Россия примет участие в проекте китайского тяжелого вертолета

Россия подписала с КНР контракт на участие в создании китайского тяжелого вертолета, сообщил в понедельник гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский. Об этом пишет РИА Новости.

"В 2016 году в ходе вашего визита в Пекин было подписано межправсоглашение. С 2008 года шли интенсивные переговоры, и 25 июня текущего года мы подписали контракт", - сказал Богинский на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

Он уточнил, что российская сторона будет разрабатывать трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему. Проект, по словам гендиректора "Вертолетов России", рассчитан примерно на 13 лет.

aviaru.net/n237508

Boeing может объявить о запуске грузового варианта 777X на Dubai Airshow 2021

Boeing 777X дебютирует за рубежом — на авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет 14–18 ноября в Дубае. Восемь лет назад программа с помпой была анонсирована на этом же мероприятии, и если бы все шло по первоначальному графику, в этом году широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет уже два года находился бы в коммерческой эксплуатации. Однако из-за существенных задержек Boeing в настоящий момент ожидает одобрения Федеральной авиационной администрации США (FAA), чтобы приступить к сертификационным испытаниям. Нарушения графика произошли в результате пандемии COVID-19 и проверок американского самолетостроителя со стороны регулирующих органов после двух авиакатастроф Boeing 737MAX. По последним данным, В-777-9, первый из семейства 777X, поступит первым заказчикам в лучшем случае в конце 2023 г.

https://www.ato.ru/content/boeing-mozhet-obyavit-o-zapuske-gruzovogo-varianta-777x-na-dubai-airshow-2021

🚁 Глава "Вертолетов России" Андрей Богинский рассказал Владимиру Путину про электрическую авиацию:

"На данный момент отсутствует батарея с необходимым соотношением емкости и веса, которую можно установить на летательный аппарат, который бы летел достаточно долго. Сегодня такие результаты - примерно 20 минут. Это, конечно, недостаточно для того, чтобы он был коммерчески успешным. Поэтому мы развиваем направление - сначала мы идем в область гибридной силовой установки, когда вместе с газотурбинным двигателем ставится еще батарея, которая делает вертолет более безопасным. Следующий этап - это электричество. Это пока модель, будущее, но мы предполагаем, что после 2030 года это станет, скорее всего, серьезной реальностью"

Сторонникам взглядов о дороговизне эксплуатации и устаревании первого серийного истребителя 5-го поколения F-22 Raptor, состоящего на вооружении ВВС США , будет неожиданностью узнать, что Пентагон выделил около 11 миллиардов долларов на модернизацию всех 186 истребителей этого типа.

5 ноября производитель F-22 концерн Lockheed Martin получил уведомление о выделении 10 млрд 863 млн долларов, предназначенных для модернизации и усовершенствования всего парка истребителей к 31 октября 2031 года. Модернизация коснется как бортового РЭО, так и конструкции планера и двигателей с целью повышения боевых возможностей и улучшения малозаметности самолетов. Работы будут проводиться на базе Форт-Уэрт, штат Техас.

В США считается, что F-22, снятый с производства 10 лет назад, на сегодняшний день - самый совершенный из истребителей, когда-либо созданных человеком, но на деле он имеет и существенные недостатки, главным образом, тактического характера. Тем не менее, Конгресс, судя по всему, вступился за F-22, полагая его символом американской воздушной мощи, и раскошелился на модернизацию, но не следует исключать и пробуксовку реализации в США программы Next Generation Air Dominance (NGAD), предполагающую создание нового истребителя на замену Рапторам, и прототип которого якобы уже успел продемонстрировать рекордные показатели.

С учетом модернизации 76 стратегических бомбардировщиков B-52H и продлением их ресурса вплоть до 2050 года, с одной стороны ВВС США вскоре станут обладателями одного из самых старых парков боевой авиации, но с другой это показывает колоссальные модернизационные возможности техники, десятилетиями и даже в течение века находящейся в строю и отвечающей современным требованиям.

Два октокоптера Airspeeder поучаствовали в гонках

Австралийская компания Alauda Aeronautics провела первую гонку между двумя октокоптерами Airspeeder Mk3. Как сообщает New Atlas, хотя в будущем они должны стать пилотируемыми, пока в их кабинах никого не было. Во время гонки аппаратами управляли дистанционно. Об этом пишет N+1.

Alauda Aeronautics собирается организовать первые в мире гонки на пилотируемых мультикоптерах. В 2017 стартап запустил сбор средств на них, а в феврале показал предварительную беспилотную полномасштабную версию дрона с кабиной пилота.

Airspeeder Mk3 — октокоптер с четырьмя плечами, на концах которых расположены противонаправленные роторы суммарной мощностью 320 киловатт. Он весит 130 килограмм и может разгоняться до 200 километров в час, причем с нуля до 99 километров в час — за 2,8 секунды. Октокоптер может самостоятельно уклоняться от столкновений благодаря лидару, радару и камерам. Его батареи хватает на 15 минут.

aviaru.net/n237518

Глава холдинга «Вертолеты России» Богинский рассказал Путину про его собственный вертолет: У нас есть конкурентоспособная гражданская техника. Наша «восьмерка» и ее модификации лидируют в сегменте тяжелых вертолетов. Основой для продвижения в других сегментах являются вертолеты «Ансат», Ка-226, Ка-32 и Ми-26. Со многими из этих моделей вы знакомы не понаслышке, так как сами используете их в своей работе. Это является предметом нашей гордости и высокой оценки для всего коллектива.

В продолжение стимпансковской темы про реинкарнацию дирижаблей

На Wired был размещен двухсерийный ролик с Goodyear Blimp - одним из крупнейших или даже наиболее крупным серийным дирижаблем, ныне используемым в маркетинговых целях. Уникальным его делает скороподъемность - потолок в 10 тысяч футов набирается всего за 2-3 минуты, а время пребывания в воздухе достигает 48 часов

Goodyear Blimp не первая коллаборация компании с Цеппелином. При этом формально дирижабли Гудиера не стоят на службе ВМС или ВВС, где прежде они были элементами системы AВАК или имели иное назначение. Сегодня это преимущественно развлекательный инструмент или объект высотной съемки какого-либо мероприятия, к примеру, военного парада или матча. Но ничто не мешает установить на дирижабль дополнительную аппаратуру, скажем, комплекс РЭП или обеспечив защищенный канал связи

Да и то, что в проекте дирижаблей по-прежнему имеют долю подрядчики из ОПК, гипотетически позволяет использовать изделие в интересах силовых ведомств

Margaret Kilgallen (1967–2001), Untitled, ca. 2000

Работа в авиации – @aviahh

Внезапно прокомментировали иранские беспилотники для газеты.ру: https://www.gazeta.ru/army/2021/11/05/14173093.shtml

Помимо мысли, вынесенной в заголовок (которая не про "беспилотники вообще", а про барражирующие боеприпасы разной степени совершенства и/или кустарности), отметим еще один авторский тезис:

Иранские дроны ценны для Тегерана не только как носители ударных вооружений или для стратегической разведки, но и как средство целеуказания, корректировки огня для баллистических ракет Ирана.

Ну и чтобы два раза не вставать, и чтобы никто не смел сомневаться в успехах уже отечественного оборонно-промышленного комплекса:

"Нам действительно есть, чем уже гордиться. Ситуация кардинально поменялась за последние 10 лет. Мы имеем полный набор, весь типаж беспилотных летательных аппаратов, беспилотных сухопутных, надводно-подводных средств", — отметил Борисов. (https://tass.ru/armiya-i-opk/12856207)

#заклепки

Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики запатентовал барражирующий беспилотник повышенной маневренности с дополнительными сбрасываемыми крыльями. Как следует из документа на сайте Роспатента, дополнительные крылья помогают ему снизить скорость полета в барражирующем режиме и при огибании поверхности. При наведении на цель они сбрасываются для достижения максимальной скорости.

https://nplus1.ru/news/2021/11/08/additionalwings

​​🇧🇷 Embraer представляет семейство новых экологичных концептов

Бразильский авиационный производитель Embraer представил сегодня семейство новых "экологических" самолётов, которые используют двигатели на возобновляемых источниках энергии.

Знакомьтесь - бразильский авиастроитель представляет новое семейство самолетов под названием Energia. Оно состоит из концептов четырех винтовых самолётов, которые смогут перевозить от 9 до 50 пассажиров.

• Во первых, это Energia Hybrid. Как следует из названия - гибридный самолёт, двигатель которого будет гибридным (как Toyota Prius) и будет использовать экологически чистое авиационное топливо (SAF) и электричество. Предполагается, что такая технология будет готова к 2030 году, а концепт сможет перевозить 9 человек на расстояние до 1000 км.
• Второй - Enegriya Electric. Полностью "электрический" самолёт. Готовность - 2035 год. Вместимость - 9 чел. Дальность до 400 км.
• Третий концепт - Energiya H2, где в качестве топлива будет выступать водород. Готовность - 2035 год. Вместимость - 9 чел. Дальность до 400 км.
• И последний концепт Energia H2 c водородным или газовым двигателем. Его дальность - порядка 650-950 км, он рассчитан на 35-50 пассажиров. Готовность такой технологии Embraer оценивает к 2040.

Важно помнить одну вещь: всё это лишь концепцт-модели, а не реальная дорожная карта разработки бразильцами самолётов, а даты - лишь годы, когда, по мнению Embraer, будет доступна технология.

Как обычно: чуть больше фото в комментариях к посту.