Cargo 📦
✈️ Ильюшин Ил-76ТД р/н EW-412TH а/к "Ruby Star"🇧🇾
Илюша долго держит переднюю стойку в воздухе не для эффектных кадров споттеров. Прием называется "динамическое торможение", таким способом увеличивается сопротивление и сокращается пробег по полосе, это говорит о высоком мастерстве пилотов.
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 28 ноября 2020г.
Видео: sky.n.planes
#cargo #umli #ил76 #rubystar
@aviadispet4er @otvinta_by

✈️ "Аэрофьюэлз Камчатка", группа Аэрофьюэлз Групп, директор Евгений Стефанюк, неожиданно в ноябре уронила стоимость авиакеросина в Южно-Курильске на 35% с 63К до 41К рублей за тонну. Теперь заправка в аэропорту Менделеево самая дешевая на Дальнем Востоке и, всего на пару тысяч, дороже, чем в Домодедово и Внуково. Ждём от авиакомпании "Аврора" равноценной скидки на билеты.

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского идут исследования модели лёгкого многоцелевого самолёта, предназначенного для местных воздушных линий - ЛМС-901 "Байкал".
Испытания прошли в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ на скоростях 25–50 м/с. Ученые изучали влияние близости земли на взлетно-посадочных режимах и визуализировали течение на элементах летательного аппарата.
В ходе испытаний выявлено, что в аэродинамических характеристиках испытуемого объекта неблагоприятный эффект «гистерезиса» отсутствует, что является позитивным моментом с точки зрения безопасности полетов летательного аппарата.
Легкий многоцелевой самолет создается для местных воздушных линий в рамках развития региональной авиации с широкой областью применения и призван заменить Ан-2.

Впечатляющий проморолик 8-й бригады армейской авиации Западной зоны боевого командования НОАК.

Ил-114-300 рвётся в небо

После первых рулежек и пробежек самолёт Ил-114-300 добрался до скоростных рулёжек, в том числе и с подъёмом передней стойки шасси.

Фотографии появились в инстаграме, но их потом удалили, забыв, что из интернета ничего не исчезает.

А знаете, почему убрали? @AviaComments предполагают, что причин две.

1. Хвастаться первым вылетом должен МинПромТорг или глава ОАК, и не в инстаграме😉
Официально, докладываю президенту Путину, которому обещали ещё в сентябре взлететь.

2. Подлёт с отрывом всё стоек шасси (а он чётко виден) до разрешения Методического совета экспериментальной авиации - это небольшой косяк.

Либо ошибка аэродинамиков-расчётчиков: они задают скорость и угол тангажа (тут он совпадёт с углом атаки), который должен создать лётчик-испытатель для проверки реакции самолёта на органы управления, при этом скорость и заданный угол атаки не должны обеспечивать подъёмную силу, достаточную для полного отрыва от полосы. Подлёт при заданных ими скорости и тангаже означает, что аэродинамики что-то считают неправильно.

Либо это ошибка лётчика-испытателя, когда он задаёт угол тангажа больше заданного, либо поздно убирает РУДы и при разгоне превышает заданную скорость.

На длиной полосе ЛИИ это хоть и не хорошо (в истории были и катастрофические последствия), но риск небольшой. Хуже, когда подобное случается на заводских аэродромах, где полоса короче и времени для исправления мало.

Бывали случаи, когда такие подлёты заканчивались незапланированными первыми вылетами. 😎

Скорей всего, на наступающей неделе состоится Методсовет, на котором доложат о заключения научных институтов, результатах всех отработок и пробежках, ну и о подлёте (который уже будут активно обсуждать в интернете 😉).

А дальше уже от погоды будет зависеть дата первого вылета - дождь, мокрый снег, обледенение, отсутствие видимости линии горизонта могут отложить это событие на следующей недели.

«Ожидать скорой стабилизации ситуации на нефтяном рынке не стоит, влияние пандемии на сырьевые рынки сохранится на долгие годы. Ожидаемый уровень цен на нефть необходимо снизить на 11-17% на предстоящие 5-7 лет», - заявил американский нефтяной гигант Exxon Mobil. Подробнее о летнем прогнозе от Exxon Mobil читайте в Телеграм-канале Проэкономикс

Проэкономикс - это проект бывшего главного редактора "Русской планеты" Павла Пряникова. Темы, о которых пишет Проэкономикс: макроэкономика, рынки, тренды и аналитика.

Подписывайтесь, рекомендуем
https://t.iss.one/proeconomics

Яркие моменты💫
✈️ Су-30СМ и МиГ-29 ВВС РБ🇧🇾
Вечерние взлеты на форсаже в Лиде🌅
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
🗓 Ноябрь 2020г
Видео: Владислав Новокунский
#су30 #vbu29 #лида #umdd #яркиемоменты #ввсрб
@wingsofwar @aviadispet4er

Блудный турок.

На днях во Внуково "заблудился" самолет Турецких Авиалиний из-за сбоев навигационного оборудования и залетел в запретную зону вызвав некоторое возбуждение радаров ПВО. Все закончилось хорошо, турецким гостям показали куда можно и нельзя, самолет благополучно приземлился.

Все работать на завод!

А у Вас появилось желание «приобщиться» после этого ролика?

✈️ Комментарии коллег к фотографиям сегодняшних скоростных пробежку Ил-114-300
https://t.iss.one/AviaComments/3347

Добавим, что скоростная пробежка с юридической точки зрения - это уже полет. Соответственно, допустить до нее могли только самолет в высокой степени готовности.

Данные скоростной пробежки должны теперь поступить на расшифровку специалистов. Если все прошло без отказов, на следующей неделе в ЛИИ им. М.М.Громова может состояться Методологический совет экспериментальной авиации. Затем три дня и, если позволят погодные условия - наконец, полет.

Таким образом, первый полет Ил-114-300 может состояться уже через неделю.

Дроны, законы и приватность

Распространение дронов в мире повысило вероятность наблюдения со стороны правительств, компаний и частных лиц, а законодатели стараются не отставать от прогрессирующих технологий.

По данным исследования Surfshark 143 страны приняли ту или иную форму регулирования БЛА. Эксперты утверждают, что большая часть законов сосредоточена на том, как эксплуатируется дрон, и не затрагивает нюансы, связанные с защитой частной жизни граждан. При этом отмечается, что многие из угроз конфиденциальности, которыми обеспокоены законодатели, являются спекулятивными и основаны на технологиях завтрашнего дня, что затрудняет принятие законов о конфиденциальности сегодня.

В своём исследовании аналитики Surfshark изучили законы об эксплуатации дронов 210 стран. Они обнаружили, что регулирование БЛА в каждой стране, как правило, попадает в одну из шести категорий:

1. Неограниченное использование;
2. Разрешены полёты за пределами прямой видимости;
3. Разрешены полёты только в пределах прямой видимости;
4. Эффективный запрет использования;
5. Полный запрет использования;
6. Нет законодательства, связанного с дронами.

Полные данные, методология, ссылки на источники и инфографика в высоком качестве доступны по ссылке.

surfshark.com/drone-privacy-laws