738, поскольку авиакомпания…
Forwarded from Душа Питона
Кто кого: машинное обучение против гиперзвукового оружия
До недавнего времени гиперзвуковые ракеты считались неуязвимым супероружием. Ни одна система ПВО или ПРО пока неспособна их сбить. Особую опасность гиперзвук представляет для Китая. В случае обострения ситуации вокруг Тайваня США в будущем сможет легко и безнаказанно поражать любые цели на территории Поднебесной.
Однако Пекин не зря вкладывал десятилетиями миллиарды юаней в математиков и специалистов по искусственному интеллекту. Группа учёных и инженеров из Уханя натравила на гиперзвуковые ракеты машинное обучение и придумала способ, как перехватить американские AGM-183 ARRW. Но вот с российским «Цирконом» нового поколения этот фокус не пройдёт, почему — разбираемся в гостевом лонгриде от автора канала «Научпопик».
До недавнего времени гиперзвуковые ракеты считались неуязвимым супероружием. Ни одна система ПВО или ПРО пока неспособна их сбить. Особую опасность гиперзвук представляет для Китая. В случае обострения ситуации вокруг Тайваня США в будущем сможет легко и безнаказанно поражать любые цели на территории Поднебесной.
Однако Пекин не зря вкладывал десятилетиями миллиарды юаней в математиков и специалистов по искусственному интеллекту. Группа учёных и инженеров из Уханя натравила на гиперзвуковые ракеты машинное обучение и придумала способ, как перехватить американские AGM-183 ARRW. Но вот с российским «Цирконом» нового поколения этот фокус не пройдёт, почему — разбираемся в гостевом лонгриде от автора канала «Научпопик».
Telegraph
Кто кого: машинное обучение против гиперзвукового оружия
Гиперзвуковое оружие изменило реальность — на поле боя и в политике. В 2022 году президент США Джо Байден, рассказывая о российской гиперзвуковой ракете, вынужден был признать: «Такое оружие почти невозможно остановить». Так почти или невозможно? Китайские…
Forwarded from Аэропорт Домодедово
Подготовили прогноз популярных направлений из DME на период с 10 по 13 июня.
✈️ Сочи, Санкт-Петербург, Новосибирск, Минеральные Воды и Калининград составят список самых востребованных маршрутов ВВЛ.
✈️ На МВЛ топ-5, как ожидается, возглавит Анталья. В пятерку лидеров также войдут Ташкент, Дубай, Ош и Стамбул.
❗️Во время июньских праздников советуем планировать поездку в аэропорт заранее в связи с увеличением пассажиропотока.
✈️ Сочи, Санкт-Петербург, Новосибирск, Минеральные Воды и Калининград составят список самых востребованных маршрутов ВВЛ.
✈️ На МВЛ топ-5, как ожидается, возглавит Анталья. В пятерку лидеров также войдут Ташкент, Дубай, Ош и Стамбул.
❗️Во время июньских праздников советуем планировать поездку в аэропорт заранее в связи с увеличением пассажиропотока.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸🇫🇷 «Эффективно проявили себя на Украине»: Франция закупает беспилотники-«камикадзе»
После начала проведения спецоперации ВС РФ на Украине командования западных стран делают выводы из хода военной кампании и пытаются адаптироваться к новым условиям ведения боя.
Высокую активность в этом направлении проявляет Париж. Минобороны реализует проект по дронам-«камикадзе» Larinae и Colibri, разработанным во Франции, и одновременно ведёт переговоры с американской компанией Aero Vironment о приобретении 82 однотипных беспилотников Switchblade 300.
"Французская армия полна решимости развернуть «рыскающие» боеприпасы на поле боя", — отмечается в издании Air&Cosmos.
Как предполагается, поставки Switchblade 300 могут стать временным решением до готовности собственных БПЛА. При этом местное изделие Colibri будет иметь как преимущества, так и недостатки по сравнению с американским аналогом: дальность действия Colibri должна составить 5 км (у Switchblade – 10 км), время полёта – 30 минут (вместо 15 мин), стоимость – 20 тыс. евро (Switchblade оценивается в 5,6 тыс. евро).
"Оба проекта демонстрируют готовность французской армии обзавестись боеприпасами нового типа, после того, как они очень эффективно проявили себя на Украине", — указывается в издании.
Как поясняется, в нескольких видеороликах зафиксировано использование БПЛА Switchblade 300, однако без визуального подтверждения поражения целей. При этом 6 мая российские военные опубликовали остатки данного беспилотника, сбитого в окрестностях Харькова. Также появлялись свидетельства попадания этих дронов к ВС РФ в качестве трофеев.
@wingsofwar
После начала проведения спецоперации ВС РФ на Украине командования западных стран делают выводы из хода военной кампании и пытаются адаптироваться к новым условиям ведения боя.
Высокую активность в этом направлении проявляет Париж. Минобороны реализует проект по дронам-«камикадзе» Larinae и Colibri, разработанным во Франции, и одновременно ведёт переговоры с американской компанией Aero Vironment о приобретении 82 однотипных беспилотников Switchblade 300.
"Французская армия полна решимости развернуть «рыскающие» боеприпасы на поле боя", — отмечается в издании Air&Cosmos.
Как предполагается, поставки Switchblade 300 могут стать временным решением до готовности собственных БПЛА. При этом местное изделие Colibri будет иметь как преимущества, так и недостатки по сравнению с американским аналогом: дальность действия Colibri должна составить 5 км (у Switchblade – 10 км), время полёта – 30 минут (вместо 15 мин), стоимость – 20 тыс. евро (Switchblade оценивается в 5,6 тыс. евро).
"Оба проекта демонстрируют готовность французской армии обзавестись боеприпасами нового типа, после того, как они очень эффективно проявили себя на Украине", — указывается в издании.
Как поясняется, в нескольких видеороликах зафиксировано использование БПЛА Switchblade 300, однако без визуального подтверждения поражения целей. При этом 6 мая российские военные опубликовали остатки данного беспилотника, сбитого в окрестностях Харькова. Также появлялись свидетельства попадания этих дронов к ВС РФ в качестве трофеев.
@wingsofwar
Forwarded from Fighterbomber
Ещё один грач вернул домой лётчика целым и невредимым после встречи с ракетой ПЗРК.
При попадании ракеты в двигатель обычно возникает пожар, который иногда удаётся потушить штатной системой пожаротушения.
Летчик быстренько выключает отказавший двигатель, перекрывает пожарный кран (подачу кероса в двигатель) и кнопкой приводит в действие систему пожаротушения.
В Су-25 тушить двигатель можно лишь один раз.
А на этом самолёте после попадания ракеты один и тот же двигатель горел дважды.
И тем не менее все обошлось. 😏
Нет, ничего лётчику за этот вылет не дали.
Нет, и грамоту тоже не дали.
Наверное у штурмовиков это обычное дело. 🤷
При попадании ракеты в двигатель обычно возникает пожар, который иногда удаётся потушить штатной системой пожаротушения.
Летчик быстренько выключает отказавший двигатель, перекрывает пожарный кран (подачу кероса в двигатель) и кнопкой приводит в действие систему пожаротушения.
В Су-25 тушить двигатель можно лишь один раз.
А на этом самолёте после попадания ракеты один и тот же двигатель горел дважды.
И тем не менее все обошлось. 😏
Нет, ничего лётчику за этот вылет не дали.
Нет, и грамоту тоже не дали.
Наверное у штурмовиков это обычное дело. 🤷
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
10 июня 1959 года — первый полёт транспортного вертолёта SNCASE SE.3200 Frelon.
В конце 1950-х годов французские армия, ВВС и ВМФ задумались о замене для многоцелевого вертолёта Sikorsky S-58. Он производился во #Франция по лицензии компанией Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE). Разработкой нового вертолёта тоже занялась SNCASE. Руководил проектом SE.3200 Frelon конструктор Шарль Марчетти (Charles Marcchetti).
SE.3200 представлял собой одновинтовой вертолёт с хвостовым рулевым винтом и неубираемым шасси. Оснащался 3 × турбовальными двигателями Turbomeca Turmo IIIB (700 л.с.) Крейсерская скорость — 232 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Брал на борт лёгкую технику / 24 десантника / 15 раненных на носилках.
Испытания выявили у вертолёта проблемы с трансмиссией, а также он был переутяжелён. Проект закрыли после постройки двух прототипов. Но полученный опыт позволил инженерам SNCASE разработать удачный Sud Aviation SA 321 Super Frelon.
#ЭтотДень
10 июня 1959 года — первый полёт транспортного вертолёта SNCASE SE.3200 Frelon.
В конце 1950-х годов французские армия, ВВС и ВМФ задумались о замене для многоцелевого вертолёта Sikorsky S-58. Он производился во #Франция по лицензии компанией Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE). Разработкой нового вертолёта тоже занялась SNCASE. Руководил проектом SE.3200 Frelon конструктор Шарль Марчетти (Charles Marcchetti).
SE.3200 представлял собой одновинтовой вертолёт с хвостовым рулевым винтом и неубираемым шасси. Оснащался 3 × турбовальными двигателями Turbomeca Turmo IIIB (700 л.с.) Крейсерская скорость — 232 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Брал на борт лёгкую технику / 24 десантника / 15 раненных на носилках.
Испытания выявили у вертолёта проблемы с трансмиссией, а также он был переутяжелён. Проект закрыли после постройки двух прототипов. Но полученный опыт позволил инженерам SNCASE разработать удачный Sud Aviation SA 321 Super Frelon.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Администрация Байдена отказалась от варианта окраски будущего Air Force One, предложенной Трампом
Американское издание Politico разразилось за последние пару дней сразу двумя материалами на тему будущего президентского самолёта "Номер один" (англ. Air Force One) ВВС США. Обе статьи (раз, два) касаются нового варианта окраски борта президента США. Администрация Байдена сообщила сегодня, что решила не использовать красно-бело-синюю схему окраски в новом Air Force One, предложенную бывшим президентом Дональдом Трампом.
Сначала Politico сообщило, что новая, более тёмная окраска нижней части самолёта может привести к чрезмерному повышению температуры в самолёте. Это, в свою очередь могло потребовать модификации для дополнительного охлаждения некоторых компонентов, проблеме, за решение которой должен был бы заплатить Boeing.
У производителя двух 747-8i, которые когда-то предназначались для российской а/к «Трансаэро» и сейчас проходят модернизацию в Сан-Антонио, помимо уже имеющихся головных болей, проблемы с "Бортом США Номер Один" вызывают не только огромные финансовые потери - речь уже о сумме более миллиарда долларов, но и дополнительные и очень существенные репутационные потери.
В результате сегодня Белый дом решил отказаться от предложенного Трампом варианта окраски. «Схема окраски Трампа не рассматривается, потому что это может потребовать дополнительных инженерных работ, времени и затрат», — сообщил изданию представитель администрации президента США, на условиях анонимности.
В 2018 году ВВС США заключили с Boeing контракт на сумму 3,9 миллиарда долларов на поставку двух модифицированных самолетов 747-8i, которые получили обозначение VC-25B. Они должны были заменить морально устаревающие 30-летние VC-25A на базе самолета Boeing 747-200B. Дональд Трамп лично презентовал вариант окраски будущего Air Force One в 2019 году.
Впервые за долгое время самолёт президента США мог получить новый вариант окраски. Но ... не сложилось. Однако, Boeing сильно задерживает модификацию и поставку VC-25B. И, если Трамп, сможет вернуться в Белый дом, то, может, мы ещё увидим "Trump Force One".
Американское издание Politico разразилось за последние пару дней сразу двумя материалами на тему будущего президентского самолёта "Номер один" (англ. Air Force One) ВВС США. Обе статьи (раз, два) касаются нового варианта окраски борта президента США. Администрация Байдена сообщила сегодня, что решила не использовать красно-бело-синюю схему окраски в новом Air Force One, предложенную бывшим президентом Дональдом Трампом.
Сначала Politico сообщило, что новая, более тёмная окраска нижней части самолёта может привести к чрезмерному повышению температуры в самолёте. Это, в свою очередь могло потребовать модификации для дополнительного охлаждения некоторых компонентов, проблеме, за решение которой должен был бы заплатить Boeing.
У производителя двух 747-8i, которые когда-то предназначались для российской а/к «Трансаэро» и сейчас проходят модернизацию в Сан-Антонио, помимо уже имеющихся головных болей, проблемы с "Бортом США Номер Один" вызывают не только огромные финансовые потери - речь уже о сумме более миллиарда долларов, но и дополнительные и очень существенные репутационные потери.
В результате сегодня Белый дом решил отказаться от предложенного Трампом варианта окраски. «Схема окраски Трампа не рассматривается, потому что это может потребовать дополнительных инженерных работ, времени и затрат», — сообщил изданию представитель администрации президента США, на условиях анонимности.
В 2018 году ВВС США заключили с Boeing контракт на сумму 3,9 миллиарда долларов на поставку двух модифицированных самолетов 747-8i, которые получили обозначение VC-25B. Они должны были заменить морально устаревающие 30-летние VC-25A на базе самолета Boeing 747-200B. Дональд Трамп лично презентовал вариант окраски будущего Air Force One в 2019 году.
Впервые за долгое время самолёт президента США мог получить новый вариант окраски. Но ... не сложилось. Однако, Boeing сильно задерживает модификацию и поставку VC-25B. И, если Трамп, сможет вернуться в Белый дом, то, может, мы ещё увидим "Trump Force One".
Forwarded from Интересно Знать
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Солнечный самолёт