Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) выпустила проморолик к 15-летию первого полета учебно-боевого самолета Hongdu L-15 (китайское обозначение JL-10), разработанного при содействии ОКБ им. Яковлева.
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Рокировка A330 Air Serbia✈️
—
Флот сербской а/к Air Serbia в скором времени пополнится вторым в своей истории Airbus A330-200.
А/к возвращает лайнер с б/н YU-ARA лизингодателю после пяти лет эксплуатации и взамен берёт другой Airbus A330-200 с б/н YU-ARB. YU-ARB (MSN 973) ранее находился на службе у российской а/к Аэрофлот под регистрацией VP-BLY и носил имя Владимира Высоцкого.
Новичок получил специальный окрас — на киль нанесён портрет изобретателя Никола Тесла.
—
Фото: Adrian Kissane, Brian Buckley, Oisín Tierney.
—
Флот сербской а/к Air Serbia в скором времени пополнится вторым в своей истории Airbus A330-200.
А/к возвращает лайнер с б/н YU-ARA лизингодателю после пяти лет эксплуатации и взамен берёт другой Airbus A330-200 с б/н YU-ARB. YU-ARB (MSN 973) ранее находился на службе у российской а/к Аэрофлот под регистрацией VP-BLY и носил имя Владимира Высоцкого.
Новичок получил специальный окрас — на киль нанесён портрет изобретателя Никола Тесла.
—
Фото: Adrian Kissane, Brian Buckley, Oisín Tierney.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
А вы готовы вакцинироваться для поездок за границу?
Final Results
15%
Да, уже есть сертификат
37%
Да, собираюсь
48%
Нет, не планирую
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
11.03.2021. EC145 XA-UQV Transportes Aéreos Pegaso. Авария вертолёта при заходе на посадку на вертодроме Дос-Бокас, Веракрус, Мексика. На борту находилось шесть человек, на данный момент, они эвакуированы в медучреждение. По предварительным данным, причиной авиационного происшествия рассматриваются отказ путевого управления вертолёта или отказ двигателя.
11.03.2021. EC145 XA-UQV Transportes Aéreos Pegaso. Авария вертолёта при заходе на посадку на вертодроме Дос-Бокас, Веракрус, Мексика. На борту находилось шесть человек, на данный момент, они эвакуированы в медучреждение. По предварительным данным, причиной авиационного происшествия рассматриваются отказ путевого управления вертолёта или отказ двигателя.
Forwarded from AviaComments
Оптимизация авиапрома по Сердюкову приостановлена?
Вот такой вопрос пытается понять редакция @AviaComments.
https://argumenti.ru/society/2021/03/713057
Газета "Аргументы Недели" под заголовком "Оптимизация авиапрома по Сердюкову приостановлена" (в утвердительной форме) 10 марта 2021 выдала следующий текст:
В предыдущем номере «Аргументов недели» мы достаточно подробно описали ужасы реформы авиастроительной отрасли, начиная от вывода знаменитых фирм из Москвы на базовые авиазаводы в Казань, Ульяновск, Луховицы... А также вредоносные планы создания «единого» конструкторского бюро – взять и собрать на одной площадке все конструкторские коллективы. Скрестить «Ильюшина» с «Туполевым», «Сухого» с «МиГ» и «Яковлевым». Заодно освободить от бесполезных технарей золотую московскую землю. Но шум поднялся такой, что в КБ официально объявлено о приостановке разрушительной «оптимизации».
Зв громкими фразами только в последнем предложении сказано "в КБ официально объявлено о приостановке". Дальше в тексте вспоминаются переезды при создании "Вертолётов России", визит Шойгу на производство Ил-76, новый директор ГосНИИ ГА, подписание Рогозиным "лунного" договора с Китаем, события на "Мотор Сiч" и юбилей ЛИИ имени Громова. И НИ СЛОВА БОЛЬШЕ ПРО РЕФОРМЫ ОАК!
Однако, по сведениям @AviaComments, это не "в КБ официально объявили о приостановке", а отработали указание руководства ОАК "остановить панику и погасить ситуацию". Поэтому и объявляли во всех КБ, что никаких переездов не будет. Правда, наверное точнее будет сказать, что никто в КБ (включая руководителей) не знает, что будет с московскими площадками предприятий ОАК. Как будет реализована передача КБ и УП в ОАК, как будут скрещивать предприятия, чья структура формировалась ещё с довоенных лет и сейчас отличается у всех и во всём - и по названиям, и по функционалу, и по кадровому составу.
Ещё интересный момент, что статьи в "МК" и "ВПК" хоть и указаны с разными авторами, но выглядят так, как будто кто-то у кого-то либо "позаимствовал" целые куски текста, либо списывали с одной методички.
Сравните:
"МК" 23 февраля, автор Ольга Божьева - https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
"ВПК" 8 марта, автор Семенченко Игорь - https://www.vpk-news.ru/articles/61181
Возникает ощущение, что у этой пары статей есть заказчик, который дал материал, который надо было "пересказать", но плохо проверили качество пересказа. Может и выйти статьи должны были одновременно, но ежедневный "МК" смог быстро разместить, а в "ВПК" все места в газете уже были проданы (еженедельник всё же), поэтому произошла задержка.
Вот пример статьи на основе того же протокола, но в другой газете: https://argumenti.ru/society/2021/03/711996 - здесь автор писал сам, без методички и повторов целых чужих абзацев тут нет. Правда ко второй статье, с которой мы начали этот пост, автор выдохся и просто собрал в неё все авиановости за неделю.
Конечно, шумиха повлияла на процессы реформирования, но не приостановила их. А вот кто мог помогать этой шумихе заказными материалами и зачем? 🤔
#РеформаОАК
Вот такой вопрос пытается понять редакция @AviaComments.
https://argumenti.ru/society/2021/03/713057
Газета "Аргументы Недели" под заголовком "Оптимизация авиапрома по Сердюкову приостановлена" (в утвердительной форме) 10 марта 2021 выдала следующий текст:
В предыдущем номере «Аргументов недели» мы достаточно подробно описали ужасы реформы авиастроительной отрасли, начиная от вывода знаменитых фирм из Москвы на базовые авиазаводы в Казань, Ульяновск, Луховицы... А также вредоносные планы создания «единого» конструкторского бюро – взять и собрать на одной площадке все конструкторские коллективы. Скрестить «Ильюшина» с «Туполевым», «Сухого» с «МиГ» и «Яковлевым». Заодно освободить от бесполезных технарей золотую московскую землю. Но шум поднялся такой, что в КБ официально объявлено о приостановке разрушительной «оптимизации».
Зв громкими фразами только в последнем предложении сказано "в КБ официально объявлено о приостановке". Дальше в тексте вспоминаются переезды при создании "Вертолётов России", визит Шойгу на производство Ил-76, новый директор ГосНИИ ГА, подписание Рогозиным "лунного" договора с Китаем, события на "Мотор Сiч" и юбилей ЛИИ имени Громова. И НИ СЛОВА БОЛЬШЕ ПРО РЕФОРМЫ ОАК!
Однако, по сведениям @AviaComments, это не "в КБ официально объявили о приостановке", а отработали указание руководства ОАК "остановить панику и погасить ситуацию". Поэтому и объявляли во всех КБ, что никаких переездов не будет. Правда, наверное точнее будет сказать, что никто в КБ (включая руководителей) не знает, что будет с московскими площадками предприятий ОАК. Как будет реализована передача КБ и УП в ОАК, как будут скрещивать предприятия, чья структура формировалась ещё с довоенных лет и сейчас отличается у всех и во всём - и по названиям, и по функционалу, и по кадровому составу.
Ещё интересный момент, что статьи в "МК" и "ВПК" хоть и указаны с разными авторами, но выглядят так, как будто кто-то у кого-то либо "позаимствовал" целые куски текста, либо списывали с одной методички.
Сравните:
"МК" 23 февраля, автор Ольга Божьева - https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
"ВПК" 8 марта, автор Семенченко Игорь - https://www.vpk-news.ru/articles/61181
Возникает ощущение, что у этой пары статей есть заказчик, который дал материал, который надо было "пересказать", но плохо проверили качество пересказа. Может и выйти статьи должны были одновременно, но ежедневный "МК" смог быстро разместить, а в "ВПК" все места в газете уже были проданы (еженедельник всё же), поэтому произошла задержка.
Вот пример статьи на основе того же протокола, но в другой газете: https://argumenti.ru/society/2021/03/711996 - здесь автор писал сам, без методички и повторов целых чужих абзацев тут нет. Правда ко второй статье, с которой мы начали этот пост, автор выдохся и просто собрал в неё все авиановости за неделю.
Конечно, шумиха повлияла на процессы реформирования, но не приостановила их. А вот кто мог помогать этой шумихе заказными материалами и зачем? 🤔
#РеформаОАК
argumenti.ru
Оптимизация авиапрома по Сердюкову приостановлена - Аргументы Недели
В предыдущем номере «Аргументов недели» мы достаточно подробно описали ужасы реформы авиастроительной отрасли, начиная от вывода знаменитых фирм из Москвы на базовые авиазаводы в Казань, Ульяновск, Луховицы... А также вредоносные планы создания «единого»…
Forwarded from Fighterbomber
Небольшая видеозарисовка с Ка-52 в главной роли от подписчика.
Практически не было ещё (и не будет) на этом канале видео с музыкальным видеорядом, которое бы не подверглось в комментариях критике ведущих музыкальных экспертов.
Это видео одна из немногих попыток авторов видео доставить вам аудио наслаждение оригинальным "тёплым и ламповым" звуком.
А вообще, выкладывайте в комментариях композиции которые на ваш взгляд лучше всего подойдут под тематику видосов публикуемых на канале, а я что-нибудь с ним(и) запилю. 😏
https://youtu.be/4ZG7HYwVA6Q
Практически не было ещё (и не будет) на этом канале видео с музыкальным видеорядом, которое бы не подверглось в комментариях критике ведущих музыкальных экспертов.
Это видео одна из немногих попыток авторов видео доставить вам аудио наслаждение оригинальным "тёплым и ламповым" звуком.
А вообще, выкладывайте в комментариях композиции которые на ваш взгляд лучше всего подойдут под тематику видосов публикуемых на канале, а я что-нибудь с ним(и) запилю. 😏
https://youtu.be/4ZG7HYwVA6Q
YouTube
Ka-52 no music
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Яркие моменты💫
✈️ Яковлев Як-52 р/н EW-468LL а/к "Stroiplanaero"🇧🇾
Первый полет нашего подписчика на Яке 🎢
🌍 Аэродром Хожево XMMC🇧🇾
🎥 submarino4ka
#яркиемоменты #беларусь #як52 #хожево
✈️ Яковлев Як-52 р/н EW-468LL а/к "Stroiplanaero"🇧🇾
Первый полет нашего подписчика на Яке 🎢
🌍 Аэродром Хожево XMMC🇧🇾
🎥 submarino4ka
#яркиемоменты #беларусь #як52 #хожево
Forwarded from Авиационная Антресоль
У Airbus A300B4F (YV560T рейс Т91527 а/к Transcarga в Каракас, Венесуэла) во время взлета в международном аэропорту Боготы произошёл отказ левого двигателя (раздался громкий хлопок). Экипаж был вынужден прервать взлет и вернуться на стоянку.
Большой цилиндрический металлический предмет приземлился недалеко от аэропорта, едва не задев мотоциклиста за оградой аэропорта на людной улице. Металлический предмет представлял собой диски ротора левого двигателя CF6.
Не очень понятно, как диск мог оказаться на дороге, улетев в сторону через искусственную насыпь, которая отделяет аэропорт от города. Есть вероятность, что данная новость не точна, но уже несколько иностранных источников сообщили о данном инциденте именно в таком ключе
Большой цилиндрический металлический предмет приземлился недалеко от аэропорта, едва не задев мотоциклиста за оградой аэропорта на людной улице. Металлический предмет представлял собой диски ротора левого двигателя CF6.
Не очень понятно, как диск мог оказаться на дороге, улетев в сторону через искусственную насыпь, которая отделяет аэропорт от города. Есть вероятность, что данная новость не точна, но уже несколько иностранных источников сообщили о данном инциденте именно в таком ключе
Forwarded from Dambiev
11 марта 2021 года Администрация гражданской авиации КНР выдала сертификат типа вертолетного турбовального двигателя WZ-16 совместной разработки китайской государственной корпорации AVIC и французской компании Safran Helicopter Engines, ранее известной как Turbomeca. Мощность двигателя достигает 1500 кВт (2000 л.с.) и в перспективе он может быть установлен на боевых вертолетах CAIC WZ-10, что повысит летные характеристики машины.