Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
NEW. ВИДЕО ГИБЕЛИ SSJ-100 В ШЕРЕМЕТЬЕВО КРУПНЫМ ПЛАНОМ
По одной из версий пилот (Денис Евдокимов) не тренировался на тренажере в режиме прямого управления (без поддержки компьютера) « Direct mode» - и поэтому не справился с пилотированием.
По другой версии, он все таки прошел час тренировки, но программное обеспечение тренажера очень сильно отличалась от поведения реального самолета в этом режиме. Это поддерживает «Аэрофлот», которому очень важно «перевести стрелки».
Я поддерживаю версию два, ибо это было первое, что я услышал из источников заслуживающих доверия. Все ждут расследования МАК и решения суда.
С судом тоже все не слава богу. По неизвестной причине экспертом по самолету выступает человек, который ни разу в жизни не летал на этом типе.
Кстати, в отчете МАК указано, что бортпроводник (погибший) открыл заднюю дверь, чем обрек на гибель задних пассажиров. За это, вот парадокс, по инициативе Минтранса был награжден орденом мужества
Расшифровка переговоров тут.
По одной из версий пилот (Денис Евдокимов) не тренировался на тренажере в режиме прямого управления (без поддержки компьютера) « Direct mode» - и поэтому не справился с пилотированием.
По другой версии, он все таки прошел час тренировки, но программное обеспечение тренажера очень сильно отличалась от поведения реального самолета в этом режиме. Это поддерживает «Аэрофлот», которому очень важно «перевести стрелки».
Я поддерживаю версию два, ибо это было первое, что я услышал из источников заслуживающих доверия. Все ждут расследования МАК и решения суда.
С судом тоже все не слава богу. По неизвестной причине экспертом по самолету выступает человек, который ни разу в жизни не летал на этом типе.
Кстати, в отчете МАК указано, что бортпроводник (погибший) открыл заднюю дверь, чем обрек на гибель задних пассажиров. За это, вот парадокс, по инициативе Минтранса был награжден орденом мужества
Расшифровка переговоров тут.
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Авиа
📊По данным опроса S&P Global, большая часть европейцев вернется к авиапутешествиям более чем через 3 месяца после снятии ограничений по Covid-19. Таким образом, европейские авиаперевозки вернутся лишь на уровень 30-50% от 2019 года.
📊По данным опроса S&P Global, большая часть европейцев вернется к авиапутешествиям более чем через 3 месяца после снятии ограничений по Covid-19. Таким образом, европейские авиаперевозки вернутся лишь на уровень 30-50% от 2019 года.
Forwarded from AviaNews
Друзья!
Как многие из вас знают, мы совершенно не любим различного рода сборы средств. Но в этот раз беда прошла достаточно близко.
Мы перепроверили информацию с призывом помощи членам семьи одного из погибших в Шайковке летчиков, которая распространялась в социальных сетях.
Нам подтвердили, что ее действительно адресно собирают. Важное пояснение: ребёнок действительно тяжело болен, но помощь собирают для семьи, а не на лечение ребёнка. Оборудование для него уже куплено.
Реквизиты проверены. Это не мошенники.
Оригинальный источник: https://www.instagram.com/p/CMzvFDYsF_v/
За дружеский репост заранее спасибо.
Как многие из вас знают, мы совершенно не любим различного рода сборы средств. Но в этот раз беда прошла достаточно близко.
Мы перепроверили информацию с призывом помощи членам семьи одного из погибших в Шайковке летчиков, которая распространялась в социальных сетях.
Нам подтвердили, что ее действительно адресно собирают. Важное пояснение: ребёнок действительно тяжело болен, но помощь собирают для семьи, а не на лечение ребёнка. Оборудование для него уже куплено.
Реквизиты проверены. Это не мошенники.
Оригинальный источник: https://www.instagram.com/p/CMzvFDYsF_v/
За дружеский репост заранее спасибо.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первое заседание Оргкомитета МАКС-2021: подробности
Несмотря на радикальное преображение мировой аэрокосмической индустрии в связи с пандемией, организаторы МАКС полны решимости провести выставку и подготовили чёткую программу действий для того, чтобы юбилейный пятнадцатый авиасалон прошёл на традиционно высоком уровне.
Читайте подробно на сайте #АвиасалонМАКС статью о приоритетах и обновлённой концепции МАКС-2021.
💡До встречи на #МАКС2021!
Несмотря на радикальное преображение мировой аэрокосмической индустрии в связи с пандемией, организаторы МАКС полны решимости провести выставку и подготовили чёткую программу действий для того, чтобы юбилейный пятнадцатый авиасалон прошёл на традиционно высоком уровне.
Читайте подробно на сайте #АвиасалонМАКС статью о приоритетах и обновлённой концепции МАКС-2021.
💡До встречи на #МАКС2021!
Топ постов про Аэрофлот за 24 марта
✈️ Два года назад самолёт Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», летевший по маршруту Москва — Мурманск, потерпел крушение при аварийной посадке в Шереметьево.
✈️ Минфин допускает возможность привлечения "Аэрофлотом" средств на внешних рынках, рассматривая "всю палитру" инструментов, однако проводить еще одну допэмиссию акций сейчас было бы неправильно - Моисеев
✈️ Савельев все-таки хочет стать владельцем "Победы" и потом спокойно уйти на пенсию с должности министра. Теперь под соусом сложного финансового положения "Аэрофлота". Ну-ну.
✈️ Пока что самый упоминаемый вариант помощи — привлечение дополнительного финансирования на внешних рынках. Акции «Аэрофлота» сейчас находятся на отметке, аналогичной ноябрю 2020 и торгуются по 67,18 рублей за штуку.
✈️ Глава Минтранса Виталий Савельев указал «Аэрофлоту» на возможность IPO «Победы», чтобы выручить деньги и укрепить финансовое положение нацпера.
✈️ российские нефтяные компании заработают денег в этом году (что создаст интерес к ним в 4кв 2021), а Аэрофлот опять у разбитого корыта (при нефти в рублях 4500-5000Р и неполном восстановлении трафика)
#ТопАэрофлот #AFLT #авиа
@aviadispet4er
✈️ Два года назад самолёт Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», летевший по маршруту Москва — Мурманск, потерпел крушение при аварийной посадке в Шереметьево.
✈️ Минфин допускает возможность привлечения "Аэрофлотом" средств на внешних рынках, рассматривая "всю палитру" инструментов, однако проводить еще одну допэмиссию акций сейчас было бы неправильно - Моисеев
✈️ Савельев все-таки хочет стать владельцем "Победы" и потом спокойно уйти на пенсию с должности министра. Теперь под соусом сложного финансового положения "Аэрофлота". Ну-ну.
✈️ Пока что самый упоминаемый вариант помощи — привлечение дополнительного финансирования на внешних рынках. Акции «Аэрофлота» сейчас находятся на отметке, аналогичной ноябрю 2020 и торгуются по 67,18 рублей за штуку.
✈️ Глава Минтранса Виталий Савельев указал «Аэрофлоту» на возможность IPO «Победы», чтобы выручить деньги и укрепить финансовое положение нацпера.
✈️ российские нефтяные компании заработают денег в этом году (что создаст интерес к ним в 4кв 2021), а Аэрофлот опять у разбитого корыта (при нефти в рублях 4500-5000Р и неполном восстановлении трафика)
#ТопАэрофлот #AFLT #авиа
@aviadispet4er
Forwarded from AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️ МиГ-15УТИ - бортовое обозначение «88», цифры – красные с белой окантовкой, корпус - естественного цвета металла, без окраски) установлен предположительно в 1988 году на территории гарнизона Осовцы (Берёза-1) тогдашнего 927-го истребительного Кенигсбергского Краснознамённого ордена Александра Невского авиационного полка (в/ч 55782, с 1993 года - 927-я истребительная авиационная база Северо-Западного оперативно-тактического командования ВВС и Войск ПВО ВС РБ, ныне (с 24 августа 2010 года) - 927‑ой центр подготовки и применения беспилотных авиационных комплексов). Установлен возле штаба бывшей берёзовской авиабазы на постаменте, на пилоне, направленном вверх (шасси самолёта убрано) в честь воинов‑авиаторов бывшего полка, погибших в годы Великой Отечественной войны.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Осовцы UMMO🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
___________
@AviaticA
✈️ МиГ-15УТИ - бортовое обозначение «88», цифры – красные с белой окантовкой, корпус - естественного цвета металла, без окраски) установлен предположительно в 1988 году на территории гарнизона Осовцы (Берёза-1) тогдашнего 927-го истребительного Кенигсбергского Краснознамённого ордена Александра Невского авиационного полка (в/ч 55782, с 1993 года - 927-я истребительная авиационная база Северо-Западного оперативно-тактического командования ВВС и Войск ПВО ВС РБ, ныне (с 24 августа 2010 года) - 927‑ой центр подготовки и применения беспилотных авиационных комплексов). Установлен возле штаба бывшей берёзовской авиабазы на постаменте, на пилоне, направленном вверх (шасси самолёта убрано) в честь воинов‑авиаторов бывшего полка, погибших в годы Великой Отечественной войны.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Осовцы UMMO🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
___________
@AviaticA
Forwarded from Военный обозреватель
Великобритания инвестирует $2 млрд фунтов стерлингов в проект перспективного истребителя Tempest.
#Англия
@new_militarycolumnist
#Англия
@new_militarycolumnist
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
ЭКСПЕРТ. ОСОБОЕ МНЕНИЕ. НА БОРТУ ТУ-22M3 БЫЛ СКАНДАЛ?
Дословное цитирование (исправлен мат):
Дебилы, командир при включении этого тумблера не выбрасываеца просто, при чём тут - был он пристёгнут или нет ?
Трое вылетают при его включении, а сидящий на левом кресле должен нажать рычаги на подлокотниках кресла, но ботаникам эти мелочи неведомы.
Потому "додумали" х@йн@ про пристёгнутость, потому как им не понять - почему он жив остался.
В связи с якбы фейковой новостью о скандальной ситуации перед началом полета: Вполне допускаю, но очень похоже, что так и было.
От администратора. Знаком источником более 10 лет. До этого — он не ошибался ни разу. Скандал на борту видимо был. Ну и дыма без огня не бывает. И хочу пояснить. Это мнение не одного человека, а группы высокопоставленных лиц.
Дословное цитирование (исправлен мат):
Дебилы, командир при включении этого тумблера не выбрасываеца просто, при чём тут - был он пристёгнут или нет ?
Трое вылетают при его включении, а сидящий на левом кресле должен нажать рычаги на подлокотниках кресла, но ботаникам эти мелочи неведомы.
Потому "додумали" х@йн@ про пристёгнутость, потому как им не понять - почему он жив остался.
В связи с якбы фейковой новостью о скандальной ситуации перед началом полета: Вполне допускаю, но очень похоже, что так и было.
От администратора. Знаком источником более 10 лет. До этого — он не ошибался ни разу. Скандал на борту видимо был. Ну и дыма без огня не бывает. И хочу пояснить. Это мнение не одного человека, а группы высокопоставленных лиц.
Forwarded from AviaComments
ЦАГИ допиливает Ил-112 или делает его конкурента?
Такой вопрос появился у @AviaComments после вот этой новости:
https://www.ato.ru/content/v-rf-provedeny-ispytaniya-modificirovannoy-modeli-regionalnogo-konvertiruemogo-samoleta
За деньги МинПромТорга (он тоже этим пресс-релизом отчитался) в ЦАГИ продувают модель самолёта, очень похожего на Ил-112. И внешне, и по характеристикам.
Единственное отличие - его назвали ЛКС (лёгкий конвертируемый самолёт) вместо лёгкого транспортного самолёта.
А ведь недавно в комментариях @AviaComments в ответ на слова читателя, что Ил-112 не получился, сказали, что Ил-112 очень нужен нашей армии, и его по-любому доделают.
Только по своему опыту мы предположили, что это будет под маркой Ил-112М или Ил-212 с каким-то новым отличием, чтобы обосновать переделку. Мы думали, что обнаружат новые грузы у военных на полтонны больше, а вот на самом деле...
Возможно, денег на доработку новых вариантов Ил-112 могут дать под маркой его конвертируемости в пассажирскую версию. И эти работы ЦАГИ уже ведёт! 😉
Версия, что ЦАГИ делает конкурента Ил-112 нравится нам меньше.😏
Идея, что это просто освоение денег на "ветер в трубе", нам вообще не нравится.😕
Такой вопрос появился у @AviaComments после вот этой новости:
https://www.ato.ru/content/v-rf-provedeny-ispytaniya-modificirovannoy-modeli-regionalnogo-konvertiruemogo-samoleta
За деньги МинПромТорга (он тоже этим пресс-релизом отчитался) в ЦАГИ продувают модель самолёта, очень похожего на Ил-112. И внешне, и по характеристикам.
Единственное отличие - его назвали ЛКС (лёгкий конвертируемый самолёт) вместо лёгкого транспортного самолёта.
А ведь недавно в комментариях @AviaComments в ответ на слова читателя, что Ил-112 не получился, сказали, что Ил-112 очень нужен нашей армии, и его по-любому доделают.
Только по своему опыту мы предположили, что это будет под маркой Ил-112М или Ил-212 с каким-то новым отличием, чтобы обосновать переделку. Мы думали, что обнаружат новые грузы у военных на полтонны больше, а вот на самом деле...
Возможно, денег на доработку новых вариантов Ил-112 могут дать под маркой его конвертируемости в пассажирскую версию. И эти работы ЦАГИ уже ведёт! 😉
Версия, что ЦАГИ делает конкурента Ил-112 нравится нам меньше.😏
Идея, что это просто освоение денег на "ветер в трубе", нам вообще не нравится.😕
Авиатранспортное обозрение
В РФ проведены испытания модифицированной модели регионального конвертируемого самолета
ЦАГИ выполнил продувки модели перспективного ЛКС с новыми элементами компоновки
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Бригада»
Или когда прилетел на разборку с друзьями. Линейка палубной авиации, производящейся компанией Grumman Aerospace Corporation для ВМС #США. 1980-е годы. Во главе этого квартета летит самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2C Hawkeye. Слева его прикрывает штурмовик Grumman A-6E Intruder. Справа — самолёт радиоэлектронной борьбы Grumman EA-6B Prowler. А завершает строй истребитель четвёртого поколения Grumman F-14 Tomcat.
Из этих четверых самолётов на службе ВМС Соединённых Штатов остался лишь один E-2 Hawkeye. A-6 Intruder сняли с вооружения в 1997 году, F-14 Tomcat — в 2006, а последний EA-6 Prowler Корпус морской пехоты США списал всего 2 года назад.
Или когда прилетел на разборку с друзьями. Линейка палубной авиации, производящейся компанией Grumman Aerospace Corporation для ВМС #США. 1980-е годы. Во главе этого квартета летит самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Grumman E-2C Hawkeye. Слева его прикрывает штурмовик Grumman A-6E Intruder. Справа — самолёт радиоэлектронной борьбы Grumman EA-6B Prowler. А завершает строй истребитель четвёртого поколения Grumman F-14 Tomcat.
Из этих четверых самолётов на службе ВМС Соединённых Штатов остался лишь один E-2 Hawkeye. A-6 Intruder сняли с вооружения в 1997 году, F-14 Tomcat — в 2006, а последний EA-6 Prowler Корпус морской пехоты США списал всего 2 года назад.