Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing опубликовал первый в истории отчет по устойчивому развитию
Американский авиастроительный гигант Boeing опубликовал отчет по устойчивому развитию — Sustainability Report. В своем первом в истории документе такого рода корпорация поделилась своим видением перспектив устойчивого развития аэрокосмической отрасли, обозначила цели в области устойчивого развития и описала свои достижения в сфере ESG (Environment — защита окружающей среды, Social — социальное развитие, Governance — ответственное корпоративное управление).
https://is.gd/p1x7dM
Американский авиастроительный гигант Boeing опубликовал отчет по устойчивому развитию — Sustainability Report. В своем первом в истории документе такого рода корпорация поделилась своим видением перспектив устойчивого развития аэрокосмической отрасли, обозначила цели в области устойчивого развития и описала свои достижения в сфере ESG (Environment — защита окружающей среды, Social — социальное развитие, Governance — ответственное корпоративное управление).
https://is.gd/p1x7dM
Forwarded from Inside Avia
«Комета» в воздухе 😎
72 года назад, 27 июля 1949 года совершил свой первый полёт самолёт de Havilland Comet.
Он примечателен тем, что стал первым в мире коммерческим реактивным лайнером. Имел 4 двигателя de Havilland Ghost, которые располагались в основании консолей крыла. Также обладал герметичной кабиной и нестандартными квадратными окнами, а тихий салон предоставлял пассажирам хороший для того времени уровень комфорта. За 15 лет (1949-1964 годы) было произведено 114 машин различных модификаций.
Подробнее мы писали тут и тут. Очень большой, но интересный материал – про эксплуатацию, катастрофы…
72 года назад, 27 июля 1949 года совершил свой первый полёт самолёт de Havilland Comet.
Он примечателен тем, что стал первым в мире коммерческим реактивным лайнером. Имел 4 двигателя de Havilland Ghost, которые располагались в основании консолей крыла. Также обладал герметичной кабиной и нестандартными квадратными окнами, а тихий салон предоставлял пассажирам хороший для того времени уровень комфорта. За 15 лет (1949-1964 годы) было произведено 114 машин различных модификаций.
Подробнее мы писали тут и тут. Очень большой, но интересный материал – про эксплуатацию, катастрофы…
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Второй день авиаинцидентов с бортами Белавиа.
Сегодня пострадал EW-543PA(интересный борт с двухсторонними законцовками, вот тут про него писал) рейс B28213 Минск — Хургада.
При буксировке по территории аэропорта MSQ, была повреждена левая винглета.
Подменный борт EW-527PA дали через 4 часа. Сейчас пассажиры пролетают над Египтом.
Если у вас есть ещё фото и видео происшествия, пишите @OTvintamail_bot или @otvinta_tlg.
Сегодня пострадал EW-543PA(интересный борт с двухсторонними законцовками, вот тут про него писал) рейс B28213 Минск — Хургада.
При буксировке по территории аэропорта MSQ, была повреждена левая винглета.
Подменный борт EW-527PA дали через 4 часа. Сейчас пассажиры пролетают над Египтом.
Если у вас есть ещё фото и видео происшествия, пишите @OTvintamail_bot или @otvinta_tlg.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Испытания Ил-112В идут по графику – Ганин
Испытания новейшего российского военно-транспортного самолёта Ил-112В идут по графику, машина подтверждает расчетные характеристики, заложенные при проектировании, сообщил ТАСС главный конструктор ПАО "Ил" (входит в ОАК госкорпорации #Ростех) Сергей Ганин. Ил-112В придёт на смену турбовинтовым Ан-26, разработанным в советское время. В отличие от них Ил-112В соответствует современным требованиям к комплексу оборудования, силовой установке, экологическим нормам и шуму, пояснил Ганин. Самолёт создаётся полностью на отечественных комплектующих, системах и оборудовании.
Ил-112В стал первым российским военно-транспортным самолётом такого класса, оснащенным хвостовой рампой и способным перевозить большую номенклатуру грузов для самолётов своего класса. Самолёт разрабатывался как многофункциональная платформа, в которую заложены возможности для дальнейшего развития, в том числе создания гражданских версий.
💡Узнайте о развитии программы #Ил112В на #МАКС2023
Испытания новейшего российского военно-транспортного самолёта Ил-112В идут по графику, машина подтверждает расчетные характеристики, заложенные при проектировании, сообщил ТАСС главный конструктор ПАО "Ил" (входит в ОАК госкорпорации #Ростех) Сергей Ганин. Ил-112В придёт на смену турбовинтовым Ан-26, разработанным в советское время. В отличие от них Ил-112В соответствует современным требованиям к комплексу оборудования, силовой установке, экологическим нормам и шуму, пояснил Ганин. Самолёт создаётся полностью на отечественных комплектующих, системах и оборудовании.
Ил-112В стал первым российским военно-транспортным самолётом такого класса, оснащенным хвостовой рампой и способным перевозить большую номенклатуру грузов для самолётов своего класса. Самолёт разрабатывался как многофункциональная платформа, в которую заложены возможности для дальнейшего развития, в том числе создания гражданских версий.
💡Узнайте о развитии программы #Ил112В на #МАКС2023
Forwarded from AirPublic
Добрый вечер, любители неба! Сегодня у AirPublic знаменательный день: спустя 10 лет существования сообщества у нас проходит первый ребрендинг 🎊
За этот долгий период AirPublic вырос из небольшой группы для помощи в учёбе курсантам училища ГА (созданной самими курсантами) в огромное коммьюнити, объединяющее почти 9️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ неравнодушных к небу человек по всему миру. И мы этим очень гордимся!
Сейчас в нашей команде порядка 10 человек, которые стараются создавать актуальный и интересный для вас контент. Эти люди — не профессиональные журналисты, редакторы, корреспонденты — это студенты и курсанты авиационных учебных заведений, споттеры, действующие пилоты и просто те, кто не может не обернуться, услышав гул двигателей в небе. Все мы стремимся сделать Авиацию интереснее, ярче и ближе пользователю, вкладывая в это частичку нашей души.
Наш обновленный логотип адресован вам: в нем вы увидите часть себя! Лого состоит из слов, так или иначе связанных с авиацией и связанных с вами.
С реализацией ребрендинга нам помогала волшебная Вероника. У неё собственное видение авиации, и она изображает её в неповторимом, цепляющем глаз стиле, не оставляя никого равнодушным. Крайне рекомендуем заглянуть к ней на страничку!👍
Вектор движения нашего сообщества всегда был направлен в сторону развития! Мы всегда стремились стать лучше, прислушиваясь к вашим комментариям и обратной связи в сообщениях сообщества! Надеемся, что мы делаем всё правильно и находимся на верном пути и наше обновление придётся вам по душе!
Спасибо за всё! Оставайтесь подписанными на AirPublic: впереди ещё много интересного!💙
За этот долгий период AirPublic вырос из небольшой группы для помощи в учёбе курсантам училища ГА (созданной самими курсантами) в огромное коммьюнити, объединяющее почти 9️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ неравнодушных к небу человек по всему миру. И мы этим очень гордимся!
Сейчас в нашей команде порядка 10 человек, которые стараются создавать актуальный и интересный для вас контент. Эти люди — не профессиональные журналисты, редакторы, корреспонденты — это студенты и курсанты авиационных учебных заведений, споттеры, действующие пилоты и просто те, кто не может не обернуться, услышав гул двигателей в небе. Все мы стремимся сделать Авиацию интереснее, ярче и ближе пользователю, вкладывая в это частичку нашей души.
Наш обновленный логотип адресован вам: в нем вы увидите часть себя! Лого состоит из слов, так или иначе связанных с авиацией и связанных с вами.
С реализацией ребрендинга нам помогала волшебная Вероника. У неё собственное видение авиации, и она изображает её в неповторимом, цепляющем глаз стиле, не оставляя никого равнодушным. Крайне рекомендуем заглянуть к ней на страничку!👍
Вектор движения нашего сообщества всегда был направлен в сторону развития! Мы всегда стремились стать лучше, прислушиваясь к вашим комментариям и обратной связи в сообщениях сообщества! Надеемся, что мы делаем всё правильно и находимся на верном пути и наше обновление придётся вам по душе!
Спасибо за всё! Оставайтесь подписанными на AirPublic: впереди ещё много интересного!💙
Forwarded from Про tech и этих
В ходе прошедшего авиасалона МАКС-2021 Ростех заключил несколько соглашений поставке авиатехники, средств поражения, бронетанковой и автомобильной техники на общую сумму около $3 млрд. Это ничтожно мало для огромной оборонной отрасли (Ростеха) в которой работает 8,3% трудоспособного населения страны.
Чемезов этот провал выдаёт за триумф, и говорит, что результаты авиасалона превысили все ожидания.
А поскольку Ростех не умеет зарабатывать на внешних рынках, ему помогут заработать на внутреннем.
₽36 млрд Ростех получит от правительства РФ, чтобы сделать 300 новых кукурузников под названием «Байкал» по ₽120 млн за штуку.
Чемезов этот провал выдаёт за триумф, и говорит, что результаты авиасалона превысили все ожидания.
А поскольку Ростех не умеет зарабатывать на внешних рынках, ему помогут заработать на внутреннем.
₽36 млрд Ростех получит от правительства РФ, чтобы сделать 300 новых кукурузников под названием «Байкал» по ₽120 млн за штуку.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Авиация Минобороны России за сутки выполнила 26 сбросов воды для тушения крупных природных пожаров в Республике Саха (Якутия)
Экипажи самолётов Ил-76 военно-транспортной авиации сбросили 336 тонн воды на очаги лесных пожаров. Экипажи армейской авиации на вертолётах Ми-8 выполнили сброс 41 тонны воды, а также обеспечили перевозку 28 специалистов противопожарной службы и более 500 кг грузов.
Всего за время выполнения задачи по тушению пожаров на территории Якутии авиацией Минобороны России выполнено 345 сбросов порядка 4,9 тысяч тонн воды, а также перевезено 425 специалистов противопожарной службы и более 47 тонн грузов.
Экипажи самолётов Ил-76 военно-транспортной авиации сбросили 336 тонн воды на очаги лесных пожаров. Экипажи армейской авиации на вертолётах Ми-8 выполнили сброс 41 тонны воды, а также обеспечили перевозку 28 специалистов противопожарной службы и более 500 кг грузов.
Всего за время выполнения задачи по тушению пожаров на территории Якутии авиацией Минобороны России выполнено 345 сбросов порядка 4,9 тысяч тонн воды, а также перевезено 425 специалистов противопожарной службы и более 47 тонн грузов.
Поздравляю, Радио Sputnik, вы крутые!
https://t.iss.one/radio_sputnik/19872
https://t.iss.one/radio_sputnik/19872
Telegram
Радио Sputnik
И жара не помеха! Завершая первое полугодие 2021 года, с радостью сообщаем, что радио Sputnik вновь самая цитируемая радиостанция в новом рейтинге "Медиалогии"!🥳Так держать!
Всегда рады цитировать: Михаил Шейнкман, Профессор смотрит в мiръ, Карнаухов, ДОКТОР…
Всегда рады цитировать: Михаил Шейнкман, Профессор смотрит в мiръ, Карнаухов, ДОКТОР…
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Как будут выглядеть сьюты в бизнес классе «Аэрофлота» на Boeing 777-300ER
«Аэрофлот» решил унифицировать свой широкофюзеляжный флот и достичь одинаковой кресельности в бизнес и премиум классах на всех дальнемагистральных самолётах Airbus и Boeing.
Для этого нацпер разработал для Boeing 777-300ER новую конфигурацию салона: в два раза сократил число кресел в комфорт классе (до 24) и на 6,7% — в бизнесе (до 28), при этом увеличив на 16% кресельность экономического класса (до 375).
В рамках унификации флота в этом году «Аэрофлоту» должны поступить три новые Boeing 777 сразу с 28 сьютами в бизнесе и 24 креслами в комфорте — точно такая же конфигурация у Airbus A350 (уже шесть самолётов в парке).
Поставка первого Boeing 777 (VQ-BFN) со сьютами в бизнесе ожидалась ещё на прошлой неделе, но самолёт до сих пор находится в Гонконге. По словам источника, он прилетит в Шереметьево в первых числах августа.
Уже эксплуатирующиеся Boeing 777 (19 машин в парке) планируется реконфигурировать. Но проект по перекомпоновке салонов на 18 Boeing 777 c суммой инвестиций ₽3,6 млрд в прошлом году был заморожен из-за пандемии в рамках антикризисных мероприятий нацпера. Решение о запуске реконфигурации до сих пор не принято.
После вывода из эксплуатации всех Airbus A330 (15 машин) «Аэрофлот» должен стать первой в мире авиакомпанией, которая будет перевозить пассажиров бизнес класса в сьютах на всех широкофюзеляжных самолётах.
«Аэрофлот» решил унифицировать свой широкофюзеляжный флот и достичь одинаковой кресельности в бизнес и премиум классах на всех дальнемагистральных самолётах Airbus и Boeing.
Для этого нацпер разработал для Boeing 777-300ER новую конфигурацию салона: в два раза сократил число кресел в комфорт классе (до 24) и на 6,7% — в бизнесе (до 28), при этом увеличив на 16% кресельность экономического класса (до 375).
В рамках унификации флота в этом году «Аэрофлоту» должны поступить три новые Boeing 777 сразу с 28 сьютами в бизнесе и 24 креслами в комфорте — точно такая же конфигурация у Airbus A350 (уже шесть самолётов в парке).
Поставка первого Boeing 777 (VQ-BFN) со сьютами в бизнесе ожидалась ещё на прошлой неделе, но самолёт до сих пор находится в Гонконге. По словам источника, он прилетит в Шереметьево в первых числах августа.
Уже эксплуатирующиеся Boeing 777 (19 машин в парке) планируется реконфигурировать. Но проект по перекомпоновке салонов на 18 Boeing 777 c суммой инвестиций ₽3,6 млрд в прошлом году был заморожен из-за пандемии в рамках антикризисных мероприятий нацпера. Решение о запуске реконфигурации до сих пор не принято.
После вывода из эксплуатации всех Airbus A330 (15 машин) «Аэрофлот» должен стать первой в мире авиакомпанией, которая будет перевозить пассажиров бизнес класса в сьютах на всех широкофюзеляжных самолётах.
Forwarded from Светский интроверт
Похоже, миллениалы добрались до руководящих позиций в украинском лоукостере SkyUp.
Стюардессы авиакомпании будто бы поучаствовали в шоу «Снимите это немедленно!».
На смену допотопным юбкам-карандашам и шпилькам пришли стильные брючные костюмы и кроссовки.
Формы круче я еще, если честно, и не видел. Они там ещё как-то хитро придумали как носить вечный аксессуар бортпроводниц – платок – теперь он завязан на плече.
Сразу захотелось или из Киева в Харьков, или чтобы наши родные Аэрофлот и S7, наконец-то обратились за помощью хотя бы к Александру Рогову.
Стюардессы авиакомпании будто бы поучаствовали в шоу «Снимите это немедленно!».
На смену допотопным юбкам-карандашам и шпилькам пришли стильные брючные костюмы и кроссовки.
Формы круче я еще, если честно, и не видел. Они там ещё как-то хитро придумали как носить вечный аксессуар бортпроводниц – платок – теперь он завязан на плече.
Сразу захотелось или из Киева в Харьков, или чтобы наши родные Аэрофлот и S7, наконец-то обратились за помощью хотя бы к Александру Рогову.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания NordStar подтвердила соответствие международным стандартам обеспечения безопасности
Российская авиакомпания NordStar (принадлежит ГМК "Норильский никель") подтвердила соответствие стандартам IOSA в области обеспечения эксплуатационной безопасности, и в третий раз получила новый сертификат выдаваемый Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).
Программа аудита IOSA (IATA Operational Safety Audit) представляет собой систему оценки операционного управления и систем контроля авиакомпаний. IOSA использует международно-признанные принципы аудита качества и проводится в соответствии с существующими стандартами в области обеспечения безопасности.
Аудит был проведен по всем основным направлениям деятельности: организационные структуры и управление, безопасное выполнение полетов, планирование и управление полетами, поддержание летной годности и техническое обслуживание самолетов, безопасность в пассажирском салоне, наземное обслуживание, перевозка грузов и обеспечение авиационной безопасности.
Российская авиакомпания NordStar (принадлежит ГМК "Норильский никель") подтвердила соответствие стандартам IOSA в области обеспечения эксплуатационной безопасности, и в третий раз получила новый сертификат выдаваемый Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).
Программа аудита IOSA (IATA Operational Safety Audit) представляет собой систему оценки операционного управления и систем контроля авиакомпаний. IOSA использует международно-признанные принципы аудита качества и проводится в соответствии с существующими стандартами в области обеспечения безопасности.
Аудит был проведен по всем основным направлениям деятельности: организационные структуры и управление, безопасное выполнение полетов, планирование и управление полетами, поддержание летной годности и техническое обслуживание самолетов, безопасность в пассажирском салоне, наземное обслуживание, перевозка грузов и обеспечение авиационной безопасности.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ФГУП "Госкорпорация по ОРвД" подвело итоги МАКС-2021
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" приняло участие в МАКС-2021 в рамках объединённой экспозиции Росавиации. Представители Госкорпорации провели ряд переговоров, представили презентацию Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения и другие проекты. Среди важных мероприятий – переговоры об оказании Россией авиационных услуг в поддержку миротворческих операций ООН, доклад "Развитие базовых и критических технологий с учетом диверсификации и импортозамещения", выступление на конференции "Беспилотная авиация в государственном секторе: настоящее и будущее".
Благодаря высокопрофессиональной работе диспетчеров филиала "МЦ АУВД" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и их взаимодействию с авиадиспетчерскими службами ЛИИ им. Громова, насыщенная лётная программа МАКС-2021, как и в прошлые годы, не привела к сбоям в работе столичных аэропортов и всего Московского авиаузла.
💡Узнайте о проектах "Госкорпорации по ОрВД" на #МАКС2023
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" приняло участие в МАКС-2021 в рамках объединённой экспозиции Росавиации. Представители Госкорпорации провели ряд переговоров, представили презентацию Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения и другие проекты. Среди важных мероприятий – переговоры об оказании Россией авиационных услуг в поддержку миротворческих операций ООН, доклад "Развитие базовых и критических технологий с учетом диверсификации и импортозамещения", выступление на конференции "Беспилотная авиация в государственном секторе: настоящее и будущее".
Благодаря высокопрофессиональной работе диспетчеров филиала "МЦ АУВД" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и их взаимодействию с авиадиспетчерскими службами ЛИИ им. Громова, насыщенная лётная программа МАКС-2021, как и в прошлые годы, не привела к сбоям в работе столичных аэропортов и всего Московского авиаузла.
💡Узнайте о проектах "Госкорпорации по ОрВД" на #МАКС2023
Forwarded from AviaDrive
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для управления беспилотниками "Охотник" разработают двухместный Су-57
Управление перспективными ударными беспилотными летательными аппаратами "Охотник" (С-70) будет вестись с двухместного истребителя пятого поколения Су-57, разработка которого уже идет. "Для управления новейшими беспилотниками "Охотник" будет создан двухместный командный вариант Су-57. Предполагается, что истребитель будет иметь под своим управлением порядка четырех "Охотников", - сообщили в оборонном ведомстве. Новейший беспилотник "Охотник" будет поражать воздушные и наземные цели в рамках сетецентрического взаимодействия с истребителем Су-57. При совместном применении беспилотники будут решать полный спектр задач, работая по воздушным и наземным целям под командой ведущего пилотируемого аппарата.
Управление перспективными ударными беспилотными летательными аппаратами "Охотник" (С-70) будет вестись с двухместного истребителя пятого поколения Су-57, разработка которого уже идет. "Для управления новейшими беспилотниками "Охотник" будет создан двухместный командный вариант Су-57. Предполагается, что истребитель будет иметь под своим управлением порядка четырех "Охотников", - сообщили в оборонном ведомстве. Новейший беспилотник "Охотник" будет поражать воздушные и наземные цели в рамках сетецентрического взаимодействия с истребителем Су-57. При совместном применении беспилотники будут решать полный спектр задач, работая по воздушным и наземным целям под командой ведущего пилотируемого аппарата.