🎥 В процессе создания: Первый A320neo для Smartavia 🇷🇺
—
Интересное видео от корпорации Airbus о процессе создания первого "нового" Airbus A320neo для а/к Smartavia.
—
Медиа: Airbus.

Кольский полуостров, работа на МИ-8АМТ. Фотография второго пилота Минченко Артура.

Ага, вот эти ребята! Знакомьтесь!
В левой чашке КВС Брюс Владимирович Ли! И сегодня у него проверка на инструкторский допуск. А помагает ему второй пилот Федин Антоша. 👨‍✈️👨‍✈️✈

Сообщается, что в результате атаки членов вооруженных группировок мьянманской оппозиции на две неназываемые авиабазы ВВС Мьянмы серьезно повреждены два учебно-боевых самолета Як-130 российского производства. Напомню, что 16 декабря 2021 года на торжествах, посвященных празднованию 74-й годовщины со дня образования мьянманской (бирманской) военной авиации состоялась церемония ввода в состав ВВС Мьянмы шести новых новых учебно-боевых самолетов Як-130 российского производства, что доводит общее количество Як-130, полученных ВВС Мьянмы, до 20 единиц, делая Мьянму крупнейшим зарубежным эксплуатантом самолетов этого типа. Видео с церемонии, которая прошла 16 декабря 2022 года.

​Авиакомпании переставляют самолёты на международные рейсы

В предстоящий летний сезон, который начинается с конца марта и заканчивается ближе к ноябрю, авиакомпании готовятся вернуть часть самолётов с российских маршрутов на международные.

Этим летом международка, в том числе за счёт переброски кресел с российских маршрутов, начнёт обратно отъедать у внутреннего рынка заметную долю. Исходя из текущей выставленной авиакомпаниями провозной ёмкости, можно говорить, что доля регулярных кресел на международных воздушных линиях (МВЛ) в летнем сезоне вернётся пока что к 27% (в 2021 году — 21%).

Соответственно, сократится доля кресел на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) — с 79% до 73%. И падать ещё есть куда: в летнем сезоне допандемийного 2019 года она составляла 54%.

Выставленная на международных рейсах провозная ёмкость в предстоящий высокий сезон восстановилась к уровню 2019 года на 53%. Год назад это было только 38%.

Восстановление кресел на международке более чем наполовину произошло в том числе за счёт снижения их на российских рейсах. По сравнению с 2019 годом этим летом ёмкостей по России будет на 19% больше, а не на 24%, как год назад.

Российские перевозчики из-за связанных с пандемией ограничений на международные перелёты были вынуждены переставить самолёты на внутренний рынок. В результате переизбыток кресел на рейсах по России многократно возрос.

Авиакомпании пытались заполнить места в самолётах за свой счёт, проводя частые распродажи авиабилетов в условиях беспрецедентных ценовых войн, тем самым снижая свои доходные ставки. Несмотря на рекордную биржевую стоимость авиатоплива и высокую волатильность рубля, в январе средняя стоимость перелёта в эконом-классе по России в расчёте на 1 тыс. км, рассчитываемая Росстатом, достигла дна за последние 7,7 лет — ₽4 688. Последний раз она была ниже ₽4,7 тыс. в апреле 2014 года.

Сейчас продолжается постепенное открытие границ и снятие ковидных ограничений, это позволяет авиакомпаниям наращивать провозные ёмкости на зарубежных направлениях, которые традиционно являются более доходными, чем внутрироссийские.

⚡️Lufthansa сообщила, что с 21 февраля до 28 февраля приостанавливает полеты на Украину

​​🇶🇦🇪🇺 Qatar Airways против Airbus: авиакомпания оспорила одностороннее расторжение контракта на 50 самолётов

Битва двух гигантов: концерна Airbus и национального перевозчика Катара Qatar Airways набирает обороты. И до примирения сторон, похоже, очень и очень далеко.

В конце января Airbus в одностороннем порядке разорвал контракт с авиакомпанией, по которому он должен был поставить Qatar Airways 50 самолётов Airbus A321neo. Катарцы не согласились с таким решением концерна и собираются оспорить разрыв контракта в суде.

Первый шаг Qatar Airways уже сделали и подали в суд, одновременно попросив судью запретить Airbus любые действия, которые могут привести к негативным последствиям для авиакомпании в связи с расторжением контракта до того, как суд примет решение по делу. Судья удовлетворил ходатайство. Это означает, что Airbus запрещены любые действиями по продаже производственных слотов другим авиакомпаниям, которые ранее принадлежали Qatar Airways.

Ближневосточный перевозчик твёрдо намерен добиться в суде восстановление действия контракта и заставить Airbus его исполнить, т.е. поставить 50 самолётов.

Судебное заседание по контракту на поставку A321neo назначено на 4 апреля, а дата суда по основному спору, связанному с проблемами с лакокрасочным покрытием A350 назначена на 26 апреля.

Судья отклонил запрос Airbus на дополнительное время на подготовку к процессу, одновременно удовлетворив запрос Qatar Airways на обеспечительные меры в виде запрета Airbus на передачу производственных слотов.

Выступая на заседании юрист Qatar Airways Филип Шеперд заявил, что авиакомпания уже заплатила Airbus более 330 миллионов долларов за 50 самолетов A321neo. А действия Airbus по одностороннему разрыву контракта он охарактеризовал так: «Они пошли на риск… они знали, что в наш бункер будет брошена ручная граната».

Представители Airbus заявили в суде, что концерн исключил контракт с Qatar Airways - прим. на A321 из своего производственного графика и что его восстановление нарушит планирование, «что может оказать очень значительное влияние на других поставщиков и клиентов». 

Airbus и Qatar Airways вовлечены в длительный спор, который касается проблем с лакокрасочным покрытием самолётов Airbus A350 авиакомпании. Airbus признает проблемы с качеством, но обвиняет авиакомпанию в том, что они ошибочно обозначают это как проблему с безопасностью, чтобы получить компенсацию.

В ответ на это Qatar Airways подал на производителя в суд, а Airbus ответил расторжением контракта на A321neo стоимостью 6 млрд долларов, сославшись на пункт о «перекрестном неисполнении обязательств» в контракте.