🇷🇺Специалисты ЦАГИ продолжают работу по созданию нового тяжелого транспортного самолета «Слон». На данный момент изготовлена аэродинамическая модель перспективного летательного аппарата.

Ранее ученые ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна и спроектировали его конструкцию.

Модель является трансформируемой — ее можно испытывать в различных конфигурациях. Кроме того, технологическое членение изделия обеспечивает широкие возможности для модификации элементов аэродинамической компоновки, включая изменение формы носовой и хвостовой части фюзеляжа, законцовок крыла, обтекателей шасси.

В ближайшее время начнутся исследования модели «Слона» в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106. Специалисты изучат ее аэродинамические характеристики на крейсерских режимах. На 2020-й год запланировано продолжение испытаний «Слона» на установках Т-106 и Т-102, включая исследования аэродинамики на режимах взлета и посадки. Планируется также провести визуализацию обтекания модели.

🇺🇸Новости F-117

Air Force Times сообщает, что F-117A 82-0803/HO будет выставлен на постоянную публичную демонстрацию в библиотеке Рейгана в Сими-Вэлли (Калифорния) с 7 декабря 2019 года.

Данный Nighthawk по прозвищу «Неожиданный гость» хранился в Tonopah (Калифорния) с марта 2007 года после его карьеры в ВВС США, которая началась в мае 1984 года. 803-й совершил 78 боевых вылетов, больше, чем любой другой Nighthawk.

🇳🇱 Твой дозор окончен 🇺🇸
—
Вчера, 4 ноября, борт Королевских ВВС Нидерландов — летающий танкер KC-10 с б/н T-264 — выполнил перелёт в Сан-Антонио, Техас, США.

Машина снята с вооружения голландской армии и передана компании Omega Air. Её место займёт новый Airbus A330 MRTT.
—
Фото @ Birrlad (TW, 2017 год).

Smoooke on the Delhi!! V proshedshee voskesenye iz za smoga mnogo kto ne smog uletet v/iz Delhi.

​​Максы в Европе

Boeing 737 MAX, скорее всего, вернется к полётам в Европе в первом квартале 2020 года, заявил в понедельник глава Агентства Европейского Союза по авиационной безопасности (EASA) Патрик Кай.

В то время как европейский регулятор рассчитывает дать свое одобрение в январе, подготовка национальных властей и авиакомпаний может задержать возобновление коммерческих рейсов еще на два месяца.

«Если есть требования к обучению и координации, которые должны быть выполнены государствами-членами ЕС, чтобы убедиться, что все делают то же самое в одно и то же время, это займет какой-то период» - сказал Кай. «Вот почему я говорю о первом квартале 2020 года.»

​​«Русские витязи» получат Су-35С, сделанные на КнААЗ

В ноябре пилотажной группе «Русские витязи» будут переданы четыре новых самолета Су‑35С, построенных на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина.

Поднять в испытательный полет первую из четырех машин, окрашенных специально для «Русских витязей», доверили молодому, но опытному летчику-испытателю КнААЗ Денису Яровому. Программа тестового полета была рассчитана на час и включала в себя проверку всех систем самолета в разных режимах, в том числе и тех, которые используются в программе показательных выступлений пилотажных групп.

После приземления пилот доложил, что замечаний нет, программа выполнена полностью.
— Будем рады передать эту машину нашим друзьям из «Русских витязей», —сказал Денис Яровой.
— Быть первым, кто летал на самолете, предназначенном для «Русских витязей»,— это очень классно. У меня в этой пилотажной группе однокашник служит. Когда буду передавать самолет, обязательно скажу, что уже облетал его — машина надежная. Все боевые крылатые машины имеют серийную комплектацию. «Русские витязи» всегда подчеркивают, что они показывают чудеса высшего пилотажа, используя обычные боевые машины.

— Они всегда говорят, что, если поступит приказ, им стоит только подвесить вооружение — и группа готова выполнить любое боевое задание, — говорит начальник летно-испытательной станции КнААЗ Михаил Чипизубов. — За время своего существования «Русские витязи» летали на Су‑27, Су‑30. Пришло время и наших Су‑35. Главное отличие машин пилотажной группы «Русские витязи» от строевых истребителей —фирменная расцветка в цвета государственного флага России: белый, синий и красный.

Для специалистов цеха покрытий КнААЗ им. Ю. А. Гагарина выполнение такого необычного заказа стало настоящим профессиональным вызовом.
— Во-первых, используется глянцевая эмаль, что для нас не совсем привычно, — объясняет инженер-технолог ОГМт Ирина Бочкарева. — Во-вторых, очень много информации размещено на борту. Каждый шаблон, а они очень мелкие, необходимо приклеить, нанести краску, дождаться высыхания, наклеить следующий, и так повторяется до 12 раз (по количеству цветов). В отдельных случаях приходится все делать вручную кисточкой. В‑третьих, необходимо нанести множество линий на криволинейные поверхности, что требует использования лазерной разметки.  Требования у заказчика жесткие, но выполнить их интересно. Окраска одного самолета в цвета «Витязей России» занимает 12 дней. Работники цеха покрытий авиастроительного предприятия признаются, что самым сложным для них стал первый самолет.
— Эти самолеты до последнего момента —загадка. Только в последний день мы смогли посмотреть на результат своих трудов, — объясняет начальник участка Ирина Сенина. — Когда все уже сделано, снимаем защитное покрытие — и вот он стоит, красавец.

Передача новых самолетов летчикам пилотажной группы «Русские витязи» состоится в начале ноября.

https://kmsmonamur.ru/novosti/russkie-vityazi-poluchat-su-35s

🇷🇺В аэропорту «Симферополь» пройдёт третий этап реконструкции и будет построена вышка КДП

В результате реализации проекта в аэропорту будут построены новые рулежные дорожки и расширен перрон, проектно-сметная документация получила одобрение Главгосэкспертизы России. Также в аэропорту будет построен новый командно-диспетчерский пункт.

USAFH #15а
Иногда разрушительный потенциал ударной машины был даже большим у штурмовиков, чем у «чистых» бомбардировщиков. Мы не могли обойти вниманием еще один красивый в своей массивной неуклюжести самолет Curtiss A-8.
Эта машина обошла в конкурсе совместное детище GA и Fokker – А-7 и поступила на вооружение 3-й ударной группы, где произвела фурор, поскольку была единственным на тот момент монопланом на вооружении.
Для компании Curtiss это был первый цельнометаллический самолет, в котором были воплощены различные инновации, например, закрылки и автоматические предкрылки.
4 пулемета калибра 7.62 мм размещались в обтекателях стоек шасси, еще один защищал заднюю полусферу штурмовика. Стандартным вооружением также считались 4 бомбы весом 45-55 кг.
Скорость машины достигала 295 кмч, практический потолок – 5500 м.