Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.

Я, конечно, ни на что не намекаю, но впервые в истории Воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК прошли учения по массовому десантированию личного состава одной из бригад ВДК ВВС НОАК из тяжелых военно-транспортных самолетов Xian Y-20.

⚡️🇷🇺🇺🇦 За сутки российские ВКС совершили порядка 400 самолетовылетов

Выводятся из строя стратегические объекты и запасы материальных средств, уничтожаются РЛС и комплексы ПВО, скопления техники. Ликвидируются цеха по производству «Коктейлей Молотова» и передовые позиции. Выводятся из строя арсеналы и позиционные районы.

Действовавшее доселе эмбарго на массированное огневое объектов ВСУ снято окончательно.

Пока мы увидели работу пехотных подразделений, спецназа, армейской авиации, артиллерии. Сейчас пошли результаты полноценной работы истребительно бомбардировочной авиации. А ведь группировка ВМФ России в Черном и Азовском моря ещё полноценно не задействовались.

И это только начало.
#Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

Израиль отправил на Украину третий самолет с гуманитарной помощью

✈️ Осенью 2022 года начнутся лётные испытания новейшего российского гибридного двигателя для БПЛА и лёгких пилотируемых самолётов. Об этом рассказал инженер-конструктор МАИ Кирилл Балясный.

🔌 Особенность в использовании энергии двигателя внутреннего сгорания в сочетании с электротягой. С таким мотором в воздух смогут подниматься воздушные суда взлётной массой до 400—600 кг.

🇺🇸БПЛА США RQ-4B Global Hawk с позывным "FORTE10" прошел занимательным маршрутом, вдоль всей западной границы Украины и Белоруссии.

Источник: adsbexchange
@wingsofwar

На прошлой неделе ЕС объявил о запрете продаж, передачи, поставок или экспорта самолетов и любых компонентов в Россию.

Речь не только о запрете новых контрактов, но и разрыве существующих в течение 30 дней.

Многие сразу обратили внимание, что эта мера в первую очередь бьет по европейским лизинговым компаниям. Авиаконсалтинговая компания Cirium насчитала 515 самолетов у нероссийских лизинговых компаний, более половины из которых – европейские.

Даже если самолеты удастся вернуть, что является отдельной проблемой при взаимном закрытии неба, заключить в короткие сроки договора лизинга с новыми клиентами будет совершенно невозможно.

По мнению президента IBA Фила Сеймура, риск дефолтов в отрасли возникает уже просто в отсутствие ближайших выплат российских компаний по действующим контрактам. Что уж говорить, если выплат больше не будет вовсе, а «пристроить» даже малую часть такого гигантского флота не получится.
Короче говоря, получился классический выстрел себе в ногу.

В России такому развитию событий рады еще меньше. Это фактически означает прекращение дальнемагистральных авиаперевозок, включая внутрироссийские.

Варианта просто не вернуть самолеты в реальности не существует. Полеты за пределы России даже в страны, не поддерживающие санкции, будут невозможны. Один из бортов «Победы» уже был арестован лизингодателем в Стамбуле. Поэтому «Победа» намерена защищать свой флот в рамках правового поля. И это правильно.
Летать на таких машинах внутри России тоже долго не получится из-за отсутствия запчастей и прекращения обслуживания. Это будет просто небезопасно.
Вряд ли получится использовать схемы по лизингу через третьи страны. Такое можно сделать незаметно для нескольких машин, но никак не сотен.

В Росавиации изучают ситуацию, но каков может быть из нее приемлемый выход – непонятно. Здесь мы имеет классическую игру lose-lose, когда в проигрыше и те, кто накладывает санкции, и те, на кого их накладывают.

#санкции

@bitkogan

⚡️На совещаниях с российскими авиакомпаниями в Минтрансе и Росавиации в начале недели было принято решение лизинговые самолёты не отдавать, говорит источник, знакомый с деталями

Поясню, что означает требование Зеленского у НАТО закрыть небо над Украиной.

Фактически это будет обозначать начало боевых действий против России странами НАТО, ибо закрытое небо это уничтожение авиацией НАТО всего летающего над Украиной. Наших российских самолётов, вертолётов, БПЛА и так далее.
Разумеется, мы начнём сбивать их самолёты, но так как боевой авиации у НАТО кратно больше, чем у нас, то даже с поддержкой ПВО уничтожение нашей авиации - вопрос времени. Поэтому уверен, что уже после первого сбитого самолёта будет сделано предупреждение о применении ядерного оружия по территории страны, с которой вылетают истребители противника, а после второго сбитого начнётся третья мировая война, которая продлится для планеты где-то час-полтора.

И тишина...

Собственно, именно об этом Владимир Владимирович в своём видеообращении к странам НАТО и сказал.

И я думаю, что его все услышали.

#техникАлексей как всегда в своей колоритной стилистике разложил на пальцах своё видение ситуации (по Авиации !).
Политику и свои взгляды на неё пож-та на соотвествующие каналы, а вот про ситуацию в Авиации вполне интересно ознакомиться с человеком которой тоже в теме (как и все Вы).

#пролюбаявойназаканчивается

По данным МО ВСУ, потери российских войск в воздухе составили с 24.02 по 02.03:
- літаки – 30;
- гелікоптери – 31.

В этих славных цифрах побед, с присущей украинскому МО скромностью помеченных словом "орієнтовно", главная заслуга, несомненно, принадлежит неуловимому "киевскому призраку". Причем 10 русских истребителей были им сбиты уже к 27 февраля, а еще 4 - непосредственно 27 февраля. Выходит, что еще 7 истребителей он победил за оставшиеся два дня до нулей 2 марта.

Если бы некоторые генералы в украинском МО были чуть дальновиднее и действительно радели за боеготовность, то им следовало вырастить хотя бы двух таких асов, чтобы нейтрализовать за неделю всю воздушную группировку русских.

А то как-то нехорошо получается - призрак работает за себя и за массу тех парней, которые обленились и допустили собственные shot down'ы, включая погибшего в воздушном бою с неизвестным русским летчиком лучшего пилота ВВС страны Александра Оксанченко.

Ну, или хотя бы повысили бы ему размер денежного довольствия.

Ространснадзор на фоне западных санкций против РФ отменил плановые проверки авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Boeing и Airbus

Красноярский край сможет обеспечить авиаперевозки за счет отечественных самолетов

Самолеты ATR-42, компании "Красавиа", которая находится в собственности Красноярского края, смогут пролетать как минимум до конца года. Краевые власти намерены обеспечить авиаперевозки за счет отечественных самолетов Ан, сообщил губернатор региона Александр Усс на заседании попечительского совета краевого отделения Русского географического общества, прошедшего в рамках Красноярского экономического форума (КЭФ). Об этом пишет ТАСС.

В связи с ситуацией на Украине Совет ЕС 26 февраля в качестве санкционных мер запретил продажу и поставки, в том числе в лизинг, воздушных судов и запчастей к ним для российских авиакомпаний, а также оказание любых страховых или перестраховочных услуг на эти самолеты, их ремонт.

aviaru.net/n242104

"Некоторые представители авиабратии похуже бабок на базаре" 🙂

Оказывается, пока я гулял по родному Алтаю, мне отказали в трудоустройстве в крупной авиакомпании за проявление своей гражданской и человеческой позиции. Ничего себе, да? Эдак меня ещё и во вторые пилоты задним числом переведут! Ну, по слухам авиабабо... извините, авиабратьев.

Ссылка на комментарий от Не Болтун (юмор, да? 😉):

ПС Бытует мнение, что на Форум Авиа существует анонимность. Как бывший модератор, смею заверить, это не так 🤫.

#авиашиза
#авиабратство

В Кремле заявили, что развитие легкой авиации поможет расширить внутренние перевозки в РФ

На фоне больших проблем большой авиации власти дают зелёный свет малой авиации.

МОСКВА, 2 марта. /ТАСС/. Развитие лёгкой авиации может помочь расширить внутренние перевозки, а также повысить мобильность населения, говорится в сообщении на сайте Кремля.

"Развитие лёгкой авиации, реализация которого в рамках мероприятий плана может способствовать расширению рынка внутренних перевозок, а также повышению мобильности населения, росту его занятости, созданию добавленной стоимости, выводу части существующего бизнеса из теневого сегмента", - отмечается в сообщении по итогам заседания комиссии по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе системы ГЛОНАСС.

Участники обсудили предложения по реализации транспортной стратегии РФ до 2030 года в части развития авиации общего назначения, лёгкой авиации и её беспилотного сегмента, а также местных и региональных воздушных перевозок. Помощник президента РФ Игорь Левитин подчеркнул также необходимость разбивки плана транспортной стратегии по годам. Это позволит адекватно оценивать и отслеживать достижения в ходе реализации стратегии, говорится в сообщении.

Транспортная стратегия до 2030 года с прогнозом до 2035 года предполагает увеличение мобильности населения на 80%.