🇹🇿❗️Azur Air приступит к выполнению чартерных рейсов из санкт-петербургского аэропорта Пулково на Занзибар с 31 октября — пресс-служба Пулково

Очередная битва за аэропорт. На этот раз нетипичная. Вечные конкуренты "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорт" Романа Троценко решили объединить усилия в борьбе за аэропорт Благовещенска.

Тандем сильных победил. Право управления получило их совместное предприятие "АБС". Что не устроило конкурентов - "Дальневосточную концессионную компанию" (принадлежит Хабаровскому аэропорту) и "КрасИнвест" ("Базэл Аэро" Олега Дерипаски). Они хотят обжаловать итоги конкурса.

Аэропорту эти разбирательства вообще не с руки. Они затянут процесс реконструкции на неопределенный срок. С "АБС" она должна завершиться в 2022 году. Инвесторы планируют вложить в Благовещенск не менее 7 млрд рублей. Построить новый терминал, грузовой комплекс, обновить привокзальную площадь.

Аэропорт Благовещенска - один из двух самых лакомых для инвесторов на Дальнем Востоке. Второй - аэропорт Южно-Сахалинска - местные власти без конкурса отдали "Аэропортам регионов". Но это не устроило других претендентов, в том числе заклятого друга - "Новапорт".

​​🇨🇳🇺🇸 ТикТок, Хуавей и Boeing 737 MAX

В то время, когда авиационные власти ЕС и США приближаются к возвращению 737 MAX к полётам, ресертификация Boeing 737 MAX в Китае может стать заложником торговой войны США и Китая.

Китайский авиационный регулятор - Администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC), стал первым регулятором, который выдал распоряжение о приостановке полётов всех самолётов типа Boeing 737 MAX в марте 2019 года. После второй катастрофы 737 MAX авиакомпании Ethiopean Airlines CAAC, следуя принципам нулевой терпимости к угрозам безопасности и строгому контролю рисков безопасности, СААС первой увидела «схожесть двух катастроф 737-8».

Теперь же Китай запросил у Boeing переработанный исходный код системы управления полетом 737 MAX для того, чтобы проанализировать его перед тем, как выдать решение о ресертификации самолёта. Boeing ответил отказом и сообщил, что доступ к исходному коду не даёт понимания о безопасности самолёта.

«Они всегда собирались использовать сертификацию 737 MAX как козырную карту», - заявил неназванный представитель Boeing.

Очевидно, что CAAC двигается по направлению к возвращению 737 MAX в небо, но на этот процесс очевидно влияет политическая ситуация в отношениях между двумя странами. Около 100 самолётов 737 MAX китайских авиакоманий находятся на хранении. Немалое количество самолётов ещё не были поставлены Boeing китайским авиакомпаниям.

Безусловно ситуация крайне небезынтересна и уже вынесена американцами за пределы кулуарных переговорных процессов. Особый интерес представляет позиция лизингодателей, которые скорее всего займут сторону производителя.

"Первые запуски обоих двигателей ТВ7-117СТ-01 с воздушными винтами АВ-112-114 прошли успешно. В ходе серии аэродромных испытаний будут проведены проверки всех систем самолета, пробежки и рулежки. Результаты будут представлены на Методическом совете экспериментальной авиации, который примет решение о возможности совершения первого полета"
https://t.iss.one/sdelanounas_ru/12858

Стоит напомнить, что руководство ОАК и Минпромторга обещали первый полет Ил-114 в сентябре
https://t.iss.one/zvozduh/3928

Мы понимаем, что спешить с такими делами не стоит.
Но зачем было обещать?

"Известия" сообщают, что холдинг «Вертолеты России» поставит в Китай по контрактам 2019 года более 120 вертолетов, из них 18 боевых. Об этом говорится в отчете Ростеха за прошлый год.
"В течение 2019 года АО «Вертолеты России» были подписаны контракты на поставку в Китай следующей вертолетной техники российского производства: 68 вертолетов Ми-171 (в том числе модернизированных Ми-171E), 18 вертолетов Ми-171Ш (военно-транспортных), 14 вертолетов Ми-171 с двигателем ВК-2500, 21 вертолета Ансат", — говорится в документе

Нет, это не НЛО. На фото изображён роботизированный дирижабль дискообразной формы ДП-27 проекта «Анюта», предлагаемый к выпуску Долгопрудненским конструкторском бюро автоматики.

Данное КБ является структурой Ростеха. Есть даже проектное предложение от них по обслуживанию дирижаблями (не «Анютой», а менее футуристическими и более похожими на предшественников) космодромов (доставка по воздуху ракет, техники и комплектующих, поиск и вывоз спускаемых аппаратов и т.д.). Есть даже расчёты, сколько тонн могут взять эти дирижабли в спарке (а это прям проектная логистика).

Осталось только предполагать, всё это будет очередным мыльным пузырём или что-то из этого когда-нибудь получится. Но тренд на дирижаблестроение нового типа мы наблюдаем по всему миру. Вспомнить хотя бы этот вирусняк от Amazon. Да, пусть пока это концепты, но тенденция есть, осталось это дело пролоббировать кому-нибудь крупному.

За информацию, рассказанную в баре, спасибо Ordo_Nakam и сотоварищам. @piratebarge

Ночные самолёты в Адлере: сложно, но красиво!
https://fotografersha.livejournal.com/1128053.html

❗️Очень интересный на наш взгляд пост о санитарной авиации в России. Похвально, что с каждым днём все больше и больше регионов России покрывается работой санитарной авиации и мы можем это только приветствовать. Но вот, что это «... он должен совершить 35 рейсов до конца года». Разве частота вылетов санитарного вертолета подлежит регулированию? Или он должен вылетать на каждый экстренный вызов, где оказание скорой медицинской помощи наземным транспортом не укладывается в правило «золотого часа»? Будем надеяться, что это ошибка корректора, и волшебник на санитарном вертолёте прилетит столько раз, сколько потребуется для спасения бесценных жизней наших граждан...

https://helisystems.ru/vertolet-sanaviatsii-sovershil-v-marij-el-17-vyletov/?fbclid=IwAR3VXp9IyNSOurEjURy5z4VRHTPvjpT7JcXSlIqYr2efc621BkNeO1agDXc

#helinews #HEMS #санитарнаяавиация #НССА #Чувашия #МарийЭл

📨 #нампишут
Добрый день! По поводу сегодняшнего суперджета - это su1351 VOZ-SVO. Обратите внимание на высоту полета по FR24, выше 6 тысяч не поднимались

​​Разработчик гибридных электрических самолетов VoltAero на следующей неделе совершит турне своего концепта Cassio I по 11 городам Франции после демонстрации 21 октября прототипа силовой установки с гибридным двигателем.
На мероприятии, проходившем на базе компании Royan-Medis на юго-западе Франции, которое из-за ограничений Covid, транслировалось в прямом эфире, Вольтаэро летал на адаптированном Cessna 337 Skymaster с гибридно-электрическим блоком, установленным в кормовой части фюзеляжа, приводя в движение пятилопастный толкающий винт.
Силовая установка, которая станет сердцем планируемых серийных самолетов Cassio II VoltAero, объединяет три электродвигателя мощностью 60 кВт, которые будут использоваться для взлета и посадки для снижения шума, а также двигатель внутреннего сгорания мощностью 276 кВт, который служит в качестве “расширителя диапазона”, подзарядки аккумулятора и резервного двигателя.
Такой конфигурации будет достаточно, чтобы обеспечить 600 кВт для питания 10-местного Cassio 600, самого большого из семейства VoltAero.
Помимо Cassio 600, VoltAero планирует предложить 480-киловаттный шестиместный Cassio 480 и 330-киловаттный четырехместный Cassio 330, которые первыми поступят в эксплуатацию в 2023 году. Шестиместный самолет появится в 2024 году, а самый большой-в 2025 году.