Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
13 февраля 1928 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Junkers A 50 Junior.
Будущий конструктор пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 Stuka — Герман Польман (Hermann Pohlmann) — начал свою карьеру в компании Junkers Flugzeugwerke с разработки обтекателей для двигателей. Постепенно он стал конструировать самолёты. Одним из проектов Польмана был спортивный самолёт A 50 Junior, разработанный в 1928 году.
A 50 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Существовало 7 различных вариантов самолёта, отличавшихся в основном двигателями. В версии A50ba оснащался мотором Armstrong Siddeley Genet II (87 л.с.) Максимальная скорость — 164 км/ч, дальность полёта — 600 км.
Junkers Flugzeugwerke планировала выпустить 5000 самолётов A 50 Junior, но построили лишь 69 единиц. Причина — высокая цена. Основная масса выпущенных самолётов была куплена частными владельцами из #Германия, Австралии, Финляндии, Бразилии и других стран мира.
#ЭтотДень
13 февраля 1928 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Junkers A 50 Junior.
Будущий конструктор пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 Stuka — Герман Польман (Hermann Pohlmann) — начал свою карьеру в компании Junkers Flugzeugwerke с разработки обтекателей для двигателей. Постепенно он стал конструировать самолёты. Одним из проектов Польмана был спортивный самолёт A 50 Junior, разработанный в 1928 году.
A 50 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Существовало 7 различных вариантов самолёта, отличавшихся в основном двигателями. В версии A50ba оснащался мотором Armstrong Siddeley Genet II (87 л.с.) Максимальная скорость — 164 км/ч, дальность полёта — 600 км.
Junkers Flugzeugwerke планировала выпустить 5000 самолётов A 50 Junior, но построили лишь 69 единиц. Причина — высокая цена. Основная масса выпущенных самолётов была куплена частными владельцами из #Германия, Австралии, Финляндии, Бразилии и других стран мира.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 марта 1932 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers Ju 52/3m. #Германия
Разработанный в 1930 году Junkers Ju 52/1m оказался неудачным. Для такого самолёта одного двигателя было мало, поэтому в 1931 года Junkers Flugzeugwerke начала работу над его трёхдвигательным вариантом. Руководил проектом Ju 52/3m (drei motoren — «три двигателя») Эрнст Зиндель (Ernst Zindel).
Это был всё тот же цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным и поплавковым). Главное отличие — 3 двигателя BMW 132A-3, 725 л.с. (в версии Ju 52/3m g3e) Крейсерская скорость — 246 км/ч, дальность полёта — 998 км. Перевозил до 17 пассажиров. В военной версии мог быть вооружён 2 × 7,92-мм пулемётами + до 500 кг бомб.
Ju 52/3m стал одним из самых успешных авиалайнеров 1930-х годов и поставлялся в 30 стран мира. В годы Второй мировой войны использовался для перевозки военных грузов. Получил уважительное прозвище «Тётушка Ю». На сегодня в мире осталось 3 летающих Ju 52/3m.
#ЭтотДень
7 марта 1932 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers Ju 52/3m. #Германия
Разработанный в 1930 году Junkers Ju 52/1m оказался неудачным. Для такого самолёта одного двигателя было мало, поэтому в 1931 года Junkers Flugzeugwerke начала работу над его трёхдвигательным вариантом. Руководил проектом Ju 52/3m (drei motoren — «три двигателя») Эрнст Зиндель (Ernst Zindel).
Это был всё тот же цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным и поплавковым). Главное отличие — 3 двигателя BMW 132A-3, 725 л.с. (в версии Ju 52/3m g3e) Крейсерская скорость — 246 км/ч, дальность полёта — 998 км. Перевозил до 17 пассажиров. В военной версии мог быть вооружён 2 × 7,92-мм пулемётами + до 500 кг бомб.
Ju 52/3m стал одним из самых успешных авиалайнеров 1930-х годов и поставлялся в 30 стран мира. В годы Второй мировой войны использовался для перевозки военных грузов. Получил уважительное прозвище «Тётушка Ю». На сегодня в мире осталось 3 летающих Ju 52/3m.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Канцлер Германии Олаф Шольц принял решение закупить 60 тяжёлых военно-транспортных вертолётов Chinook CH-47F, сообщило немецкое издание Bild am Sonntag.
По данным СМИ, Минобороны ФРГ может потратить на это €5 млрд ($5,4 млрд). Однако получит новые вертолёты Германия не ранее 2025-2026 года.
"Чинуки" в новой версии должны заменить устаревшие CH-53G Stallion. Вопрос их замены на "чинуки" Минобороны ФРГ рассматривался давно. Старые "стэллионы" планируется снять с вооружения к 2030-му году
#вертовойна #Германия
По данным СМИ, Минобороны ФРГ может потратить на это €5 млрд ($5,4 млрд). Однако получит новые вертолёты Германия не ранее 2025-2026 года.
"Чинуки" в новой версии должны заменить устаревшие CH-53G Stallion. Вопрос их замены на "чинуки" Минобороны ФРГ рассматривался давно. Старые "стэллионы" планируется снять с вооружения к 2030-му году
#вертовойна #Германия
Forwarded from Вертолатте
Бундесвер намерен отказаться от эксплуатации ударных вертолётов Tiger разработки концерна Airbus Helicopters раньше установленного срока. Об этом со ссылкой на отчёт немецкого военного ведомства сообщил профильный военно-аналитический ресурс Defence24.
Министерство обороны Германии уведомило намерено снять с вооружения вертолёты данного типа уже к 2032 году. Тогда как ранее планировалось вывести их в 2038 году. На вооружении сейчас стоят 51 ударный вертолет Tiger, а уже через четыре года останется "как минимум" 24 машины. Все они будут в модернизированном варианте ASGARD.
Издание отмечает, что в оставшиеся годы будут приниматься меры по повышению операционной готовности. Она находится на низком уровне из-за эксплуатационных проблем. До 20 процентов "тигров" находятся в нелетном состоянии
#вертовойна #Германия
Министерство обороны Германии уведомило намерено снять с вооружения вертолёты данного типа уже к 2032 году. Тогда как ранее планировалось вывести их в 2038 году. На вооружении сейчас стоят 51 ударный вертолет Tiger, а уже через четыре года останется "как минимум" 24 машины. Все они будут в модернизированном варианте ASGARD.
Издание отмечает, что в оставшиеся годы будут приниматься меры по повышению операционной готовности. Она находится на низком уровне из-за эксплуатационных проблем. До 20 процентов "тигров" находятся в нелетном состоянии
#вертовойна #Германия
Forwarded from Вертолатте
"Мухи" вместое "Тигров"
Airbus Helicopters поставила первый лёгкий боевой вертолёт H145M для Бундесвера.
Это первый из 62 вертолетов предусмотренных контрактом (2,3 млрд долларов), заключенным в декабре 2023 года. Еще на 20 вертолетов подписан опцион.
Модульная система вооружения HForce позволяет использовать управляемое оружие, в том числе ракету Spike LR.
H145M станет временной заменой немецким боевым вертолётам Tiger. Германия планирует вывести из эксплуатации вертолёты Tiger к 2031 году, хотя эти сроки могут измениться в связи с более ранним развёртыванием H145M.
#вертовойна #Германия
Airbus Helicopters поставила первый лёгкий боевой вертолёт H145M для Бундесвера.
Это первый из 62 вертолетов предусмотренных контрактом (2,3 млрд долларов), заключенным в декабре 2023 года. Еще на 20 вертолетов подписан опцион.
Модульная система вооружения HForce позволяет использовать управляемое оружие, в том числе ракету Spike LR.
H145M станет временной заменой немецким боевым вертолётам Tiger. Германия планирует вывести из эксплуатации вертолёты Tiger к 2031 году, хотя эти сроки могут измениться в связи с более ранним развёртыванием H145M.
#вертовойна #Германия