Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Flieger Revue, №12 за 1988 год, #Германия
А если точнее — Германская Демократическая Республика. На снимке — взлетающий истребитель-бомбардировщик Су-22М4 ВВС Национальной народной армии ГДР. Экспортный вариант Су-17М4 выпускался с 1983 по 1990 год и экспортировался в дружественные СССР страны. В Польше, например, Су-22М4 до сих пор стоят на вооружении и их замена планируется сразу на Lockheed Martin F-35 Lightning II.
На момент падения Берлинской стены в ВВС ГДР числилось 23 единицы Су-22. После объединения Германии, они вошли в состав Люфтваффе ФРГ и получили новые бортовые номера. Но полноценно на службу их не приняли. Причина — несовместимость со стандартами НАТО. Часть ГДРовских Су-22 оставили для музеев, а часть продали в другие страны
👍🤝 Спасибо подписчику за то, что поделился материалами из своей коллекции!
P.S. Бонусом идёт оборотная сторона журнала с МиГ-23БН ВВС Чехословацкой Социалистической Республики и Boeing 767 а/к Air China Китайской Народной Республики.
А если точнее — Германская Демократическая Республика. На снимке — взлетающий истребитель-бомбардировщик Су-22М4 ВВС Национальной народной армии ГДР. Экспортный вариант Су-17М4 выпускался с 1983 по 1990 год и экспортировался в дружественные СССР страны. В Польше, например, Су-22М4 до сих пор стоят на вооружении и их замена планируется сразу на Lockheed Martin F-35 Lightning II.
На момент падения Берлинской стены в ВВС ГДР числилось 23 единицы Су-22. После объединения Германии, они вошли в состав Люфтваффе ФРГ и получили новые бортовые номера. Но полноценно на службу их не приняли. Причина — несовместимость со стандартами НАТО. Часть ГДРовских Су-22 оставили для музеев, а часть продали в другие страны
👍🤝 Спасибо подписчику за то, что поделился материалами из своей коллекции!
P.S. Бонусом идёт оборотная сторона журнала с МиГ-23БН ВВС Чехословацкой Социалистической Республики и Boeing 767 а/к Air China Китайской Народной Республики.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Руководство Минобороны РФ беспокоит человеческий фактор, который приводит к авиационным происшествиям - Шойгу
Forwarded from Крылья войны
❗️🇷🇺Еще две новости на тему военной авиации, из сегодняшнего доклада Ю. Слюсаря президенту РФ В. Путину.
🔹Завод в Комсомольске-на-Амуре по 2028 год включительно имеет фактически полноценную загрузку заказами.
🔹До конца августа в Таганроге взлетит глубоко модернизированный Ту-95. После вылета продолжатся испытания, и модернизация всего парка стратегических ракетоносцев дальних дальше пойдет по этому пути.
🔹Завод в Комсомольске-на-Амуре по 2028 год включительно имеет фактически полноценную загрузку заказами.
🔹До конца августа в Таганроге взлетит глубоко модернизированный Ту-95. После вылета продолжатся испытания, и модернизация всего парка стратегических ракетоносцев дальних дальше пойдет по этому пути.
Forwarded from AviaNews
⚡️🇺🇸 FAA предложило «минимальные» изменения 737 MAX прежде, чем он сможет вернуться к полётам
Федеральное Управление гражданской авиации США (FAA) выпустило уведомление (директиву) с предложениями по необходимым изменениям в модели Boeing 737-8 и 737-9 (737 MAX).
Агентство считает, что «...для устранения небезопасных условий необходимы окончательные корректирующие действия», которые потребуют:
• установки нового компьютера управления полетом (FCC);
• пересмотра существующего Руководства по лётной эксплуатации самолёта (AFM) с целью включения новых и пересмотренных процедур для экипажа;
• установка новой системы отображения MAX (MAX Display System/MDS);
• поменять проводку горизонтального стабилизатора (устранить ранее выявленную проблему).
Помимо этого директива FAA также предусматривает завершение проверки (испытаний) системы датчика угла атаки и, в завершение всего этого - выполнение тестового полёта.
FAA предварительно определило, что предлагаемые изменения конструкции также учитывает дополнительные проблемы безопасности, помимо тех, которые были выявлены в ходе расследований двух авиационных катастроф.
У нас сразу несколько вопросов:
А Boeing уже это все сделал хотя бы на заводских 737 MAX?
А к остальным 400+ самолётов 737 MAX, находящимся на хранении, все эти изменения тоже будут применены?
А сколько тогда по времени займёт возвращение самолётов к полётам? И во сколько это обойдётся?
P.S. Похоже не только наши чиновники умеют косячить, но и в FAA неплохо с этим справляются. Забыв всего одно слово - “software” (программное обеспечение), они превратили директиву в локальный ад для Boeing.
Федеральное Управление гражданской авиации США (FAA) выпустило уведомление (директиву) с предложениями по необходимым изменениям в модели Boeing 737-8 и 737-9 (737 MAX).
Агентство считает, что «...для устранения небезопасных условий необходимы окончательные корректирующие действия», которые потребуют:
• установки нового компьютера управления полетом (FCC);
• пересмотра существующего Руководства по лётной эксплуатации самолёта (AFM) с целью включения новых и пересмотренных процедур для экипажа;
• установка новой системы отображения MAX (MAX Display System/MDS);
• поменять проводку горизонтального стабилизатора (устранить ранее выявленную проблему).
Помимо этого директива FAA также предусматривает завершение проверки (испытаний) системы датчика угла атаки и, в завершение всего этого - выполнение тестового полёта.
FAA предварительно определило, что предлагаемые изменения конструкции также учитывает дополнительные проблемы безопасности, помимо тех, которые были выявлены в ходе расследований двух авиационных катастроф.
У нас сразу несколько вопросов:
А Boeing уже это все сделал хотя бы на заводских 737 MAX?
А к остальным 400+ самолётов 737 MAX, находящимся на хранении, все эти изменения тоже будут применены?
А сколько тогда по времени займёт возвращение самолётов к полётам? И во сколько это обойдётся?
P.S. Похоже не только наши чиновники умеют косячить, но и в FAA неплохо с этим справляются. Забыв всего одно слово - “software” (программное обеспечение), они превратили директиву в локальный ад для Boeing.
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
🎈Rusbal 80TA Classica р/н EW-539SL а/к «Аэротур-Баллунс» 🇧🇾
Пожалуй это единственный момент, когда ты с радостью просыпаешься ни свет ни заря и мчишься за город. Сегодня предстоит увидеть пробуждение солнца в первых рядах. Несколько минут ожидания и оболочка аэростата наполняется горячим воздухом, минута и мы уже парим над деревьями. Аэростат тихо и спокойно двигается по ветру изредка шипя пламенем. Внизу показалась дорога со снующими автомобилями, начинаешь представлять, как водители и пассажиры улыбаясь провожают наш шар.
Высота чуть более 200-т метров, макушки деревьев начинают приобретать золотистую окраску, из-за горизонта пробиваются первые лучи. Момент и все вокруг заливается золотом! Вот она эйфория!
Под нами проплывают поселки, лают недовольные собаки, с другой стороны дачник, поливающий огород, с улыбкой пожелал доброго утра. Природа просыпается.
🌍 Беларусь🇧🇾
Фото: Александр Соц
#яркиемоменты #беларусь #аэростат #шар
@aviadispet4er @otvinta_by
🎈Rusbal 80TA Classica р/н EW-539SL а/к «Аэротур-Баллунс» 🇧🇾
Пожалуй это единственный момент, когда ты с радостью просыпаешься ни свет ни заря и мчишься за город. Сегодня предстоит увидеть пробуждение солнца в первых рядах. Несколько минут ожидания и оболочка аэростата наполняется горячим воздухом, минута и мы уже парим над деревьями. Аэростат тихо и спокойно двигается по ветру изредка шипя пламенем. Внизу показалась дорога со снующими автомобилями, начинаешь представлять, как водители и пассажиры улыбаясь провожают наш шар.
Высота чуть более 200-т метров, макушки деревьев начинают приобретать золотистую окраску, из-за горизонта пробиваются первые лучи. Момент и все вокруг заливается золотом! Вот она эйфория!
Под нами проплывают поселки, лают недовольные собаки, с другой стороны дачник, поливающий огород, с улыбкой пожелал доброго утра. Природа просыпается.
🌍 Беларусь🇧🇾
Фото: Александр Соц
#яркиемоменты #беларусь #аэростат #шар
@aviadispet4er @otvinta_by
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
✈️ 4 августа 1927 родился летчик-испытатель Анатолий Андреевич Кознов.
🔸 С марта 1957 на лётно-испытательной работе в ОКБ П.О.Сухого
🔸 Поднял в небо и провёл испытания самолёта С-21-3 (летающая лаборатория на базе Су-7) (1959), Т-49 (3.01.1960). Участвовал в испытаниях Т-47 (1958), ПТ-8-4 (1958), Су-7Б, Су-7БМ, Су-7БКЛ, комплекса Су-9-51 (1958-1959) и комплекса Су-11-8М (1959).
🔸 Провёл более 400 испытательных полётов. Испытал 23 типа самолётов.
▫️ Погиб 18 апреля 1964 года при выполнении испытательного полёта на Су-7БКЛ с ускорителями.
🔸 В ЦМ ВВС в Монино представлены самолёты Су-7б (б.н. 25), Су-7БКЛ (б.н. 15), Су-7Л (б.н. 17), Су-9 (б.н. 68), Су-11 (б.н.14)
🔸 С марта 1957 на лётно-испытательной работе в ОКБ П.О.Сухого
🔸 Поднял в небо и провёл испытания самолёта С-21-3 (летающая лаборатория на базе Су-7) (1959), Т-49 (3.01.1960). Участвовал в испытаниях Т-47 (1958), ПТ-8-4 (1958), Су-7Б, Су-7БМ, Су-7БКЛ, комплекса Су-9-51 (1958-1959) и комплекса Су-11-8М (1959).
🔸 Провёл более 400 испытательных полётов. Испытал 23 типа самолётов.
▫️ Погиб 18 апреля 1964 года при выполнении испытательного полёта на Су-7БКЛ с ускорителями.
🔸 В ЦМ ВВС в Монино представлены самолёты Су-7б (б.н. 25), Су-7БКЛ (б.н. 15), Су-7Л (б.н. 17), Су-9 (б.н. 68), Су-11 (б.н.14)
Forwarded from Авиаторщина
Аудиторы Счетной палаты в результате проверки бюджета Росавиации выявили около 20 нарушений нормативно-правовых актов
Возглавляемый Нерадько главный распорядитель средств федерального бюджета в авиационной отрасли:
- не исполняет полномочия по контролю за полнотой и своевременностью осуществления платежей в бюджет, пеней и штрафов по ним
- не обеспечивает предоставление в Минфин России сведений в отношении 12 источников доходов бюджета
- за счет средств федерального бюджета покрывает расходы по содержанию переданных в аренду помещений
- не обеспечивает эффективное использование федеральных ресурсов, созданных за счет средств федерального бюджета
- не принимает должных мер по вовлечению в хозяйственный оборот объектов незавершенного строительства, а также не обеспечивает эффективное использование федресурсов, направленных на указанные цели
- не проводит оценку надежности внутреннего финансового контроля
- нарушает сроки предоставления субсидий (до 146 дней)
- не осуществляет полномочия по контролю за деятельностью подведомственных унитарных предприятий, в результате чего был причинен ущерб экономическим интересам государства в размере ₽107,2 млн
- осуществляет недостаточный контроль за выполнением обязательств по контрактам, нарушением сроков выполнения работ по государственным контрактам на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительств
- Росавиацией при отсутствии утвержденных нормативов затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы осуществлены расходы на общую сумму ₽13,8 млн
https://ach.gov.ru/upload/pdf/budget/РОСАВИАЦИЯ.pdf
Возглавляемый Нерадько главный распорядитель средств федерального бюджета в авиационной отрасли:
- не исполняет полномочия по контролю за полнотой и своевременностью осуществления платежей в бюджет, пеней и штрафов по ним
- не обеспечивает предоставление в Минфин России сведений в отношении 12 источников доходов бюджета
- за счет средств федерального бюджета покрывает расходы по содержанию переданных в аренду помещений
- не обеспечивает эффективное использование федеральных ресурсов, созданных за счет средств федерального бюджета
- не принимает должных мер по вовлечению в хозяйственный оборот объектов незавершенного строительства, а также не обеспечивает эффективное использование федресурсов, направленных на указанные цели
- не проводит оценку надежности внутреннего финансового контроля
- нарушает сроки предоставления субсидий (до 146 дней)
- не осуществляет полномочия по контролю за деятельностью подведомственных унитарных предприятий, в результате чего был причинен ущерб экономическим интересам государства в размере ₽107,2 млн
- осуществляет недостаточный контроль за выполнением обязательств по контрактам, нарушением сроков выполнения работ по государственным контрактам на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительств
- Росавиацией при отсутствии утвержденных нормативов затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы осуществлены расходы на общую сумму ₽13,8 млн
https://ach.gov.ru/upload/pdf/budget/РОСАВИАЦИЯ.pdf