Авиадиспетчер
35.5K subscribers
65K photos
11K videos
87 files
35.6K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh

РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Download Telegram
🙃Письмо из области фантастики.
Министерство транспорта Российской Федерации отвечает на 👉🏻 письмо иначе если оно поступило через Администрацию Президента.

Если не обращать внимание на перевод стрелок и нежелание выступить с законодательной инициативой по отмене транспортного налога и процентной ставки на землю. В рамках реализации транспортной стратегии, наши инициативы поддерживает Департамент Министерства транспорта Российской Федерации и это ПРИЯТНО.

Спасибо заместителю Министра транспорта Российской Федерации Чалику И.П, за направление запроса в Министерство сельского хозяйства Российской Федерации о внесении изменений в статью 77 Земельного кодекса Российской Федерации в целях установления возможности беспрепятственного размещения посадочных площадок, используемых гражданскими воздушными судами, на землю сельскохозяйственного назначения.

Осталось потерпеть, теперь реальные перемены практически ощутимы.

+50 к карме подписчикам на канал Открытое небо
+50 к карме для тех, кто поделился этим постом

#авиакризис
#авиазаконы
Forwarded from Height Hunter
📢 Вести с полей

В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.

👨‍✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.

⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.

❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.

🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.

Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!

Спасибо за приглашение поучаствовать!

#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы
Forwarded from Авиатопливо
Сейчас идёт обсуждение проекта ФАП о требованиях к операторам, осуществляющих заправку ВС и/или обработку их ПОЖ (полное название занимает 8 строчек А4, так что тут коротко дано).

Один из вопросов вызвавших дискуссию, является вопрос поддержания летной годности ВС со стороны ТЗК.
Конечно, это новый вопрос, непривычный и вызывающий поначалу возмущение со стороны тех самых ТЗК. Типа "а при чем тут мы? Пусть авиакомпании поддерживают". И вроде как действительно..... причём?

Открываем Воздушный колекс и все встаёт на свои места.
Дословно, ст. 37.1: "3. В целях поддержания летной годности гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта при их эксплуатации осуществляется наземное и техническое обслуживание."

То есть организации, осуществляющие наземное обслуживание ВС таким образом должны поддерживать их летную годность.

То, что понятно любому рядовому участнику процесса - залил некондицию, получил отказ, то есть не поддержал летную годность, теперь должно быть понятно и руководителям процесса.
В Кодексе все прописано, просто читать нужно!

#авиатопливо
#авиазаконы
Одна из фундаментальных истин в России - это то, что временное у нас становится постоянным.

Та система использования ВС, которая построена сейчас - это домик из г-на и палок, который выстроили на скорую руку, пока не построим рядом сияющий храм отечественной авиации, которая будет летать на импортозамещенных судах собственного производства.

При этом времянка эта собрана на "развалинах часовни", которую много лет пытались построить из подручных материалов.

К чему - эти аналогии?
Да, к тому, что если бы та самая "часовня" была построена своевременно и по плану, то многих "обходных", решений и их последствий можно было бы избежать.

План по переводу ВС в российский реестр существовал много лет. Планом предусматривалась гармонизация российского и международного законодательства, льготы по налогу на имущество для переведенных в реестр ВС и многое другое.
Реализация плана позволила бы компаниям перевести ВС в российский реестр без "двойной регистрации" и драматических последствий.

Да, когда петух клюнул быстро приняли обходные нормы. И аренду продлили без учёта мнения собственников ВС, и зарегистрировали в российском реестре, и летаем внутри и даже, немножко, за границу.

Но все понимают, что последствия будут нарастать и списание ВС некоторыми арендодателями - это ещё не конец, а только начало.

Будут и суды и исполнительные листы и попытки арестовать ВС и имущество за границей.

От этого никуда не уйти и с этим теперь жить и работать.

Вот только вместе с водой выплеснули и ребенка. Я о том, пресловутом налоге на имущество (а это, собственно, тема канала).

Сейчас всем не до налогов и вообще, "авиаторам пообещали 100-150 млрд. какие ещё вам налоги?"

В итоге те компании, которые повелось на обещания, хотели сделать все законно и правильно и выкупили ВС, поставив их в российский реестр, попали на налог на имущество, а те кто плюнули и продолжили летать без выкупа по " продолжающим действовать по велению Правительства" договорам аренды его не платят.

Чем отличается беспорядок от дезорганизации?
При дезорганизации нарушителями и пострадавшими становятся те, кто сделал все по правилам.

Рано или поздно нужно будет приводить все к одному знаменателю и искать выход, устраивающий всех.

Лучшим выходом был бы выкуп всех ВС или авиакомпаниями, или российскими лизинговыми компаниями. Это позволило бы получить права собственности, урегулировать претензии арендодателей, снять риски изъятия собственности и ВС за границей.

При этом нужно довести до конца то, что начали и выполнить то, что обещали, в том числе и по льготам.
Тем более есть разработанные законопроекты, которые бродят где-то между Министерствами и нужно их просто превратить в Законы.

Ну и, хотелось бы напомнить, что 10% НДС на перелеты через МАУ скоро заканчивается. Если не продлить, то цена билетов очень неслабо вырастет.

А за помощь и субсидии большое человеческое спасибо! Помощь отрасли в таком объеме действительно беспрецедентна.

#авиакризис
#авиазаконы
Forwarded from The Pitot Tube
С уходом И.П. Чалика в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Министрества Транспорта Российской Федерации не останется ни одного пилота.

Никакого: ни линейного (им был когда-то замминистра), ни коммерческих с частными (они ушли ещё в марте 2023).

Диспетчеров, авиатехников, бортпроводников и других обладателей свидетельств авиационного персонала - там тоже не видать.

Даже не знаем, что тут ещё сказать 🤷🏼‍♂️.

#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#безопасностьполётов