#SkyCargoService_Facts
#Logistic #Freighters

📋 Лизинговая компания BBAM Limited Partnership анонсировала поставку Airbus A321P2F для чартерной компании Titan Airways. Работы над самолётом были произведены совместно с Elbe Flugzeugwerke (EFW), ST Engineering и Airbus.

✈ Интересной особенностью грузового Airbus A321P2F, является то, что он первый в своём классе самолёт, способный к контейнерной загрузке, как главной (до 14 контейнеров), так и нижней палубы (до 10 контейнеров).
Переделанный EFW – Airbus A321P2F, обладает грузоподъёмностью до 28 тонн с возможностью дальнейшего расширения и оптимизации всего рабочего пространства под различные нужды, в том числе услуги экспресс доставки.

Источник:
Caasint.com

Что происходит с забытыми предметами в самолете и как их найти? Авиакомпании Belavia объяснила, как можно найти забытые вещи.
⠀
Все зависит от ценности вещей, которые вы оставили. Если это деньги либо документы, бортпроводники вызывают милицию, делают опись - и тогда искать потерянные предметы хозяину нужно в отделении милиции. Если вы забыли сумку, телефон или другие мелкие вещи на борту самолета – их передают по прилете на стойку Lost&Found, где они хранятся до 6 месяцев.
⠀
Как забрать вещь, оставленную в самолете?
⠀
🔹 Связаться со специалистами службы Lost&Found по телефону +375 17 279 10 53 либо по электронной почте [email protected]
🔹 Описать предмет, который вы оставили
🔹 Забрать ваши вещи в аэропорту, взяв с собой паспорт
⠀
Кстати, чаще всего пассажиры забывают в самолете пакеты из Duty Free, ноутбуки и наушники, а самая необычная вещь, которую находили бортпроводники авиакомпании, – зубные протезы.

t.iss.one/Pulkovo_kz

🇬🇪🛫 Грузия восстанавливает регулярное авиасообщение с 1-го февраля.
"Мы приняли решение допустить регулярные рейсы. Это означает, что все авиакомпании, осуществляющие регулярные рейсы, или новые компании смогут летать в Грузию", - сказала глава Минэкономики Натия Турнава.
Отныне авиационный бизнес сам будет определять, как и с какой частотой они начнут выполнять рейсы.
❗️По словам министра, правительство также работает над процедурами, облегчающими въезд иностранных гостей в Грузию.

Данные бортового самописца упавшего SJ182 показывают, что автомат тяги на одном из двигателей работал некорректно

Материнская компания Google закрыла проект по передаче интернета с использованием высотных аэростатов Loon. Он должен был обеспечить быстрым интернетом труднодоступные районы планеты. Однако экономика проекта, стартовавшего еще семь лет назад, так и не вышла в плюс.

​​Airbus корректирует темпы производства узкофюзеляжных самолетов

Европейский самолетостроитель Airbus обновил график производства самолетов в связи с меняющейся ситуацией на рынке – темпы производства останутся на низком уровне более продолжительное время, узкофюзеляжных самолетов постепенно будет производится все больше, производство широкофюзеляжных ВС останется на прежнем уровне.

Согласно новому плану Airbus планирует постепенное наращивание темпов производства по программе А320 с текущих 40 самолетов в месяц до 43 в месяц в третьем квартале этого года и до 45 самолетов в четвертом квартале. Новый производственный график предусматривает более медленное наращивание производства по сравнению с запланированными ранее 47 самолетами А320 в месяц с июля 2021 г.

Производство самолетов семейства A220 (бывшие Bombardier CSeries) будет увеличено с четырех до пяти самолетов в месяц к концу первого квартала этого года, как это и было запланировано.

Производство широкофюзеляжных самолетов останется на прежнем уровне и составит пять самолетов в месяц для семейства А350 и два в месяц для семейства А330. Это означает, что решение о наращивании производства по программе А350 было перенесено на более поздний срок.

Новый график производства позволит Airbus выполнить свои обязательства перед заказчиками по поставкам самолетов, сохранив при этом возможность адаптироваться к меняющейся ситуации на рынке, если это потребуется, отметили в компании. Airbus ожидает, что рынок коммерческих самолетов может вернуться к докризисному уровню примерно в 2023-2025 гг.

В 2020 г. Airbus передал заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров, на 34% меньше, чем за предыдущий год, — но в пределах скорректированного плана, составленного в апреле 2020-го, после наступления пандемии COVID-19.

🇩🇪❗️ Немецкие авиакомпании с 1 февраля вводят обязательное ношение медицинских масок типа FFP2 и KN95 без клапана во время перелёта.

Требование будет применяться в аэропортах Германии и на борту самолётов Austrian Airlines, Brussels Airlines, Condor, Eurowings, Lufthansa, SWISS и TUIfly. Правила распространяются как на вылеты из Германии, так и на рейсы в Германию. Пассажиры должны самостоятельно приобретать такие маски.

От соблюдения нового требования освобождены дети младше 6 лет и люди, которым по медицинским соображениям противопоказано ношение масок.

@ranarod

​​Совместная работа администрации группы в Фейсбуке "Авиационное образование в России и за рубежом" и Telegram-канала "Работа в авиации" привело к появлению виртуального кадрового агенства "Пузырь".

Здесь пилоты и работодатели могут встретиться без посредников. Или работодатель может заказать платный поиск требуемых кандидатов. При этом его расходы будут меньше в разы, а с пилота деньги не будут браться вовсе. Это удобное отличие от традиционных агентств, которые берут по окладу с обеих сторон.

Учитывая, что "Пузырь" этот виртуальный, традиционным кадровым агентствам можно не беспокоиться. А вот для сотрудничества мы открыты всегда. И по нашей схеме работы нашли уже десятки людей.

Поэтому вступайте в группу в Facebook и подписывайтесь на канал "Работа в авиации" и будет вам счастье. Чистого неба и мягких посадок всем причастным.

Контакты :
Виктор Галенко
@Yossorian - Telegram
+79269116277 - WhatsApp
[email protected]

Это может стать революцией в авиации, в области коммерческих перевозок.

Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...

EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой авиации

EASA рассматривает возможность некоторого смягчения правил, которые в настоящее время ограничивают использование одного пилота в коммерческой авиации👇

https://telegra.ph/Single-pilot-v-kommercheskoj-aviacii-01-22

#helinews #helisafety

Возможная первопричина катастрофы Boeing-737-500 - отказ автомата тяги

https://t.iss.one/aviaru_news/27449

По данным параметрического самописца, у экипажа возникли проблемы с автоматом тяги (которые сам регулирует обороты двигателя) одного из двигателей.

Как написано в заметке, экипаж не отключил эту систему, а попробовал исправить отказ.

Бортовой аварийный самописец, который записывал разговоры экипажа, нашли без платы памяти, поэтому что говорил экипаж, (пока?) не известно.

Но можно предположить, что "экипаж попробовал устранить отказ" - это мягкая формулировка того, что "экипаж растерялся или оказался не готов к отказу, не действовал согласно руководству по лётной эксплуатации, и в результате человеческого фактора ситуация стала катастрофической".

Отказ управления одним из двигателей (при неправильных действиях экипажа) может привести к сваливанию самолёта и попаданию в штопор - тут и разнотяг, вызывающий скольжение, и не очень большая скорость (в наборе высоты), и быстрая потеря скорости, если при падении тяги не перевести из набора в горизонтальный полёт или даже плавное снижение для сохранения скорости. Но тут, если хотя бы один двигатель работал нормально, и работает система управления самолётом (его рулями), то ситуация могла не стать катастрофической.

Однако, к подготовке местных пилотов иногда возникают вопросы... Они могли не справится с возникшими отказом, поэтому в заголовке @AviaComments и указали "возможная ПЕРВОпричина".

Обычно к катастрофе приводит совпадение трёх проблем. Возможно, тут первая - отказ автомата тяги, вторая - ошибка экипажа по действиям при отказе, а третья - погода, гроза могла стать третьим фактором.

Всё вышесказанное - предположение @AviaComments на основании озвученной в разных источниках информации по данной катастрофе. Официальную истину сможет установить только комиссия по расследованию катастрофы!

Нет вообще никаких сомнений в том, что одному пилоту быть. Дело времени и совсем недалекого (относительно).
В свои времена не верили в то, что будет двухчленный. И было это совсем не так давно. Как не сопротивлялось авиационное сообщество и просило оставить хотя бы третьего в кабине, коммерсанты пропихнули эту идею. Внедрили CRM и поехали.... Так-же будет и с вопросом одного члена экипажа в кабине.
#проодночленныйэкипаж