✈️✈️LetterOne Михаила Фридмана, Германа Хана и Алексея Кузьмичева продала 97,5% лизинговой компании AltitudeOne Aviation, которую создала в сентябре 2018 года вместе с ирландской Airborne Capital.
LetterOne и Airborne Capital (получила 2,5% AltitudeOne Aviation) создали совместное предприятие, чтобы сдавать в лизинг воздушные суда коммерческим авиакомпаниям. Стороны взяли на себя обязательства инвестировать в AltitudeOne Aviation $250 млн, а также привлечь банковское финансирование.

Количество самолетов, используемых в коммерческих авиаперевозках, должно удвоиться в течение 20 лет с учетом продолжающегося роста спроса со стороны пассажиров (на 4,7% в год), сообщала LetterOne в конце 2018 года со ссылкой на прогноз одного из крупнейших в мире производителей самолетов Boeing.
Но из-за пандемии коронавируса и локдаунов почти по всему миру в 2020 году количество авиаперевозок резко упало. В России оно сократилось на 46%, а во всем мире — еще значительнее, на 75,6%. На этом фоне LetterOne TS пришлось списать инвестиции в проект до «номинальной» стоимости, указано в отчете холдинга.

Более десятка российских авиакомпаний получили письмо от Росавиации, в котором от них требовалось за сутки дать оценку последствиям запрета на регистрацию самолетов в реестрах иностранных государств. Отрасль выступает против такого запрета

🧑‍⚕️ Граждане не готовы делиться медицинскими данными даже ради путешествий

Россияне настороженно относятся к идее появления паспортов вакцинации, призванных расширить возможности для путешествий на фоне пандемии, показал опрос Ipsos. Почти 75% граждан не готовы делиться данными о своих прививках с авиакомпаниями и отелями. В среднем по миру эта цифра значительно ниже — 60%.

Однако туроператоры отмечают, что реализовать идею паспортов вакцинации будет проще, чем сейчас справиться с необходимостью двойного ПЦР-тестирования после поездок за рубеж и постоянной сменой правил даже для путешествий внутри России.

​​FAA одобрила решение Boeing по устранению дефекта электросистемы 737MAX

Но основным препятствием, тормозящим программу MAX, является отсутствие разрешения на возобновление полетов в КНР, Индии и России

Федеральная авиационная администрация США (FAA) одобрила разработанное Boeing решение по устранению дефекта в электросистеме на 737МАХ, разрешив производителю и операторам производить необходимые модификации перед возобновлением эксплуатации самолетов этого типа.

"После получения одобрений, мы выпустили сервисный бюллетень для дефектной партии. Мы остаемся на связи с нашими клиентами, сопровождая процесс производства работ по возвращению самолетов в строй. Мы также завершаем работы для возобновления поставок", - говорится в сообщении Boeing.

Проблема с заземлением в пилотской кабине 737МАХ, обнаруженная в начале апреля, вынудила Boeing призвать операторов дефектной партии приостановить эксплуатацию на время разработки решения. В конце апреля FAA выпустила мандат на внедрение разработанных мер как условие возобновления полетов. Только 13 мая ведомство одобрило сервисные бюллетени для производства модификаций на 106 самолетах, находящихся в парках 21 эксплуатанта. ТО каждого самолета займет 2-3 дня. Boeing также предстоит устранить дефект на 350 самолетах, которые ожидают поставки.

По сообщению производителя, проблема возникла в ходе внедрения изменений в процесс сборки в начале 2019 года.

Очередная задержка вновь затормозила программу, которая уже начала набирать обороты после окончания продолжительного простоя, последовавшего за двумя катастрофами.

Несколько стран, являющихся значимыми рынками для авиаперевозок, до сих пор не выдали разрешение на возобновление полетов 737MAX. Таким образом, в мире есть авиакомпании, которые уже более двух лет, с марта 2019 года не могут эксплуатировать приобретенные самолеты.

S7 Airlines, российский клиент лизинговой компании Air Lease Corporation (ALC), получил 737-8 до введения запрета. "Поскольку российского сертификата на МАХ нет, самолет просто простаивает уже 26 месяцев, и авиакомпания не может его использовать", - рассказал исполнительный председатель ALC Стивен Удвар-Хази. В таком же положении оказались авиакомпании в Китае и Индии.

Они ждут, пока национальные авиационные власти примут изменения, внесенные Boeing и уже одобренные FAA и европейской EASA.

"Мы не знаем, когда российские власти сертифицируют MAX, - продолжает Удвар-Хази. - Китай не сертифицировал МАХ, так же как и Южная Корея, и еще ряд стран, которые отказались сделать это просто на том основании, что это сделали FAA и EASA".

🌦 Для тех, кто планирует 15 мая поехать на Кубинку, предупреждаем, что на субботу прогнозируется переменная облачность. В первой половине дня с нижней границей около 1000 метров (пилотаж скорее всего будет с ограничениями по высоте).
На вторую половину дня по району ливневой дождь, местами грозы. Берите с собой средства индивидуальной защиты.
Температура 20-22°C.

#UUMB

Вертолеты «ЮТэйр» участвуют в тушении пожаров в Тюменской области

Экипажи «ЮТэйр» тушат лесные пожары в Тюменской области на вертолетах Ми-8АМТ с водосливным устройством ВСУ-5. Новейший Ми-8АМТ поднимает до 4 тонн воды и выполняет точный сброс воды на очаг возгорания.

Каждый год в пожароопасный период вертолеты компании помогают ликвидировать огонь во многих странах. Для тушения пожаров компания задействует вертолеты Ми-8МТВ/АМТ, Ка-32 и крупнейший вертолет в мире — Ми-26.