🇺🇸Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 впервые дозаправил в воздухе истребитель F-35C ВМС США

Появилась фотография аварийного стратегического бомбардировщика В-2А

Пост про брата-свата-жены-подруги-тестя-сына-выпускника лётного аула в наши дни, конечно же интересный и не согласиться с автором нельзя.
Уровень подготовки в аулах очень сомнительный, как и преподавательско-инструкторский контингент который там оказался в силу различных причин и обстоятельств.
Все в комплексе даёт низкий уровень подготовки как и теоретической, так и практической.
Ни преподаватель, ни инструктор этого однозначно изменить не могут.
Здесь получилось как в свои времена случилось с подготовкой водителей в современной России. Школа ДОСААФ которая готовила и преподавателей и инструкторов развалилась и на смену пришли те, кто сначала просто остался от старой школы, а потом и им на смену пришли просто прохожие. Как правило просто несостоявшиеся в других профессиях люди.
Стать сейчас инструктором в автошколе может практически любой желающий, независимо от уровня подготовки и знаний, не говоря уже об уровне психологической подготовки (о CRM там и не слышали) и вообще нацеленности на инструкторскую и преподавательскую работу. Отсюда и ~ 20 000 смертей в год на дорогах РФ, как косвенный фактор.
Так случилось в учебной и любительской Авиации сейчас. Причём повторюсь, что изменить это не могут задействованные люди.
Как изменить?
По моему мнению программа подготовки водителей как и лётчиков должна быть строго государственной. В нашей стране и на данном этапе развития иначе нельзя.
Должны быть созданы учебные заведения (ПТУ, техникумы), на худой конец курсы подготовки именно этих самых преподавателей и инструкторов. И лишь только после успешного (!) прохождения обучения, человек может быть допущен к ведению этой деятельности связанной с обучением людей.
В Авиации получилось сейчас проще и роль обучающего берут на себя авиакомпании и это устраивает государство, но в этом случае тогда зачем лётные аулы финансируемые государством за деньги налогоплательщиков? Отдайте все в руки авиакомпаний и они сами себе будут готовить кадры или брать из-за границы, тех же наших, но после их аулов. Дайте возможность работать коммерческим аулам тогда. К чему эта видимость подготовки в государственных аулах, где инструкторами летают те, у кого что-то пошло не так, а преподают те, кому уже нет особого дела, что происходит в современной Авиации.
Автошколы тому яркий пример, но прямо противоположный, где государство вообще самоустранилось и отдало все на откуп коммерсантам лишь с контролем на этапе экзамена в ГИБДД (где тоже ещё те специалисты и водители), с возможностью покупки всего этого мероприятия.
Все это должно финансироваться государством с должным контролем.
Вспоминая Рональда Рейгана хочется процитировать его - "Проблемы не надо решать, их надо финансировать".

И да, для тех кто не в теме - аул, это не тот аул который в горах, это Авиационное Училище Лётчиков. 😊

#пролетныеаулы

Улан-Удэнский авиационный завод поставит Росгвардии два вертолета Ми-8АМТШ, сообщает Интерфакс со ссылкой на портал госзакупок. Цена контракта - 1,16 млрд рублей, по его условиям машины должны быть переданы заказчику до конца 2023 года.

​​🇮🇹 Alitalia должна вернуть 900 миллионов евро

Плохие новости пришли из Брюсселя незадолго до того, как Alitalia уступит место новой авиакомпании Italia Trasporto Aereo (ITA).

После изучения поступивших материалов Европейская комиссия решила, что два кредита, предоставленные итальянским государством компании Alitalia в 2017 году, являются незаконными. Поэтому авиакомпания обязана вернуть итальянскому правительству не только саму сумму займа в 900 миллионов евро, но ещё и проценты по этим кредитам. Новость пришла, безусловно, "вовремя", так как более, чем сомнительно, сможет ли и собирается ли Alitalia возвращать эту немаленькую сумму.

Однако, в новости есть и положительная для Италии часть. Комиссия ЕС установила, что новая авиакомания ITA Italia Trasporto Aereo «не является экономическим преемником Alitalia». Таким образом, новая национальная авиакомпания не обязана возвращать незаконную помощь, выданную её предшественнице. Инвестиции правительства Италии в новую национальную авиакомпанию в размере 1,35 миллиарда долларов также были признаны законными.

Можно сказать, что последние преграды для начала работы ITA перестали существовать и она, как и планировалось, может подняться в воздух уже 15 октября.

Выпускники МАИ строят одноместный электросамолёт Efly-2 – экономичный летательный аппарат, на эксплуатацию которого не требуется регистрация, сертификация и лицензия пилота! Чтобы воспользоваться им, достаточно получить базовые навыки пилотирования и изучить инструкцию. К работе над летательным аппаратом активно привлекают студентов своей альма-матер.

Преимущество Efly-2 в том, что он полностью электрический. Затраты идут только на зарядку батареи. Это не больше 100 рублей в час. К тому же его просто собирать, он занимает мало места: в собранном состоянии — всего шесть квадратных метров. А еще он практически бесшумный.

Тренировочные ночные полеты самолетов KJ-200 ВМС НОАК

Командование Северного флота ВМС НОАК провели ночные тренировочные полеты самолетов ДРЛО KJ-200. Самолет созданный на базе планера турбовинтового транспортного самолета Y-8 (китайского клона отечественного Ан-12). Самолет не имеет систем зарубежного производства, в состав бортового РЭО входят многофункциональная трехкоординатная импульсно-доплеровская РЛС JY-06 с активной фазированной антенной решеткой, система радиотехнической разведки, приемник космической радионавигационной системы "Бэйдоу", а также радиолокационный запросчик системы опознавания "свой - чужой".

Ryanair увеличила прогноз годового пассажиропотока к 2026 году до 225 млн человек

Ирландская авиакомпания Ryanair Holdings PLC повысила свой прогноз пассажиропотока до 225 млн пассажиров в год к 2026 году против 200 млн пассажиров, планировавшихся ранее, говорится в сообщении компании. Об этом пишет Интерфакс.

Таким образом, как ожидается, пассажиропоток вырастет на 50% по сравнению с допандемийным периодом, когда этот показатель был на уровне 149 млн в год.

Компания улучшила прогноз на фоне сильного экономического восстановления от последствий пандемии COVID-19.

aviaru.net/n235179

Сегодня в 23:20 Международный аэропорт Сочи примет первый грузовой рейс авиакомпании AirBridgeCargo, который доставит оборудование для проведения Гран-при России «Формулы-1».

Ещё 7 грузовых Boeing-747 прилетят из Великобритании и Италии с 18 по 20 сентября. Самолеты доставят различное оборудование, спецтехнику и, конечно же, сами болиды.
Наравне с грузовыми самолетами с сегодняшнего дня в Сочи начнут прибывать чартерные рейсы и рейсы деловой авиации из различных городов мира с участниками и гостями соревнований. Всего в период проведения восьмого Гран-при России F1 аэропорт планирует обслужить около 55 000 пассажиров: спортсменов, болельщиков, персонал команд и представителей СМИ. Для оперативного решения вопросов, связанных с въездом и выездом иностранных граждан, в терминале будет организован временный консульский пункт. В помощь туристам задействуют волонтеров.

Подробности на сайте aer.aero.

Число транзитных полетов над Россией в августе упало на 8% к июлю

Число транзитных полетов через воздушное пространство РФ, часть которых обеспечивает "Аэрофлоту" транссибирские роялти, в августе упало в сравнении с июльским значением на 8%, до 16,021 тыс., следует из статистики Росавиации. Об этом пишет Интерфакс.

В сравнении с августом 2020 года, когда глобальное международное авиасообщение было ограничено из-за COVID-19 более существенно, чем сейчас, показатель прошлого месяца вырос на 56%.

В целом на международных воздушных линиях, которые включают транзит, в прошлом месяце выполнено 50,611 тыс. полетов (+1,4% к июлю 2021 года; +93% г/г). Число внутренних полетов составило 124,997 тыс. (-2% к июлю 2021 года; +11% г/г).

aviastat.ru/n235081

​​🇬🇧 Boeing 757 "исполнит" истребитель 6-го поколения Tempest

Компания Леонардо заключила контракт с британской компанией 2Excel, чтобы начать следующий этап программы лётных испытаний будущего истребителя 6-го поколения BAE Systems Tempest

В рамках этого этапа Leonardo и 2Excel совместно проведут модернизацию коммерческого авиалайнера Boeing 757, превратив его в в модифицированный летающий испытательный стенд авионики и систем. На борту самолёта ученые и инженеры Leonardo будут проводить испытания различного оборудования и средств связи для будущей боевой воздушной системы, разработку которой ведёт британская BAe Systems совместно с европейскими партнерами в рамках консорциума Team Tempest.

Самолёт уже получил собственное имя "Экскалибур" (Excalibur) в честь мистического меча короля Артура. Предполагается, что Leonardo также собирается использовать B757 для модернизации и тестирования систем для уже существующих истребителей Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35.

Модификация будет проводиться на предприятии 2Excel в графстве Хэмпшир в ближайшие 12 месяцев. Сам Boeing 757 будет предоставлен компанией Leonardo.

Рендер облика Boeing 757 опубликован Leonardo