Forwarded from Авиаторщина
Начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и начальница управления цифровой трансформации и обеспечения авиавластей Алла Сясина ушли в отпуск с последующим увольнением. Первый — по утрате доверия, вторая — по собственному.
Telegram
Авиаторщина
Расходы чиновника Росавиации Максима Костылева разошлись с доходами
Бывший завхоз Росавиации на протяжении трёх лет летал бизнес-классом, каждый раз оплачивая только 8% стоимости авиабилета. Его поездки нанесли ущерб авиакомпаниям на сумму свыше ₽11 млн.…
Бывший завхоз Росавиации на протяжении трёх лет летал бизнес-классом, каждый раз оплачивая только 8% стоимости авиабилета. Его поездки нанесли ущерб авиакомпаниям на сумму свыше ₽11 млн.…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Российскими средствами ПВО в Харьковской области сбиты в воздухе два украинских самолета МиГ-29 — Минобороны РФ
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дальний бомбардировщик Ту-22М3 ВКС России идет на "Азовсталь" в Мариуполе.
Forwarded from AviaComments
Чиновники Росавиации покидают посты
Что происходит с нашими чиновниками в авиации, когда они косячат?
Они идут в отпуск и увольняются.
Подробнее об этом пишет РБК со ссылкой на телеграм-канал "Авиаторщина" (https://t.iss.one/aviatorshina/2250).
Нам же обидно, что самое страшное, что грозит чиновнику, завалившему дело - это увольнение. После которого он выйдет на работу в какую-то ранее ему "подопечную" компанию на должность главного по связям с госорганами, благо "связи" все остаются.
И ладно, если нормальный специалист из министерства меняет карьеру чиновника на коммерческую должность. Но упоминаемые в сегодняшней статье РБК "специалисты" имеют шлейф отнюдь не успешной работы...
Что происходит с нашими чиновниками в авиации, когда они косячат?
Они идут в отпуск и увольняются.
Подробнее об этом пишет РБК со ссылкой на телеграм-канал "Авиаторщина" (https://t.iss.one/aviatorshina/2250).
Нам же обидно, что самое страшное, что грозит чиновнику, завалившему дело - это увольнение. После которого он выйдет на работу в какую-то ранее ему "подопечную" компанию на должность главного по связям с госорганами, благо "связи" все остаются.
И ладно, если нормальный специалист из министерства меняет карьеру чиновника на коммерческую должность. Но упоминаемые в сегодняшней статье РБК "специалисты" имеют шлейф отнюдь не успешной работы...
РБК
Росавиацию покинет начальник управления летной эксплуатации
По информаци РБК, Максим Костылев уйдет в отпуск с последующим увольнением, возможно, по причине утраты доверия
Forwarded from FlightMode
China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800
Авиакомпания China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800 менее чем через месяц после катастрофы одного из их самолётов.
Представители авиакомпании заявили, что провели систематические испытания и проверки лайнеров из своего парка и готовы возобновить полёты на данном типе ВС. Ещё не все самолёты были проверены, однако в авиакомпании заявили, что прежде чем каждый из «заземлённых» бортов (а таких 223 единицы) поднимется в небо, он пройдёт полную серию тестов.
Данное решение авиакомпании косвенно подтверждает тот факт, что катастрофа, унёсшая жизни 132 человек не связана с конструкторскими проблемами 737-800.
На месте крушения были обнаружены оба «чёрных» ящика и переданы экспертам для оценки причин. Эксперты сообщили, что представят предварительный отчёт о случившемся в течение 30 дней.
Авиакомпания China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800 менее чем через месяц после катастрофы одного из их самолётов.
Представители авиакомпании заявили, что провели систематические испытания и проверки лайнеров из своего парка и готовы возобновить полёты на данном типе ВС. Ещё не все самолёты были проверены, однако в авиакомпании заявили, что прежде чем каждый из «заземлённых» бортов (а таких 223 единицы) поднимется в небо, он пройдёт полную серию тестов.
Данное решение авиакомпании косвенно подтверждает тот факт, что катастрофа, унёсшая жизни 132 человек не связана с конструкторскими проблемами 737-800.
На месте крушения были обнаружены оба «чёрных» ящика и переданы экспертам для оценки причин. Эксперты сообщили, что представят предварительный отчёт о случившемся в течение 30 дней.
Reuters
China Eastern resumes Boeing 737-800 flights after March crash
China Eastern Airlines has started putting its Boeing 737-800 jetliners back in use for commercial flights less than a month since a crash killed 132 people and led the company to ground 223 of the aircraft, the carrier said on Sunday.
Forwarded from Военный обозреватель
Аляска официально стала самым насыщенным истребителями пятого поколения регионом США.
354-е истребительное авиакрыло получило последние F-35A Lightning II, доведя их число на базе Эйлсон до 54 единиц.
"Молнии" дополнят F-22 Raptor с объединенной базы Эльмендорф-Ричардсон.
#США
@new_militarycolumnist
354-е истребительное авиакрыло получило последние F-35A Lightning II, доведя их число на базе Эйлсон до 54 единиц.
"Молнии" дополнят F-22 Raptor с объединенной базы Эльмендорф-Ричардсон.
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Турция начала новую военную операцию на севере Ирака против Рабочей партии Курдистана. В ней задействованы спецназ и военно-воздушные силы.
Forwarded from Жёлтые СЛИВЫ
🇵🇱 🛬 Польские авиадиспетчеры массово увольняются
По всей Польше работали более 600 авиадиспетчеров треть из которых работает в Варшаве.
Массовое увольнение связано с резким падением зарплат и невыносимыми условиями труда (регулярно превышается пропускная способность на одного диспетчера).
Также к сотрудникам "неваршавских" подразделений относятся с нескрываемым пренебрежением.
На данный момент по данным профсоюзов, в мае на должностях останется только 10 процентов сотрудников.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Марцин Хорала недавно заявил:
"Диспетчеры забыли, что в течение некоторого времени зарабатывали чересчур много, а должны зарабатывать немного меньше".
Но пан Марцин забыл, что платят авиадиспетчерам не государство, а перевозчики за работу, которую они делают.
Авиадиспетчеры - это узкоспециализированные люди, которые могут работать по всему миру, с этим у них нет проблем.
Ждём пополнение в рядах авиадиспетчеров Беларуси.
По всей Польше работали более 600 авиадиспетчеров треть из которых работает в Варшаве.
Массовое увольнение связано с резким падением зарплат и невыносимыми условиями труда (регулярно превышается пропускная способность на одного диспетчера).
Также к сотрудникам "неваршавских" подразделений относятся с нескрываемым пренебрежением.
На данный момент по данным профсоюзов, в мае на должностях останется только 10 процентов сотрудников.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Марцин Хорала недавно заявил:
"Диспетчеры забыли, что в течение некоторого времени зарабатывали чересчур много, а должны зарабатывать немного меньше".
Но пан Марцин забыл, что платят авиадиспетчерам не государство, а перевозчики за работу, которую они делают.
Авиадиспетчеры - это узкоспециализированные люди, которые могут работать по всему миру, с этим у них нет проблем.
Ждём пополнение в рядах авиадиспетчеров Беларуси.
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родился: Ректор МАИ Михаил Погосян
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Российские средства ПВО сбили два истребителя МиГ-29 и один Су-25 Украины — Минобороны России
Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент пролета крылатой ракеты над Львовом
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Росавиация в девятый раз продлевает запрет на полеты в 11 аэропортов центральной части и юга РФ, на этот раз до 25 апреля.
"До 25 апреля 03:45 мск продлен режим временного ограничения на полеты в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста", - говорится в сообщении ведомства. Для организации перевозки пассажиров в эти города авиакомпаниям по-прежнему рекомендуется использовать аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
"До 25 апреля 03:45 мск продлен режим временного ограничения на полеты в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста", - говорится в сообщении ведомства. Для организации перевозки пассажиров в эти города авиакомпаниям по-прежнему рекомендуется использовать аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Вы знаете, что Италия продолжает выдавать визы? Сейчас самое время начать изучать итальянский язык!
Приглашаю на 3-дневный бесплатный интенсив по итальянскому языку для новичков от Magnitalia!!🇮🇹
⠀
Для тех кто:
1) любит Италию, ее красоту и культуру
2) хочет выучить итальянский и общаться с итальянцами на одном языке
3) хочет переехать в Италии или поступить в вуз
4) найти свой уголок спокойствия, обрести единомышленников и заняться увлекательным путешествием в мир итальянского языка
⠀
Регистрация на интенсив 👉
https://appc.link/s/2602cm
⠀
🎁Всем участникам интенсива мы дарим уникальный курс из 20 уроков с записью речи коренных итальянцев, который поможет вам сделать мощный рывок в изучении итальянского!
Приглашаю на 3-дневный бесплатный интенсив по итальянскому языку для новичков от Magnitalia!!🇮🇹
⠀
Для тех кто:
1) любит Италию, ее красоту и культуру
2) хочет выучить итальянский и общаться с итальянцами на одном языке
3) хочет переехать в Италии или поступить в вуз
4) найти свой уголок спокойствия, обрести единомышленников и заняться увлекательным путешествием в мир итальянского языка
⠀
Регистрация на интенсив 👉
https://appc.link/s/2602cm
⠀
🎁Всем участникам интенсива мы дарим уникальный курс из 20 уроков с записью речи коренных итальянцев, который поможет вам сделать мощный рывок в изучении итальянского!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Некоторые российские аэропорты остаются недоступными для полетов два месяца
До 25 апреля продлен режим временного ограничения на полеты в 11 аэропортов юга и центральной части России: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Ограничения были введены 24 февраля в связи с началом специальной военной операции РФ на Украине.
Авиаперевозчикам рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты России, включая международные, работают штатно, отметили в Росавиации.
До 25 апреля продлен режим временного ограничения на полеты в 11 аэропортов юга и центральной части России: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Ограничения были введены 24 февраля в связи с началом специальной военной операции РФ на Украине.
Авиаперевозчикам рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты России, включая международные, работают штатно, отметили в Росавиации.
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇷🇺 Индия отложила планы по закупке российских вертолётов Ми-17
Военно-воздушные силы Индии приняли решение отложить покупку дополнительных 48 вертолётов российского производства Ми-17В-5. Решение, как сообщают индийские СМИ, связано с желанием правительства Индии увеиличить производство отечественной авиационной техники, включая срединие вертолёты, в рамках программы "Make in india" (Сделано в Индии).
Источники в правительстве страны заявили, что решение отложить закупку было принято задолго до начала конфликта между Россией и Украиной и является одним из шагов правительства по прекращению импорта военной техники.
Индия является одним из крупнейших операторов вертолётов Ми-17В-5 и Ми-17 и даже использует их для правительственных перевозок. Соглашение с Россией о покупке 80 вертолётов было подписано в июне 2011 года. Часть вертолётов уже получена и используется армией и ВВС Индии.
Военно-воздушные силы Индии приняли решение отложить покупку дополнительных 48 вертолётов российского производства Ми-17В-5. Решение, как сообщают индийские СМИ, связано с желанием правительства Индии увеиличить производство отечественной авиационной техники, включая срединие вертолёты, в рамках программы "Make in india" (Сделано в Индии).
Источники в правительстве страны заявили, что решение отложить закупку было принято задолго до начала конфликта между Россией и Украиной и является одним из шагов правительства по прекращению импорта военной техники.
Индия является одним из крупнейших операторов вертолётов Ми-17В-5 и Ми-17 и даже использует их для правительственных перевозок. Соглашение с Россией о покупке 80 вертолётов было подписано в июне 2011 года. Часть вертолётов уже получена и используется армией и ВВС Индии.
Forwarded from МАРЗ ДОСААФ авиация ✈️🚁
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Испытания вертолета Ми-8АМТ на аэродроме Московского авиационно-ремонтного завода ДОСААФ
Forwarded from Авиаторщина
Российскому самолёту Superjet грозит остановка полётов
Из-за санкций США и Евросоюза росийские авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолёты Sukhoi Superjet 100, не могут обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146. В краткосрочной перспективе это может привести к «остановке парка» Superjet.
Об этом глава авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин предупредил губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. О проблемах с обслуживанием моторов после введения санкций ЕС, запрещающих сотрудничество иностранных производителей с российскими авиакомпаниями, РБК рассказали менеджеры ещё трёх перевозчиков, летающих на Superjet. Один из них заметил, что, если техподдержка двигателей не улучшится, его авиакомпании придётся остановить перевозку пассажиров на этих самолётах уже осенью 2022 года.
Двигатели SaM146 для Superjet производит совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» ОДК, входит в Ростех), оно называется PowerJet. Причём одни части мотора производятся и ремонтируются во Франции (так называемая «горячая часть»), другие — в России. Услуги по послепродажному обслуживанию двигателей также предоставляет PowerJet.
Из-за санкций PowerJet приостановила действие договоров с «ОДК-Сатурн», запретила ей отгрузку российским компаниям любой продукции, включая двигатели моторов, прошедшие или находящихся в ремонте в России, говорится в письме Юрия Лапина.
«ИрАэро» уже сейчас не хватает четырёх двигателей. Один, полностью отремонтированный, компания не может забрать у «ОДК-Сатурн», второй — «дочка» ОДК отказывается принимать на ремонт, по третьему нет возможности завершить ремонт, а на четвёртом — начать его.
Иркутская авиакомпания не может получить даже оплаченные запчасти, находящиеся на складе «ОДК-Сатурн», так как они принадлежат PowerJet. Они необходимы «ИрАэро» для текущего техобслуживания и ремонта.
Для решении проблемы Юрий Лапин попросил Игоря Кобзева предложить российскому правительству передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них ОДК.
Из-за санкций США и Евросоюза росийские авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолёты Sukhoi Superjet 100, не могут обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146. В краткосрочной перспективе это может привести к «остановке парка» Superjet.
Об этом глава авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин предупредил губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. О проблемах с обслуживанием моторов после введения санкций ЕС, запрещающих сотрудничество иностранных производителей с российскими авиакомпаниями, РБК рассказали менеджеры ещё трёх перевозчиков, летающих на Superjet. Один из них заметил, что, если техподдержка двигателей не улучшится, его авиакомпании придётся остановить перевозку пассажиров на этих самолётах уже осенью 2022 года.
Двигатели SaM146 для Superjet производит совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» ОДК, входит в Ростех), оно называется PowerJet. Причём одни части мотора производятся и ремонтируются во Франции (так называемая «горячая часть»), другие — в России. Услуги по послепродажному обслуживанию двигателей также предоставляет PowerJet.
Из-за санкций PowerJet приостановила действие договоров с «ОДК-Сатурн», запретила ей отгрузку российским компаниям любой продукции, включая двигатели моторов, прошедшие или находящихся в ремонте в России, говорится в письме Юрия Лапина.
«ИрАэро» уже сейчас не хватает четырёх двигателей. Один, полностью отремонтированный, компания не может забрать у «ОДК-Сатурн», второй — «дочка» ОДК отказывается принимать на ремонт, по третьему нет возможности завершить ремонт, а на четвёртом — начать его.
Иркутская авиакомпания не может получить даже оплаченные запчасти, находящиеся на складе «ОДК-Сатурн», так как они принадлежат PowerJet. Они необходимы «ИрАэро» для текущего техобслуживания и ремонта.
Для решении проблемы Юрий Лапин попросил Игоря Кобзева предложить российскому правительству передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них ОДК.
