Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Макет китайского истребителя пятого поколения выставили в парке
Полноразмерный макет китайского многоцелевого истребителя пятого поколения Shenyang FC-31 (он же Shenyang J-31) стал экспонатом выставочного парка авиации Шэньянской авиастроительной корпорации (SAC).
Самолёт тут же облазили и обфотографировали. Возможно на всеобщее обозрение выставили образец для статических испытний, но некоторые детали на фотографиях вызывают у нас сомнения.
Фото размещены пользователем соц.сети Weibo @ccckkknnn2012
Полноразмерный макет китайского многоцелевого истребителя пятого поколения Shenyang FC-31 (он же Shenyang J-31) стал экспонатом выставочного парка авиации Шэньянской авиастроительной корпорации (SAC).
Самолёт тут же облазили и обфотографировали. Возможно на всеобщее обозрение выставили образец для статических испытний, но некоторые детали на фотографиях вызывают у нас сомнения.
Фото размещены пользователем соц.сети Weibo @ccckkknnn2012
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Украинский оперативно-тактический беспилотный летательный комплекс Bayraktar TB2 турецкого производства с подвешенным планирующим боеприпасом с лазерным наведением MAM-C на учениях НАТО Sea Breeze-2021.
Forwarded from FlightMode
В Чэнду открыли второй крупный аэропорт
27 июня первый рейс Сычуаньских авиалиний отправился из нового аэропорта Тяньфу города Чэнду в Пекин. Чэнду стал третьим городом Китая после Шанхая и Пекина с двумя международными аэропортами на своей территории. Аэровокзальный комплекс Тяньфу находится в 51 км от центра города. На его строительство государство затратило 75 млрд юаней ($11,6 млрд). У нового аэропорта два терминала и 3 взлетно-посадочных полосы, которые способны принять пассажиропоток объемом 60 млн человек в год. Планируется, что к 2035 году в аэропорту Тяньфу построят еще три ВПП и увеличат пропускную способность до 120 млн пассажиров в год.
Второй аэропорт поможет снизить нагрузку на основные воздушные ворота центра провинции Сычуань — аэропорта Шуанлю. В 2020 году он стал вторым по загруженности в Китае после аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Тяньфу должен стать главным хабом для рейсов в Европу, Юго-Восточную Азию и Тибет.
Первое видео - март. Второе - 27 июня.
Источник: ekd.me
Видео: TikTok
27 июня первый рейс Сычуаньских авиалиний отправился из нового аэропорта Тяньфу города Чэнду в Пекин. Чэнду стал третьим городом Китая после Шанхая и Пекина с двумя международными аэропортами на своей территории. Аэровокзальный комплекс Тяньфу находится в 51 км от центра города. На его строительство государство затратило 75 млрд юаней ($11,6 млрд). У нового аэропорта два терминала и 3 взлетно-посадочных полосы, которые способны принять пассажиропоток объемом 60 млн человек в год. Планируется, что к 2035 году в аэропорту Тяньфу построят еще три ВПП и увеличат пропускную способность до 120 млн пассажиров в год.
Второй аэропорт поможет снизить нагрузку на основные воздушные ворота центра провинции Сычуань — аэропорта Шуанлю. В 2020 году он стал вторым по загруженности в Китае после аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Тяньфу должен стать главным хабом для рейсов в Европу, Юго-Восточную Азию и Тибет.
Первое видео - март. Второе - 27 июня.
Источник: ekd.me
Видео: TikTok
Forwarded from Almaty Today
✈️ В аэропорту Алматы для пассажиров некоторых международных рейсов ввели дополнительную проверку из-за выявления поддельных ПЦР-тестов.
Авиакомпании Air Astana и Asiana Airlines начали сканировать ПЦР-тесты на достоверность для вылетающих в Южную Корею. В алматинском аэропорту не исключают, что в ближайшее время количество авиакомпаний и зарубежных направлений, на которых будет введена дополнительная проверка, увеличится.
Авиакомпании Air Astana и Asiana Airlines начали сканировать ПЦР-тесты на достоверность для вылетающих в Южную Корею. В алматинском аэропорту не исключают, что в ближайшее время количество авиакомпаний и зарубежных направлений, на которых будет введена дополнительная проверка, увеличится.
Forwarded from Аэронавигация Без Границ
Картина Г.Э. Кильпе «Диспетчерская служба» - Аэронавигация без границ
https://ecovd.ru/kartina-g-e-kilpe-dispetcherskaya-sluzhba/
https://ecovd.ru/kartina-g-e-kilpe-dispetcherskaya-sluzhba/
Аэронавигация без границ
Картины Г.Э. Кильпе на тему "Авиадиспетчеры" - Аэронавигация без границ
Представляем картины известного советского живописца Г.Э. Кильпе «Диспетчер» и «Диспетчерская служба», написанные им в...
Канал «1520. Все о ж/д» будет интересен тем, кто пользуется поездами. Паблик рассказывает о новых вагонах, скидках и распродажах, уникальных железнодорожных турах и интересных поездах. Критика РЖД там тоже присутствует. https://t.iss.one/today1520
Telegram
1520. Все о ж/д
Наш сайт: https://1520today.ru Новости для пассажиров железнодорожного транспорта. Про поезда дальнего следования, электрички, трамваи и метро. С новостями и вопросами пишите на @kbalberov
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Неисправная сигнализация
13 января 1977 года Ту-104А Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Хабаровск—Новосибирск—Алма-Ата. На борту находилось 90 человек: 82 пассажира и 8 членов экипажа.
Самолёт приближался к конечной точке маршрута — Алма-Ате. В 12 километрах от аэропорта, когда лайнер находился на высоте 500 метров и уже выпустил закрылки, обороты левого двигателя начали медленно падать. Через 22 секунды появилась вибрация. Обнаружив неполадки в работе левой силовой установки, экипаж убрал закрылки до 20°. В 8 километрах от аэропорта экипаж сообщил диспетчеру, что у них отказал левый двигатель и они собираются сесть на одном. После этого пилоты отключили левый двигатель и увеличили режим правого. Через 2 километра самолёт, находясь правее линии курса на 400 метров, начал быстро к ней приближаться, а через 1200 метров пересёк её и продолжил отклоняться дальше.
В 3,5 километрах от ВПП на высоте 195 метров самолёт резко задрал нос и поднялся до высоты 285 метров. Из-за этого манёвра скорость резко упала и самолёт перешёл в сваливание. Во время последнего сеанса связи экипаж произнёс два непонятных слова. Через три секунды лайнер на скорости 150—190 км/ч под углом 28° рухнул на заснеженное поле. От удара самолёт потерял хвост. Носовая часть и оба крыла, зарывшись в землю на 2 метра, взорвались и полностью сгорели. Лайнер разбился в 3280 метрах от торца ВПП. Все, кто был на борту, погибли.
Расследование установило, что причиной происшествия стал пожар в левом двигателе. Огонь наблюдали и свидетели на земле. При этом пилоты об этом ничего не знали, и соответственно, не активировали систему пожаротушения, так как не сработала пожарная сигнализация. Выяснилось, что огонь возник в районе левой силовой установки из-за течи топлива вследствие разрушения топливопровода в техническом отсеке агрегатов на участке от подкачивающего топливного насоса до пожарного крана. Разрушение топливопровода произошло, предположительно, из-за нагрева горячим воздухом из трубопровода, идущего на наддув кабины, в результате его разрушения или нарушения герметичности соединений.
Во время захода на посадку, из-за снижения скорости набегающего воздушного потока, пожар усилился, что нарушило управляемость самолётом. Люди начали задыхаться от угарного газа и, возможно, в панике массово ринулись в хвостовую часть, в результате появилась задняя центровка. Угарный газ выделяли теплоизоляционные материалы, нагревшиеся при воздействии на них высокой температуры с наружной стороны обшивки. Почему перед самым падением лайнер неожиданно начал резкий набор высоты, приведший к сваливанию, точно установить не удалось, так как за 20 секунд до катастрофы запись на чёрных ящиках оборвалась.
13 января 1977 года Ту-104А Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Хабаровск—Новосибирск—Алма-Ата. На борту находилось 90 человек: 82 пассажира и 8 членов экипажа.
Самолёт приближался к конечной точке маршрута — Алма-Ате. В 12 километрах от аэропорта, когда лайнер находился на высоте 500 метров и уже выпустил закрылки, обороты левого двигателя начали медленно падать. Через 22 секунды появилась вибрация. Обнаружив неполадки в работе левой силовой установки, экипаж убрал закрылки до 20°. В 8 километрах от аэропорта экипаж сообщил диспетчеру, что у них отказал левый двигатель и они собираются сесть на одном. После этого пилоты отключили левый двигатель и увеличили режим правого. Через 2 километра самолёт, находясь правее линии курса на 400 метров, начал быстро к ней приближаться, а через 1200 метров пересёк её и продолжил отклоняться дальше.
В 3,5 километрах от ВПП на высоте 195 метров самолёт резко задрал нос и поднялся до высоты 285 метров. Из-за этого манёвра скорость резко упала и самолёт перешёл в сваливание. Во время последнего сеанса связи экипаж произнёс два непонятных слова. Через три секунды лайнер на скорости 150—190 км/ч под углом 28° рухнул на заснеженное поле. От удара самолёт потерял хвост. Носовая часть и оба крыла, зарывшись в землю на 2 метра, взорвались и полностью сгорели. Лайнер разбился в 3280 метрах от торца ВПП. Все, кто был на борту, погибли.
Расследование установило, что причиной происшествия стал пожар в левом двигателе. Огонь наблюдали и свидетели на земле. При этом пилоты об этом ничего не знали, и соответственно, не активировали систему пожаротушения, так как не сработала пожарная сигнализация. Выяснилось, что огонь возник в районе левой силовой установки из-за течи топлива вследствие разрушения топливопровода в техническом отсеке агрегатов на участке от подкачивающего топливного насоса до пожарного крана. Разрушение топливопровода произошло, предположительно, из-за нагрева горячим воздухом из трубопровода, идущего на наддув кабины, в результате его разрушения или нарушения герметичности соединений.
Во время захода на посадку, из-за снижения скорости набегающего воздушного потока, пожар усилился, что нарушило управляемость самолётом. Люди начали задыхаться от угарного газа и, возможно, в панике массово ринулись в хвостовую часть, в результате появилась задняя центровка. Угарный газ выделяли теплоизоляционные материалы, нагревшиеся при воздействии на них высокой температуры с наружной стороны обшивки. Почему перед самым падением лайнер неожиданно начал резкий набор высоты, приведший к сваливанию, точно установить не удалось, так как за 20 секунд до катастрофы запись на чёрных ящиках оборвалась.
Forwarded from Аэропорт Симферополь
⚡Международный аэропорт Симферополь в июне обслужил 1 003 357 пассажиров, что на 45% превысило показатели этого же месяца доковидного 2019 года и в пять раз – 2020 года.
✈Более 1 млн пассажиров в июне аэропорт обслужил впервые в истории. Ранее месячный трафик превышал 1 млн человек лишь однажды - в августе 2020 года.
✈Суточный пассажиропоток в прошедшем месяце достигал пика 26 июня, когда обслужили 41 424 человека. 19 июня было принято и отправлено 268 регулярных рейсов, что стало новым историческим максимумом суточного трафика крымской воздушной гавани.
✈Самым популярным направлением полетов в аэропорту Симферополь в этом июне стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Казань и Новосибирск. Лидером по числу перевезенных в Крым и обратно пассажиров по итогам месяца стала авиакомпания «Аэрофлот». Всего в прошедшем июне аэропорт обслужил более 7 тыс. регулярных рейсов на прилет и вылет.
⛱Курортный сезон в Крыму только начинается, поэтому ожидается дальнейший рост трафика.
Подробнее здесь.
✈Более 1 млн пассажиров в июне аэропорт обслужил впервые в истории. Ранее месячный трафик превышал 1 млн человек лишь однажды - в августе 2020 года.
✈Суточный пассажиропоток в прошедшем месяце достигал пика 26 июня, когда обслужили 41 424 человека. 19 июня было принято и отправлено 268 регулярных рейсов, что стало новым историческим максимумом суточного трафика крымской воздушной гавани.
✈Самым популярным направлением полетов в аэропорту Симферополь в этом июне стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Казань и Новосибирск. Лидером по числу перевезенных в Крым и обратно пассажиров по итогам месяца стала авиакомпания «Аэрофлот». Всего в прошедшем июне аэропорт обслужил более 7 тыс. регулярных рейсов на прилет и вылет.
⛱Курортный сезон в Крыму только начинается, поэтому ожидается дальнейший рост трафика.
Подробнее здесь.
Forwarded from AviaSpotter
Sustainable aviation fuel -так называемое устойчивое авиационное топливо которое широко пропогандируется среди лидеров рынка авиаперевозок. Благодаря своему составу, этот вид топлива сокращает выбросы СО² до 80% при использовании. 19 мая компания Lufthansa Cargo перекрасила свой Boeing 777-F (D-ALFG) в спец ливрею посвященной устойчивому авиационному топливу которое используется для рейсов в интересах DB Schenker.
5 июня этот борт прилетал в Ташкент. И конечно же, мы его "взяли"
Фото: @aviaspotter
5 июня этот борт прилетал в Ташкент. И конечно же, мы его "взяли"
Фото: @aviaspotter
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ издал учебник "Основы динамики полёта"
ЦАГИ выпустил учебник "Основы динамики полёта", знакомящий с базовыми понятиями динамики полёта и систем управления (СУ) современных самолётов. Автор книги – начальник отделения динамики полёта ФГУП "ЦАГИ" д.т.н. Сергей Баженов. В основу учебника лёг курс лекций "Динамика полёта", который автор более 20 лет читает на факультете аэромеханики и летательной техники МФТИ.
Выпуск такого издания сегодня актуален – последние 20-30 лет в России издавалось крайне мало научной и учебной литературы по данной тематике. За эти годы появились цифровые СУ, позволившие значительно расширить функциональный набор комплексных СУ. Неоднократные беседы автора с молодёжью МФТИ, МАИ и других вузов подтверждали, что существует запрос на простое, понятное, но в то же время строгое с математической и технической точек зрения пособие, которое знакомило бы с основными научными направлениями, связанными с управлением самолётом.
💡Узнайте о специализированных изданиях #ЦАГИ на #МАКС2021
ЦАГИ выпустил учебник "Основы динамики полёта", знакомящий с базовыми понятиями динамики полёта и систем управления (СУ) современных самолётов. Автор книги – начальник отделения динамики полёта ФГУП "ЦАГИ" д.т.н. Сергей Баженов. В основу учебника лёг курс лекций "Динамика полёта", который автор более 20 лет читает на факультете аэромеханики и летательной техники МФТИ.
Выпуск такого издания сегодня актуален – последние 20-30 лет в России издавалось крайне мало научной и учебной литературы по данной тематике. За эти годы появились цифровые СУ, позволившие значительно расширить функциональный набор комплексных СУ. Неоднократные беседы автора с молодёжью МФТИ, МАИ и других вузов подтверждали, что существует запрос на простое, понятное, но в то же время строгое с математической и технической точек зрения пособие, которое знакомило бы с основными научными направлениями, связанными с управлением самолётом.
💡Узнайте о специализированных изданиях #ЦАГИ на #МАКС2021
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
29.06.2021 AS.350 RA-07304. Произошёл пролёт вертолёта через воздушное пространство диспетчерской зоны аэродрома Мурманск без связи и разрешения органов управления воздушным движением.
29.06.2021 AS.350 RA-07304. Произошёл пролёт вертолёта через воздушное пространство диспетчерской зоны аэродрома Мурманск без связи и разрешения органов управления воздушным движением.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎂38 лет исполнилось MSQ сегодня🎉
Кстати у ген директора аэропорта Вячеслава Хоронеко, сегодня тоже День Рождения!
Искренне поздравляю, Вячеславу Васильевичу — здоровья, @MinskNationalAirport — процветания🥳
Кстати у ген директора аэропорта Вячеслава Хоронеко, сегодня тоже День Рождения!
Искренне поздравляю, Вячеславу Васильевичу — здоровья, @MinskNationalAirport — процветания🥳
Forwarded from Minsk Airport
🎂P.S.: Кстати, сегодня у нас именинник не только аэропорт.
Символично, что сегодня свой День рождения отмечает и наш руководитель - генеральный директор предприятия Вячеслав Васильевич Хоронеко.
От всего коллектива хотим пожелать Вам, Вячеслав Васильевич, здоровья и уверенности в себе, крепких сил, богатых идей и многократных успехов, смелых решений и плодотворных дней деятельности, верной удачи и счастливых дней жизни!
С Днем Рождения!🎉
Символично, что сегодня свой День рождения отмечает и наш руководитель - генеральный директор предприятия Вячеслав Васильевич Хоронеко.
От всего коллектива хотим пожелать Вам, Вячеслав Васильевич, здоровья и уверенности в себе, крепких сил, богатых идей и многократных успехов, смелых решений и плодотворных дней деятельности, верной удачи и счастливых дней жизни!
С Днем Рождения!🎉