«Прототип аэротакси уже может совершать беспилотные полеты дальностью до 15 км и перевозить грузы массой до 120 кг. На первом этапе инвестиции в проект составили более 1 млрд руб. Первые полеты аэротакси по выделенным маршрутам в Белгородской области на расстояние до 50 км намечены на конец 2022 года»: Белгородские конструкторы показали как разрабатывали беспилотное аэротакси и его первый полет

Премьеры России и Сербии осмотрели беспилотники ZALA на выставке «Сделано в России»

"Майонезное" аэротакси

В инновационном центре «Бирюч» в Белгородской области (входит в состав компании ЭФКО - одного из крупнейших производителей мазика) завершен очередной этап разработки собственного беспилотного транспортного средства. На первом этапе на разработку выделили 1 млрд рублей.

Прототип Hi-Fly Taxi может совершать беспилотные полеты дальностью до 15 км и перевозить грузы массой до 120 кг. Он выполнен по схеме мультикоптера с 16 электрическими двигателями, расположенными в двух плоскостях.

По итогам испытаний в конструкцию аппарата были внесены значительные изменения.

В конце 2022 года ЭФКО планирует осуществить первые полеты Hi-Fly Taxi по выделенным маршрутам в Белгородской области на расстояние до 50 км
#аэротакси #БПЛА

Кабины пилотов российского Су-57 и китайского J-20 в сравнении.

Правительство Финляндии объявило в пятницу о закупке у американской корпорации Lockheed Martin 64 многоцелевых истребителей F-35A

Airbus обыгрывает Boeing в борьбе за европейский рынок

Airbus стал фаворитом в борьбе за заказ 160 узкофюзеляжных самолетов компанией флагманским голландским авиаперевозчиком KLM. Заказ предполагает твердый контракт на поставку 80 узкофюзеляжных самолетов и опцион на поставку еще 60-80 аналогичных лайнеров. Изначально главным претендентом считался Boeing со своими 737 MAX, так как KLM и ее лоукостер Transavia в основном эксплуатируют Boeing 737 в модификациях 737-700 и 737-800. На данный момент у KLM в авиапарке лишь 11 самолетов Airbus, что составляет примерно 10% от общего парка.

Подобный крупный контракт не случаен — KLM настроена на обновление и расширение собственного авиапарка и на развитие дочернего лоукостера Transavia. При этом смешивание двух разных типов самолетов закономерно приведет к удорожанию эксплуатации авиапарка. Тем не менее предложение Airbus все же оказалось более интересным руководству Air France — KLM. Тут стоит понимать, что мажоритарным акционером Air France, входящим в группу Air France — KLM, является правительство Франции.

Финальное решение еще не принято, однако большинство аналитиков уверены — заказ уйдет Airbus. Для Boeing же проигрыш в этом деле может стать большим ударом, ведь Air France — KLM является одним крупнейших авиаперевозчиков в Европе.

Причем в родных краях у Boeing дела идут тоже не очень гладко. Так, крупнейшая в мире авиакомпания American Airlines планирует сократить часть международных рейсов из-за задержек в поставках Boeing 787 Dreamliner. Перевозчик недополучил 13 таких самолетов. Ожидается, что Boeing сможет наладить поставки не ранее 1 апреля 2022 г.

​​Полюбил я тихоходку и как водится...

Так, картинку для привлечения внимания вы посмотрели, а теперь серьезный вопрос. На вчерашнем баттле с Сашей Хохловым несколько раз из зала чуть ли не напрямую прозвучало - "Миша, люди хотят оптимизма, веры в космос и скорую колонизацию Марса, а не твоего нытья - слишком много вопросов надо решить, слишком сложно лететь, в ближайшие десятилетия полномасштабной колонизации точно не будет".

И я понимаю запрос и действительно хотел бы вдохновлять людей и зажигать их космосом. И раньше думал, что во многом на лекциях делаю именно это. Но я не могу врать, если действительно искренне считаю, что Starship это прекрасно, но даже если он будет готов, то это не решит проблемы марсианских экспедиций и уж тем более колонизации.

И что сначала должна быть Луна и отработка всех возможных проблемных моментов там, а только потом пилотируемые полеты на планету, куда пусковое окно открывается раз в два года, и если что-то случится с экспедицией, мы еще несколько месяцев даже просто не сможем отправить им помощь.

И как быть, дядя Мить? Врать? Глупо. Не зажигать? Тоже глупо. Что я делаю не так?

Сертификация российского авиадвигателя ПД-35 начнется в 2027 году

Начало сертификации отечественного авиадвигателя большой тяги ПД-35 запланировано на 2027 год, заявил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Об этом пишет РИА Новости.

"Мы изначально исходим из того, что 2027 год - начало сертификации ПД-35", - сказал он в кулуарах форума "Сделано в России".

"Возможно, используя газогенератор ПД-35, еще будем делать ПД-24 - это 24 тонны тяга для транспортного самолета. Приниматься это решение будет летом следующего года", - добавил министр.

aviaru.net/n239111