Благодарим за посещение МАКС-2021 и до встречи на МАКС-2023!

#МАКС2021 завершил свою работу. Мероприятие прошло на высочайшем уровне и, несмотря на сохраняющуюся в мире сложную эпидемиологическую обстановку, подтвердило высокий международный статус выставки.

Организаторы и устроитель салонов МАКС рады поделиться прекрасной новостью. Распоряжением Правительства Российской Федерации № 1846-р от 07 июля 2021 года МАКС-2023 включён в перечень международных выставок продукции военного назначения, проводимых на территории Российской Федерации в 2023 году. Международный авиационно-космической салон в шестнадцатый раз состоится в июле-августа 2023 года в г. Жуковский Московской области. Подготовка к проведению МАКС-2023 уже стартовала. Кроме того, "Авиасалон" продолжит взаимодействие со своими друзьями в формате онлайн, используя все возможности официального сайта, Телеграм-канала "Авиасалон МАКС" и аккаунтов мероприятия в социальных сетях.

Оставайтесь с нами на канале @aviasalonmaks и до встречи на #МАКС2023!

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочной участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

Нечастая фотография транспортировки истребителя F-35A авиационным транспортом

Участник МАКСа которого сложнее всего снимать из-за его юркости.
@videospot

Новый китайский вертолет Z-20, стоящий на вооружении армейской авиации НОАК в зоне разрушительного наводнения в провинции Хэнань.

Неплохой анализ #МАКС2021. Согласны с выводами об основных итогах:

🛩️ Больше экологии, меньше шума: технологии электродвижения (более электрические, гибридные летательные аппараты, электромоторы) все активнее проникают в авиастроение.

🛩️ Импортозамещение: в условиях санкций российская промышленность научилась разрабатывать аналоги большинства импортных систем, но себестоимость остается высокой.

🛩️ Курс на модификацию: значительная часть "новинок" являются модернизацией ранее разработанной авиатехники, потенциал развития которой пока не исчерпан.

🛩️ Ориентация на внутренний рынок: рынки зарубежных стран для российских производителей становятся все меньше, но традиционные заказчики подтверждают свой интерес, а новые проекты его усиливают.

🛩️ Низкая себестоимость: все больше российских авиапроектов показывают возможность создания преимуществ по цене в производстве и эксплуатации.

Плохо, что на #МАКС2021 в этом году было мало крупных иностранных делегаций. Хорошо, что Авиасалон @aviasalonmaks состоялся и состоялся на высоком уровне.

Спасибо организаторам, участникам и всем тем, кто сделал МАКС-2021 таким интересным!

Созданы отечественные электрические двигатели, которые могут обеспечить подъем в воздух летательных аппаратов весом больше 1 тонны
https://ria.ru/20210724/dvigateli-1742681821.html

Вынужденная посадка Ан-28 в Томской области: вопросы к пилотам и авиакомпании

Проанализировав метеоинформацию, характеризовавшую полет Ан-28 из Кедрового в Томск, специалисты обратили внимание, что отказ обоих двигателей произошел вскоре после того, как самолет вошел в облачность, а температура на этой высоте (далее…)

https://aviasafety.ru/38090/

#РетроРеклама авиакомпании American Overseas Airways, #США, 1949 год.

В 1945 году авиакомпания American Airlines приобрела American Export Airlines (Am Ex) и переименовало её в American Overseas Airways (AOA). Под новым именем Am Ex, основанная в 1937 году, продолжила выполнять трансатлантические рейсы в Европу. А American Airlines, благодаря этой покупке, смогла выйти на рынок международных авиаперевозок, где в то время господствовала Pan American Airways.

Если до Второй мировой войны Am Ex использовала для полётов через океан летающие лодки Vought-Sikorsky VS-44, то после 1945 года AOA летала через Атлантику уже на сухопутных самолётах. Сначала на Douglas DC-4, позже на Lockheed L-049 Constellation. А в 1949 году в дополнение (а позже и на замену) «Конни» пришли новенькие авиалайнеры Boeing 377 Stratocruiser. Один из них и изображён на плакате. Показан в разрезе двухпалубный салон с винтовой лестницей, ведущей в бар на нижней палубе.

ОПБ-015т. Отзыв владельца.
Оптический прицел бомбометания телевизионный. Асинхронный-векторный.
Предназначен для «бомбления» по визуально видимым целям, либо по визуально невидимым, с прицеливанием по вынесенной точке прицеливания.
Стоит исключительно на "Бэкфайерах".
Прицел могёт бомбить и с земли и из космоса и со сверхзвука... 😎
Можно ебашить с него в боевом порядке (в «строю»), серией, залпом по одной/две/четыре бомбы.
Экран правильно называется ТВС (телевизионная визирная система), может показывать «кино» нейтрального, желтого, красного оттенков цвета (в зависимости от выбора светофильтра. В принципе на него всем пох, все штурманцы ставят в «Н» - «нейтрально».
Можно переключать кратность увеличения картинки, типо «зум»: объектив: 40/100/140.
Кратко по работе: установил характеристическое время падения бомбульки, высоты (бомбометания, разрыва, превышения цели), вышел на боевой путь, согласовал курс, «ввёл ветер в прицел», проконтролировал «угол прицеливания». Включил управление от прицела. Подошёл к цели на определенную дальность, опознал цель, взял в перекрестие, включил автосопровождение, взвёл «автосброс», за 6 секунд до сброса прицел сам откроет люки и в момент совмещения «угла визирования» и «угла прицеливания" -происходит «СРАБОТАЛ!!!» и сердце штурманяги замирает и он смотрит(если не нужно срочно съебать с этого места) в прицел(который может чуть-чуть показывать пейзажи назад) и ждёт «дырки» в районе цели.
Штурманы, со скилом выше среднего, ещё пользуются им на посадке. Устанавливают положение перекрестия прицела на соответствующий угол глиссады, поворачивают в бок на угол сноса и косятся третим глазом в экран, подсказывая летчикам куда довернуть и «выше-ниже» глиссады: в идеале торец должен быть в перекрестии.
И раз можно передать привет, то передаю привет всем «кто каждую бомбу в цель» 😊 подписывайтесь, ставки лайки, берегите себя, семью и Родину!

https://youtu.be/g1tHOgO7CsY

Немного о прошедшем МАК С21. На нем состоялся круглый стол о Декарбонизации авиатрансплртной отрасли. Хэдлайнерами были Airbus, Rolls-Royce и Газпромнефть. Судя по рассказам участников встреча была очень интересной. Впервые открыто рассказали о месте и роли нашей страны в этом процессе, о заинтеоесантах декарбонизации. Это авиакомпании и в первую очередь нефтяные компании и пряника тут нет, только кнут. С 2027 года CORSIA станет обязательной. Подход документа к проблеме простой. Чем хуже эмиссия тем выше плата. Сами посмотрите, какие требования. Приложение 16 к чичагской конвенции том 2 приложение 4.
А к 50 году в планах стоит вообще нулевой выброс. На традиционном сырье и топливе его достичь не возможно.
Так что пора начинать приступать думать... или делать...

С точки зрения объективности стоит сказать что ВСЯ мировая авиация даёт 2% СО2.
Вот такой жёсткий подход из за 2%