British Airways откажутся от фразы «леди и джентельмены» во время приветствия

Вслед за авиакомпаниями Lufthansa, easyjet и Air Canada авиакомпания British Airways приняла решение не использовать фразу «леди и джентельмены» во время приветствия на борту.

Авиакомпания аргументирует это тем фактом, что они хотят подчеркнуть право каждого пассажира на самовыражение и самоощущение себя с точки зрения гендерной нейтральности. Так, по словам представителей перевозчика, каждый пассажир будет чувствовать себя желанным гостем.

Скорей всего, теперь фразу заменят на «hello/good morning/good evening everyone» (всем привет). Также как этот сделали в 2017 году во всем общественном транспорте Лондона.

Привет, новая реальность.

Как ни крути, а Восточный самый фотогеничный российский космодром. Уже кажется столько прекрасных фото снято, но даже в тех же ракурсах рождаются новые удивительные шедевры.

Ничего необычного, просто просьба в дамском туалете бизнес-зала нацперевозчика в «Шереметьево»

⚡️«Аэрофлот» скрывает от сотрудников новое положение об оплате труда

С тех пор, как глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов анонсировал повышение зарплат бортпроводникам с начала сентября, прошло почти 1,5 месяца. Но нового положения об оплате труда до сих пор никто из опрошенных нами бортпроводников не видел.

По словам источника в авиакомпании, нацпер не даёт сотрудникам ознакомиться с этим документом.

— Большинство сотрудников, включая инструкторов, так и не смогли ознакомиться с приказом об изменении оплаты труда. Те, кто просил командно-руководящий состав показать его, получили отказ, — утверждает собеседник.

Статья 22 Трудового кодекса прямо обязывает работодателя знакомить работников под роспись с локальными нормативными актами, непосредственно связанными с их трудовой деятельностью, сообщила нам заместитель гендиректора по правовым вопросам @amulexofficial Юлия Галуева.

— Если эти документы есть, работники должны быть с ними ознакомлены. В противном случае работодатель может быть привлечён к административной ответственности по ст. 5.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях и оштрафован на сумму до ₽50 тыс., — указала юрист.

Австрийский циклолет-аэротакси

Инженеры из австрийской компании Cyclotech, разработавшие электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) с необычным двигателем, провели первые летные испытания опытного образца. Главная его особенность — в движителе Фойта-Шнайдера, который обеспечивает аэротакси повышенную маневренность.

В России Фонд перспективных исследований также занимается разработкой циклолета.
#аэротакси

Самый необычный MD-10: как на борту самолета оборудовали летающую глазную клинику

Отслужившие свой срок самолеты иногда переоборудуют в бары, кинотеатры, жилые дома или даже детские садики. Но все это кажется банальным на фоне 48-летнего McDonnell-Douglas DC-10, который превратили в… офтальмологическую клинику. Причем летающую клинику: борт постоянно выполняет рейсы в разные города и страны.
Самолет принадлежит некоммерческой организации Orbis, которая борется с заболеваниями зрения и, в частности, занимается вопросами предотвращения и лечения слепоты в развивающихся странах. В эти страны и летает самолет-клиника, на борту которого оборудованы учебные классы и операционные. Прямо на борту врачи-волонтеры проводят теоретическое и практическое обучение местных специалистов и возвращают зрение местным пациентам. Разумеется, не во время полета, а когда борт находится на земле. В странах третьего мира летающая клиника Orbis вообще зачастую оказывается единственной глазной клиникой с оборудованием такого уровня.
Оборудование приобретается за счет спонсоров, да и сам самолет Orbis тоже подарили; последний грант на 3,5 миллиона долларов на поддержание борта в летном состоянии пришел от FedEx 8 октября.
Интересно, что это уже не первый самолет-клиника. Orbis была основана в 1982 году и тогда же получила в подарок старенький Douglas DC-8 от United Airlines, который был переоборудован в клинику. В первые два года самолет посетил с гуманитарной миссией 24 страны. К концу 1980-х запчасти для DC-8 стало доставать все труднее и дороже, поэтому в 1992 году ему на замену получили в подарок DC-10, который еще два года переделывали под клинику – этот самолет летал с 1994 года преимущественно в Эфиопию, Китай, Индию, Вьетнам и Бангладеш, Непал, Замбию и Буркина-Фасо. А DC-8 отправили в музей в Китае.
В конце 2000-х DC-10 решили заменить на MD-10-30 (по сути, тот же DC-10, но с более современными двигателями и авионикой). Самолет 1973 года постройки, ранее использовавшийся как грузовой в FedEx, выполняет рейсы в качестве глазной клиники с 2013 года. Давайте заглянем внутрь:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/11/n330au/