Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Boeing и Airbus готовятся к битве за гигантский заказ от Southwest Airlines
В четверг издание «The Air current» сообщило, что американская авиакомпания Southwest Airlines ведёт переговоры о покупке по меньшей мере 300 самолётов вместимостью 150 пассажиров. В ходе кампании за сделку, которая может изменить бизнес-модель авиакомпании, будут соревноваться Boeing со своим 737 MAX 7 и Airbus c A220-300. Southwest рассматривает эти типы для замены устаревшего парка Boeing 737-700.
Официальные представители Southwest уже провели предварительные переговоры с Boeing и CFM International, совместным предприятием Safran и GE Aviation по производству авиационных двигателей, о возможностях и перспективах приобретения 300 самолётов и двигателей к ним.
В октябре прошлого года, во время презентации финансового отчёта за третий квартал, CEO Southwest Airlines Майк Ван де Вен сказал, что в 2021 году авиакомпания решит, купить ли больше самолетов Boeing 737 MAX 7 или выбрать Airbus A220. Поставки по этому заказу начнутся в 2025 году
«Если мы начнём кампанию по выбору, Boeing обречен на поражение», - заявил высокопоставленный руководитель Southwest в интервью, оценивая перспективы выбора между A220 и 737 MAX 7.
Потеря Southwest, своего давнего и верного клиента, для Boeing, который отчаянно нуждается в новых заказах на свои 737 MAX, может стать нокаутирующим ударом. Это откроет ящик Пандоры для выбора другими американскими перевозчиками, American и United, узкофюзеляжного A220.
Безусловно, Boeing сделает всё возможное, чтобы выиграть и получить этот контракт. Коммерческое подразделение производителя просто не может позволить себе потерять Southwest. Но какова цена и готов ли будет Boeing её заплатить - вопрос открытый.
В четверг издание «The Air current» сообщило, что американская авиакомпания Southwest Airlines ведёт переговоры о покупке по меньшей мере 300 самолётов вместимостью 150 пассажиров. В ходе кампании за сделку, которая может изменить бизнес-модель авиакомпании, будут соревноваться Boeing со своим 737 MAX 7 и Airbus c A220-300. Southwest рассматривает эти типы для замены устаревшего парка Boeing 737-700.
Официальные представители Southwest уже провели предварительные переговоры с Boeing и CFM International, совместным предприятием Safran и GE Aviation по производству авиационных двигателей, о возможностях и перспективах приобретения 300 самолётов и двигателей к ним.
В октябре прошлого года, во время презентации финансового отчёта за третий квартал, CEO Southwest Airlines Майк Ван де Вен сказал, что в 2021 году авиакомпания решит, купить ли больше самолетов Boeing 737 MAX 7 или выбрать Airbus A220. Поставки по этому заказу начнутся в 2025 году
«Если мы начнём кампанию по выбору, Boeing обречен на поражение», - заявил высокопоставленный руководитель Southwest в интервью, оценивая перспективы выбора между A220 и 737 MAX 7.
Потеря Southwest, своего давнего и верного клиента, для Boeing, который отчаянно нуждается в новых заказах на свои 737 MAX, может стать нокаутирующим ударом. Это откроет ящик Пандоры для выбора другими американскими перевозчиками, American и United, узкофюзеляжного A220.
Безусловно, Boeing сделает всё возможное, чтобы выиграть и получить этот контракт. Коммерческое подразделение производителя просто не может позволить себе потерять Southwest. Но какова цена и готов ли будет Boeing её заплатить - вопрос открытый.
Forwarded from Helincidents
#20летназад
12.02.2021. W-3 0710 6-й эскадрильи ВВС Чехии. Авария военного вертолёта в районе Праги, Чехия, при выполнении учебно-тренировочного полёта по отработке действий экипажа в режиме самовращения несущего вертолёта (авторотация). При выполнении упражнения экипаж допустил ошибку в пилотировании и потерпел крушение. Экипаж из двух человек человек был серьёзно травмирован.
12.02.2021. W-3 0710 6-й эскадрильи ВВС Чехии. Авария военного вертолёта в районе Праги, Чехия, при выполнении учебно-тренировочного полёта по отработке действий экипажа в режиме самовращения несущего вертолёта (авторотация). При выполнении упражнения экипаж допустил ошибку в пилотировании и потерпел крушение. Экипаж из двух человек человек был серьёзно травмирован.
Forwarded from AviaComments
Источник сообщил о строительстве еще трех тяжелых беспилотников "Охотник"
Неназванный источник сообщил РИА «Новости» про перспективный образец авиационной техники и ему за это ничего не было... 🤔
Совпадение? Не думаем! 😁
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжёлого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"НАЗ ведет строительство еще трёх опытных образцов БПЛА С-70 — второго, третьего и четвёртого. По плану они должны быть последовательно подключены к лётным испытаниям в течение 2022-2023 годов", — рассказал собеседник агентства.
Он не уточнил степень сборки каждого образца, однако отметил, что в конструкцию второго аппарата внесут изменения по опыту эксплуатации первого "Охотника", лётные испытания которого начались в августе 2019 года.
"Доработки будут, в частности, касаться систем бортового радиоэлектронного оборудования и элементов конструкции планера", — продолжил собеседник агентства.
Также он добавил, что третий и четвертый беспилотники "будут фактически соответствовать серийной версии "Охотника".
В Объединённой авиастроительной корпорации отказались комментировать РИА Новости предоставленную источником информацию.
Как сообщал ранее другой источник агентства в оборонно-промышленном комплексе, серийные БПЛА оснастят двигателями АЛ-41Ф без форсажной камеры. Эти силовые установки будут вписываться в габариты фюзеляжа, и, соответственно, аппараты получат штатное плоское сопло для дополнительного снижения их тепловой и радиолокационной заметности.
Собеседник РИА Новости также отмечал, что тяжелый БПЛА С-70 станет многофункциональной машиной с возможностью работы по всем типам как воздушных, так и наземных целей. В концепции боевого применения "Охотника" сделана ставка на снижение заметности во всех диапазонах, большую дальность полета, применение дальнобойного высокоточного вооружения и высокую интеллектуализацию борта.
С-70 "Охотник" разработали в ОКБ Сухого (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно данным открытых источников, длина беспилотника составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Дозвуковая максимальная скорость полета — до 1000 километров в час.
Первый полет новейшего беспилотника, как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, первый образец "Охотника" уже начал применять оружие на испытаниях. В частности, аппарат выполнил полёты с функциональными имитаторами ракет класса "воздух — воздух", а также нанёс бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук.
Как рассказал в августе 2020 года глава ОАК Юрий Слюсарь, корпорация планирует начать серийные поставки "Охотников" в Воздушно-космические силы с 2024-го.
https://ria.ru/20210212/okhotnik-1597135614.html
Подчёркнута незаметность летательного аппарата и названы сроки подключения к испытаниям машин в серийном облике. И ближайший срок - уже в следующем году!
Странно звучит описание, как будто на «Охотнике» будет два двигателя, ведь первый экземпляр летает явно на одном двигателе. Спишем это не невнимательность журналиста и небрежность "источника" при проверке готовой статьи. 😎
За "наведение" на новость спасибо каналу @wingsofwar.
Неназванный источник сообщил РИА «Новости» про перспективный образец авиационной техники и ему за это ничего не было... 🤔
Совпадение? Не думаем! 😁
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжёлого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"НАЗ ведет строительство еще трёх опытных образцов БПЛА С-70 — второго, третьего и четвёртого. По плану они должны быть последовательно подключены к лётным испытаниям в течение 2022-2023 годов", — рассказал собеседник агентства.
Он не уточнил степень сборки каждого образца, однако отметил, что в конструкцию второго аппарата внесут изменения по опыту эксплуатации первого "Охотника", лётные испытания которого начались в августе 2019 года.
"Доработки будут, в частности, касаться систем бортового радиоэлектронного оборудования и элементов конструкции планера", — продолжил собеседник агентства.
Также он добавил, что третий и четвертый беспилотники "будут фактически соответствовать серийной версии "Охотника".
В Объединённой авиастроительной корпорации отказались комментировать РИА Новости предоставленную источником информацию.
Как сообщал ранее другой источник агентства в оборонно-промышленном комплексе, серийные БПЛА оснастят двигателями АЛ-41Ф без форсажной камеры. Эти силовые установки будут вписываться в габариты фюзеляжа, и, соответственно, аппараты получат штатное плоское сопло для дополнительного снижения их тепловой и радиолокационной заметности.
Собеседник РИА Новости также отмечал, что тяжелый БПЛА С-70 станет многофункциональной машиной с возможностью работы по всем типам как воздушных, так и наземных целей. В концепции боевого применения "Охотника" сделана ставка на снижение заметности во всех диапазонах, большую дальность полета, применение дальнобойного высокоточного вооружения и высокую интеллектуализацию борта.
С-70 "Охотник" разработали в ОКБ Сухого (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно данным открытых источников, длина беспилотника составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Дозвуковая максимальная скорость полета — до 1000 километров в час.
Первый полет новейшего беспилотника, как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, первый образец "Охотника" уже начал применять оружие на испытаниях. В частности, аппарат выполнил полёты с функциональными имитаторами ракет класса "воздух — воздух", а также нанёс бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук.
Как рассказал в августе 2020 года глава ОАК Юрий Слюсарь, корпорация планирует начать серийные поставки "Охотников" в Воздушно-космические силы с 2024-го.
https://ria.ru/20210212/okhotnik-1597135614.html
Подчёркнута незаметность летательного аппарата и названы сроки подключения к испытаниям машин в серийном облике. И ближайший срок - уже в следующем году!
Странно звучит описание, как будто на «Охотнике» будет два двигателя, ведь первый экземпляр летает явно на одном двигателе. Спишем это не невнимательность журналиста и небрежность "источника" при проверке готовой статьи. 😎
За "наведение" на новость спасибо каналу @wingsofwar.
РИА Новости
Источник сообщил о строительстве еще трех тяжелых беспилотников "Охотник"
Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжелого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в... РИА Новости, 12.02.2021
Forwarded from Utair
Кто-то специально отправляется в путешествие за северным сиянием, а пилоты "ЮТэйр" наблюдают его на работе, когда летают над Обской губой. Правда, безмятежно наслаждаться зрелищем у них нет времени — работа кипит, не смотря на то, что за бортом -40°.
Компания поддерживает в Западной Сибири масштабную аэродромную инфраструктуру, доставляя людей и грузы в Ноябрьск, Новый Уренгой, Тазовский, Анипаюту, Мыс Каменный и другие северные города и поселки.
Фото: командир воздушного судна Николай Леонидов
Компания поддерживает в Западной Сибири масштабную аэродромную инфраструктуру, доставляя людей и грузы в Ноябрьск, Новый Уренгой, Тазовский, Анипаюту, Мыс Каменный и другие северные города и поселки.
Фото: командир воздушного судна Николай Леонидов
Forwarded from AviaComments
Денис Мантуров про санкции против авиапрома, про «Суперджет» и Су-57
В интервью агентству INTERFAX министр промышленности и торговли ответил на вопросы о том, как влияют американские санкции на МС-21 (ползут сроки и цена, но развивается отечественная промышленность), сказал, что производство «Суперджетов» и Су-57 вырастет, SSJ-NEW будет в отечественным двигателем ПД-8, а Су-57 оснастят двигателем второго этапа.
- В конце прошлого года США распространили ужесточенные нормы экспортного контроля на предприятия российского авиапрома. Обернется ли это проблемами для основных российских гражданских продуктов, в которых использованы иностранные комплектующие - SSJ-100, МС-21?
- Санкции, безусловно, осложняют реализацию проектов с точки зрения финансовых затрат и сроков реализации. Но, вместе с тем, эти ограничения становятся стимулом для дальнейшего развития нашей промышленности. Например, интеграторы всех ключевых систем МС-21 уже сегодня - российские предприятия. Что касается "Суперджета", то в настоящее время российские авиапроизводители разрабатывают и испытывают системы в рамках программы SSJ NEW - модификации самолета SSJ-100 с аналогичной размерностью и максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одним из ключевых новшеств в SSJ-New должен стать перспективный двигатель ПД-8. Новая силовая установка разрабатывается на основе технологий, примененных в двигателе ПД-14. Газогенератор - основная часть двигателя - должен выйти на испытания уже в 2021 году, а сертификацию ПД-8 пройдёт в 2023 году.
- ОАК отчиталась о поставках самолетов Superjet в 2020 году: 12 против позапрошлогодних 8. Довольны ли вы такими результатами? Какой прогноз поставок на 2021 год?
- Поставки удалось нарастить в чрезвычайно непростом для рынка авиаперевозок 2020 году: 12 самолетов получили авиакомпании "Аэрофлот", "Азимут", Red Wings и "Россия". В 2021 году мы должны поставить 37 самолетов.
- Запущено ли уже массовое производство истребителей Су-57? Какими темпами самолёты будут поставляться в войска?
- Да, идет выполнение государственного контракта на поставку самолетов Су-57, разворачивается производство серии. На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре идет активная работа. В 2021 году планируется увеличение темпов постройки этих машин в соответствии с утвержденными графиками. На заводе реализуется масштабная программа, включающая модернизацию производства и внедрение новых технологий, выстраивание линии поточной сборки самолетов. При этом ОАК совместно с коллегами из ОДК работают над дальнейшим наращиванием боевых возможностей авиационного комплекса и его оснащением двигателем второго этапа.
https://www.interfax.ru/interview/750111
В интервью агентству INTERFAX министр промышленности и торговли ответил на вопросы о том, как влияют американские санкции на МС-21 (ползут сроки и цена, но развивается отечественная промышленность), сказал, что производство «Суперджетов» и Су-57 вырастет, SSJ-NEW будет в отечественным двигателем ПД-8, а Су-57 оснастят двигателем второго этапа.
- В конце прошлого года США распространили ужесточенные нормы экспортного контроля на предприятия российского авиапрома. Обернется ли это проблемами для основных российских гражданских продуктов, в которых использованы иностранные комплектующие - SSJ-100, МС-21?
- Санкции, безусловно, осложняют реализацию проектов с точки зрения финансовых затрат и сроков реализации. Но, вместе с тем, эти ограничения становятся стимулом для дальнейшего развития нашей промышленности. Например, интеграторы всех ключевых систем МС-21 уже сегодня - российские предприятия. Что касается "Суперджета", то в настоящее время российские авиапроизводители разрабатывают и испытывают системы в рамках программы SSJ NEW - модификации самолета SSJ-100 с аналогичной размерностью и максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одним из ключевых новшеств в SSJ-New должен стать перспективный двигатель ПД-8. Новая силовая установка разрабатывается на основе технологий, примененных в двигателе ПД-14. Газогенератор - основная часть двигателя - должен выйти на испытания уже в 2021 году, а сертификацию ПД-8 пройдёт в 2023 году.
- ОАК отчиталась о поставках самолетов Superjet в 2020 году: 12 против позапрошлогодних 8. Довольны ли вы такими результатами? Какой прогноз поставок на 2021 год?
- Поставки удалось нарастить в чрезвычайно непростом для рынка авиаперевозок 2020 году: 12 самолетов получили авиакомпании "Аэрофлот", "Азимут", Red Wings и "Россия". В 2021 году мы должны поставить 37 самолетов.
- Запущено ли уже массовое производство истребителей Су-57? Какими темпами самолёты будут поставляться в войска?
- Да, идет выполнение государственного контракта на поставку самолетов Су-57, разворачивается производство серии. На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре идет активная работа. В 2021 году планируется увеличение темпов постройки этих машин в соответствии с утвержденными графиками. На заводе реализуется масштабная программа, включающая модернизацию производства и внедрение новых технологий, выстраивание линии поточной сборки самолетов. При этом ОАК совместно с коллегами из ОДК работают над дальнейшим наращиванием боевых возможностей авиационного комплекса и его оснащением двигателем второго этапа.
https://www.interfax.ru/interview/750111
Интерфакс
Денис Мантуров: Тиражировать практику госрегулирования цен мы точно не собираемся
Глава Минпромторга рассказал, чего ждать ритейлу после спада в 2020 году и на какие темпы вакцинации от COVID-19 можно рассчитывать
Forwarded from FrequentFlyers
Штош, начнем осваивать этот ваш Clubhouse. Пока не очень понятно, как это все работает, но комнату для обсуждения гражданской авиации уже сделали. Если вы успешный человек с айфоном и инвайтом, то велкам: https://www.joinclubhouse.com/room/m7Ww9ezm
Clubhouse
Join Clubhouse to find more great rooms.
Авиадиспетчер pinned «Штош, начнем осваивать этот ваш Clubhouse. Пока не очень понятно, как это все работает, но комнату для обсуждения гражданской авиации уже сделали. Если вы успешный человек с айфоном и инвайтом, то велкам: https://www.joinclubhouse.com/room/m7Ww9ezm»
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК наращивают темпы производства
Производственные планы на 2021 год, исполнение контрактов в интересах госзаказчиков обсудили в ходе рабочей поездки генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря на производственные предприятия корпорации - «Авиастар-СП», «АэроКомпозит-Ульяновск», ВАСО.
На «Авиастар-СП» руководству корпорации доложили о ходе производственных процессов на новой высокотехнологичной поточной линии сборки, где по бесстапельной технологии с высокой степенью автоматизации осуществляется сборка самолетов Ил-76МД-90А.
На первых четырех станциях был успешно произведен монтаж трубопроводов и систем, тестирование электропроводки, электрооборудования, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, монтаж кабельной сети.
В настоящее время в станцию стыковки планера загружены фюзеляж, киль и стабилизатор, выполнена стыковка с отъемной частью крыла. В ближайшее время в поточную линию планируется загрузить отсеки фюзеляжа второго самолета.
#ОАК
Производственные планы на 2021 год, исполнение контрактов в интересах госзаказчиков обсудили в ходе рабочей поездки генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря на производственные предприятия корпорации - «Авиастар-СП», «АэроКомпозит-Ульяновск», ВАСО.
На «Авиастар-СП» руководству корпорации доложили о ходе производственных процессов на новой высокотехнологичной поточной линии сборки, где по бесстапельной технологии с высокой степенью автоматизации осуществляется сборка самолетов Ил-76МД-90А.
На первых четырех станциях был успешно произведен монтаж трубопроводов и систем, тестирование электропроводки, электрооборудования, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, монтаж кабельной сети.
В настоящее время в станцию стыковки планера загружены фюзеляж, киль и стабилизатор, выполнена стыковка с отъемной частью крыла. В ближайшее время в поточную линию планируется загрузить отсеки фюзеляжа второго самолета.
#ОАК
Forwarded from Угол атаки
«Аэрофлот» все же начал продажу субсидируемых авиабилетов на Дальний Восток.
Авиакомпания долго ломалась, закрыв с 13 января бронирование билетов на рейсы по субсидируемым тарифам между Дальним Востоком и Центральной Россией, а также внутри Дальневосточного федерального округа. Как вы помните, причина — исчерпанный лимит выделенных на это направление субсидий. Однако поток новых государственных вливаний смог переубедить главного перевозчика страны и вот уже компания радостно возобновляет льготные тарифы для жителей ДФО.
Билеты по тарифу могут оформить все, у кого есть постоянная регистрация в ДФО. Предложение распространяется на эконом-класс «Аэрофлота» из Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Южно-Сахалинска и Магадана в Москву и обратно. Билет будет стоить 10 200 руб. в одну сторону, включая все таксы и сборы.
Авиакомпания долго ломалась, закрыв с 13 января бронирование билетов на рейсы по субсидируемым тарифам между Дальним Востоком и Центральной Россией, а также внутри Дальневосточного федерального округа. Как вы помните, причина — исчерпанный лимит выделенных на это направление субсидий. Однако поток новых государственных вливаний смог переубедить главного перевозчика страны и вот уже компания радостно возобновляет льготные тарифы для жителей ДФО.
Билеты по тарифу могут оформить все, у кого есть постоянная регистрация в ДФО. Предложение распространяется на эконом-класс «Аэрофлота» из Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Южно-Сахалинска и Магадана в Москву и обратно. Билет будет стоить 10 200 руб. в одну сторону, включая все таксы и сборы.
ТАСС
"Аэрофлот" возобновляет продажу субсидируемых авиабилетов на Дальний Восток
Цена билета в одну сторону составляет 10 200 рублей
Forwarded from Dambiev
Каналу Dambiev всего полгода, а нас уже три тысячи ! Спасибо, что читаете !
В свою очередь хочу порекомендовать Вам не менее интересные и информативные телеграм-каналы:
@bmpd_cast - легендарный канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ)
@vestnikpvo - канал Саида Аминова. Все о ПВО.
@anna_news - ANNA-NEWS. Новости из горячих точек, фронтовые репортажи и документальные фильмы, аналитические статьи и оперативные сводки. Всегда смотрю и читаю.
@boris_rozhin - телеграм-канал блога "Рупор Тоталитарной Пропаганды". Аналитика от Бориса Рожина.
@aviadispet4er - лучший агрегатор по авиационной тематике.
@infantmilitario - голоса клевещут. Коротко, ясно и информативно.
@fighter_bomber - хроники истребителя-бомбардировщика в отставке.
@kramnikcat - с интересом читаю одного из лучших военных обозревателей в СНГ.
@nuclear_stormbringer - канал Александра Ермакова - одного из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.
@ImpNavigator - канал Юрия Лямина. Все об Иране и не только.
@vertolatte - канал для всех любителей винтокрылых.
@Artillery_Artillery - все о боге войны.
@zvozduh - новые технологии: авиация, дроны, ракеты
@fotozak - милитари и не только картинки без лишних слов.
@militaryrussiaru - отечественная военная техника после 1945 года.
@dronesrussia - лучший агрегатор о беспилотной авиации на русском языке.
@speciallassi - Южная Азия и все вокруг.
@warbolts - обсуждаю здесь множество интересных вещей о военной технике.
@vatfor - политика и международная безопасность.
@Viktor_Murakhovskiy - вооруженные силы, военная промышленность.
@aviabur - авиация Сибири и Дальнего востока.
@lovuska - ловушка Фукидида. канал про военно-политическое противостояние в Азии. Ну и в остальном мире тоже.
@Radioskaner - мониторинг авиадиапазона ВКС РФ. Обзор полётов авиации ВКС РФ.
@mmrus - авторский блог Петра Козьмы о Мьянме. Хорошая аналитика об общественно-политической обстановке в этой стране.
@aviadrive - для всех тех, кто не может жить без неба.
@AviaCT - авиационные новости.
@moria40k - канал о любви к ВМФ и морю!
@warcatsru - военные новости и история. Техника и оружие. Войны и конфликты. Технологии и наука.
@rusfleet - уютный дневничок мичмана Птичкина.
@ArmsControlFreak - оружие ядерное, не очень ядерное, совсем не ядерное.
@forenavy - канал о зарубежных военно-морских силах: новости, статьи, анализ и разведка открытых источников информации.
@zenmil - редко, но метко.
@rostecru - госкорпорация Ростех.
@daokedao - о Китае без цензуры.
@newbur_true - отборные неизданные вещи Бурятии.
@StepDozor - главный общественно-политический канал Бурятии.
@taygaprival - разное о политике Бурятии.
@militarymaps - карта боевых действий: геополитические и военные события на карте
@notsooperline - правильные новости по военно-морской тематике.
В свою очередь хочу порекомендовать Вам не менее интересные и информативные телеграм-каналы:
@bmpd_cast - легендарный канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ)
@vestnikpvo - канал Саида Аминова. Все о ПВО.
@anna_news - ANNA-NEWS. Новости из горячих точек, фронтовые репортажи и документальные фильмы, аналитические статьи и оперативные сводки. Всегда смотрю и читаю.
@boris_rozhin - телеграм-канал блога "Рупор Тоталитарной Пропаганды". Аналитика от Бориса Рожина.
@aviadispet4er - лучший агрегатор по авиационной тематике.
@infantmilitario - голоса клевещут. Коротко, ясно и информативно.
@fighter_bomber - хроники истребителя-бомбардировщика в отставке.
@kramnikcat - с интересом читаю одного из лучших военных обозревателей в СНГ.
@nuclear_stormbringer - канал Александра Ермакова - одного из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.
@ImpNavigator - канал Юрия Лямина. Все об Иране и не только.
@vertolatte - канал для всех любителей винтокрылых.
@Artillery_Artillery - все о боге войны.
@zvozduh - новые технологии: авиация, дроны, ракеты
@fotozak - милитари и не только картинки без лишних слов.
@militaryrussiaru - отечественная военная техника после 1945 года.
@dronesrussia - лучший агрегатор о беспилотной авиации на русском языке.
@speciallassi - Южная Азия и все вокруг.
@warbolts - обсуждаю здесь множество интересных вещей о военной технике.
@vatfor - политика и международная безопасность.
@Viktor_Murakhovskiy - вооруженные силы, военная промышленность.
@aviabur - авиация Сибири и Дальнего востока.
@lovuska - ловушка Фукидида. канал про военно-политическое противостояние в Азии. Ну и в остальном мире тоже.
@Radioskaner - мониторинг авиадиапазона ВКС РФ. Обзор полётов авиации ВКС РФ.
@mmrus - авторский блог Петра Козьмы о Мьянме. Хорошая аналитика об общественно-политической обстановке в этой стране.
@aviadrive - для всех тех, кто не может жить без неба.
@AviaCT - авиационные новости.
@moria40k - канал о любви к ВМФ и морю!
@warcatsru - военные новости и история. Техника и оружие. Войны и конфликты. Технологии и наука.
@rusfleet - уютный дневничок мичмана Птичкина.
@ArmsControlFreak - оружие ядерное, не очень ядерное, совсем не ядерное.
@forenavy - канал о зарубежных военно-морских силах: новости, статьи, анализ и разведка открытых источников информации.
@zenmil - редко, но метко.
@rostecru - госкорпорация Ростех.
@daokedao - о Китае без цензуры.
@newbur_true - отборные неизданные вещи Бурятии.
@StepDozor - главный общественно-политический канал Бурятии.
@taygaprival - разное о политике Бурятии.
@militarymaps - карта боевых действий: геополитические и военные события на карте
@notsooperline - правильные новости по военно-морской тематике.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
Что там у соседей:
МОСКВА, 12 фев – РИА Новости. Арбитражный суд Москвы в пятницу по иску министерства обороны России решил взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 150 миллионов рублей, а не 49,7 миллиарда рублей, как требовал истец, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.
Оборонное ведомство потребовало от ответчика выплатить неустойку по госконтракту от 27 августа 2013 года на сервисное обслуживание и ремонт самолетов для ВМФ и ВВС. Это был самый крупный за всю историю иск Минобороны в российском суде. Суд первой инстанции удовлетворил его частично. Рассмотрение дела продолжалось больше двух лет.
МОСКВА, 12 фев – РИА Новости. Арбитражный суд Москвы в пятницу по иску министерства обороны России решил взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 150 миллионов рублей, а не 49,7 миллиарда рублей, как требовал истец, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.
Оборонное ведомство потребовало от ответчика выплатить неустойку по госконтракту от 27 августа 2013 года на сервисное обслуживание и ремонт самолетов для ВМФ и ВВС. Это был самый крупный за всю историю иск Минобороны в российском суде. Суд первой инстанции удовлетворил его частично. Рассмотрение дела продолжалось больше двух лет.