​​Американское издание The Drive назвало Су-34 «королем быстрых реактивных самолетов, когда речь заходит о том, сколько топлива он может поднять в воздух».

Су-34 во внутренних баках может хранить до 12 100 кг топлива, также самолет может переносить до трех подвесных внешних баков ПТБ-3000. В совокупности российский военный самолет может располагать 19 300 кг топлива, что превосходит возможности американских истребителей F-15E Strike Eagle и F-16 Fighting Falcon

Истребитель-бомбардировщик Су-34 спроектирован в конструкторском бюро Сухого, входящего в ОАК госкорпорации Ростех. Он предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Одним из первых подтвержденных боевых применений истребителя-бомбардировщика Су-34 стала операция российских ВКС по борьбе с международным терроризмом в Сирийской Арабской Республике, которая началась 30 сентября 2015 года.

Читайте «Россию промышленную»!

В 2021 году Федеральным агентством воздушного транспорта получено 28,5 тыс. заявлений о предоставлении государственной услуги - постановка на учет беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в РФ или произведенных в РФ (далее - БВС), из них через Единый портал государственных услуг и Портал учета БВС подано 26 тыс. заявлений.

За период январь-декабрь 2021 года Росавиацией поставлено на учет 21,3 тыс. беспилотных гражданских воздушных судов, при этом 80%  БВС принадлежат физическим лицам.

Всего в базе данных беспилотных гражданских воздушных судов Росавиации числится 42,2 тыс. БВС.

https://m.favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=8678

S7 планирует испытать части космической ракеты в сторонней лаборатории в 2022 году

❓Что произойдёт

Компания #S7Space планирует в 2022 году провести прочностные испытания части ракеты-носителя космического назначения – ракетных баков уменьшенного размера, диаметром 1,5 метра, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на директора департамента технологических разработок компании Арсения Кисарева. Он выразил надежду, что испытания пройдут на испытательном стенде головного научного института Госкорпорации #Роскосмос ЦНИИмаш, однако не исключил, что испытания пройдут в другой лаборатории.

❗️Почему это важно

Проведение испытаний должно подтвердить правильность конструкторских решений, принятых в рамках реализации проекта по созданию ракеты-носителя лёгкого класса с возвращаемой ступенью. Как сообщалось ранее, наработки по изделию планируется использовать и при создании ракеты-носителя среднего класса для запуска с космодрома #МорскойСтарт.

🛫 ВПП в Новом Уренгое введена в строй 🇷🇺
—
Вчера, 10 января, обновленная ВПП в аэропорту Новый Уренгой (NUX) была введена в эксплуатацию. Оператору аэропорта был выдан сертификат соответствия аэродрома от Федерального агентства воздушного транспорта.

Обновленная полоса позволит аэродрому принимать пассажирские воздушные суда до Boeing 737 и грузовые до Ан-124. Также после ремонта ВПП можно увеличить частоту полетов по региональным рейсам, что увеличивает пассажиропоток аэропорта.
—
Фото: nux.aero.

Отвечу на этот вопрос отдельным постом, чтобы отсылать к нему каждого вновь вопрошающего. Почему я считаю, что могу писать на эту тему? Все просто - сам я гражданский летчик, а несколько моих друзей - военные летчики, причем из разных видов авиации (ВТА и истребители). С ними мы, конечно, часто обсуждаем работу, так что я понимаю о чем говорю.

Выбор в пользу ГА я сделал не вполне осознанно (17 лет, в башке кисель, это понятно), но сейчас абсолютно точно понимаю, что для меня он был верным. Какое главное преимущество у меня перед моими друзьями? Оно выражается одним словом - СВОБОДА. Я работаю, а они служат. Служба Родине на то и служба - в некоторых возможностях служивый, конечно, ограничен. Ну место жительства самый очевидный пример. Военный служат там, куда пошлют, гражданский все-таки имеет выбор из дюжины с небольшим городов. Я вот сам, например, подумываю перебраться в Москву - военлет такой возможности лишен. Более того, я, с некоторыми сложностями, конечно, но могу поменять аж страну, в которой работаю - а служивый Родину поменять никак не может (Беленко - содомит).

Далее - сама работа. Моя на 95% заключается в одном - летание на дюралевой птице. Раз в два месяца надо сходить в штаб п̶̶о̶̶л̶̶у̶̶ч̶̶и̶̶т̶̶ь̶̶ п̶̶и̶̶з̶̶д̶̶ы̶̶ расписать предварительные или сдать кое-какие экзамены. Раз в полгода тренажер. На этом все. Меня не могут припахать перекладывать бумажки, таскать круглое и катить квадратное. В армии, как мы все понимаем, это одни из главных развлечений. В том числе и для летчиков, да-да. Мои друзья ходят в какие-то наряды, какие-то патрули, пропалывают аэродром (что блять?) и прочая и прочая. Я, лично, ментально не дорос до такого рода развлечений.

Да и личные дела гражданский летчик может провернуть с большей легкостью - заказал себе на нужный день выходной да и дело с концом (единственное, если на этот день стоял жирный рейс, то это влетит в копеечку). А вояки - нет. Случись заварушка в близлежащей стране (какой это?) и одни стоят на низком старте и никуда рыпнуться не могут.

Ну и еще - последние 6000 лет общество устроенно так, что свобода непосредственно связана с финансами. Чем больше второго, тем больше и первого. Зарплата у гражданского летчика не ахти. Цепкий глаз, натренерованный выхватывать сигналы огней PAPI в снежной мгле на расстоянии нескольких километров, так же цепко выхватывает красные ценники в продуктовых магазинах (на таких же, прошу заметить, расстояниях!) Но все равно, в 2-3 раза больше, чем у служивых, что, согласитесь, немаловажно.

Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол Телеграм

#будниэкипажа

Andrew Wyeth (United States 1917-2009)