Forwarded from AviaDrive
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Модифицированная версия первого китайского истребителя-невидимки J-20 официально поступила в серийное производство, а модернизация позволила ей занять место истребителя пятого поколения, сообщает военный источник, близкий к проекту.
"Серийное производство J-20B началось в среду. Он, наконец, стал полноценным истребителем-невидимкой, его ТТХ полностью отвечают этим критериям”, - сказал источник.
"Самым существенным изменением в истребителе является то, что он теперь оснащен системой управления вектором тяги.”
В 2018 году, в Китае, дебютировал многоцелевой истребитель J-10C, оснащенный двигателем WS-10 Taihang, на авиасалоне в Чжухай, он продемонстрировал свою эффективность, свидетельствующую о том, что Китай преуспел в технологии TVC.
Собственная технология TVC уже используется на истребителе - невидимке, но пока J-20B все еще будет использовать российские двигатели Saturn AL-31, потому что китайский двигатель WS-15 еще нуждается в доработке, сказал источник.
"Серийное производство J-20B началось в среду. Он, наконец, стал полноценным истребителем-невидимкой, его ТТХ полностью отвечают этим критериям”, - сказал источник.
"Самым существенным изменением в истребителе является то, что он теперь оснащен системой управления вектором тяги.”
В 2018 году, в Китае, дебютировал многоцелевой истребитель J-10C, оснащенный двигателем WS-10 Taihang, на авиасалоне в Чжухай, он продемонстрировал свою эффективность, свидетельствующую о том, что Китай преуспел в технологии TVC.
Собственная технология TVC уже используется на истребителе - невидимке, но пока J-20B все еще будет использовать российские двигатели Saturn AL-31, потому что китайский двигатель WS-15 еще нуждается в доработке, сказал источник.
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
Первый вертолет класса люкс «Ансат» Aurus передадут заказчику в 2020 году
Первый вертолет люксовой категории «Ансат» Aurus планируется передать заказчику в 2020 году, сообщил заместитель главы госкорпорации Ростех Владимир Артяков 13 июля в интервью ТАСС.
Forwarded from Helicopter review
Военно-воздушные силы Индии (IAF) спроектировали, разработали и внедрили изолированный модуль для перевозки пациентов требующих изоляции (ARPIT).
ARPIT используется для эвакуации критических пациентов с инфекционными заболеваниями, включая COVID-19 из высокогорных районов, изолированных и отдаленных мест.
Необходимость иметь такую капсулу была критической, поскольку IAF задействована во множестве спасательных миссий.
Бокс с одной стороны герметичен, с другой имеет клапана для воздухообмена, доступы для манипуляций и медицинского мониторинга и вентиляцию для инкубированного пациента.
По заявлению представителя IAF, эта система с оригинальным дизайном была разработана по цене 60 000 рупий (800 долл. США), что намного меньше по сравнению с импортными системами, которые стоят до 60 лакхов (80 000 долл. США) за штуку.
#helinews #HEMS
ARPIT используется для эвакуации критических пациентов с инфекционными заболеваниями, включая COVID-19 из высокогорных районов, изолированных и отдаленных мест.
Необходимость иметь такую капсулу была критической, поскольку IAF задействована во множестве спасательных миссий.
Бокс с одной стороны герметичен, с другой имеет клапана для воздухообмена, доступы для манипуляций и медицинского мониторинга и вентиляцию для инкубированного пациента.
По заявлению представителя IAF, эта система с оригинальным дизайном была разработана по цене 60 000 рупий (800 долл. США), что намного меньше по сравнению с импортными системами, которые стоят до 60 лакхов (80 000 долл. США) за штуку.
#helinews #HEMS
Forwarded from FrequentFlyers
3 лучших европейских авиакомпании для перелетов с животными
Скажем сразу: путешествие на самолете для любого домашнего животного – это всегда очень большой стресс. Поэтому если есть возможность не брать его с собой – лучше не брать. Но если вы не готовы расставаться с любимым питомцем – правильный выбор авиакомпании в данной ситуации может иметь решающее значение. Наши коллеги из Simple Flying отобрали три лучших европейских авиакомпании для тех, кто летит со зверями. И вот по каким критериям:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/13/pet_best/
Скажем сразу: путешествие на самолете для любого домашнего животного – это всегда очень большой стресс. Поэтому если есть возможность не брать его с собой – лучше не брать. Но если вы не готовы расставаться с любимым питомцем – правильный выбор авиакомпании в данной ситуации может иметь решающее значение. Наши коллеги из Simple Flying отобрали три лучших европейских авиакомпании для тех, кто летит со зверями. И вот по каким критериям:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/13/pet_best/
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
13 июля 1953 года — первый полёт экспериментального самолёта Custer CCW-5. #США
Конструктор Уиллард Кастер был одержим идеей арочного крыла. Для проверки своих предположений он построил серию летательных аппаратов. Последним его самолётом с крылом такого типа стал CCW-5 (Custer Channel Wing 5 — арочное крыло Кастера № 5).
CCW-5 представлял собой доработку лёгкого пассажирского самолёта Baumann Brigadier. Изменения коснулись крыла — около борта фюзеляжа на каждой стороне были установлены полукольцевые секции. Два двигателя Continental O-470 были установлены в толкающей конфигурации. Максимальная скорость CCW-5 — 322 км/ч. На борту могло поместиться 4 пассажира и пилот.
Самолёт показал хорошие лётные характеристики на малых скоростях и отличную маневренность. Но заказчиков на CCW-5 не нашлось и проект свернули в 1964 году. Построили лишь 2 прототипа, один из которых сегодня находится в авиамузее в Рединге (Пенсильвания).
#ЭтотДень
13 июля 1953 года — первый полёт экспериментального самолёта Custer CCW-5. #США
Конструктор Уиллард Кастер был одержим идеей арочного крыла. Для проверки своих предположений он построил серию летательных аппаратов. Последним его самолётом с крылом такого типа стал CCW-5 (Custer Channel Wing 5 — арочное крыло Кастера № 5).
CCW-5 представлял собой доработку лёгкого пассажирского самолёта Baumann Brigadier. Изменения коснулись крыла — около борта фюзеляжа на каждой стороне были установлены полукольцевые секции. Два двигателя Continental O-470 были установлены в толкающей конфигурации. Максимальная скорость CCW-5 — 322 км/ч. На борту могло поместиться 4 пассажира и пилот.
Самолёт показал хорошие лётные характеристики на малых скоростях и отличную маневренность. Но заказчиков на CCW-5 не нашлось и проект свернули в 1964 году. Построили лишь 2 прототипа, один из которых сегодня находится в авиамузее в Рединге (Пенсильвания).
#ЭтотДень
Forwarded from AVIAINCIDENT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прощальный полет одного из 747 Qantas.
Просто красиво.
Просто красиво.
Forwarded from FlightMode
Нам тут птичка напела, что Sukhoi Superjet 100 (регистрация RA-89035) авиакомпании «Якутия» в субботу, 11 июля был приложен к полосе на посадке в аэропорту Владивостока.
Может у кого есть детали - пишите нам.
А, может, коллеги из @aviaincident что узнают.
Но борт с тех пор, согласно Flightradar24, не летает
Может у кого есть детали - пишите нам.
А, может, коллеги из @aviaincident что узнают.
Но борт с тех пор, согласно Flightradar24, не летает
Forwarded from AviMedia
9 июля в аэропорту Жуковский состоялась презентация нового логистического комплекса грузового оператора «ЖИА КАРГО». Он включает в себя грузовой терминал площадью 9,2 тысяч метров и авиационный перрон площадью 90 тысяч кв. метров. Новая инфраструктура позволит обслуживать до 100 тысяч тонн грузов ежегодно. Базовым грузовым перевозчиком станет грузовая авиакомпания Sky Gates. Её первый рейс на Boeing 747-400F встретили во время открытия комплекса.
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5768
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5768