Пилот истребителя индийских военно-воздушных сил МиГ-21 погиб в среду в результате катастрофы, произошедшей в центральной Индии, сообщает пресс-служба ВВС Индии на своей странице в Twitter. Об этом пишет ТАСС.
"Инцидент со смертельным исходом произошел сегодня утром во время взлета МиГ-21 "Бизон" в ходе миссии по боевой подготовке на авиабазе в центральной Индии", - говорится в сообщении.
"ВВС потеряли командира звена А Гупту в этом трагическом инциденте", - указывается в информации.
Никаких подробностей катастрофы пока не сообщается. Отмечается, что военно-воздушное командование начало расследование причин инцидента.
"Инцидент со смертельным исходом произошел сегодня утром во время взлета МиГ-21 "Бизон" в ходе миссии по боевой подготовке на авиабазе в центральной Индии", - говорится в сообщении.
"ВВС потеряли командира звена А Гупту в этом трагическом инциденте", - указывается в информации.
Никаких подробностей катастрофы пока не сообщается. Отмечается, что военно-воздушное командование начало расследование причин инцидента.
Forwarded from Авиасейлс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот глава «Аэрофлота» Полубояринов говорит, что приложение IATA Travel Pass будет обязательным для всех пассажиров
Forwarded from FlightMode
И снова немного аналитики по рейсам в коронавирусные времена
На фото вы видите количество самолётов в 2020 и в 2021 годах. Среди них только узкофюзеляжные (A220, семейство A320 и Boeing 737).
17 марта 2020 года количество рейсов составило 4265, спустя год, 16 марта 2021 – 2792.
Наблюдается увеличение рейсов в Китае, резкий спад над Европой и восстановление авиасообщения в Северной Америке.
Источник: Flightradar24
На фото вы видите количество самолётов в 2020 и в 2021 годах. Среди них только узкофюзеляжные (A220, семейство A320 и Boeing 737).
17 марта 2020 года количество рейсов составило 4265, спустя год, 16 марта 2021 – 2792.
Наблюдается увеличение рейсов в Китае, резкий спад над Европой и восстановление авиасообщения в Северной Америке.
Источник: Flightradar24
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» открыл продажу авиабилетов на собственные регулярные рейсы из своего второго хаба — Красноярска в Краснодар, Симферополь, Сочи и Благовещенск. Полёты начнутся с 1 июня.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переброска новобранцев НОАК чартерными рейсами китайских гражданских авиакомпаний в приграничные районы с Индией в Тибете.
Forwarded from Helincidents
Forwarded from Fighterbomber
Утреннего стратовулкана через прицельно-пилотажный визир Су-24МР от подписчика. 😎
Так как эта модификация Су-24 предназначена исключительно для разведывательных задач и бомбить не умеет, данный прицел служит для решения задач пилотирования самолёта (например, полёта в режиме огибания рельефа местности) и первоначального целеуказания цели ракетам модели Р-60 с тепловой головкой самонаведения, которые используются для обороны самолёта.
Так как эта модификация Су-24 предназначена исключительно для разведывательных задач и бомбить не умеет, данный прицел служит для решения задач пилотирования самолёта (например, полёта в режиме огибания рельефа местности) и первоначального целеуказания цели ракетам модели Р-60 с тепловой головкой самонаведения, которые используются для обороны самолёта.
Покупай на слухах
Подпишитесь на мой авторский
канал Сергея Соло
@businessjur
О финансах и инвестициях простым языком
@businessjur
Только самое важное, только один пост в день
@businessjur
Подпишитесь на мой авторский
канал Сергея Соло
@businessjur
О финансах и инвестициях простым языком
@businessjur
Только самое важное, только один пост в день
@businessjur
Forwarded from FrequentFlyers
За овербукинг хотят выплачивать десятикратную стоимость билета
В России хотят законодательно запретить практикуемый многими авиакомпаниями овербукинг, то есть, продажу большего количества билетов, чем есть мест в самолете. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму группой депутатов. В частности, в нем предлагается прямой запрет перепродажи: «При осуществлении воздушной перевозки пассажиров перевозчиком не допускается реализация количества билетов на воздушное судно, превышающее количество мест на воздушном судне». А если пассажиру все-таки по каким-то причинам места на рейсе не найдется, то авиакомпания должна будет компенсировать пассажиру все связанные с этим убытки, а также выплатить стоимость билета в десятикратном размере, что, по замыслу депутатов, должно сделать овербукинг экономически нецелесообразным.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/17/overbooking_10x/
В России хотят законодательно запретить практикуемый многими авиакомпаниями овербукинг, то есть, продажу большего количества билетов, чем есть мест в самолете. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму группой депутатов. В частности, в нем предлагается прямой запрет перепродажи: «При осуществлении воздушной перевозки пассажиров перевозчиком не допускается реализация количества билетов на воздушное судно, превышающее количество мест на воздушном судне». А если пассажиру все-таки по каким-то причинам места на рейсе не найдется, то авиакомпания должна будет компенсировать пассажиру все связанные с этим убытки, а также выплатить стоимость билета в десятикратном размере, что, по замыслу депутатов, должно сделать овербукинг экономически нецелесообразным.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/17/overbooking_10x/
Forwarded from Работа в авиации
Инженер-конструктор
от 90 000 руб. на руки
АэроТакси-Сервис
Обязанности:
• Разработка элементов интерьера вертолетной и самолетной техники и комплектующих изделий;
• Разработка конструкторской и эксплуатационной документации по ЕСКД.
Требования:
• Высшее техническое образование (предпочтительно авиационно-техническое);
• Английский язык (чтение технической литературы);
• Знание современного иностранного и отечественного оборудования интерьеров авиационной техники;
• Уверенный пользователь программы CATIA;
• Опыт работы в авиационном моделировании и дизайне (желателен).
Условия:
• Оформление по ТК РФ.
• Работа на производстве.
Вакансия
от 90 000 руб. на руки
АэроТакси-Сервис
Обязанности:
• Разработка элементов интерьера вертолетной и самолетной техники и комплектующих изделий;
• Разработка конструкторской и эксплуатационной документации по ЕСКД.
Требования:
• Высшее техническое образование (предпочтительно авиационно-техническое);
• Английский язык (чтение технической литературы);
• Знание современного иностранного и отечественного оборудования интерьеров авиационной техники;
• Уверенный пользователь программы CATIA;
• Опыт работы в авиационном моделировании и дизайне (желателен).
Условия:
• Оформление по ТК РФ.
• Работа на производстве.
Вакансия
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Композитный «несуперджет». Очередная проблема у Boeing 787
Boeing обнаружил еще одну потенциальную проблему с 787 Dreamliner. Появились сообщения о том, что Boeing проводит тщательное исследование окон кабины экипажа определенной новой партии своих самолетов 787 Dreamliner. По данным Bloomberg , это связано с тем, что один из поставщиков производителя недавно изменил производственные процессы.
Таким образом Boeing потребуется дополнительное время, чтобы убедиться, что окна кабины экипажа соответствуют стандартам производителя. По оценкам новые проверки не должны поставить под угрозу запланированный график поставок.
2021 год начался для программы 787 с очередной проблемы, связанной с повреждениями «декомпрессионных панелей» (Bilge Barrier) в грузовом отсеке всех моделей Dreamliner. В 2020 году у 787 также нашли несколько достаточно серьёзных проблем: с прочностью хвостовых частей и зазорами в них, а также с программным обеспечением.
Последний раз Boeing поставил новый 787 в авиакомпанию в октябре 2020 года. Им стал Boeing 787-9 для авиакомпании Etihad. С тех пор Boeing откладывает поставки новых Dreamliner’ов и накопил уже около 80 самолётов, которые проходят дополнительные проверки и исправления. Первый полёт Boeing 787 совершил в 2009 году.
Boeing обнаружил еще одну потенциальную проблему с 787 Dreamliner. Появились сообщения о том, что Boeing проводит тщательное исследование окон кабины экипажа определенной новой партии своих самолетов 787 Dreamliner. По данным Bloomberg , это связано с тем, что один из поставщиков производителя недавно изменил производственные процессы.
Таким образом Boeing потребуется дополнительное время, чтобы убедиться, что окна кабины экипажа соответствуют стандартам производителя. По оценкам новые проверки не должны поставить под угрозу запланированный график поставок.
2021 год начался для программы 787 с очередной проблемы, связанной с повреждениями «декомпрессионных панелей» (Bilge Barrier) в грузовом отсеке всех моделей Dreamliner. В 2020 году у 787 также нашли несколько достаточно серьёзных проблем: с прочностью хвостовых частей и зазорами в них, а также с программным обеспечением.
Последний раз Boeing поставил новый 787 в авиакомпанию в октябре 2020 года. Им стал Boeing 787-9 для авиакомпании Etihad. С тех пор Boeing откладывает поставки новых Dreamliner’ов и накопил уже около 80 самолётов, которые проходят дополнительные проверки и исправления. Первый полёт Boeing 787 совершил в 2009 году.
Forwarded from AviaComments
Подписан договор на модернизацию и лицензионное производство самолёта Ил-103 в Венгрии
Пресс-релиз ПАО "ОАК"
17 марта подписан договор на модернизацию и лицензионное производство Ил-103 в Венгрии между Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК») в составе Госкорпорации Ростех) и венгерской компанией Aviation Engineering Zrt. Церемония подписания состоялась в присутствии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова и советника, заместителя посла Венгрии в Российской Федерации Ласло Вида. Подписи под документом поставили с российской стороны - первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой, а с венгерской стороны - генеральный директор Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош.
Стороны договорились о совместной работе по разработке и изготовлению усовершенствованной версии лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 на производственной базе Aviation Engineering Zrt. в г. Печ.
Обновлённый Ил-103 будет представлять собой модернизированную версию ранее эксплуатировавшегося четырёхместного одномоторного поршневого пассажирского самолёта. Он сочетает в себе высокие аэродинамические характеристики, комфортную просторную кабину, надёжный двигатель и современную авионику. Эксплуатация самолёта возможна в любых климатических условиях, в том числе, на коротких и на грунтовых ВПП. Предусматривается возможность безангарного хранения.
В рамках реализации договора планируется провести работы по оцифровке существующей конструкторской документации и модернизации воздушного судна, необходимой для успешного выхода на рынок авиации общего назначения. По итогам наземных и лётных испытаний модернизированной версии самолёта Ил-103 планируется оформить главное изменение к существующим сертификатам типа.
«Сотрудничество с венгерскими партнёрами – для нас хорошая возможность расширить линейку проектов и эффективно использовать имеющийся технологический задел КБ Ильюшина. Это новый интересный формат взаимодействия с европейскими коллегами, который обеспечит развитие компетенций. Наши специалисты готовы оказать всю необходимую помощь в реализации проекта», - подчеркнул первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
А генеральный директор компании Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош так прокомментировал состоявшееся подписание: «Сегодня мы достигли важного рубежа, имеющего большое значение для нас и будущего сотрудничества. Большая честь, что Объединённая авиастроительная корпорация сочла нас достойными партнёрами для совместной работы, как в производственной сфере, так и в области научных разработок. Я верю и знаю, что мы достигнем большого успеха. Наша цель - создать самолёт, который будет признан в мире авиации общего назначения благодаря своему современному оборудованию и летно-техническим характеристикам».
Модернизированный Ил-103 будет представлять собой универсальную платформу, на базе которой может быть осуществлён выпуск различных версий самолёта по запросу заказчика: учебный самолёт, самолёты для частного использования и туризма, транспортировки нуждающихся в экстренной медицинской помощи, перевозки пассажиров и мелких грузов в труднодоступные регионы, проведения мониторинга окружающей среды, патрулирования, сельского хозяйства.
Проект модернизации самолёта Ил-103 в сотрудничестве с венгерскими партнёрами станет примером экспорта российских авиастроительных технологий в европейскую страну, позволит получить сторонам проекта новые компетенции, выйти с усовершенствованным самолётом на новые рынки.
Пресс-релиз ПАО "ОАК"
17 марта подписан договор на модернизацию и лицензионное производство Ил-103 в Венгрии между Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК») в составе Госкорпорации Ростех) и венгерской компанией Aviation Engineering Zrt. Церемония подписания состоялась в присутствии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова и советника, заместителя посла Венгрии в Российской Федерации Ласло Вида. Подписи под документом поставили с российской стороны - первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой, а с венгерской стороны - генеральный директор Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош.
Стороны договорились о совместной работе по разработке и изготовлению усовершенствованной версии лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 на производственной базе Aviation Engineering Zrt. в г. Печ.
Обновлённый Ил-103 будет представлять собой модернизированную версию ранее эксплуатировавшегося четырёхместного одномоторного поршневого пассажирского самолёта. Он сочетает в себе высокие аэродинамические характеристики, комфортную просторную кабину, надёжный двигатель и современную авионику. Эксплуатация самолёта возможна в любых климатических условиях, в том числе, на коротких и на грунтовых ВПП. Предусматривается возможность безангарного хранения.
В рамках реализации договора планируется провести работы по оцифровке существующей конструкторской документации и модернизации воздушного судна, необходимой для успешного выхода на рынок авиации общего назначения. По итогам наземных и лётных испытаний модернизированной версии самолёта Ил-103 планируется оформить главное изменение к существующим сертификатам типа.
«Сотрудничество с венгерскими партнёрами – для нас хорошая возможность расширить линейку проектов и эффективно использовать имеющийся технологический задел КБ Ильюшина. Это новый интересный формат взаимодействия с европейскими коллегами, который обеспечит развитие компетенций. Наши специалисты готовы оказать всю необходимую помощь в реализации проекта», - подчеркнул первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
А генеральный директор компании Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош так прокомментировал состоявшееся подписание: «Сегодня мы достигли важного рубежа, имеющего большое значение для нас и будущего сотрудничества. Большая честь, что Объединённая авиастроительная корпорация сочла нас достойными партнёрами для совместной работы, как в производственной сфере, так и в области научных разработок. Я верю и знаю, что мы достигнем большого успеха. Наша цель - создать самолёт, который будет признан в мире авиации общего назначения благодаря своему современному оборудованию и летно-техническим характеристикам».
Модернизированный Ил-103 будет представлять собой универсальную платформу, на базе которой может быть осуществлён выпуск различных версий самолёта по запросу заказчика: учебный самолёт, самолёты для частного использования и туризма, транспортировки нуждающихся в экстренной медицинской помощи, перевозки пассажиров и мелких грузов в труднодоступные регионы, проведения мониторинга окружающей среды, патрулирования, сельского хозяйства.
Проект модернизации самолёта Ил-103 в сотрудничестве с венгерскими партнёрами станет примером экспорта российских авиастроительных технологий в европейскую страну, позволит получить сторонам проекта новые компетенции, выйти с усовершенствованным самолётом на новые рынки.
Forwarded from Вертолатте
Государственный департамент США принял решение одобрить возможную продажу вооружений правительству Нидерландов за границу.
В контракт входит обучение пилотов CH-47 и материально-техническое обеспечение, а также сопутствующее оборудование сметной стоимостью 125 миллионов долларов.
Предлагаемая продажа расширит возможности Нидерландов по поддержанию высококвалифицированных и готовых к развертыванию подразделений «Чинук» Королевских ВВС Нидерландов посредством продолжения учебных мероприятий в Форт-Худ, штат Техас.
В контракт входит обучение пилотов CH-47 и материально-техническое обеспечение, а также сопутствующее оборудование сметной стоимостью 125 миллионов долларов.
Предлагаемая продажа расширит возможности Нидерландов по поддержанию высококвалифицированных и готовых к развертыванию подразделений «Чинук» Королевских ВВС Нидерландов посредством продолжения учебных мероприятий в Форт-Худ, штат Техас.
Forwarded from Сигналы РЦБ
#AFLT
🎤 НЕДОСТАТКА ЛИКВИДНОСТИ У ГРУППЫ "АЭРОФЛОТ" СЕЙЧАС НЕТ - СЕО
🎤 НЕДОСТАТКА ЛИКВИДНОСТИ У ГРУППЫ "АЭРОФЛОТ" СЕЙЧАС НЕТ - СЕО
Forwarded from AviaChatChannel
🇸🇬 Коралловый беляш: забвение 🇲🇹
—
Вчера во французский аэропорт Тарб на «хранение» отправился один из самых известных представителей Airbus A380 — 9H-MIP а/к HiFly Malta с серийным номером 006.
До того, как стать «мальтийцем», борт служил в а/к Singapore Airlines под б/н 9V-SKC. После Сингапура он перелетел на хранение, а через некоторое время, в отличие от своих менее везучих собратьев, отправился не на слом, а стал единственным представителем серии 380 на вторичном рынке. Осуществляя чартерные рейсы, борт носил спецливрею, посвящённую проблеме исчезновения коралловых рифов.
И вот настала пандемия. Рынок авиаперевозок встал, A380 — даже более свежие лайнеры — оказались не нужны, спроса на 380 на вторичном рынке нет и не предвидится. HiFly отказываются от борта, и он остаётся не у дел. Судя по всему, впереди его ожидает только банальная разделка на металл и запчасти.
—
Фото: Eurospot, FrenchPainter
—
Вчера во французский аэропорт Тарб на «хранение» отправился один из самых известных представителей Airbus A380 — 9H-MIP а/к HiFly Malta с серийным номером 006.
До того, как стать «мальтийцем», борт служил в а/к Singapore Airlines под б/н 9V-SKC. После Сингапура он перелетел на хранение, а через некоторое время, в отличие от своих менее везучих собратьев, отправился не на слом, а стал единственным представителем серии 380 на вторичном рынке. Осуществляя чартерные рейсы, борт носил спецливрею, посвящённую проблеме исчезновения коралловых рифов.
И вот настала пандемия. Рынок авиаперевозок встал, A380 — даже более свежие лайнеры — оказались не нужны, спроса на 380 на вторичном рынке нет и не предвидится. HiFly отказываются от борта, и он остаётся не у дел. Судя по всему, впереди его ожидает только банальная разделка на металл и запчасти.
—
Фото: Eurospot, FrenchPainter