Forwarded from Военный обозреватель
Великобритания инвестирует $2 млрд фунтов стерлингов в проект перспективного истребителя Tempest.
#Англия
@new_militarycolumnist
#Англия
@new_militarycolumnist
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
ЭКСПЕРТ. ОСОБОЕ МНЕНИЕ. НА БОРТУ ТУ-22M3 БЫЛ СКАНДАЛ?
Дословное цитирование (исправлен мат):
Дебилы, командир при включении этого тумблера не выбрасываеца просто, при чём тут - был он пристёгнут или нет ?
Трое вылетают при его включении, а сидящий на левом кресле должен нажать рычаги на подлокотниках кресла, но ботаникам эти мелочи неведомы.
Потому "додумали" х@йн@ про пристёгнутость, потому как им не понять - почему он жив остался.
В связи с якбы фейковой новостью о скандальной ситуации перед началом полета: Вполне допускаю, но очень похоже, что так и было.
От администратора. Знаком источником более 10 лет. До этого — он не ошибался ни разу. Скандал на борту видимо был. Ну и дыма без огня не бывает. И хочу пояснить. Это мнение не одного человека, а группы высокопоставленных лиц.
Дословное цитирование (исправлен мат):
Дебилы, командир при включении этого тумблера не выбрасываеца просто, при чём тут - был он пристёгнут или нет ?
Трое вылетают при его включении, а сидящий на левом кресле должен нажать рычаги на подлокотниках кресла, но ботаникам эти мелочи неведомы.
Потому "додумали" х@йн@ про пристёгнутость, потому как им не понять - почему он жив остался.
В связи с якбы фейковой новостью о скандальной ситуации перед началом полета: Вполне допускаю, но очень похоже, что так и было.
От администратора. Знаком источником более 10 лет. До этого — он не ошибался ни разу. Скандал на борту видимо был. Ну и дыма без огня не бывает. И хочу пояснить. Это мнение не одного человека, а группы высокопоставленных лиц.
Forwarded from AviaComments
ЦАГИ допиливает Ил-112 или делает его конкурента?
Такой вопрос появился у @AviaComments после вот этой новости:
https://www.ato.ru/content/v-rf-provedeny-ispytaniya-modificirovannoy-modeli-regionalnogo-konvertiruemogo-samoleta
За деньги МинПромТорга (он тоже этим пресс-релизом отчитался) в ЦАГИ продувают модель самолёта, очень похожего на Ил-112. И внешне, и по характеристикам.
Единственное отличие - его назвали ЛКС (лёгкий конвертируемый самолёт) вместо лёгкого транспортного самолёта.
А ведь недавно в комментариях @AviaComments в ответ на слова читателя, что Ил-112 не получился, сказали, что Ил-112 очень нужен нашей армии, и его по-любому доделают.
Только по своему опыту мы предположили, что это будет под маркой Ил-112М или Ил-212 с каким-то новым отличием, чтобы обосновать переделку. Мы думали, что обнаружат новые грузы у военных на полтонны больше, а вот на самом деле...
Возможно, денег на доработку новых вариантов Ил-112 могут дать под маркой его конвертируемости в пассажирскую версию. И эти работы ЦАГИ уже ведёт! 😉
Версия, что ЦАГИ делает конкурента Ил-112 нравится нам меньше.😏
Идея, что это просто освоение денег на "ветер в трубе", нам вообще не нравится.😕
Такой вопрос появился у @AviaComments после вот этой новости:
https://www.ato.ru/content/v-rf-provedeny-ispytaniya-modificirovannoy-modeli-regionalnogo-konvertiruemogo-samoleta
За деньги МинПромТорга (он тоже этим пресс-релизом отчитался) в ЦАГИ продувают модель самолёта, очень похожего на Ил-112. И внешне, и по характеристикам.
Единственное отличие - его назвали ЛКС (лёгкий конвертируемый самолёт) вместо лёгкого транспортного самолёта.
А ведь недавно в комментариях @AviaComments в ответ на слова читателя, что Ил-112 не получился, сказали, что Ил-112 очень нужен нашей армии, и его по-любому доделают.
Только по своему опыту мы предположили, что это будет под маркой Ил-112М или Ил-212 с каким-то новым отличием, чтобы обосновать переделку. Мы думали, что обнаружат новые грузы у военных на полтонны больше, а вот на самом деле...
Возможно, денег на доработку новых вариантов Ил-112 могут дать под маркой его конвертируемости в пассажирскую версию. И эти работы ЦАГИ уже ведёт! 😉
Версия, что ЦАГИ делает конкурента Ил-112 нравится нам меньше.😏
Идея, что это просто освоение денег на "ветер в трубе", нам вообще не нравится.😕
Авиатранспортное обозрение
В РФ проведены испытания модифицированной модели регионального конвертируемого самолета
ЦАГИ выполнил продувки модели перспективного ЛКС с новыми элементами компоновки
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Бригада»
Или когда прилетел на разборку с друзьями. Линейка палубной авиации, производящейся компанией Grumman Aerospace Corporation для ВМС #США. 1980-е годы. Во главе этого квартета летит самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2C Hawkeye. Слева его прикрывает штурмовик Grumman A-6E Intruder. Справа — самолёт радиоэлектронной борьбы Grumman EA-6B Prowler. А завершает строй истребитель четвёртого поколения Grumman F-14 Tomcat.
Из этих четверых самолётов на службе ВМС Соединённых Штатов остался лишь один E-2 Hawkeye. A-6 Intruder сняли с вооружения в 1997 году, F-14 Tomcat — в 2006, а последний EA-6 Prowler Корпус морской пехоты США списал всего 2 года назад.
Или когда прилетел на разборку с друзьями. Линейка палубной авиации, производящейся компанией Grumman Aerospace Corporation для ВМС #США. 1980-е годы. Во главе этого квартета летит самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2C Hawkeye. Слева его прикрывает штурмовик Grumman A-6E Intruder. Справа — самолёт радиоэлектронной борьбы Grumman EA-6B Prowler. А завершает строй истребитель четвёртого поколения Grumman F-14 Tomcat.
Из этих четверых самолётов на службе ВМС Соединённых Штатов остался лишь один E-2 Hawkeye. A-6 Intruder сняли с вооружения в 1997 году, F-14 Tomcat — в 2006, а последний EA-6 Prowler Корпус морской пехоты США списал всего 2 года назад.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
«ДВОЙНОЙ ТУМБЛЕР» ЭКСПЕРТЫ СМИ ОБЛАЖАЛИСЬ НА ТУ-22М3
Мы не собираемся обсуждать экспертов, которые комментируют для СМИ авиационные происшествия.
Их труд и полезен и неблагодарен одновременно, ибо бывшие коллеги по цеху смотрят на них с оттенками от жалости до откровенного презрения.
И поэтому, их удел — информационное одиночество.
Никто с ними ничем не делится и не помогает в комментариях. На помощь приходит Окей Гугл и Википедия. Мало того, и почитать то толком не дают ибо для СМИ важна скорость комментирования.
Кстати, ваш покорный слуга не раз комментировал для РИА НОВОСТИ и других СМИ. И не резу не облажался. Секрет в том, что я не придумывал из головы, а обращался к членам Межведомственного авиационного экспертного совета (МАЭС) и озвучивал мнение экспертов по данной тематике.
Первое место в нашем рейтинге занял Магомед Омарович Толбоев. Уважаемый человек. Герой России.
Он на голубом глазу заявил «я летал на этом самолете» и «катапульта работает при скорости 0 высоте 0». Ни на каком Ту-22M3 Магомед Омарович в жизни не летал, и катапульта спасает пилота со скорости выше 130 километров в час. Забыть это невозможно.
Справедливости ради, следует отметить интуицию Магомета Омаровича. Обычно, даже ткнув пальцем в небо, в 80% случаев - он правильно угадывает причину.
Это не самое смешное. Остальные эксперты на голубом глазу уже два дня муссируруют «тумблер покидание самолета», хотя ни кабины Ту-22М3, ни самого тумблера — они в жизни не видели.
Откроем секрет, тумблер — двойной. Точнее их два. И случайно его включить — практически невозможно.
Плюс к тумблеру идут две раздельные шины питания, поэтому версию короткого замыкания или блуждающих токов — пожалуйста, исключите сразу. И перестаньте называть 2 тумблера — тумблером.
А что бы всем было интересно — по ссылке виртуальный тур по кабине Ту-22М3 — Игоря Колоколова. И что, очень полезно экспертам — все в высочайшем качестве и надписи читаются отлично.
Увеличить картину - нажмите на нее 2 раза.
https://igor113.livejournal.com/1290371.html
Мы не собираемся обсуждать экспертов, которые комментируют для СМИ авиационные происшествия.
Их труд и полезен и неблагодарен одновременно, ибо бывшие коллеги по цеху смотрят на них с оттенками от жалости до откровенного презрения.
И поэтому, их удел — информационное одиночество.
Никто с ними ничем не делится и не помогает в комментариях. На помощь приходит Окей Гугл и Википедия. Мало того, и почитать то толком не дают ибо для СМИ важна скорость комментирования.
Кстати, ваш покорный слуга не раз комментировал для РИА НОВОСТИ и других СМИ. И не резу не облажался. Секрет в том, что я не придумывал из головы, а обращался к членам Межведомственного авиационного экспертного совета (МАЭС) и озвучивал мнение экспертов по данной тематике.
Первое место в нашем рейтинге занял Магомед Омарович Толбоев. Уважаемый человек. Герой России.
Он на голубом глазу заявил «я летал на этом самолете» и «катапульта работает при скорости 0 высоте 0». Ни на каком Ту-22M3 Магомед Омарович в жизни не летал, и катапульта спасает пилота со скорости выше 130 километров в час. Забыть это невозможно.
Справедливости ради, следует отметить интуицию Магомета Омаровича. Обычно, даже ткнув пальцем в небо, в 80% случаев - он правильно угадывает причину.
Это не самое смешное. Остальные эксперты на голубом глазу уже два дня муссируруют «тумблер покидание самолета», хотя ни кабины Ту-22М3, ни самого тумблера — они в жизни не видели.
Откроем секрет, тумблер — двойной. Точнее их два. И случайно его включить — практически невозможно.
Плюс к тумблеру идут две раздельные шины питания, поэтому версию короткого замыкания или блуждающих токов — пожалуйста, исключите сразу. И перестаньте называть 2 тумблера — тумблером.
А что бы всем было интересно — по ссылке виртуальный тур по кабине Ту-22М3 — Игоря Колоколова. И что, очень полезно экспертам — все в высочайшем качестве и надписи читаются отлично.
Увеличить картину - нажмите на нее 2 раза.
https://igor113.livejournal.com/1290371.html
Livejournal
Центральный музей ВВС в Монино 240819: Ту-22М3 ч2 кабина летчиков.
Многовековая мечта народа побывать в кабине Ту-22М3 наконец осуществилась, я счастлив и народ наверное тоже:-))) Шутка. В этой части мы посмотрим на кабину летчиков дальнего бомбардировщика Ту-22М3, который проживает в Монино. Центральный музей ВВС в Монино…
Forwarded from ANNA NEWS
Макеты ПАК ДА подтвердили характеристики в ходе испытаний
Макеты российского бомбардировщика, созданного в рамках программы разработки Перспективного авиационного комплекса дальней авиации, прошли стендовые испытания, где подтвердили сверхнизкие показатели площади эффективной поверхности рассеяния.
Об этом в среду 24 марта 2021 года сообщило российское информационное агентство «РИА Новости», со ссылкой на информацию своего источника в военно-промышленном комплексе.
«Специальные макеты и отдельные полноразмерные элементы создаваемого бомбардировщика прошли серию стендовых испытаний по оценке уровня радиолокационной заметности. Подтверждены сверхнизкие показатели площади эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) ПАК ДА, вычисленные еще на этапе научно-исследовательских работ методами компьютерного моделирования», — рассказал источник агентства.
Показатели ЭПР ПАК ДА позволят бомбардировщикам, при использовании определённых тактик, преодолевать передовые рубежи противовоздушной обороны противника, оставаясь незамеченными для радиолокационных станций.
Кроме того, ПАК ДА также сможет выполнять большинство ударных задач за пределами зоны действия противовоздушной обороны, используя высокоточное оружие большой дальности — перспективные крылатые и гиперзвуковые ракеты.
Первые работы по созданию Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации начались в 2009 году. Опытно-конструкторские работы по ПАК ДА завершились в 2016 году, в ходе этих работ, в том числе, созданы полноразмерные макеты самолёта, выполненные по схеме «летающее крыло». Однако то, как точно будет выглядеть ПАК ДА до сих пор не известно.
Макеты российского бомбардировщика, созданного в рамках программы разработки Перспективного авиационного комплекса дальней авиации, прошли стендовые испытания, где подтвердили сверхнизкие показатели площади эффективной поверхности рассеяния.
Об этом в среду 24 марта 2021 года сообщило российское информационное агентство «РИА Новости», со ссылкой на информацию своего источника в военно-промышленном комплексе.
«Специальные макеты и отдельные полноразмерные элементы создаваемого бомбардировщика прошли серию стендовых испытаний по оценке уровня радиолокационной заметности. Подтверждены сверхнизкие показатели площади эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) ПАК ДА, вычисленные еще на этапе научно-исследовательских работ методами компьютерного моделирования», — рассказал источник агентства.
Показатели ЭПР ПАК ДА позволят бомбардировщикам, при использовании определённых тактик, преодолевать передовые рубежи противовоздушной обороны противника, оставаясь незамеченными для радиолокационных станций.
Кроме того, ПАК ДА также сможет выполнять большинство ударных задач за пределами зоны действия противовоздушной обороны, используя высокоточное оружие большой дальности — перспективные крылатые и гиперзвуковые ракеты.
Первые работы по созданию Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации начались в 2009 году. Опытно-конструкторские работы по ПАК ДА завершились в 2016 году, в ходе этих работ, в том числе, созданы полноразмерные макеты самолёта, выполненные по схеме «летающее крыло». Однако то, как точно будет выглядеть ПАК ДА до сих пор не известно.
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Йеменская группировка "Ансар Аллах" публикует кадры поражения ударного БПЛА зенитной ракетой в районе Мариба.
По информации хуситов, сбит был американский MQ-9 Reaper, хотя на кадрах видно, что аппарат сам производит пуск ракеты. Ранее Белый дом заявил о прекращении боевых операций в Йемене, поэтому целью хуситов в этот раз стал, предположительно, БПЛА Wing Loong II (либо CH-4) китайского производства одной из стран саудовской коалиции.
#Йемен
@new_militarycolumnist
По информации хуситов, сбит был американский MQ-9 Reaper, хотя на кадрах видно, что аппарат сам производит пуск ракеты. Ранее Белый дом заявил о прекращении боевых операций в Йемене, поэтому целью хуситов в этот раз стал, предположительно, БПЛА Wing Loong II (либо CH-4) китайского производства одной из стран саудовской коалиции.
#Йемен
@new_militarycolumnist
Forwarded from Авиасалон МАКС
Линейка самолётов на базе Ил-76 может быть расширена – Ярковой
На базе военно-транспортного Ил-76, совершившего свой первый полёт в 1971 году, в будущем может быть создана новая линейка самолётов, заявил ТАСС первый заместитель гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. По его мнению, применение новых методов проектирования и современные технологии производства дают возможность модернизировать самолёт и создать на его базе самолёты различного назначения, соответствующие всем российским и международным требованиям.
С момента первого полёта Ил-76 было выпущено около 1 тыс. самолётов в 22 модификациях. В настоящее время представители семейства эксплуатируются в 24 странах мира. Новейший представитель семейства – тяжёлый военно-транспортный самолёт #Ил76МД90А, также на этой платформе производится топливозаправщик #Ил78М90А.
💡Узнайте больше о семействе самолётов #Ил в павильоне #ОАК на #МАКС2021
На базе военно-транспортного Ил-76, совершившего свой первый полёт в 1971 году, в будущем может быть создана новая линейка самолётов, заявил ТАСС первый заместитель гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. По его мнению, применение новых методов проектирования и современные технологии производства дают возможность модернизировать самолёт и создать на его базе самолёты различного назначения, соответствующие всем российским и международным требованиям.
С момента первого полёта Ил-76 было выпущено около 1 тыс. самолётов в 22 модификациях. В настоящее время представители семейства эксплуатируются в 24 странах мира. Новейший представитель семейства – тяжёлый военно-транспортный самолёт #Ил76МД90А, также на этой платформе производится топливозаправщик #Ил78М90А.
💡Узнайте больше о семействе самолётов #Ил в павильоне #ОАК на #МАКС2021
Forwarded from Четыре перекупа и сварщик
❗ Комитет по туризму Московской области и авиакомпания «Россия», заключили соглашение об информационном партнерстве. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Forwarded from Оперативная линия
В четвёртый раз за последние полторы недели бомбардировщики В-2А Spirit сегодня посещают Азорские острова (расчётно, борта уже прибыли на базу Lajes AF), откуда после короткого пит-стопа они продолжат своё путешествие на северо-восток, где очень даже может быть на их обратном пути домой к ним примкнут пока ещё остающиеся в Норвегии два ракетоносца В-1В Lancer, после чего, "взявшись за руки", этот красивый авиационный коллектив вернётся восвояси.
Forwarded from Helicopter review
Bell Boeing V-22 Osprey налетал более 600 000 часов.
Построенный Bell Textron и Boeing, флот V-22 вырос до более чем 400 вертолетов и эксплуатируется Корпусом морской пехоты США, ВВС США, ВМС США и силами обороны Японии.
V-22 - единственный военный конвертоплан в мире. Его скорость, дальность действия, маневренность и логистические возможности делают его одним из самых универсальных и экономичных решений для своих клиентов.
Bell Boeing напрямую поддерживает готовность V-22, предоставляя комплексные глобальные услуги эскадрильям V-22, включая техническое обслуживание, обучение, выезд полевых представителей, аналитику данных, а также новые и отремонтированные детали.
#helinews #Bell #Boeing
Построенный Bell Textron и Boeing, флот V-22 вырос до более чем 400 вертолетов и эксплуатируется Корпусом морской пехоты США, ВВС США, ВМС США и силами обороны Японии.
V-22 - единственный военный конвертоплан в мире. Его скорость, дальность действия, маневренность и логистические возможности делают его одним из самых универсальных и экономичных решений для своих клиентов.
Bell Boeing напрямую поддерживает готовность V-22, предоставляя комплексные глобальные услуги эскадрильям V-22, включая техническое обслуживание, обучение, выезд полевых представителей, аналитику данных, а также новые и отремонтированные детали.
#helinews #Bell #Boeing
Forwarded from Полярные авиалинии
Авиакомпания подключилась к проекту Малой авиационной академии
Гагаринский образовательный округ Якутска стал инициатором создания нового проекта - Малой авиационной академии. Предприятия авиационной отрасли, наряду с образовательными учреждениями, стали партнерами этого проекта. Авиакомпания «Полярные авиалинии» в том числе.
Работа Малой авиационной академии будет проходить по 6 направлениям – учебная деятельность, воспитательная работа, каникулярная занятость обучающихся, спортивно-оздоровительное направление, работа с одаренными детьми и работа методических объединений.
Помимо этого, запланировано проведение различных конкурсов по профессиональным компетенциям авиационной отрасли, открытие оздоровительных и туристических лагерей, спортивных секций и т.д.
«Полярные авиалинии» обеспечат встречу учащихся с представителями различных авиационных профессий авиакомпании: пилотами, бортпроводниками, инженерами и другими специалистами наземных служб. Также в программе экскурсии на авиационные базы предприятия.
Пресс-служба АО «АК «Полярные авиалинии»
Гагаринский образовательный округ Якутска стал инициатором создания нового проекта - Малой авиационной академии. Предприятия авиационной отрасли, наряду с образовательными учреждениями, стали партнерами этого проекта. Авиакомпания «Полярные авиалинии» в том числе.
Работа Малой авиационной академии будет проходить по 6 направлениям – учебная деятельность, воспитательная работа, каникулярная занятость обучающихся, спортивно-оздоровительное направление, работа с одаренными детьми и работа методических объединений.
Помимо этого, запланировано проведение различных конкурсов по профессиональным компетенциям авиационной отрасли, открытие оздоровительных и туристических лагерей, спортивных секций и т.д.
«Полярные авиалинии» обеспечат встречу учащихся с представителями различных авиационных профессий авиакомпании: пилотами, бортпроводниками, инженерами и другими специалистами наземных служб. Также в программе экскурсии на авиационные базы предприятия.
Пресс-служба АО «АК «Полярные авиалинии»
Forwarded from Черногория - новости
🇷🇺🇲🇪 Сразу три российские авиакомпании получили допуски на международные регулярные перевозки пассажиров в Черногорию.
а/к Северный ветер получила допуск на маршрут Москва - Тиват
а/к Азимут на полеты из Краснодара, Ростова-на-Дону, Минеральных вод в Тиват
а/к Россия – из Екатеринбурга в Тиват, а также в Подгорицу из Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Москвы.
Но покупать билеты рекомендуем только после официального возобновления авиасообщения между странами.
Черногория-Новости
а/к Северный ветер получила допуск на маршрут Москва - Тиват
а/к Азимут на полеты из Краснодара, Ростова-на-Дону, Минеральных вод в Тиват
а/к Россия – из Екатеринбурга в Тиват, а также в Подгорицу из Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Москвы.
Но покупать билеты рекомендуем только после официального возобновления авиасообщения между странами.
Черногория-Новости
Forwarded from РИА Новости
Новый российский мини-"Буран" будет беспилотным, как американский X-37B, сообщил источник РИА Новости
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решение о строительстве третьей очереди Восточного примут в апреле – Рогозин
Итоговое решение о механизме строительства третьей очереди космодрома Восточный в Амурской области должно быть принято в апреле текущего года, сообщил агентству ТАСС генеральный директор госкорпорации Роскосмос Дмитрий Рогозин. Он подчеркнул, что такого уровня решения принимает глава государства и выразил надежду на поддержку федерального правительства.
Первая очередь космодрома Восточный включает стартовый и технический комплексы для ракет-носителей среднего класса "Союз-2", с которых к настоящему времени уже осуществлено шесть пусков. Строительство второй очереди предполагает возведение стартового стола и сопутствующей инфраструктуры под ракеты-носители "Ангара-А5" и должно завершиться к концу 2022 года. Первый пуск "Ангара-А5" запланирован на 2023 год.
💡Познакомьтесь подробнее с деятельностью #Роскосмос на #МАКС2021
Итоговое решение о механизме строительства третьей очереди космодрома Восточный в Амурской области должно быть принято в апреле текущего года, сообщил агентству ТАСС генеральный директор госкорпорации Роскосмос Дмитрий Рогозин. Он подчеркнул, что такого уровня решения принимает глава государства и выразил надежду на поддержку федерального правительства.
Первая очередь космодрома Восточный включает стартовый и технический комплексы для ракет-носителей среднего класса "Союз-2", с которых к настоящему времени уже осуществлено шесть пусков. Строительство второй очереди предполагает возведение стартового стола и сопутствующей инфраструктуры под ракеты-носители "Ангара-А5" и должно завершиться к концу 2022 года. Первый пуск "Ангара-А5" запланирован на 2023 год.
💡Познакомьтесь подробнее с деятельностью #Роскосмос на #МАКС2021
Forwarded from Sakh&Co
Хотят
Ну никто, собственно, и не сомневался😏
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент крушения учебно-боевого самолета Hongdu K-8VB китайского производства ВВС Боливии. Сообщается, что 24 марта 2021 года над городом Сакаба - административным центром боливийской провинции Чапаре, во время выполнения тренировочного полета потерпел крушение учебно-боевой самолет Hongdu K-8VB ВВС Боливии. Пилоты катапультировались, самолет упал на жилые кварталы города, в результате чего погиб один человек.
Forwarded from Железобетонный замес
«Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко должен перестроить часть объектов в аэропорту Большого Савино в Перми из-за нарушений. Комиссия Росавиации установила, что при заливке покрытия рулежной дорожки и перрона подрядчик использовал материалы, не предусмотренные проектом. В частности, слой бетонного покрытия получился тоньше, чем установлено документами, и меньшей плотности.