​​🇧🇷 ❌ 🇻🇪
НЕ Венесуэла ли?
Канал «Милитарист» отправил бразильский Геркулес на север. Возможно, слишком на север.
—
Коллеги @infantmilitario, а не могли бы вы привести подтверждение своей информации о гуманитарной миссии бразильцев в Венесуэлу?

Так как по тем фактам, что имеем мы, данный Lockheed C-130M/H Hercules с б/н FAB2477 (s/n 382-4495) перелетел из столичного аэропорта Бразилиа (BSB/SBBR) в аэропорт Боа Виста (BVB/SBBV) на севере Бразилии под позывным GORDO77.

НЕ на территорию соседней Боливарианской Республики Венесуэла. Это видно по треку транспортника. Более того, это видно по списку самолётов, находящихся «на земле» в сервисе Flightradar24.

Международный аэропорт Боа-Виста - Атлас Бразил Кантанеди - это аэропорт совместного базирования: помимо пассажирского терминала, там располагается база ВВС Бразилии. В частности, на спутниковом снимке видно, что на перроне стоит другой C-130, а также самолёт радиоэлектронной разведки Embraer R-99.

Просто, если нет подтверждения, то давайте не будем нагнетать ситуацию. Да, Бразилия поддержала оппозицию, но вряд ли она пойдёт на такое открытое выступление против Мадуро.
—
Ссылка на оригинальный пост Милитариста - тут.
—
Фото @ Juan Jose.

​Важное сообщение!
В связи с ухудшающейся погодой в Москве и надвигающемуся на город снегопаду убедительно просим уточнять в авиакомпании расписание рейсов по данному направлению.
Uzbekistan Airways приносит свои извинения за возможные неудобства.
Колл-центр: + 998 78 140 02 00

Иранский транспортный самолет Ил-76ТД (регистрация EP-PUS) зачем-то в Москву полетел

​​Товарищ военлет! Никогда не забывай неписанные законы авиации! Прочти, сохрани, поделись с другом!

​​Бюст Герою России гвардии майору ВКС Роману Филипову, погибшему в Сирии, откроют в Приморье. Как сообщили в Минобороны РФ, бюст будет установлен в 187 гвардейском штурмовом авиационном полку Восточного военного округа в приморском поселке Черниговка.

Церемония открытия бюста пройдет 2 февраля на территории воинской части, в которой он служил.

@rabotaembrat

Сегодня экипаж рейса AIC127 авиакомпании "AIR INDIA" по маршруту Дели-Чикаго объявил сигнал срочности "ПАН" и запросил медицинскую помощь больному пассажиру. В 07.30 утра воздушное судно B777 произвело экстренную посадку в Международном аэропорту Нурсултан Назарбаев. Причина: ухудшение состояния здоровья  пассажирки диагнозом - астма. Женщина, в сопровождении двух родственников, была направлена в городскую больницу номер 2. В салоне ВС "Boeing 777" было 341 пассажир и 19 членов экипажа. В Международном аэропорту Нурсултан Назарбаев вовремя были оказаны все необходимые услуги (заправка топливом, технический осмотр) для ВС "Boeing 777" авиакомпании "Air India". Самолёт вылетел из аэропорта Астаны в 12.03 в Чикаго.

​​✈️ Самолету, вылетавшему из Шереметьево, пришлось экстренно возвращаться. Оказалось, что техники-васяны не сняли страховочные механизмы с шасси, поэтому пилот не мог их убрать https://goo.gl/hxgbHv

#транспорт
c ветки МФД по ВДО пишет коллега
———————
Mediaholder @ 25.01.2019 18:31
Я сегодня звонил утром в Финанс-Авиа.
Дозвонился с первого раза.
Не успел я сказать здравствуйте и что я облигационер в ответ послышался тяжелый вздох. Как я понял я разговаривал с Геной. Он, по всей видимости, единственный сотрудник там.
Далее, я спросил выплаты будут. Мне ответили, что решение еще не принято. Я спросил, что не выплатите даже мизерный купон в 0.1% по 2-му выпуску. Сначала сказал, что вроде бы выплатят. Затем, что решение еще не принято.
Затем, я спросил банкротство будет. Он ответил, что делают все возможное, чтобы его не было.
————————
С очень высокой вероятностью, очевидное станет документированным уже на следующей неделе. Гостинец совсем рядом! И тут возникнет интересная юридическая коллизия - если объявить ОСВО без ПВО (которого у Финавиа нет), то вроде бы решение ОСВО будет нелегитимным. Но не провести ОСВО - значит войти в тех. дефолт.

🔄 Переписка 🇧🇷🇻🇪🇮🇷
—
Только авторство не видно, @infantmilitario. Тем не менее, борт в Боа Виста. Не в Венесуэле. Будем следить.
• https://t.iss.one/infantmilitario/14004
—
Что касается Ил-76ТД иранской а/к Poyua Air с б/н EP-PUS - этот борт ходит во Внуково (VKO) (а иногда и в Ростов-на-Дону) несколько раз в месяц вот уже года полтора. Что он перевозит? Вероятно, боеприпасы, валюту, запчасти, вооружение и тд. То есть, ничего необычного.
• https://t.iss.one/infantmilitario/13995
—
Фото @ Sadra Mosalla, BravoAlpha.

Последнее время не прекращается поток негативных историй из Шереметьево. Посторонние лица на ВПП, безбилетники в самолётах, бесконечная стройка 3-ВПП, выкаты с полос, и тому подобное. На это просто невозможно не обращать внимание.

И на этот раз коллеги из @aviasafety_ru обратили внимание на череду выкатов воздушных судов за пределы ВПП и привели комментарии зарубежных пилотов по этому поводу. Дублирую текст, потому что это действительно важно.

💬 "Обычная ситуация для Шереметьево, передаваемые диспетчером коэффициенты сцепления и их значение в АТИС никогда не соответствуют реальной ситуации, власти аэропорта, похоже, это не волнует… пока они не столкнутся с ситуацией, где будут жертвы, тогда они начнут искать виноватого… это просто … просто глупый склад ума!!!
В Шереметьево достаточно, чтобы полоса была просто мокрой – и нате, получите … бетон, который становится, как лед, когда он всего лишь мокрый."

💬 "Могу согласиться с вашим утверждением. Никогда не летал в другой аэропорт, где РД и ВПП были бы такими же скользкими, как в SVO (Шереметьево – код ИАТА). Там частенько волосы вставали дыбом, даже при совсем малых скоростях".

💬 "В UUEE (Шереметьево – код ИКАО) этого следует ожидать, потому что всегда очень скользко. Из-за негативного опыта мы применяем более низкие значения, чем те, которые сообщаются".

💬 "Дело в том, что мы играем с огнем. Количество взлетов/посадок в Шереметьево не отвечает возможностям летного поля. Аэрофлот агрессивно растет, но для того, чтобы рост был безопасным, не делается ничего. То есть, садишься на скользкую полосу с попутным ветром, который, возможно, находится за пределами ограничений воздушного судна после 60-минутной задержки (вчера, например, я был сороковым в очереди на посадку), с минимальным остатком топлива и еще тремя-четырьмя самолетами на предпосадочной, на минимальных интервалах и с уставшими пилотами, у которых одна цель – выполнить посадку вне всяких сомнений. Пытаешься быстро освободить (потому что диспетчер тоже просит ускорить), и вот тебе – самолет на траве. Ничего особенного, думаю, это –  ожидаемый результат. Безопасность – результат многих вещей, и нельзя ожидать, что при бардаке будет безопасно, когда все эти вещи происходят изо дня в день … нормально".

💬 "Пару недель назад заходили в SVO, и для обеих полос сцепление по MU сообщалось как .25 SFT, что соответствует POOR (плохое) – 1, что ниже посадочного минимума авиакомпании, который при фактическом ветре был “2”. Топлива полно, поэтому сообщил диспетчеру, что нужно сцепление по меньшей мере .26. Подождали, пока чистили полосу, но MU остался .25. Даже пилоты сообщали, что POOR. Все выполняли посадки, а мы ждали в зоне ожидания. Продолжили ждать, обсудили с диспетчером альтернативные возможности (LED /Петербург/ и GOW /?/, поскольку в DME /Домодедово/ сцепление тоже было POOR), и вдруг MU увеличился до .26 SFT.
Посадку выполнили благополучно, сцепление было OK, 3 или по меньшей мере 2, освободили в середине полосы, как обычно и делаем, но на очень-очень малой скорости – максимум 5 узлов (менее 10 км/час).
Позднее посмотрел сайт аэропорта, – около 20 воздушных судов произвели посадку при сцеплении POOR, большей частью – Аэрофлот, но и AirFrance тоже был. Удивился – я считал, что наши ограничения такие же, как и у всех в отрасли".

Можно и так сказать: Аэродром очень плохой. На прилёт постоянно пробка. И будет ещё хуже, когда там откроют ещё один терминал и туда придёт "Победа". Там вообще всё встанет.

В таком свете высказывания о бардачном аэропорте уже совсем не кажутся надуманными.

❗️Почти 50 рейсов отменили и задержали в аэропортах Москвы из-за сильного снегопада

Good size comparison for Mil Mi-26

https://t.iss.one/operline_ru/13761
Полёт в Арктике продолжается.
Где-то над Северным Полюсом сегодня парили две одинокие белые и грациозные птицы (первоначальная информация о трёх бортах верна с учётом оговорки, что, как и положено, при таких полётах, один борт был резервным и в океан не пошёл, а в контрольной точке развернулся на базу).

И никому в этой стране до этих величавых птиц и асов своего дела, ими управляющих, нет и не было дела, за исключением ОД ВКС, руководителя полётов на родной авиабазе, двух безуспешно пытающихся до них докричаться дам - операторов двух узлов связи ВКС, ОД НЦОУ и меня.

Эта страна сегодня была занята другим - она активно обсуждала интересы Роснефти в Венесуэле, деяния Ольги Скобеевой в коридорах ПАСЕ и переплавку немецких Вальтеров в ступени главного храма Вооружённых Сил.
Так здесь, к сожалению, было, есть и будет.

#НашаСлужбаИ_ОпаснаИ_Трудна_ИНаПервыйВзглядКак_будтоНеВидна

Ил-112В проходит наземные испытания в Воронеже.
Фото от Дмитрия Чушкина.
https://russianplanes.net/id244381