Новых годов мало не бывает)

С Китайским Новым годом, друзья! 新年好

Ми-26TC и спасатели в провинции Хэйлунцзян, фото Xinhua

🇺🇸#LUV #авиа
Southwest Airlines ведет переговоры о покупке как минимум 300 новых 150-местных самолетов для своего флота в рамках соглашения, которое может изменить бизнес-модель перевозчика, а также индустрию коммерческих самолетов

#BA #AIR #конкуренция #ваиа В ходе кампании самолеты Boeing 737 MAX 7 и Airbus A220-300 будут конкурировать за заказ

- Air Current

Информация об увеличении регулярных международных рейсов.

Межведомственная комиссия по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории РК разрешила увеличение/возобновление регулярных международных пассажирских рейсов со следующими странами:

1. Россия – на 7 рейсов (с 3 до 10 рейсов в неделю c каждой стороны):
🔹 Нур-Султан – Москва, с 2 до 4 рейсов в неделю с каждой стороны;
🔹 Алматы – Москва, с 1 до 4 рейсов в неделю с каждой стороны;
🔹 Шымкент – Москва, возобновление по 1 рейсу в неделю с каждой стороны;
🔹 Актау – Москва, возобновление по 1 рейсу в неделю с каждой стороны.

2. Мальдивы – на 3 рейса (с 4 до 7 рейсов в неделю):
🔹 Алматы – Мале, с 4 до 7 рейсов в неделю для казахстанских авиакомпаний;

3. Кыргызстан – на 1 рейс (с 2 до 3 рейсов в неделю):
🔹 Алматы – Бишкек, с 2 до 3 рейсов в неделю;

4. Узбекистан – на 1 рейс (с 3 до 4 рейсов в неделю с каждой стороны):
🔹 Нур-Султан – Ташкент, с 1 до 2 рейсов в неделю с каждой стороны;

5. Украина – на 1 рейс (с 1 до 2 рейсов в неделю):
🔹 Нур-Султан – Киев, возобновление по 1 рейсу в неделю.

Источник

Ожидаем расписание рейсов и открытие продажи билетов от авиакомпаний.

t.iss.one/Pulkovo_kz

​​🇺🇸 Boeing и Airbus готовятся к битве за гигантский заказ от Southwest Airlines

В четверг издание «The Air current» сообщило, что американская авиакомпания Southwest Airlines ведёт переговоры о покупке по меньшей мере 300 самолётов вместимостью 150 пассажиров. В ходе кампании за сделку, которая может изменить бизнес-модель авиакомпании, будут соревноваться Boeing со своим 737 MAX 7 и Airbus c A220-300. Southwest рассматривает эти типы для замены устаревшего парка Boeing 737-700.

Официальные представители Southwest уже провели предварительные переговоры с Boeing и CFM International, совместным предприятием Safran и GE Aviation по производству авиационных двигателей, о возможностях и перспективах приобретения 300 самолётов и двигателей к ним.

В октябре прошлого года, во время презентации финансового отчёта за третий квартал, CEO Southwest Airlines Майк Ван де Вен сказал, что в 2021 году авиакомпания решит, купить ли больше самолетов Boeing 737 MAX 7 или выбрать Airbus A220. Поставки по этому заказу начнутся в 2025 году

«Если мы начнём кампанию по выбору, Boeing обречен на поражение», - заявил высокопоставленный руководитель Southwest в интервью, оценивая перспективы выбора между A220 и 737 MAX 7.

Потеря Southwest, своего давнего и верного клиента, для Boeing, который отчаянно нуждается в новых заказах на свои 737 MAX, может стать нокаутирующим ударом. Это откроет ящик Пандоры для выбора другими американскими перевозчиками, American и United, узкофюзеляжного A220.

Безусловно, Boeing сделает всё возможное, чтобы выиграть и получить этот контракт. Коммерческое подразделение производителя просто не может позволить себе потерять Southwest. Но какова цена и готов ли будет Boeing её заплатить - вопрос открытый.

Источник сообщил о строительстве еще трех тяжелых беспилотников "Охотник"

Неназванный источник сообщил РИА «Новости» про перспективный образец авиационной техники и ему за это ничего не было... 🤔
Совпадение? Не думаем! 😁

МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Новосибирский авиазавод имени Чкалова (НАЗ) строит еще три опытных образца тяжёлого ударного беспилотника С-70 "Охотник", сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"НАЗ ведет строительство еще трёх опытных образцов БПЛА С-70 — второго, третьего и четвёртого. По плану они должны быть последовательно подключены к лётным испытаниям в течение 2022-2023 годов", — рассказал собеседник агентства.

Он не уточнил степень сборки каждого образца, однако отметил, что в конструкцию второго аппарата внесут изменения по опыту эксплуатации первого "Охотника", лётные испытания которого начались в августе 2019 года.
"Доработки будут, в частности, касаться систем бортового радиоэлектронного оборудования и элементов конструкции планера", — продолжил собеседник агентства.

Также он добавил, что третий и четвертый беспилотники "будут фактически соответствовать серийной версии "Охотника".

В Объединённой авиастроительной корпорации отказались комментировать РИА Новости предоставленную источником информацию.

Как сообщал ранее другой источник агентства в оборонно-промышленном комплексе, серийные БПЛА оснастят двигателями АЛ-41Ф без форсажной камеры. Эти силовые установки будут вписываться в габариты фюзеляжа, и, соответственно, аппараты получат штатное плоское сопло для дополнительного снижения их тепловой и радиолокационной заметности.

Собеседник РИА Новости также отмечал, что тяжелый БПЛА С-70 станет многофункциональной машиной с возможностью работы по всем типам как воздушных, так и наземных целей. В концепции боевого применения "Охотника" сделана ставка на снижение заметности во всех диапазонах, большую дальность полета, применение дальнобойного высокоточного вооружения и высокую интеллектуализацию борта.

С-70 "Охотник" разработали в ОКБ Сухого (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно данным открытых источников, длина беспилотника составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Дозвуковая максимальная скорость полета — до 1000 километров в час.

Первый полет новейшего беспилотника, как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, первый образец "Охотника" уже начал применять оружие на испытаниях. В частности, аппарат выполнил полёты с функциональными имитаторами ракет класса "воздух — воздух", а также нанёс бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук.

Как рассказал в августе 2020 года глава ОАК Юрий Слюсарь, корпорация планирует начать серийные поставки "Охотников" в Воздушно-космические силы с 2024-го.

https://ria.ru/20210212/okhotnik-1597135614.html

Подчёркнута незаметность летательного аппарата и названы сроки подключения к испытаниям машин в серийном облике. И ближайший срок - уже в следующем году!

Странно звучит описание, как будто на «Охотнике» будет два двигателя, ведь первый экземпляр летает явно на одном двигателе. Спишем это не невнимательность журналиста и небрежность "источника" при проверке готовой статьи. 😎

За "наведение" на новость спасибо каналу @wingsofwar.

Денис Мантуров про санкции против авиапрома, про «Суперджет» и Су-57

В интервью агентству INTERFAX министр промышленности и торговли ответил на вопросы о том, как влияют американские санкции на МС-21 (ползут сроки и цена, но развивается отечественная промышленность), сказал, что производство «Суперджетов» и Су-57 вырастет, SSJ-NEW будет в отечественным двигателем ПД-8, а Су-57 оснастят двигателем второго этапа.

- В конце прошлого года США распространили ужесточенные нормы экспортного контроля на предприятия российского авиапрома. Обернется ли это проблемами для основных российских гражданских продуктов, в которых использованы иностранные комплектующие - SSJ-100, МС-21?

- Санкции, безусловно, осложняют реализацию проектов с точки зрения финансовых затрат и сроков реализации. Но, вместе с тем, эти ограничения становятся стимулом для дальнейшего развития нашей промышленности. Например, интеграторы всех ключевых систем МС-21 уже сегодня - российские предприятия. Что касается "Суперджета", то в настоящее время российские авиапроизводители разрабатывают и испытывают системы в рамках программы SSJ NEW - модификации самолета SSJ-100 с аналогичной размерностью и максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одним из ключевых новшеств в SSJ-New должен стать перспективный двигатель ПД-8. Новая силовая установка разрабатывается на основе технологий, примененных в двигателе ПД-14. Газогенератор - основная часть двигателя - должен выйти на испытания уже в 2021 году, а сертификацию ПД-8 пройдёт в 2023 году.

- ОАК отчиталась о поставках самолетов Superjet в 2020 году: 12 против позапрошлогодних 8. Довольны ли вы такими результатами? Какой прогноз поставок на 2021 год?

- Поставки удалось нарастить в чрезвычайно непростом для рынка авиаперевозок 2020 году: 12 самолетов получили авиакомпании "Аэрофлот", "Азимут", Red Wings и "Россия". В 2021 году мы должны поставить 37 самолетов.

- Запущено ли уже массовое производство истребителей Су-57? Какими темпами самолёты будут поставляться в войска?

- Да, идет выполнение государственного контракта на поставку самолетов Су-57, разворачивается производство серии. На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре идет активная работа. В 2021 году планируется увеличение темпов постройки этих машин в соответствии с утвержденными графиками. На заводе реализуется масштабная программа, включающая модернизацию производства и внедрение новых технологий, выстраивание линии поточной сборки самолетов. При этом ОАК совместно с коллегами из ОДК работают над дальнейшим наращиванием боевых возможностей авиационного комплекса и его оснащением двигателем второго этапа.

https://www.interfax.ru/interview/750111

Штош, начнем осваивать этот ваш Clubhouse. Пока не очень понятно, как это все работает, но комнату для обсуждения гражданской авиации уже сделали. Если вы успешный человек с айфоном и инвайтом, то велкам: https://www.joinclubhouse.com/room/m7Ww9ezm