Forwarded from AviaChatChannel
📸 Великолепная четвёрка на "площадке" ✈️
—
Кадры перрона аэропорта “Якутск”, где базируются уже четыре самолета-амфибии Бе-200ЧС.
Напомним, что 17 августа была введена после реконструкции ВПП аэропорта Якутска длиной 3 250 м. В первый же день прибыл первый Бе-200ЧС с б/н RF-32768.
—
Фото: yakutsk_airport.
—
Кадры перрона аэропорта “Якутск”, где базируются уже четыре самолета-амфибии Бе-200ЧС.
Напомним, что 17 августа была введена после реконструкции ВПП аэропорта Якутска длиной 3 250 м. В первый же день прибыл первый Бе-200ЧС с б/н RF-32768.
—
Фото: yakutsk_airport.
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники Pegaz должны поступить на вооружение ВС Сербии уже в конце 2021г
Первые беспилотники Pegaz будут поставлены на вооружение ВС Сербии к концу 2021г. Согласно планам, будет поставлено три дрона и одна наземная станции управления. После этого начнется серийное производство БПЛА. Первый образец нового дрона был собран в Китае, первые полеты также прошли там. "По прибытии предсерийного образца в Сербию начнется серийное производство и приемка на вооружение. На данном этапе цель - 12 аппаратов", - сообщили в Минобороны Сербии. Ранее Сербия и Китай заключили контракт на поставку дронов CH-92. В рамках данного контракта Пекин предоставляет технологическую помощь в доработке Pegaz. По завершении разработки Pegaz будет очень похож на CH-92, оснащенный идентичными устройствами, но меньший по размеру.
Первые беспилотники Pegaz будут поставлены на вооружение ВС Сербии к концу 2021г. Согласно планам, будет поставлено три дрона и одна наземная станции управления. После этого начнется серийное производство БПЛА. Первый образец нового дрона был собран в Китае, первые полеты также прошли там. "По прибытии предсерийного образца в Сербию начнется серийное производство и приемка на вооружение. На данном этапе цель - 12 аппаратов", - сообщили в Минобороны Сербии. Ранее Сербия и Китай заключили контракт на поставку дронов CH-92. В рамках данного контракта Пекин предоставляет технологическую помощь в доработке Pegaz. По завершении разработки Pegaz будет очень похож на CH-92, оснащенный идентичными устройствами, но меньший по размеру.
Forwarded from Air Media
🚁Аварии с вертолетами снова резко участились в России в 2020 г. - произошло 15 инцидентов, в которых погибли 10 человек (по данным МАК). В 2021 г. в шести катастрофах с вертолетами погибли 12 человек.
Forwarded from Вертолатте
"Когда мама-чинучка дала список, авоську и отправила за продуктами".
Китайский БПЛА вертолетного типа, построенный по продольной схеме проходит испытания в НОАК.
Обратите внимание, на фото коптер кажется гораздо меньше, чем есть на самом деле. Это можно понять по размерам сброшенного "микрочуником" груза, ведь внушительную авоську тащат сразу двое солдат. В – восточная хитрость.
#вертоБПЛА #Китай
Китайский БПЛА вертолетного типа, построенный по продольной схеме проходит испытания в НОАК.
Обратите внимание, на фото коптер кажется гораздо меньше, чем есть на самом деле. Это можно понять по размерам сброшенного "микрочуником" груза, ведь внушительную авоську тащат сразу двое солдат. В – восточная хитрость.
#вертоБПЛА #Китай
Forwarded from AviaNews
🇮🇹 Новый национальный перевозчик Италии получил сертификат эксплуатанта
Национальное управление гражданской авиации Италии (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC)) выдало в среду сертификат эксплуатанта (AOC) для нового национального перевозчика Италии Italia Trasporto Aereo (ITA), которая должна заменить погрязшую в финансовых проблемах Alitalia.
Для выполнения сертификационных полетов ITA использовала самолет Airbus A330-200 (б/н EI-EJN), который пока ещё входит в состав флота Alitalia с 2012 года.
ITA получила код ITY от ИКАО и ожидается, что она начнёт полёты с 52 самолётами в составе своего флота, большинство из которых принадлежит Alitalia.
Однако стратегия нового итальянского флагмана состоит в том, чтобы обновить свой флот с 2022 года. ITA планирует закрыть очень крупный заказ на новые самолёты и ведет переговоры с Boeing и Airbus. В сделке фигурирует 81 самолёт нового поколения, а стоимость контракта может достигать 5,3 миллиарда долларов.
«ITA может взлетать», - сказал президент ENAC Пьерлуиджи Ди Пальма. «Ожидается, что новая национальная авиакомпания внесет свой вклад в перезапуск сектора, сделав решающий вклад в преодоление трудностей, возникших в результате кризиса, вызванного пандемией. ENAC будет продолжать выполнять свою институциональную и техническую миссию по обеспечению начала работы ITA, обеспечению уважения общественных интересов и прав пассажиров».
Национальное управление гражданской авиации Италии (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC)) выдало в среду сертификат эксплуатанта (AOC) для нового национального перевозчика Италии Italia Trasporto Aereo (ITA), которая должна заменить погрязшую в финансовых проблемах Alitalia.
Для выполнения сертификационных полетов ITA использовала самолет Airbus A330-200 (б/н EI-EJN), который пока ещё входит в состав флота Alitalia с 2012 года.
ITA получила код ITY от ИКАО и ожидается, что она начнёт полёты с 52 самолётами в составе своего флота, большинство из которых принадлежит Alitalia.
Однако стратегия нового итальянского флагмана состоит в том, чтобы обновить свой флот с 2022 года. ITA планирует закрыть очень крупный заказ на новые самолёты и ведет переговоры с Boeing и Airbus. В сделке фигурирует 81 самолёт нового поколения, а стоимость контракта может достигать 5,3 миллиарда долларов.
«ITA может взлетать», - сказал президент ENAC Пьерлуиджи Ди Пальма. «Ожидается, что новая национальная авиакомпания внесет свой вклад в перезапуск сектора, сделав решающий вклад в преодоление трудностей, возникших в результате кризиса, вызванного пандемией. ENAC будет продолжать выполнять свою институциональную и техническую миссию по обеспечению начала работы ITA, обеспечению уважения общественных интересов и прав пассажиров».
Forwarded from Inside Avia
🎂 Вчера исполнилось 4 года региональной авиакомпании «Азимут»!
18 августа 2017 года а/к получила сертификат эксплуатанта, который дает право выполнять полеты.
На сегодняшний день парк воздушных судов насчитывает 15 самолетов Сухой Суперджет 100. Именно а/к Азимут стала рекордсменом по налету на один SSJ-100: 260 часов летом и 235 часов зимой.
В планах у а/к увеличение численности парка SSJ-100 до 25 бортов. Также на МАКС-2021 руководство объявило о заказе 6 Airbus A220-300, которые планируется использовать на международных рейсах и на внутренних рейсах в Сибирь.
Желаем дальнейшего процветания и поддержания уровня безопасности и налёта!
18 августа 2017 года а/к получила сертификат эксплуатанта, который дает право выполнять полеты.
На сегодняшний день парк воздушных судов насчитывает 15 самолетов Сухой Суперджет 100. Именно а/к Азимут стала рекордсменом по налету на один SSJ-100: 260 часов летом и 235 часов зимой.
В планах у а/к увеличение численности парка SSJ-100 до 25 бортов. Также на МАКС-2021 руководство объявило о заказе 6 Airbus A220-300, которые планируется использовать на международных рейсах и на внутренних рейсах в Сибирь.
Желаем дальнейшего процветания и поддержания уровня безопасности и налёта!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Австралийский национальный авиаперевозчик требует вакцинироваться всему персоналу
Qantas Aiways стала очередной авиакомпанией, установившей крайний срок для вакцинации своих сотрудников от COVID-19. Национальный перевозчик Австралии объявил, что все сотрудники, работающие "на передовой" — т.е. бортпроводники, пилоты и аэропортовые служащие, обязаны пройти полную вакцинацию до 15 ноября, а остальные работники должны вакцинироваться к 31 марта 2022 года. Исключение сделают не имеющим возможности привиться по "подтвержденным медицинским показаниям". Хотя перевозчик ожидает, что такие случаи будут "очень редкими".
Qantas провела собственный широкомасштабный опрос сотрудников на тему вакцинации. Было получено 12 тыс. ответов, что составляет около 60% сотрудников группы. Из числа респондентов 77% получили хотя бы одну дозу вакцины, 60% уже полностью вакцинированы, а 12% записались на прием или планируют сделать это. Кроме того, 7% затруднились или предпочли не отвечать, и только 4% заявили, что не хотят или не могут пройти вакцинацию.
"Наличие полностью вакцинированного штата защитит от вируса не только наших сотрудников, но и наших клиентов и целые сообщества в пунктах назначения, куда мы летаем", - сказал гендиректор Qantas Алан Джойс. Он напомнил, что за рабочий день экипажи ВС успевают слетать в несколько городов и могут контактировать с тысячами людей в день.
Другой крупный перевозчик страны, Virgin Australia также провел опрос своих сотрудников, в результате которого выяснилось, что 84% работников, из числа контактирующих с клиентами, либо уже получили прививки, либо записались на вакцинацию.
Столь решительные меры предпринимаются в связи с тем, что последняя волна случаев заболевания COVID-19 в Австралии не показывает никаких признаков ослабления. В ответ на вводимые местными властями локдауны и ограничения на поездки между штатами, авиакомпании вынуждены ставить на прикол самолеты, сокращать полетные программы и вновь увольнять сотрудников.
Qantas Aiways стала очередной авиакомпанией, установившей крайний срок для вакцинации своих сотрудников от COVID-19. Национальный перевозчик Австралии объявил, что все сотрудники, работающие "на передовой" — т.е. бортпроводники, пилоты и аэропортовые служащие, обязаны пройти полную вакцинацию до 15 ноября, а остальные работники должны вакцинироваться к 31 марта 2022 года. Исключение сделают не имеющим возможности привиться по "подтвержденным медицинским показаниям". Хотя перевозчик ожидает, что такие случаи будут "очень редкими".
Qantas провела собственный широкомасштабный опрос сотрудников на тему вакцинации. Было получено 12 тыс. ответов, что составляет около 60% сотрудников группы. Из числа респондентов 77% получили хотя бы одну дозу вакцины, 60% уже полностью вакцинированы, а 12% записались на прием или планируют сделать это. Кроме того, 7% затруднились или предпочли не отвечать, и только 4% заявили, что не хотят или не могут пройти вакцинацию.
"Наличие полностью вакцинированного штата защитит от вируса не только наших сотрудников, но и наших клиентов и целые сообщества в пунктах назначения, куда мы летаем", - сказал гендиректор Qantas Алан Джойс. Он напомнил, что за рабочий день экипажи ВС успевают слетать в несколько городов и могут контактировать с тысячами людей в день.
Другой крупный перевозчик страны, Virgin Australia также провел опрос своих сотрудников, в результате которого выяснилось, что 84% работников, из числа контактирующих с клиентами, либо уже получили прививки, либо записались на вакцинацию.
Столь решительные меры предпринимаются в связи с тем, что последняя волна случаев заболевания COVID-19 в Австралии не показывает никаких признаков ослабления. В ответ на вводимые местными властями локдауны и ограничения на поездки между штатами, авиакомпании вынуждены ставить на прикол самолеты, сокращать полетные программы и вновь увольнять сотрудников.
Forwarded from Аэропорт Симферополь
📸Аэропорт Симферополь приглашает любителей авиации и фотографии на «Бархатный споттинг».
✈️В этом году споттинг посвящен 85-летнему юбилею главной воздушной гавани Крыма. Он состоится в субботу, 11 сентября.
⏰Мероприятие пройдет с 11:00 и до заката. За отведенное время участники смогут запечатлеть взлеты и посадки воздушных судов, зону стоянки и процесс обслуживания самолетов. Сфотографировать лайнеры на закате.
🎁По итогам споттинга будет проведен конкурс фотографий. Его победители получат призы и подарки от аэропорта Симферополь и партнеров.
✉️Для участия в мероприятии необходимо прислать заполненную заявку на почту [email protected]. Образец заявки можно найти в официальной группе аэропорта Вконтакте. Заявки на участие принимаются до 18.00 24 августа. Количество мест ограничено.
❗️Информация участникам споттинга о прохождении аккредитации будет направлена 1 сентября.
✈️В этом году споттинг посвящен 85-летнему юбилею главной воздушной гавани Крыма. Он состоится в субботу, 11 сентября.
⏰Мероприятие пройдет с 11:00 и до заката. За отведенное время участники смогут запечатлеть взлеты и посадки воздушных судов, зону стоянки и процесс обслуживания самолетов. Сфотографировать лайнеры на закате.
🎁По итогам споттинга будет проведен конкурс фотографий. Его победители получат призы и подарки от аэропорта Симферополь и партнеров.
✉️Для участия в мероприятии необходимо прислать заполненную заявку на почту [email protected]. Образец заявки можно найти в официальной группе аэропорта Вконтакте. Заявки на участие принимаются до 18.00 24 августа. Количество мест ограничено.
❗️Информация участникам споттинга о прохождении аккредитации будет направлена 1 сентября.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ракета «Осы» разносит беспилотник💥 2 серия смотреть онлайн бесплатно без регистраций😎
В мае на 174-м полигоне проходили исследовательские учения на которых опытным путём искали варианты защиты от беспилотников. Буквально вчера мне скинули этот и несколько других видосов с этих учений. На следующей неделе буду постепенно разбираться с остальными и пилить посты[если будет получаться]
Почему за секунду до взрыва у беспилотника отключается винт? — загадка дыры. Но как пояснил подписчик, приславший видео, это вообще никак не влияет на результат: "Ракета не прилетает прямо в цель, а взрывается перед ней — дальше куча осколков делает своё дело"
Первую серию "Оса против БПЛА" можно посмотреть по ссылке🔗
p.s. психика оператора беспилотника не пострадала[но это не точно]
Если есть вопросы, пишите @otvinta_tlg, обсудим.
В мае на 174-м полигоне проходили исследовательские учения на которых опытным путём искали варианты защиты от беспилотников. Буквально вчера мне скинули этот и несколько других видосов с этих учений. На следующей неделе буду постепенно разбираться с остальными и пилить посты[если будет получаться]
Почему за секунду до взрыва у беспилотника отключается винт? — загадка дыры. Но как пояснил подписчик, приславший видео, это вообще никак не влияет на результат: "Ракета не прилетает прямо в цель, а взрывается перед ней — дальше куча осколков делает своё дело"
Первую серию "Оса против БПЛА" можно посмотреть по ссылке🔗
p.s. психика оператора беспилотника не пострадала[но это не точно]
Если есть вопросы, пишите @otvinta_tlg, обсудим.
Forwarded from Угол атаки
Крушение МиГ-29 в Астраханской области. Главное
Сегодня в Астраханской области самолет МиГ-29 потерпел крушение во время планового тренировочного полета при выполнении первого разворота почти сразу после подъема в воздух. Самолет упал в безлюдном месте на территории полигона Ашулук. В результате пилот погиб.
Причины катастрофы устанавливает комиссия Главного командования Воздушно-космических сил и Следственного комитета России (ВСО СКР) по Каспийской флотилии.
Источники ТАСС сообщают, что на данный момент рассматриваются две версии случившегося — техническая проблема или ошибки пилотирования. Катастрофа, по информации агентства, могла произойти во время учений сил ПВО, а МиГ-29, вероятно, имитировал действия условного противника. Метеоусловия вряд ли могли стать причиной крушения истребителя, так как небо в месте аварии было ясным, а погода – безветренной.
О личности погибшего при крушении истребителя пилота пока ничего информации нет. В пресс-службе Южного военного округа (ЮВО) заявляют, что не обладают подобной информацией, а сам учебный центр «Ашулук» не имеет непосредственного отношения к ЮВО.
Август этого года вырисовывается без преувеличения трагичным для отечественной авиации. 17 августа разбился Ил-112В с тремя опытными летчиками на борту. До этого произошло крушение вертолета Ми-8 на Камчатке и падение самолета Бе-200, тушившего лесные пожары в Турции.
Сегодня в Астраханской области самолет МиГ-29 потерпел крушение во время планового тренировочного полета при выполнении первого разворота почти сразу после подъема в воздух. Самолет упал в безлюдном месте на территории полигона Ашулук. В результате пилот погиб.
Причины катастрофы устанавливает комиссия Главного командования Воздушно-космических сил и Следственного комитета России (ВСО СКР) по Каспийской флотилии.
Источники ТАСС сообщают, что на данный момент рассматриваются две версии случившегося — техническая проблема или ошибки пилотирования. Катастрофа, по информации агентства, могла произойти во время учений сил ПВО, а МиГ-29, вероятно, имитировал действия условного противника. Метеоусловия вряд ли могли стать причиной крушения истребителя, так как небо в месте аварии было ясным, а погода – безветренной.
О личности погибшего при крушении истребителя пилота пока ничего информации нет. В пресс-службе Южного военного округа (ЮВО) заявляют, что не обладают подобной информацией, а сам учебный центр «Ашулук» не имеет непосредственного отношения к ЮВО.
Август этого года вырисовывается без преувеличения трагичным для отечественной авиации. 17 августа разбился Ил-112В с тремя опытными летчиками на борту. До этого произошло крушение вертолета Ми-8 на Камчатке и падение самолета Бе-200, тушившего лесные пожары в Турции.
ТАСС
В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29
В результате крушения погиб пилот
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Кот, которого хозяйка оставила в аэропорту Екатеринбурга, умер, сообщили РИА Новости.
Кот был оставлен в екатеринбургском аэропорту владелицей в середине июля 2021 года. Девушка собиралась лететь в Москву, но на стойке регистрации ей сказали, что улететь с питомцем не получится — билет на него она не купила. Тогда пассажирка сказала, что отдаст кота провожающим, выбросила его у здания аэровокзала, села в самолет и улетела в Москву. Сотрудники Кольцово нашли кота на привокзальной площади и приютили.
Девушка, взявшая к себе питомца, рассказала, что что предыдущая хозяйка неправильно заботилась о здоровье животного и нарушила многие рекомендации врачей. В результате кот заболел кошачьей чумкой. За жизнь оставленного в аэропорту Кольцово питомца боролись неделю. В екатеринбургской клинике сделали все возможное, чтобы спасти животное.
Кот был оставлен в екатеринбургском аэропорту владелицей в середине июля 2021 года. Девушка собиралась лететь в Москву, но на стойке регистрации ей сказали, что улететь с питомцем не получится — билет на него она не купила. Тогда пассажирка сказала, что отдаст кота провожающим, выбросила его у здания аэровокзала, села в самолет и улетела в Москву. Сотрудники Кольцово нашли кота на привокзальной площади и приютили.
Девушка, взявшая к себе питомца, рассказала, что что предыдущая хозяйка неправильно заботилась о здоровье животного и нарушила многие рекомендации врачей. В результате кот заболел кошачьей чумкой. За жизнь оставленного в аэропорту Кольцово питомца боролись неделю. В екатеринбургской клинике сделали все возможное, чтобы спасти животное.
Forwarded from Полярные авиалинии
Сегодня, 19 августа, на вертолёте Ми-8 «Полярных авиалиний» осуществлена переброска десанта федеральной авиалесоохраны к н.п. Эргэлях, Салбанцы. Всего порядка 30 бойцов и 200 кг. груза.
Forwarded from The Leasinger
Власти Башкирии объявили аукцион на приобретение в лизинг вертолета, который намерены использовать одновременно и для тушения пожаров, и для спасения людей. Как следует из документов на сайте госзакупок, стоимость вертолета не должна превышать 995,4 млн руб.
@the_leasinger
@the_leasinger
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing успешно провел вторую испытательную дозаправку с помощью БПЛА MQ-25A, в которой был задействован Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 августа 1935 года — первый полёт гидросамолёта CANT Z.506 Airone.
А/к Ala Littoria в 1934 году заказала транспортный гидросамолёт для эксплуатации на своих маршрутах. Компания CANT предложила свой проект Z.505, разработанный конструктором Филиппо Цаппатой (Filippo Zappata). Но, ещё до первого полёта Z.505, Цаппата начал работу над его увеличенной версией — Z.506.
Это был цельнодеревянный среднеплан с поплавковым шасси и экипажем из 3-5 человек. В версии Z.506B оснащался 3 × двигателями Alfa Romeo 126 R.C.34 (750 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1998 км. Брал на борт 12-14 пассажиров. В военной версии был вооружён 1 × 12,7-мм пулемётами + 3 × 7,7-мм пулемётами + до 1200 бомб (или торпеда).
314 из 356 выпущенных Cant Z.506 построили в военной версии. Они стояли на вооружении ВВС и ВМФ #Италия, а также Испании и Польши. Гражданские модификации летали в а/к Ala Littoria. Последние гидросамолёты Z.506 вывели из эксплуатации в 1960 году.
#ЭтотДень
19 августа 1935 года — первый полёт гидросамолёта CANT Z.506 Airone.
А/к Ala Littoria в 1934 году заказала транспортный гидросамолёт для эксплуатации на своих маршрутах. Компания CANT предложила свой проект Z.505, разработанный конструктором Филиппо Цаппатой (Filippo Zappata). Но, ещё до первого полёта Z.505, Цаппата начал работу над его увеличенной версией — Z.506.
Это был цельнодеревянный среднеплан с поплавковым шасси и экипажем из 3-5 человек. В версии Z.506B оснащался 3 × двигателями Alfa Romeo 126 R.C.34 (750 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1998 км. Брал на борт 12-14 пассажиров. В военной версии был вооружён 1 × 12,7-мм пулемётами + 3 × 7,7-мм пулемётами + до 1200 бомб (или торпеда).
314 из 356 выпущенных Cant Z.506 построили в военной версии. Они стояли на вооружении ВВС и ВМФ #Италия, а также Испании и Польши. Гражданские модификации летали в а/к Ala Littoria. Последние гидросамолёты Z.506 вывели из эксплуатации в 1960 году.
#ЭтотДень