Forwarded from FrequentFlyers
Когда очень сильно опаздывал на самолет. https://t.iss.one/gavlife/5053 https://t.iss.one/gavlife/5054
Telegram
Андрей ГАВ 😎 "В шлеме"
Как правильно ЛОЖИТЬ автомобиль, когда понимаешь, что затормозить не успеваешь.
Часть 1.
GAVlife / #wtf
Часть 1.
GAVlife / #wtf
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Пять модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ поступили на вооружение в ЦВО
Авиационный полк в Красноярском крае получил пять сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ после прохождения модернизации и ремонта. Об этом сообщили в пресс-службе Центрального военного округа.
В ходе заводского ремонта и модернизации была обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что повысило их боевые возможности.
Самолеты уже перелетели на аэродром базирования и в ближайшее время заступят на боевое дежурство по охране воздушного пространства в зоне ответственности.
Авиационный полк в Красноярском крае получил пять сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ после прохождения модернизации и ремонта. Об этом сообщили в пресс-службе Центрального военного округа.
В ходе заводского ремонта и модернизации была обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что повысило их боевые возможности.
Самолеты уже перелетели на аэродром базирования и в ближайшее время заступят на боевое дежурство по охране воздушного пространства в зоне ответственности.
Forwarded from Вертолатте
51 год назад, 6 августа 1969 года, самый тяжелый и грузоподъемный вертолет в мире Ми-12 установил абсолютный рекорд и поднял на высоту 2255 метров груз в 44205 килограммов. Этот рекорд не побит до сих пор. #вертоистория
Forwarded from AviaNews
🇩🇪 📉 Lufthansa предсказывает упадок авиаперевозок по крайней мере до 2024 года
Lufthansa не ожидает, что спрос на авиаперевозки вернется к докризисному уровню, до пандемии коронавируса, как минимум до 2024 года. Об этом немецкая авиакомпания сообщила в разделе прогнозов и комментариев своего ежеквартального отчета, в котором Lufthansa сообщила об операционном убытке в 1,7 миллиарда евро.
Падение спроса на авиаперелеты из-за пандемии COVID-19 привело к тому, что в период с апреля по июнь авиакомпания перевезла на 96% меньше пассажиров, чем годом ранее, что привело к снижению выручки во втором квартале на 80% до 1,9 млрд евро (2,25 млрд долларов).
Предварительные признаки восстановления спроса теперь под угрозой из-за новых локальных вспышек и ограничений, вводимых правительствами.
«Мы не ожидаем, что спрос вернется к докризисному уровню до 2024 года», - также заявил в четверг генеральный директор Карстен Шпор.
Пессимистический взгляд Lufthansa перекликается с прогнозом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сделанным организацией в прошлом месяце, согласно которому пассажиропоток вернется на докризисный уровень на год позже, чем ожидалось ранее.
Lufthansa не ожидает, что спрос на авиаперевозки вернется к докризисному уровню, до пандемии коронавируса, как минимум до 2024 года. Об этом немецкая авиакомпания сообщила в разделе прогнозов и комментариев своего ежеквартального отчета, в котором Lufthansa сообщила об операционном убытке в 1,7 миллиарда евро.
Падение спроса на авиаперелеты из-за пандемии COVID-19 привело к тому, что в период с апреля по июнь авиакомпания перевезла на 96% меньше пассажиров, чем годом ранее, что привело к снижению выручки во втором квартале на 80% до 1,9 млрд евро (2,25 млрд долларов).
Предварительные признаки восстановления спроса теперь под угрозой из-за новых локальных вспышек и ограничений, вводимых правительствами.
«Мы не ожидаем, что спрос вернется к докризисному уровню до 2024 года», - также заявил в четверг генеральный директор Карстен Шпор.
Пессимистический взгляд Lufthansa перекликается с прогнозом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сделанным организацией в прошлом месяце, согласно которому пассажиропоток вернется на докризисный уровень на год позже, чем ожидалось ранее.
Forwarded from Zемля-Vоздух
🇺🇦🇨🇳 Подробности не выдают, но можно сделать вывод, что украинские двигателестроители "Мотор Сич" все же начали переход под контроль китайских инвесторов.
Напомним, китайская Skyrizon (дочернее предприятие Aero Engine Corporation of China) ранее заявляли о покупке блокирующего пакета акций "Мотор Сич", но сделка была на несколько лет заморожена по инициативе США. Похоже, сделка все же состоится.
Напомним, китайская Skyrizon (дочернее предприятие Aero Engine Corporation of China) ранее заявляли о покупке блокирующего пакета акций "Мотор Сич", но сделка была на несколько лет заморожена по инициативе США. Похоже, сделка все же состоится.
Forwarded from WARHEAD.SU
5 августа 1964 года американская авиация нанесла первые бомбовые удары по целям в Северном Вьетнаме. Существует много легенд о «лётчиках ЛиСиЦинах», защищавших небо Ханоя — но на самом деле во Вьетнаме воевали только советские зенитчики. Зато пилоты ВВС КНДР действительно отправились сражаться со своим старым врагом. https://warhead.su/2018/06/15/kndr-protiv-ssha-vietnamskaya-razminka
WARHEAD.SU
КНДР против США: вьетнамская разминка
Вплоть до 2000 года о военной помощи социалистическому Вьетнаму со стороны Ким Ир Сена ходили только легенды. Им не придавали большого значения… мало ли что померещится американскому пилоту во время схватки? Но вскоре Вьетнам — а затем и КНДР — всё же признали…
Forwarded from Долетались
Орлы!
Если вы собирались лететь по направлениям, указанным ниже 👇, расслабляйтесь. Вы никуда не летите.
В период до 31 августа «Аэрофлот» отменяет регулярные рейсы в следующие пункты назначения: Актау, Актобе, Аликанте, Алматы, Амстердам, Атырау, Афины, Баку, Бангкок, Барселона, Бейрут, Берлин, Бишкек, Болонья, Брюссель, Будапешт, Бургас, Бухара, Бухарест, Валенсия, Варшава, Вашингтон, Вена, Венеция, Верона, Вильнюс, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Гуанчжоу, Дели, Дрезден, Дублин, Дюссельдорф, Ереван, Загреб, Ираклион, Караганда, Кишинев, Копенгаген, Костанай, Кызылорда, Ларнака, Лион, Лиссабон, Лос-Анджелес, Любляна, Мадрид, Майами, Малага, Марсель, Милан, Мюнхен, Неаполь, Ницца, Нур-Султан, Нью-Йорк, Осло, Ош, Пальма-де-Майорка, Париж, Пекин, Прага, Пхукет, Рига, Рим, Римини, Салоники, Самарканд, София, Сплит, Стокгольм, Таллин, Ташкент, Тель-Авив, Тенерифе, Токио, Улан-Батор, Франкфурт, Ханой, Хельсинки, Хошимин, Цюрих, Шанхай, Штутгарт, Шымкент.
Пассажирам, которые приобрели билеты по этим направлениям после 1 мая 2020 года на сайте авиакомпании или в контакт-центре, возврат денежных средств за авиабилеты будет осуществлён автоматически.
Пассажиры, которые приобрели билеты по перечисленным направлениям в период до 1 мая 2020 года с датой перевозки до 31 августа,могут идти на хер могут оформить ваучер.
Если вы собирались лететь по направлениям, указанным ниже 👇, расслабляйтесь. Вы никуда не летите.
В период до 31 августа «Аэрофлот» отменяет регулярные рейсы в следующие пункты назначения: Актау, Актобе, Аликанте, Алматы, Амстердам, Атырау, Афины, Баку, Бангкок, Барселона, Бейрут, Берлин, Бишкек, Болонья, Брюссель, Будапешт, Бургас, Бухара, Бухарест, Валенсия, Варшава, Вашингтон, Вена, Венеция, Верона, Вильнюс, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Гуанчжоу, Дели, Дрезден, Дублин, Дюссельдорф, Ереван, Загреб, Ираклион, Караганда, Кишинев, Копенгаген, Костанай, Кызылорда, Ларнака, Лион, Лиссабон, Лос-Анджелес, Любляна, Мадрид, Майами, Малага, Марсель, Милан, Мюнхен, Неаполь, Ницца, Нур-Султан, Нью-Йорк, Осло, Ош, Пальма-де-Майорка, Париж, Пекин, Прага, Пхукет, Рига, Рим, Римини, Салоники, Самарканд, София, Сплит, Стокгольм, Таллин, Ташкент, Тель-Авив, Тенерифе, Токио, Улан-Батор, Франкфурт, Ханой, Хельсинки, Хошимин, Цюрих, Шанхай, Штутгарт, Шымкент.
Пассажирам, которые приобрели билеты по этим направлениям после 1 мая 2020 года на сайте авиакомпании или в контакт-центре, возврат денежных средств за авиабилеты будет осуществлён автоматически.
Пассажиры, которые приобрели билеты по перечисленным направлениям в период до 1 мая 2020 года с датой перевозки до 31 августа,
Мы знаем, о каких ценах на нефть Кремль договорился с Трампом, кому выгодно падение рубля, сколько продлится глобальный экономический кризис и что говорят по секрету в коридорах Белого Дома.
Олигархи смогли сохранить возможность выводить средства за рубеж без налогов. Сделано все для того, чтобы россияне не путешествовали по России. Лукашенко в панике перед выборами закрывает границу России и Белоруссии.
Читай Экономику, знай все!
Олигархи смогли сохранить возможность выводить средства за рубеж без налогов. Сделано все для того, чтобы россияне не путешествовали по России. Лукашенко в панике перед выборами закрывает границу России и Белоруссии.
Читай Экономику, знай все!
Forwarded from AVIAINCIDENT
Прислали картинку про сокращение в авиакомпании NordWind.
Кто-то может анонимно в @avinccbot подтвердить её достоверность?
Мы пока не верим, что можно вот так.
UPD #нампишут что это все таки не очень подлинная бумажка, цитируем:
"Информация про сокращение пилотов Северного Ветра в день ознакомления с уведомлением не верна. На сегодняшний день все ВП Б-737, получившие уведомления продолжают работать. Планируется сократить больше десятка ВП летного отряда Б-737, половина из них молодежь. Сокращения проводятся в установленном законодательством порядке."
Кто-то может анонимно в @avinccbot подтвердить её достоверность?
Мы пока не верим, что можно вот так.
UPD #нампишут что это все таки не очень подлинная бумажка, цитируем:
"Информация про сокращение пилотов Северного Ветра в день ознакомления с уведомлением не верна. На сегодняшний день все ВП Б-737, получившие уведомления продолжают работать. Планируется сократить больше десятка ВП летного отряда Б-737, половина из них молодежь. Сокращения проводятся в установленном законодательством порядке."
Forwarded from Долетались
Мы решили проверить, какой налет был у «Победы» в июле 2020 года и в «доковидный период», о котором на днях писали BBC. Для этого мы посчитали налет всех бортов «Победы» в июле и в январе, используя данные Flightradar24. (Если честно, занятие похуже китайской пытки).
Итак:
✈️ В июле «Победа» действительно почти достигла «доковидного» уровня: в январе 2020 года 34 Boeing «Победы» налетали более 13100 часов, а в июле 2020 провели в небе более 12920 часов. (но тут есть небольшая погрешность, так как 4 самолёта в январе летали в «России», а в июле уже были в составе «Победы»).
Лирическое отступление: после SSJ100 считать налет у «Победы» - одно удовольствие. Только посмотрите: в июле у 28 Boeing «Победы» было от нуля до одного дня простоя. Большинство самолетов ни дня не простояли на земле без работы. Среднесуточный налет - более 13 часов! Просто глаз радуется такой статистике.
✈️ Только 4 борта в июле отлетали 8 и менее дней. Они приступили к выполнению рейсов после 20-го июля, до этого, видимо, были не очень нужны. Но статистику это особо не испортило (см. пункт 1).
🧐 И тем не менее, мы уверены, что информация из статьи BBC про отправку вторых пилотов в неоплачиваемый отпуск - правда. Как же это возможно, учитывая эквивалентный налет в июле и в январе и установленную законом санитарную норму налета в месяц (80/90 часов)? Если они отправили в отпуска вторых пилотов, а летают с прежней интенсивностью, кто же сидит в кресле второго пилота?
We have no idea 🤷♀️
Возможно, в “Победе” пересчитали численность персонала с учетом больничных, отпусков и нормирования рабочего времени (ведь имея в штате 100 пилотов, летать будут не все 100 - кто-то в отпуске, кто-то на больничном). Возможно, в «Победу» откомандировали вторых пилотов из «Аэрофлота», которому скандал с увольнением точно не нужен.
- АндрейЮрьевич, не поделитесь секретом, как вы этот фокус провернули? 🥄
Итак:
✈️ В июле «Победа» действительно почти достигла «доковидного» уровня: в январе 2020 года 34 Boeing «Победы» налетали более 13100 часов, а в июле 2020 провели в небе более 12920 часов. (но тут есть небольшая погрешность, так как 4 самолёта в январе летали в «России», а в июле уже были в составе «Победы»).
Лирическое отступление: после SSJ100 считать налет у «Победы» - одно удовольствие. Только посмотрите: в июле у 28 Boeing «Победы» было от нуля до одного дня простоя. Большинство самолетов ни дня не простояли на земле без работы. Среднесуточный налет - более 13 часов! Просто глаз радуется такой статистике.
✈️ Только 4 борта в июле отлетали 8 и менее дней. Они приступили к выполнению рейсов после 20-го июля, до этого, видимо, были не очень нужны. Но статистику это особо не испортило (см. пункт 1).
🧐 И тем не менее, мы уверены, что информация из статьи BBC про отправку вторых пилотов в неоплачиваемый отпуск - правда. Как же это возможно, учитывая эквивалентный налет в июле и в январе и установленную законом санитарную норму налета в месяц (80/90 часов)? Если они отправили в отпуска вторых пилотов, а летают с прежней интенсивностью, кто же сидит в кресле второго пилота?
We have no idea 🤷♀️
Возможно, в “Победе” пересчитали численность персонала с учетом больничных, отпусков и нормирования рабочего времени (ведь имея в штате 100 пилотов, летать будут не все 100 - кто-то в отпуске, кто-то на больничном). Возможно, в «Победу» откомандировали вторых пилотов из «Аэрофлота», которому скандал с увольнением точно не нужен.
- АндрейЮрьевич, не поделитесь секретом, как вы этот фокус провернули? 🥄
Forwarded from FlightMode
Зарплаты пилотов падают
Помимо длительных вынужденных отпусков и сокращений среди лётных составов по всему миру, также и упали зарплаты.
Пилоты национального перевозчика Франции Air France и ее низкобюджетной дочерней компании Transavia с апреля 2020 получают значительно низкие по сравнению с докоронавирусным периодом зарплаты, так как руководству пришлось «приложить необходимые усилия» в связи с кризисом, последовавшим за Covid-19.
«Пилоты авиакомпаний Air France и Transavia France столкнулись со снижением своих вознаграждений с 25% до 40% по сравнению с их докризисной зарплатой»,- говорится в пресс-релизе SNPL Air France-Transavia (AF-TO). Сообщается, что «В отличие от пилотов конкурирующих компаний, которые имеют фиксированную зарплату, система вознаграждения пилотов Air France и Transavia France тесно связана с реальным налетом».
Это сокращение в заработных платах «должно позволить Air France экономить около 300 миллионов евро в год на протяжении всего глобального кризиса, связанного с Covid-19, и, таким образом, частично помочь ей преодолеть свои финансовые трудности» - оценил союз пилотов Air France.
Помимо длительных вынужденных отпусков и сокращений среди лётных составов по всему миру, также и упали зарплаты.
Пилоты национального перевозчика Франции Air France и ее низкобюджетной дочерней компании Transavia с апреля 2020 получают значительно низкие по сравнению с докоронавирусным периодом зарплаты, так как руководству пришлось «приложить необходимые усилия» в связи с кризисом, последовавшим за Covid-19.
«Пилоты авиакомпаний Air France и Transavia France столкнулись со снижением своих вознаграждений с 25% до 40% по сравнению с их докризисной зарплатой»,- говорится в пресс-релизе SNPL Air France-Transavia (AF-TO). Сообщается, что «В отличие от пилотов конкурирующих компаний, которые имеют фиксированную зарплату, система вознаграждения пилотов Air France и Transavia France тесно связана с реальным налетом».
Это сокращение в заработных платах «должно позволить Air France экономить около 300 миллионов евро в год на протяжении всего глобального кризиса, связанного с Covid-19, и, таким образом, частично помочь ей преодолеть свои финансовые трудности» - оценил союз пилотов Air France.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Авиасообщение между РФ и Хорватией пока не возобновляется - посольство
Forwarded from AviaComments
Одобрено Сердюковым: «Туполев» и КАЗ подчинят фирме «Ильюшина»
#НамПишут про статью с таким заголовком. Только позавчера Шойгу посетил Казанский авиазавод, и вот сегодня статья о возможных реформах:
«Ростех» сливает конструкторские бюро «Ту», «Ил», авиазаводы в Казани, Воронеже и Ульяновске.
Реформа попавшей под крыло Сергея Чемезова Объединенной авиастроительной корпорации становится все радикальнее.
По информации «БИЗНЕС Online», на повестке дня объединение под единым управлением КБ «Ильюшин», подконтрольных ему предприятий «Авиастар-СП» и ВАСО с одной стороны и связки КБ «Туполев» – Казанский авиазавод — с другой.
Эксперты разошлись во мнениях о цели задуманного и задаются вопросом: как будут сосуществовать в одной упряжке две разные самолетостроительные школы?
Большая статья по ссылке: https://m.business-gazeta.ru/article/477021
Много букв от газеты из Казани, поэтому основные переживания про судьбу Казанского авиазавода. Но тенденции интересные, и в рамках реформ "гулять так гулять" - вполне реальные.
Гусаров - не самый лучший эксперт, поэтому если кто из наших читателей может прокомментировать описанные в статье планы - пишите нам: @AviaCommentsBot. Анонимность гарантируем.
#НамПишут про статью с таким заголовком. Только позавчера Шойгу посетил Казанский авиазавод, и вот сегодня статья о возможных реформах:
«Ростех» сливает конструкторские бюро «Ту», «Ил», авиазаводы в Казани, Воронеже и Ульяновске.
Реформа попавшей под крыло Сергея Чемезова Объединенной авиастроительной корпорации становится все радикальнее.
По информации «БИЗНЕС Online», на повестке дня объединение под единым управлением КБ «Ильюшин», подконтрольных ему предприятий «Авиастар-СП» и ВАСО с одной стороны и связки КБ «Туполев» – Казанский авиазавод — с другой.
Эксперты разошлись во мнениях о цели задуманного и задаются вопросом: как будут сосуществовать в одной упряжке две разные самолетостроительные школы?
Большая статья по ссылке: https://m.business-gazeta.ru/article/477021
Много букв от газеты из Казани, поэтому основные переживания про судьбу Казанского авиазавода. Но тенденции интересные, и в рамках реформ "гулять так гулять" - вполне реальные.
Гусаров - не самый лучший эксперт, поэтому если кто из наших читателей может прокомментировать описанные в статье планы - пишите нам: @AviaCommentsBot. Анонимность гарантируем.
БИЗНЕС Online
«Туполев» и КАЗ подчинят фирме «Ильюшина»?
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Авиакомпания "Аэрофлот" с 4 августа приостановила продажу субсидированных билетов на рейсы с Дальнего Востока в центральную часть России и перелеты внутри Дальневосточного округа, так как лимит полученных госсубсидий на перевозки по этим направлениям исчерпан
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺На фото: агрегатно-сборочное производство «Авиастар-СП» и автоматизированная линия сборки транспортных самолетов семейства Ил-76.
В последние годы на «Авиастар-СП» была проведена программа технического перевооружения и модернизации производства.
На производственной базе ульяновского предприятия в рамках трансформации индустриальной модели ОАК и развития кооперации созданы центры специализации «Панели фюзеляжа» и «Двери и люки», в которых сосредоточены необходимые ресурсы для выпуска агрегатов в интересах транспортных и гражданских программ ОАК.
#ОАК
В последние годы на «Авиастар-СП» была проведена программа технического перевооружения и модернизации производства.
На производственной базе ульяновского предприятия в рамках трансформации индустриальной модели ОАК и развития кооперации созданы центры специализации «Панели фюзеляжа» и «Двери и люки», в которых сосредоточены необходимые ресурсы для выпуска агрегатов в интересах транспортных и гражданских программ ОАК.
#ОАК
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💯 Airbus A400M номер «Сто»
Airbus продолжает выпускать видео про сотый (MSN 100) построенный военно-транспортный самолёт Airbus A400M, который будет поставлен в ВВС Германии.
На этом видео нарезка постройки A400M «от начала до конца». При этом на сайте Airbus есть более полные видео различных этапов постройки самолёта под общим названием «Как построить А400М».
Видео © Airbus
Airbus продолжает выпускать видео про сотый (MSN 100) построенный военно-транспортный самолёт Airbus A400M, который будет поставлен в ВВС Германии.
На этом видео нарезка постройки A400M «от начала до конца». При этом на сайте Airbus есть более полные видео различных этапов постройки самолёта под общим названием «Как построить А400М».
Видео © Airbus