⚡️Генеральный директор авиакомпании "Якутия" Владимир Горбунов после проверки Ространснадзора написал заявление по собственному желанию. Фото заявления опубликовала журналист Сусанна Рожина, входящая в пул администрации главы и правительства республики.

В середине мая пилот-инструктор авиакомпании Azur Air пожаловался в Росавиацию на действия руководства чартерного перевозчика, приведшие, по его мнению, «к снижению до минимума уровня безопасности полётов». У нас в распоряжении оказалась копия этой жалобы

В ней говорится про негативную ситуацию, сложившуюся в авиакомпании, раскрываются обстоятельства, которые вынудили пилота накатать докладную авиавластям и попросить их вмешаться в ситуацию и дать оценку правомерности всех событий, изложенных в жалобе.

«В августе 2019 года в Azur Air на должность заместителя лётного директора пришёл Кадыров Анвар Равильевич. Его привёл Шухрат Ибодов — первый заместитель гендиректора (без гражданства РФ и высшего профессионального (авиационного) образования), который неофициально является гендиректором, но при проверках комиссий из высших инстанций таковым не является, хотя не чурается подписывать внутренние приказы «ВрИО гендиректора», — начинает пилот свою жалобу.

Наш источник в другой авиакомпании подтвердил, что неофициальным гендиректором Azur Air действительно является Шухрат Ибодов, через которого «проходят все решения».

В жалобе утверждается, что Шухрат Ибодов в нарушение всех руководящих документов и ФАПов при поддержке Анвара Кадырова выводит службу планирования из подчинения лётного департамента для того, чтобы назначить на должность заместителя гендиректора по ресурсам Зозулю Клима Сергеевича, начальника департамента планирования, «которого в своё время за какие-то махинации выперли из авиакомпании Nordwind». Инструктор указывает, что Зозуля Клим состоит в дружественных отношениях с Шухратом Ибодовым.

Далее сообщается о создании департамента планирования, во главе которого назначается Сидорова Е.С. — протеже Ибодова и Зозули.

«Результатом этого стало невозможность со стороны лётного департамента контролировать процесс формирования экипажей и решения лётных задач в процессе выполнения рейсов. Любая попытка со стороны командиров лётных подразделений скорректировать план встречала резкую и грубую реакцию со стороны Сидоровой, которая пользуется неограниченным покровительством со стороны Ибодова и Зозули. Чувство безнаказанности позволяет Сидоровой злоупотреблять служебным положением и неугодных ей пилотов, с которыми был конфликт, оставлять без рейсов или планировать по оставшемуся принципу», — указывает пилот.

По его словам, следующим шагом со стороны Ибодова, Зозули и Кадырова было решение сделать должности командиров эскадрилий — нелётными, что тоже является нарушением ФАПов.

«Некоторые лица, назначенные на эти должности, без опыта эксплуатации типов воздушных судов, которые используются в авиакомпании», — сказано в докладной.

Инструктор пояснил, что это привело к тому, что связь между пилотами и командирами эскадрилий перестала существовать, так как последние не могут оказать помощь пилотам при возникновении сложных ситуаций на рейсах.

«Контроль со стороны командиров эскадрилий за формированием экипажей с учётом перерывов и уровня натренированности отсутствует. Командиры эскадрилий не владеют информацией о действительном уровне подготовки и уровне натренированности пилотов своих подразделений, так как в нарушение руководящих документов лично не участвуют в проверках техники пилотирования», — доводит информацию до авиавластей пилот-инструктор.

Он также сообщил, что все недовольные ситуацией со службой планирования или формированием плана вызываются в кабинет Кадырова, где попытки пилотов быть услышанными о нарушениях и недовольстве качеством планирования тормозятся и кроме угроз об увольнении больше ничего не услышишь. Многие пилоты были вынуждены уйти из компании, произошёл отток как рядовых пилотов, так и пилотов-инструкторов и пилотов-экзаменаторов.

По словам пилота-инструктора, такие действия со стороны Ибодова, Зозули, Кадырова и Сидоровой привели к снижению до минимума уровня безопасности полётов в Azur Air.

Начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылёв попросил главу Azur Air Юрия Стогния провести служебную проверку по жалобе, но вопрос каким-то образом
был решён без проверки.

Boeing представил умеренно оптимистичный прогноз рынка гражданской авиации

В своем новом ежегодном прогнозе рынка гражданской авиации американский аэрокосмический гигант Boeing достаточно оптимистично прогнозирует, что в течение следующих 20 лет авиакомпании во всем мире приобретут 43,6 тыс. новых самолетов на сумму 7,2 трлн долл. А отрасли потребуется более 2,1 млн новых сотрудников для удовлетворения прогнозируемого спроса на авиаперевозки.

В сравнении с прошлогодним документом долгосрочный прогноз улучшен на 1%, или 500 самолетов, хотя он уступает оценке докризисного 2019 г., когда ожидалось, что рынку потребуется 44 тыс. гражданских ВС.

https://is.gd/zBsIjA

📃 В августе 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 175,6 тыс. полётов. В сравнении с августом 2020 года, когда перелеты были существенно ограничены из-за COVID-19, количество полетов увеличилось на 24,6%. При этом, более 70% составляют полеты по внутренним воздушным трассам.
Всего за восемь месяцев 2021 российские авиадиспетчеры обслужили около 1,1 млн полётов. Из них внутренних полётов — 760,9 тыс. На международных воздушных линиях выполнено 296,2 тыс. полётов, включая 120 тыс. транзитных рейсов.
Статистические данные по интенсивности использования воздушного пространства РФ представлены ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
#росавиация #интенсивностьполётов #авиамаршруты #воздушноепространство #полёты

Когда продаешь самолёты, а зарабатываешь на автомобилях

Появилась информация о претензиях правоохранительных органов к бывшему директору лизинговой компании «ИФК» (и по совместительству - «ГСС»):

Расследованием было установлено, что по распоряжению Александра Рубцова компания с 1 января 2012 года по 31 мая 2019 года арендовала около полутора десятка автомобилей, принадлежавших самому гендиректору, его родственникам и наиболее приближенным к руководителю ИФК сотрудникам.

Подробнее - в статье «Коммерсанта»: https://www.kommersant.ru/doc/4986626

P.S. Герой статьи живёт сейчас в своём коттедже на берегу Рижского залива.

"Никогда такого не было - и вот опять снова!"

Ох уж эта осень 🍂 вся в туманах. Идём по санитарному заданию в Верховажье Вологодская область, высота 300 метров

🇨🇳 Первый C919 для China Eastern вышел на окончательную сборку

Китайская государственная авиастроительная корпорация Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) сообщила, что первый среднемагистральный самолёт C919 для коммерческой авиакомпании вышел на стадию окончательной сборки.

Первый коммерческий С919 предназначается для авиакомпании China Eastern Airlines. Постройка самолёта должна завершиться до конца текущего года.

Восточное региональное подразделение Управления гражданской авиации Китая (CAAC) сообщило, что 10 сентября в Шанхае прошла встреча сертификационного совета с представителями COMAC, на которой были рассмотрены отчеты корпорации о серийном производстве самолета.

COMAC надеется получить сертификат лётной годности (Type Certificate) также к концу года.

Американский стратегический бомбардировщик B-2 получил незначительные повреждения во время аварийной посадки на авиабазе в штате Миссури. Об этом говорится в заявлении пресс-службы Командования глобального удара ВВС США, распространенном во вторник. Согласно заявлению представителя командования Дженнифер Грин, экипаж самолета выявил неисправность в ходе тренировочного полета во вторник. В связи с этим была совершена аварийная посадка самолета на авиабазе Уайтмен в штате Миссури. После посадки самолет получил незначительные повреждения. "Никто из членов экипажа не пострадал, также во время посадки не было зафиксировано возгорания", - указывается в распространенном заявлении. По словам главы пресс-службы Командования глобального удара ВВС США, начато расследование инцидента.

Круги на воде

В информационном пространстве идёт рябь: мол в Якутии дела плохи, директор написал по собственному. А в Азуре - вообще атас, вплоть до обысков.

Причём степень накала такая, что хоть сейчас приходи с проверками и закрывай. Откуда такая лавина? Неужели с безопасностью полётов до этого всё и у всех было безупречно 🤔?

Всегда надо задавать себе вопрос: «кому выгодно?».

Ближайшим по адекватности ответом считаем следующий: в сезоне 2021-2022 нас ждёт весьма вероятное закрытие какой-нибудь авиакомпании.

Потому как прогнозы на развитие рынка довольно оптимистичны, а пилотов и авиаперсонала в целом на всех игроков рынка (при таких темпах роста) - не хватит.

Проще толпой «схарчить своего», чем поднимать зарплаты до приемлемого уровня в условиях надвигающейся жесткой конкуренции.

#авианалитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#SYL #AZV

Just a nice pic от дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Xian H-6 ВВС НОАК.

Официальный представитель НАТО сообщил Sheparmedia, что программа альянса по созданию вертолетов нового поколения (NGRC) может привести к выбору отличного от вертолета воздушного судна будущего вертикального взлета и посадки по американской программе FVL.

Производство нового аппарат вертикального взлета также запланировано на 2035–2040 годы, что совпадает с датой вывода из эксплуатации основных вертолетов Европы, включая NH90.

Этот график хорошо согласуется с программой FLRAA армии США, в которой соревнуются конвертоплан Bell V-280 Valor и винтокрыл SB> 1 Defiant X, Победитель, как ожидается, будет объявлен в 2022 финансовом году.

Данный вопрос будет обсужден в ближайшее время в Брюсселе.
#вертоновости

Не звони мне больше: почему до авиакомпаний стало невозможно дозвониться и что с этим делать

Если вы в последние несколько месяцев пытались дозвониться до какой-нибудь авиакомпании, то отлично понимаете, о чем идет речь. Вернее, никакой речи не получается, потому что до авиакомпаний категорически невозможно дозвониться!

Wall Street Journal собрала несколько характерных случаев. Так, например, иллюстратор Алекс Малеев хотел во время семейной поездки в Болгарию перебронировать билет обратно в Нью-Йорк для своего сына на более ранний рейс. Задача оказалась архисложной: в течение трех дней Малеев звонил в колл-центр Lufthansa, каждый раз в течение часа слушал музыку, после чего звонок обрывался - скорее всего, по таймауту, поскольку во многих сотовых сетях продолжительность одного разговора ограничена 60 минутами, это сделано на случай того, если кто-то забудет положить трубку (“бесконечный” звонок мог бы привести к астрономическим расходам). В итоге после трех дней безуспешных попыток дозвона пассажиру пришлось ехать в офис Lufthansa в Болгарии и перебронировать билет там. Хорошо еще, что офис есть (а если его нет, то есть представитель в аэропорту, пусть даже один на несколько авиакомпаний).

Кэмерон Веллс, продюсер на телевидении, пытался поменять билет на рейс из Лос-Анджелеса в Майами, однако сайт лоукостера JetBlue постоянно выдавал сообщение о внутренней ошибке. В итоге пассажир поставил рекорд ожидания на линии, провисев 4 часа 40 минут в ожидании ответа оператора. За это время он два раза постирал белье, посмотрел серию сериала, приготовил ужин, поел, помыл посуду, собрал чемодан, лег подремать на 1 час 45 минут, и, проснувшись, все еще ждал ответа оператора. По словам Кэмерона, он придумал лайфхак: вставить в уши Airpods на минимальной громкости, чтобы заниматься своими делами и не пропустить ответ.

Впрочем, рекорд был вскоре побит 20-летней студенткой Руби Мортон из Мичигана: она должна была лететь с семьей из Орландо в Детройт, однако Delta отменила рейс и перебронировала пассажиров на других с интервалом в несколько часов, разделив их. При попытке дозвониться робот сообщил, что время ожидания ответа оператора составит 7-8 часов. Тогда девушка позвонила попозже, в 9 вечера, услышала прогноз “всего” 5 часов 53 минуты и решила ждать. Оказалось, что прогнозы врут, и оператор ответил только в 6 утра - то есть, через ДЕВЯТЬ часов ожидания на линии. Поспать студентке той ночью так и не удалось. А в июле другая пассажирка Delta, 23-летняя Ниена Саиджа, провисела на линии 8 часов. Теперь ожидание ответа, скажем, по 45 минут, она считает нормальным.

Почему же так происходит? Lufthansa объяснила долгое ожидание... https://www.frequentflyers.ru/2021/09/15/no_call/

​​UPS расширяет свою европейскую сеть благодаря сортировочному центру в Праге

✈️Недавно мы рассказывали о том, что гигант электронной коммерции Amazon наступает на пятки своим ближайшим конкурентам.

📦UPS недолго ожидала, пока ее вытеснят с рынка, по крайней мере в Европе. И в связи с этим открыла центр площадью 8.5 тысяч кв. м, оснащенный новейшей технологией сортировки грузов, способный обрабатывать до 5 тысяч отправлений в час. Центр в Тухомержице также планируется использовать, как штаб-квартиру UPS в Восточной и Центральной Европе.

🌍Компания заявила, что новое предприятие является частью недавно завершенного многолетнего европейского инвестиционного плана на сумму 2 млрд долларов, который расширяет сеть UPS по всей Европе.

💰 Подобные инвестиции не являются благотворительностью, так как согласно данным Чешской ассоциации, APEK, объем чешского рынка электронной коммерции в 2020 году составил 196 млрд чешских крон, что на 26.5% больше, чем в прошлом году. Также UPS понимает, что от подобных решений выиграют малые и средние предприятия. Это позволит им упростить отправку, благодаря гибкости и стремлению достичь ключевых внутренних и мировых рынков электронной коммерции, включая Германию.

Источник: Aircargonews

#SkyCargoService_News #Prague #Aircargo #Europe #UPS #Склад #Handling #Warehouse #ecommerce #Чехия

🏔Сколько денег💰съест «Камчатка»📈

Что происходит: Новая авиакомпания «Камчатка» предпринимателя Сергея Бачина получила от Росавиации сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих авиаперевозок почти месяц назад, 16 августа 2021 года. Но об инвестициях в перевозчика и других планах по-прежнему известно не так много. Восполняем некоторые пробелы.

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 По словам Бачина, в перспективе в проект «Камчатка» будет инвестировано около 1,5 млрд руб. собственных и привлеченных средств. Много это или мало – решать вам. Для сравнения: ожидаемые инвестиции в проект лоукостера от S7 составят 2,5-3 млрд руб.

🔵 «Камчатка» будет приобретать флот в собственность или лизинг. Весной 2022 года перевозчик ждет три новых 9-местных Cessna Grand Caravan EX, стоимостью 3-3,5 млн долл. каждый. Пока в парке «Камчатки» одна "поюзанная" в небе России Cessna 208B Crand Caravan, следует из данных Росавиации.

🔵 Авиакомпания начнет регулярные перевозки после получения новых машин. Сейчас «Камчатка» функционирует, по сути, в тестовом режиме. У перевозчика до сих пор нет доступного сайта во всемирной паутине.

🔵 Модель развития «Камчатки» подразумевает в том числе получение субсидий из региональных бюджетов для выполнения социальных рейсов в дополнение к коммерческим туристическим.

🔵 Чтобы понять насколько эффективно будет работать «Камчатка», потребуется года три, рассуждает Бачин. После, вполне возможно, этот же продукт попробуют внедрить в другие регионы, где развит туризм, но все нехорошо с наземным транспортом.

🔵 Малая авиация за исключением вертолетного авиасообщения не убыточна, подчеркивает бенефициар «Камчатки». Цена летного часа Cessna Grand Caravan EX примерно в два раза меньше, чем у вертолета со схожей вместимостью, говорит он. Поэтому коммерческая эксплуатация одномоторных самолетов – это экономически целесообразная история. А работа в сегменте девяти кресел – наиболее эффективный вариант.

🔵 Основная сложность, с которой столкнется «Камчатка» – заброшенность малых взлетно-посадочных полос, прогнозирует Бачин. «Но это тема Росавиации, которая настроена их на Камчатке восстановить и поддерживать в хорошем состоянии», – комментирует он.