Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Монопланъ „Чуръ“»
Аэроплан ЧУР №1, #РоссийскаяИмперия, 1912 год. Назван так по первым буквам фамилий участников проекта:
• изобретателя Григория Чечета;
• спонсора проекта, московского богача М.К. Ушкова;
• конструктора Николая Ребрикова.
Самолёт представлял собой обратный полутороплан (а на деле — моноплан с добавочным коротким крылом) с бипланным хвостовым оперением. Внешне выглядит достаточно типично для своего времени. ЧУР №1 весной 1912 года демонстрировался на 2-й Воздухоплавательной выставке, после которой на Комендантском аэродроме в Санкт-Петербурге начались его лётные испытания. В процессе в конструкцию вносились изменения — верхняя плоскость меняла углы наклона, появились элероны на нижнем крыле и т.д. К сожалению, испытания быстро закончились. 5 июля того же года ЧУР №1 потерпел аварию, после которой восстанавливать его не стали.
Аэроплан ЧУР №1, #РоссийскаяИмперия, 1912 год. Назван так по первым буквам фамилий участников проекта:
• изобретателя Григория Чечета;
• спонсора проекта, московского богача М.К. Ушкова;
• конструктора Николая Ребрикова.
Самолёт представлял собой обратный полутороплан (а на деле — моноплан с добавочным коротким крылом) с бипланным хвостовым оперением. Внешне выглядит достаточно типично для своего времени. ЧУР №1 весной 1912 года демонстрировался на 2-й Воздухоплавательной выставке, после которой на Комендантском аэродроме в Санкт-Петербурге начались его лётные испытания. В процессе в конструкцию вносились изменения — верхняя плоскость меняла углы наклона, появились элероны на нижнем крыле и т.д. К сожалению, испытания быстро закончились. 5 июля того же года ЧУР №1 потерпел аварию, после которой восстанавливать его не стали.
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Dmitry Stef)
Американе полетали над Черным морем и отработали применение крылатых ракет JASSM с F-16. Тип "жаззмов" не уточняется (если там были -ER с дальностью в 900+ км, то совсем весело), но в любом случае ждем довольно жесткий вербальный отлуп от нашего Минобороны и МИДа. А потом и что-нибудь символическое продемонстрировать, хотя аналога заведомо неядерной крылатой ракеты воздушного базирования большой дальности у нас и нет.
Отработать, так сказать.
Напомнить.
#стратдела #заклепки
Отработать, так сказать.
Напомнить.
#стратдела #заклепки
Twitter
Ryan Browne
U.S. Air Forces in Europe conducted training in international airspace over the Black Sea Wednesday. The exercise involved F-16 & MQ-9 drones. The F-16 aircraft “conducted training scenarios utilizing Joint Air-to-Surface Missile cruise missile tactics” according…
Forwarded from AviaChatChannel
🎥 Прощание с большой буквы 🇦🇺
—
В Австралии вчера, 22 июля, простились с последним Boeing 747 национального авиаперевозчика Qantas Airways.
Борт Boeing 747-400 с бортовым номером VH-OEJ поднялся в 15:28 из аэропорта Сиднея, после чего сделал прощальный пролёт над городом, над знаменитой оперой. Затем Джамбо ушёл на юг вдоль побережья, пролетев около Национального Королевского парка до аэропорта Wollongong, откуда повернул в сторону США, уйдя в океан. Но!
Qantas отдали честь знаменитой машине, «нарисовав» ею в небе свой логотип — кенгуру. Эта картина запечатлалась на треке воздушного судна во всех сервисах трекинга, например, FlightRadar24.
Час назад VH-OEJ совершил посадку в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), откуда он отправится на хранение/слом в пустыню.
—
Медиа: 2GB, ABC, Airline Ratings, Timbowrey26.
—
В Австралии вчера, 22 июля, простились с последним Boeing 747 национального авиаперевозчика Qantas Airways.
Борт Boeing 747-400 с бортовым номером VH-OEJ поднялся в 15:28 из аэропорта Сиднея, после чего сделал прощальный пролёт над городом, над знаменитой оперой. Затем Джамбо ушёл на юг вдоль побережья, пролетев около Национального Королевского парка до аэропорта Wollongong, откуда повернул в сторону США, уйдя в океан. Но!
Qantas отдали честь знаменитой машине, «нарисовав» ею в небе свой логотип — кенгуру. Эта картина запечатлалась на треке воздушного судна во всех сервисах трекинга, например, FlightRadar24.
Час назад VH-OEJ совершил посадку в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), откуда он отправится на хранение/слом в пустыню.
—
Медиа: 2GB, ABC, Airline Ratings, Timbowrey26.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
На наших вертолётах есть светофильтры самых разных цветов одинаковой прозрачности, но на нашем бортЕ, что недавно пригнали из Омска фильтры 80-го уровня, реально дающие +30 к защите от ярких солнечных лучей и -10 к обзору.
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🚒 Работа пожарных в а/п Шанхая
Фотографии работы пожарных расчетов при тушении возгорания Boeing 777 авиакомпании Ethiopean Cargo Airlines вчера в аэропорту Шанхай Пудун (PVG/ZSPD).
Фотографии © CNR
Фотографии работы пожарных расчетов при тушении возгорания Boeing 777 авиакомпании Ethiopean Cargo Airlines вчера в аэропорту Шанхай Пудун (PVG/ZSPD).
Фотографии © CNR
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень