Минобороны Австралии делится кадрами совместного полёта Стратофортресса В-52Н с истребителями ВВС своей страны.
Если подсчёты верны, то В-52Н уже минимум дважды сходили с Гуама к восточным берегам Австралии на учение Talisman Sabre 2021.
К сожалению, из-за рутины дел не все случаи этих полётов попали в хроники избы-читальни ОЛ.

Казанский авиазавод завершает работы над вторым глубоко модернизированным стратегическим ракетноносцем Ту-160М. В ближайшее время он присоединится к испытаниям, которые проходит первый самолет. И если эти ракетоносцы созданы на базе Ту-160, то ещё один Ту-160М собирается на заводе с нуля.

Модернизированная версию Ту-160М включает в себя новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию, комплекс радиоэлектронного противодействия, а также новые двигатели НК-32-02.

Всего согласно контракта Минобороны России получит десять новых стратегических бомбардировщиков Ту-160М.

27 июля 2021 года в Китае совершил свой первый успешный испытательный полет вертолет неназванного типа с новыми турбовальными двигателями AES100 разработки South Aviation Industry Corporation. Сообщается, что AES100 является первым турбовальным двигателем национальной разработки мощностью 1360 л.с. (1000 Квт.), предназначенным для гражданского сектора вертолетостроения. South Aviation Industry Corporation планирует получить сертификат лентой годности на новый двигатель к 2024 году.

Рассматривается возможность создания четырёхдвигательного Ил-114-300 – Ярковой

Ил-114-300 рассматривается как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе – создание четырёхдвигательной машины, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Это будет машина большей дальности и грузоподъёмности, но максимально унифицированная с Ил-114-300. Благодаря этому уменьшатся сроки и стоимость создания, а в дальнейшем у эксплуатанта будет возможность более эффективно использовать две платформы одновременно", - пояснил С. Ярковой.

Платформенный подход позволяет развернуть любое оборудование по требованию заказчика. "Можно поставить антенну, можно разместить оборудование на внешней подвеске, можно использовать внутреннее пространство для установки оборудования или поставить там рабочие места операторов", - добавил С. Ярковой.

💡Узнайте о новых платформенных решениях на основе #Ил114300 на #МАКС2023

Опытный образец электрического аэротакси CityAirbus совершил полет с массой 2310 кг.

Как заявляют в Airbus, это самая большая взлетная масса для полностью электрического аппарата вертикального взлета и посадки.

Первый полет аэротакси состоялся 3 мая 2019 года. Всего мультикоптер совершил более 100 испытательных полетов.

Аппарат вмещает 4 пассажиров и летает со скоростью до 120 кмч до 15 минут.

Планируется, что на первых этапах CityAirbus будет летать с пилотом, а затем перейти на беспилотный режим по заданному маршруту
#вертоновости #аэротакси #БПЛА

Хоть это Питер, но картинка к погоде в Москве
#ГВМП2021

Сборка истребителей Су-57 на КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

На видео вы можете видеть, как российский самолёт Бе-200 тушит пожар в Турции, в то время, как горят леса в Якутии и Карелии.

Про санкции, сбитый Су-24М и элитную недвижимость в Турции просили не писать. Ну ок.

🇷🇺Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов

Корреспондент ТАСС побеседовал с первым заместителем генерального директора ОАК, а по совместительству управляющим директором ПАО "Ил" Сергеем Ярковым об уникальных транспортных самолетах "Ил" и перспективах развития этого сегмента российского авиастроения.

Процитируем интересные, на наш взгляд, вопросы и ответы:
🔹А могли бы вы прокомментировать, как обстоят дела с разработкой ПАК ВТА — перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации? О нем много говорят, но есть ли уже какая-то конкретика?
— Мы прорабатываем перспективный облик с Министерством обороны, но ничего более конкретного в силу специфики темы я вам сказать не могу.

🔹Но, на ваш взгляд, каким должен быть его облик?
— Мы ориентируемся на заказчика, мы можем предлагать что-то, мы можем обсуждать, но наше мнение не является ключевым. Нужно говорить о технической реализуемости тех требований, которые предъявляет заказчик. Если в целом рассуждать о сверхтяжелом транспортнике, то направление, безусловно, перспективное, в том числе для гражданской авиации. Необходимо еще раз проанализировать оптимальную грузоподъемность, с учетом реальной практики грузовых перевозок такого класса, опираясь на опыт эксплуатации Ан-124, экономических параметров такого самолета и инфраструктурных возможностей аэропортов. Существенным расширением характеристик может стать возможность парашютного десантирования груза. Для этого необходимо создавать полностью герметичную грузовую кабину. Еще один трек на проработку, также расширяющий возможности самолета в плане использования, эксплуатация на грунтовых аэродромах.

🔹Что делать с существующими парками Ил-76 по всему миру? Может, у вас есть наготове проекты модернизации?
— У нас есть так называемый модернизационный пакет — это набор решений по усовершенствованию самолета, расширению его возможностей и эксплуатационных характеристик, которые мы отработали в рамках программ модернизации действующего парка самолетов Ил-76МД. На его базе мы предлагаем нашим заказчикам широкие возможности модернизации парка, включая ремоторизацию.

🔹Как бы вы могли прокомментировать техническое переоснащение ваших предприятий? Планируется ли закупка станков, внедрение отечественных технологий. Опять же 3D-моделирование, VR-технологии сейчас популярны — что-то из этого ожидается?
— У нас производство привязано к развитию программ и планам по увеличению объемов выпуска авиационной техники, которые у нас есть. Эти программы уже запущены с использованием средств господдержки и нашими собственными инвестициями в производство.

В Ульяновске и Воронеже проведено масштабное техническое перевооружение. В Ульяновске оно затронуло все производства. Технологическим достижением стала новая автоматизированная поточная линия сборки, на которой используются современные цифровые технологии. Это отечественная разработка, и такая линия была впервые создана в России для больших транспортных самолетов. Первый самолет уже прошел на этой линии полный цикл сборки и сейчас находится на испытаниях. Напомню, мы планируем выйти на темпы производства до 12 самолетов в год.

У нас разработка и передача данных происходит в цифре. Следующий этап — использование технологий дополненной реальности при сборке самолетов, которые сейчас внедряют наши коллеги из компании "Сухой". Эти технологии помогают в работе с конструкторской документацией, исключают ошибки, ускоряют процесс сборки и точность выполнения операций. Все это мы также планируем внедрять.

При этом, еще раз подчеркну, во всем важно соблюсти баланс и придерживаться здравого смысла. Применение инновационных решений и передовых технологий не является самоцелью. Оно должно быть экономически обоснованно, а результаты должны быть действительно необходимы заказчику, давать ему ощутимую полезность и эффективно решать его задачи. От самой обыденной доставки военных грузов до выполнения важных гуманитарных миссий по всему миру. Например, у нашего флагмана Ил-76МД-90А все возможности для этого есть!

​​Российские власти заработают на тушении турецких лесов 24 млн долларов: именно столько стоят услуги трех самолетов-амфибий БЕ-200

Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.

Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.

🤔 Ничего не понятно, но очень интересно
https://t.iss.one/aviasalonmaks/1360

Смысла увеличивать взлетную массу и пассажировместимость до "Суперджетов" нет.

Может, речь про самолет схожей размерности, но с электрическими двигателями?

Устали от долгой логистики запасных частей и расходников?
Надо организовать ремонт за границей и не знаете куда обратиться?
Постоянные сложности с таможней?

Компания ООО «Интеркоммерц» предлагает услуги: от небольших инспекций, до полного восстановительного ремонта компонентов ВС:
• Bell
• Leonardo Helicopters
• Robinson
• Enstrom
• Airbus Helicopters
• MD Helicopters
• Daimond Aircraft
• Cessna

✅ Поставка запасных частей для ВС в любую страну мира.
✅Организация процедур гарантийной замены/замены компонентов с доплатой.
✅Получение разрешений МинПромТорга для ввоза и реализации с 0% НДС.
✅Получение СЛГ.
✅Поставка ГСМ.

Приемлемые цены, развитая инфраструктура, профессиональные сотрудники имеющие многолетний опыт.

📩 Для запроса, пишите на почту: [email protected]

SVOstats. Показатели первой половины 2021 года.
—
• Аэропорт Шереметьево обслужил 11,4 млн пассажиров за I полугодие
• Грузовые перевозки аэропорта Шереметьево за I полугодие 2021 г. превысили допандемийные показатели 2019 г.

Приятно видеть такие заголовки в условиях пандемии! Still going strong!

Вы только представьте: за I полугодие 2021 г. мы обработали целых 69% грузовых отправлений, перевезённых через аэропорты Москвы! Это не только рост на 21,7% к объёмам прошлого, самого тяжёлого года, но и превышение на 10,4% показателей юбилейного и «хорошего» 2019 года!

А пассажиров... сколько у нас пассажиров! Их количество с начала года составило 11 млн 369 тыс. человек, что на 16,4% превысило аналогичный период 2020 года. А пассажиропоток только за июнь достиг 2 млн 980 тыс. человек, что на 378,4% (!!!) больше соответствующего периода в 2020 году.

Подробнее — в пресс-релизах от 27 и 29 июля:)

Фото: пресс-служба АО «МАШ»

#SVOstats #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево

«Вертолеты России» поставили Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) два вертолета Ми-8МТВ-1 и один Ансат производства КВЗ.

Ансат с медмодулем поступил в распоряжение авиакомпании «РусАвиа» и будет выполнять задачи в Башкортостане.

Один Ми-8МТВ-1 поступит в распоряжении красноярской авиакомпании "Красавиа". Вторая машина передана авиакомпании «Конверс Авиа» и будет базироваться в Твери.

Проблема с системой торможения

30.07.2021 01.40 (мск) аэропорт Хабаровск. Во время руления по рулежной дорожке ЭВС доложил о проблеме с системой торможения. КВС принял решение о возврате на стоянку.
Самолет SU-95, рег/RA-89037, рейс SYL599 Хабаровск – Южно-Сахалинск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».