Праздничный проход учебно-боевых самолетов Як-130 и K-8W ВВС Бангладеш по случаю 50-летия образования государства

Леонардо инвестирует в будущее с новым учебным центром в США...

Новый комплексный учебный центр Леонардо в США, расположенный на производственном предприятии компании в Филадельфии, штат Пенсильвания, официально откроет свои двери в этом месяце. Проект, впервые запущенный в октябре 2018 года - до того, как итальянский крупный производитель узнал, что он выиграет свой первый военный контракт с США в качестве основного - представляет собой инвестицию в размере 80 миллионов долларов в продолжение расширения компании в Северной и Латинской Америке...👇

https://telegra.ph/Italyancy-v-Amerike-03-23

#helinews #Leonardo

На МАКС-2021 покажут "принципиально новый" самолет

МОСКВА, 23 мар — РИА Новости.
Среди разработок "Ростеха" на авиакосмическом салоне МАКС-2021 покажут "принципиально новый самолёт", сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации.

К какому именно классу — военному или гражданскому — относится новая машина, в "Ростехе" уточнять не стали.
"Хотим максимально ярко представить все достижения России как в военном, так и в гражданском авиастроении, в том числе перспективные модели самолётов, вертолётов, двигатели и другие агрегаты, передовые бортовые системы. Планируются и новинки, в частности впервые покажем принципиально новый самолёт", — сказали в госкорпорации.

В авиасалоне будут участвовать все холдинги "Ростеха", участвующие в создании авиационной продукции. Общая площадь экспозиции превысит пять тысяч квадратных метров.

Выставка пройдет в подмосковном Жуковском 20-25 июля, заявлены представители более 40 стран, объявил ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Как подвешивают к "Чинуку" автомобиль "Хамви"? А вот примерно так

Новый терминал повысит пропускную способность крупнейшего аэропорта ЯНАО на 50%

Пропускная способность аэропорта Нового Уренгоя - крупнейшего авиаузла Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) вырастет на 50% после ввода в эксплуатацию нового терминала, сообщил во вторник директор по стратегическим коммуникациям УК "Аэропорты Регионов" Евгений Красиков. Об этом пишет ТАСС.

Ранее в пресс-службе аэропорта Нового Уренгоя сообщали, что после капитального ремонта основного здания аэропорта пропускная способность составила 560 человек в час.

"Новый терминал станет более комфортным с точки зрения архитектуры, дизайна и наполнения. Там будут кафе, магазины и все необходимое. Новый терминал заменит старый действующий, его пропускная способность составит 840 человек в час", - сказал Евгений Красиков.

aviaru.net/n225471

В Китае разрабатывают технологии невидимости для обычных самолетов

Китайская Shenyang Aircraft Corporation разрабатывает технологии радиолокационной малозаметности, пригодные для использования истребителями поколения «4++». Правда, полноценный «стелс» так вряд ли получится: для самолетов-невидимок нужен специально сконструированный планер, но сделать самолет менее заметным на радарах вполне возможно. При этом, самолеты 4-го поколения с некоторыми элементами стелс-истребителей могут иметь преимущество даже по сравнению с «настоящим» 5-м поколением. Речь идет о потреблении топлива, стоимости обслуживания и ремонта. Россия уже значительно уменьшила радиолокационное сечение своих Су-35, и, вполне вероятно, что Китай изучил средства, используемые Россией для этого после приобретения Су-35.

✈️💍Предложение руки и сердца в полёте, что может быть романтичней?

Прошлая неделя, рейс Минск-Стамбул, эшелон набран. Парень по имени Антон дарит своей девушке Дарье цветы, достаёт кольцо и встает на одно колено — ответ "ДА" получен, весь салон аплодирует👏

Кстати, в сентябре 2019 года было точно такое же приятное событие, так что это уже почти традиция👌

Парням на заметку😉

❗️🇷🇺#AFLT
ВЛАСТИ РАБОТАЮТ НАД СТРАТЕГИЕЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ФИНПОЛОЖЕНИЯ АЭРОФЛОТА, ПО КОТОРОМУ БЬЕТ ОТСУТСТВИЕ МЕЖДУНАРОДКИ, ВОЗМОЖНО ПРИВЛЕЧЕНИЕ СРЕДСТВ НА ВНЕШНИХ РЫНКАХ - МОИСЕЕВ - ИНТЕРФАКС

Некая "враждебная страна", под которой подразумевается Россия, применяла средства радиоэлектронной борьбы против экипажей военно-транспортных самолётов Airbus A400M Королевских ВВС Великобритании, осуществлявших полёты с авиабазы Акротири на Кипре.

По информации британской The Times, "воздействие" шло на средства навигации и радиосвязь.

Британская авиабаза Акротири является ключевым для Королевских ВВС объектом в рамках операции "Непоколебимая решимость".
#Англия

@new_militarycolumnist

ЭЕСПЕРТ: КРЕСЛА ТУ-22M3 НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫ ДЛЯ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ С ЗЕМЛИ.

ПРИЧИНОЙ ИЦИДЕНТА МОГ СТАТЬ ТУМБЛЕР КОМАНДИРА "ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПОКИДАНИЕ" ИЗ-ЗА БЛУЖДАЮЩЕГО ТОКА

Генерал: На левом пульте у командира экипажа Ту-22М3 стоит тумблер "Принудительное покидание".

Он нужен, чтобы при аварийной ситуации и дефиците времени его включением выкинуть с интервалом в 0.5 секунды троих членов экипажа, а командир уже сам должен дёрнуть ручки для катапультирования.

Это или бестолково некто включил тот тумблер на левом кресле (от недоученности), либо какой-то блуждающий ток привёл в действие те катапульты. Но раз троих разом выбросило, то МНЕ видится, надо искать причину в том тумблере или около него.

На Ту 22М3 система обеспечивает безопасное покидание при скорости НЕ МЕНЕЕ 140 км час. Это на "истребателях" хоть с места можно прыгать, у них другое кресло стоит

Но Туполев не стал его ставить на эту машину, и изобрёл своё кресло, вот и ...

Оно страшно тяжёлое, 230 или 280 кг, от модификации, неудобное для лётчиков, да ещё и зависит от напряжения аккумуляторов.

Как-то погиб экипаж от того, что не смог прыгнуть. Напряжение на аккумуляторах упало, и они банально не смогли привести в действие свои катапульты. Так оно 24 вольта. А ниже 22 вольт та система УЖЕ не срабатывает.

Дебильный заголовник тех кресел. Его сделали под ЗШ-3, а потом перешли на ЗШ-5, позже на ЗШ-7, а они больше по размерам, и НЕ ВХОДЯТ в выемку под затылком лётчиков.

Короче, те кресла давно надо было хотя бы доработать. Претензий к ним всегда хватало...

Авторский текст сохранен побуквенно.

https://dfnc.ru/wp-content/uploads/2018/02/002.jpg

Нидерландское издание Scramble утверждает, что им удалось идентифицировать МиГ-29 которые были замечены в рядах сил ЛНА в Ливии.

По их словам, истребители были переданы из состава 116-го Центра боевого применения в Астрахани. За основу для анализа брались фото как из Ливии, так и фото сделанные во время пребывания МиГов на авиабазе Хмеймим. Изданию удалось прийти к выводу что союзные Хафтару силы используют как минимум 4 из 6 истребителей, которые ранее служили в 116-м ЦБП ВКС России.

ШАЙКОВКА. ТУ22M3 – ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ.

Состав экипажа, в основном начальство :
Командир корабля - заместитель командира авиационной эскадрильи майор;
летчик-инструктор командир полка полковник;
штурман корабля штурман полка майор;
штурман-инструктор штурман-инспектор 00 ЦБП и ПЛС подполковник.

При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме (командир корабля покидает самолет при этом самостоятельно).

При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.

Три члена экипажа погибли при падении на бетонную поверхность стоянки самолетов с высокой вертикальной скоростью. Кресла КТ-1М.

КТ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ Туполева. В настоящее время установлено на самолётах Ту-22М3 и Ту-22МР. Аббревиатура КТ-1М обозначает "кресло Туполева первое модифицированное".

Каждый член экипажа Ту-22М снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле.

Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажу, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно одевается спасательный пояс типа АСП-74).

Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. Предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.

Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков.

При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с.

Через 0,3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» (срабатывание ограничителей разброса рук и ног и подтяг привязных ремней) и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря.

При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1,2, который через 1 с выдёргивает боевую чеку стреляющего механизма.

...

⚫️ 27 лет назад, 23 марта 1994 года, сменный КВС А310, выполняющий рейс а/к «Аэрофлот» из Москвы в Гонконг, пустил в кабину двух своих детей-подростков.

Самолёт потерпел крушение под Междуреченском. Все на борту погибли.

Подробнее тут: instagram.com/p/B1jI6VAotRC/

Реконструкция: https://youtu.be/tedtI91yJ0g

​​Самолёты пройдут испытания в Арктике

Самолёт-амфибия Бериев Бе-200, многоцелевые истребители Сухой Су-35С и истребители-бомбардировщики Сухой Су-34 пройдут испытания в Заполярье. Боевые самолёты проверят на возможность действовать в районе Северного морского пути.
 
Об этом во вторник 23 марта 2021 года сообщила газета «Известия», в материале «Северное слияние: в Арктике испытают несколько типов боевых самолетов», со ссылкой на информацию своих источников в Министерстве обороны Российской Федерации.
 
«В ближайшее время на Северный флот перебросят с аэродрома Шагол Челябинской области подразделение бомбардировщиков Су-34 . В планах также провести в Заполярье учебно-боевую обкатку новейших истребителей Су-35. Уже начался цикл испытаний на Земле Франца-Иосифа самолета-амфибии Бе-200», — говорится в публикации газеты «Известия».
 
Многофункциональный истребитель Сухой Су-35С предназначен для перехвата и уничтожения в дальних и ближних воздушных боях всех классов воздушных целей, борьбы за господство в воздухе, а также для поражения наземных и надводных объектов войск, наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных расстояниях от аэродрома базирования.
 
Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, при­крытых средствами ПВО и располо­женных на значительном удалении от аэродрома базирования, при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, с применением неуправляемых и управляемых авиационных средств поражения, а также для выполнения задач воздушной разведки.
 
Патрульный поисково-спасательный самолёт-амфибия Бе-200ПС является дальнейшей модернизацией Бе-200П, он предназначен для проведения поисково-спасательных операций на суше и на воде. Оснащён специальным поисковым и спасательным оборудованием.