Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Тестовое катапультирование»
Учебные версии реактивных истребителей лучше всего подходят на роль испытательных стендов для тестирования катапультных кресел. Стандартный сценарий — в кабине инструктора монтировался испытуемый образец, выполнялся полёт, кресло «отстреливалось» (с манекеном или с живым испытателем), самолёт возвращался на аэродром. И так снова и снова, пока работа всех механизмов катапультного кресла не будет признана соответствующей ожидаемому.
В 1980-х годах в Авиационном научно-исследовательском и испытательном институте (Výzkumný a zkušební letecký ústav, VZLÚ) в Праге для тестирования катапультного кресла VS-2 использовали МиГ-21У. Самолёт с б/н 0816 был окрашен в специальную яркую ливрею и на борту даже рисовались значки успешных «отстрелов» испытуемых кресел. Интересно, что, кроме непосредственно работы на испытаниях, этот МиГ-21У в начале 1990-х годов выступал на авиашоу с показательными катапультированиями.
#Чехословакия
P.S. А так испытывали свои кресла Martin-Baker.
Учебные версии реактивных истребителей лучше всего подходят на роль испытательных стендов для тестирования катапультных кресел. Стандартный сценарий — в кабине инструктора монтировался испытуемый образец, выполнялся полёт, кресло «отстреливалось» (с манекеном или с живым испытателем), самолёт возвращался на аэродром. И так снова и снова, пока работа всех механизмов катапультного кресла не будет признана соответствующей ожидаемому.
В 1980-х годах в Авиационном научно-исследовательском и испытательном институте (Výzkumný a zkušební letecký ústav, VZLÚ) в Праге для тестирования катапультного кресла VS-2 использовали МиГ-21У. Самолёт с б/н 0816 был окрашен в специальную яркую ливрею и на борту даже рисовались значки успешных «отстрелов» испытуемых кресел. Интересно, что, кроме непосредственно работы на испытаниях, этот МиГ-21У в начале 1990-х годов выступал на авиашоу с показательными катапультированиями.
#Чехословакия
P.S. А так испытывали свои кресла Martin-Baker.
👍4🤩1
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первоапрельский истребитель»
Когда человек, увлечённый авиацией, слышит слова «Дельфин» и #Чехословакия, то ему сразу приходит на ум реактивный учебно-тренировочный самолёт Aero L-29 Delfin. Но был ещё один проект с таким именем. Как известно, на чехословацких заводах во время нацистской оккупации выпускали реактивные истребители Messerschmitt Me.262. После войны остался большой задел двигателей Junkers Jumo 004, и на их основе стали появляться уже собственные проекты.
Например, всепогодный реактивный истребитель Letov L115 Delfin, якобы разрабатываемый на авиационном заводе Letov. Двухместный, двухдвигательный, с максимальной скоростью 880 км/ч и дальностью 1280 км. Но почему «якобы»? А потому что этот проект не более чем первоапрельская шутка, опубликованная в журнале Rozlet в апреле 1947 года. На это намекает и б/н OK-APR (от APRil). Но западная авиационная пресса приняла это за чистую монету, и в февральском номере журнала Flying (США) за 1951 год L115 Delfin обсуждался всерьёз как проект для СССР.
Когда человек, увлечённый авиацией, слышит слова «Дельфин» и #Чехословакия, то ему сразу приходит на ум реактивный учебно-тренировочный самолёт Aero L-29 Delfin. Но был ещё один проект с таким именем. Как известно, на чехословацких заводах во время нацистской оккупации выпускали реактивные истребители Messerschmitt Me.262. После войны остался большой задел двигателей Junkers Jumo 004, и на их основе стали появляться уже собственные проекты.
Например, всепогодный реактивный истребитель Letov L115 Delfin, якобы разрабатываемый на авиационном заводе Letov. Двухместный, двухдвигательный, с максимальной скоростью 880 км/ч и дальностью 1280 км. Но почему «якобы»? А потому что этот проект не более чем первоапрельская шутка, опубликованная в журнале Rozlet в апреле 1947 года. На это намекает и б/н OK-APR (от APRil). Но западная авиационная пресса приняла это за чистую монету, и в февральском номере журнала Flying (США) за 1951 год L115 Delfin обсуждался всерьёз как проект для СССР.
👍18