Зачем "Витязям" Су-35?

Сегодняшняя новость, что авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) "Русские Витязи", базирующаяся на подмосковной Кубинке, 7 ноября получит свои первые четыре самолёта Су-35С, которые заменят в её составе Су-30СМ (https://t.iss.one/AviaComments/2290), конечно немного удивляет, но всех по-разному. Мы считаем "Почему только сейчас?", а другие спрашивают "Зачем?"

Канал "apache_dances" https://t.iss.one/apache_dances/18058 почему-то решили, что пилотажные группы должны получать только старые, устаревшие машины, со слабым БРЭО.

Но ведь формальный подход, что "пилотажники" не воют и им не нужно крутое БРЭО, не правильный, по крайней мере для России. У нас АГВП - это не только шоумены, это строевая часть, которая на этих же машинах проходит все необходимые упражнения боевой подготовки. И их машины только раскраской отличаются от самолётов других строевых частей.

Насколько это правильный подход, мы не знаем. 🤷🏻‍♂️ У нас, если уж на то пошло, попав в АГВП, лётчик летает в ней до пенсии. У американцев в "Blue Angeles" лётчики военно-морского флота приходят на пару лет, из которых они один год готовятся. второй год выступают, а выступают очень много. по всей стране и не только (у нас только недавно стали гонять АГВП по рекламным "дням призыва на военную службу" по всей стране). Отлетав пару лет в "Ангелах", американский военно-морской лётчик возвращается на свой авианосец и рассказывает другим палубникам, как круто летать. У нас этот опыт остаётся в группе, ну может кроме "Соколов России" из Липецкого центра подготовки и переучивания лётного состава.

Теперь про самолёты.
Те, что были у "Витязей" с советских времён, банально выработали ресурс за 30 лет насыщенной пилотажной эксплуатации. И их надо было менять.

Су-30СМ, которые были получены только 3 года назад, имели преимущество в том, что они все двухместные, что позволяло "охватить" больше лётчиков, а кроме того, стать "спаркой" для обучения сверхманевренности.

Но не забываем, что АГПВ - это не только шоу для простых зрителей, это ещё и витрина военного авиастроения страны. И вот с этой точки зрения, показывать надо новейшее. Так что появление у "Витязей" Су-35С - это вопрос "зачем?", это вопрос "Почему только сейчас?" А тут, как думает канал @AviaComments, проявились сильные лоббистские возможности "Иркута", которому была нужна такая "летающая реклама". Но сейчас более современный по своему БРЭО Су-35 продвигать на внешние рынки предпочтительней. Так что нам всё понятно.

А Су-30СМ останутся в качестве "спарок" - вводить в строй новичков и "катать клиентов". Ведь двухместной версии Су-35 нет и не предвидится. А других самолётов для обучения сверхманевренности у нас нету, даже поршневых...

Мальчик: дает девушке порулить своим авто.
Мужчина: сажает девушку за штурвал лайнера.

Пилот Ан-24 посадил подругу за штурвал. По некоторым данным, этот рейс Якутск — Батагай. Полицейские уже поставили под видео лайк и начали проверку.

Вот иной раз в аэропорту докопаются: «Бронежилет - это спецсредство!» А я так-то с бронежилетом летаю уже 100 лет. «Покажите мне, где написано, что это спецсредство и почему мне нельзя его перевозить», - спросишь участливо. И не найдут тебе что ответить. Позовут старшего, а тот рукой махнет: «Проноси».

Никто не может в России запретить вам покупать бронежилеты (а они в свободной продаже) и тем более носить их - будь вы под государственной охраной или без оной.

https://t.iss.one/fuckyouthatswhy/28104

🇺🇸Надежная GPS для F-35

Компания Lockheed Martin получила 25 млн $ по первоначальному контракту на разработку/производство (EMD) для системы пространственно-временного помехозащищенного приемника GPS (GSTAR - GPS Spatial Temporal Anti-Jam Receiver), который будет интегрирован в истребитель F-35 в рамках этапа модернизации Блок 4

Система GSTAR заменит существующий блок антенной электроники и обеспечит расширенные возможности по защите от помех, значительное снижение веса и стоимости оборудования

GSTAR является одним из нескольких ключевых усовершенствований, улучшаются также датчики, каналы передачи данных, двигатель, системы управления полетом, оружие и многое другое

GSTAR это полностью цифровая система, которая обеспечивает максимальную защиту от помех и попыток подмены данных, которые может пытаться делать противник. Используя критические возможности GPS, разработчики создали приемник с динамическим диапазоном работы радиочастот, оборудование было успешно испытано против разнообразных сценариев угроз

⚡️Двигатель отказал у Superjet-100 над Тюменью, самолет вырабатывает топливо - источник

⚡ Sukhoi Superjet 100 готовится к аварийной посадке в аэропорту Тюмени. Как сообщил РИА Новости представитель экстренных служб региона, у самолёта, предположительно, отказал один из двигателей.

На борту находятся 80 пассажиров и экипаж. В настоящее время самолёт вырабатывает топливо

⚡️Слушать радиоэфир аэропорта "Рошино" (Тюмень), где садится аварийный SSJ рейса YC811 авикомпании "Ямал" можно на LiveAtc

Про суперджет Ямал, вырабатывающий топливо над Тюменью знаем. Взяли попкорн смотреть на новый виток чморения Суперджет. А с причинами инцидента вернёмся позже.
Upd 18 00 . Ожидается подготовка к посадке через 3 минуты и заход на полосу 30 аэропорта Тюмень.

❗️Аварийный борт SSJ-100 успешно приземлился!

P.s. похоже, что двигатель у Суперджет Ямал, совершившего только что аварийную посадку в Тюмени не отказывал как написали все СМИ, а вполне себе работал на малом газе до посадки. Спустя время вернёмся с уточнениями причин инцидента.

⚡️Причиной отказа двигателя у SSJ-100 "Ямала" стало попадание птицы - авиакомпания

🇧🇷 Пятый E190 E2 🇰🇿
—
Кадр пятого Embraer E190-E2 казахстанской авиакомпании Air Astana, на днях пополнившего недавно флот перевозчика.

Это машина с б/н P4-KHE (временная регистрация PR-EGK) и заводским серийным номером MSN 19020019, взятая в сухой лизинг у компании AerCap. Всего перевозчик пока заказал как раз 5 машин этого типа, но не исключает возможности расширения заказа в ближайшем будущем. Так, по данным planespotters, для перевозчика уже строится шестая машина.

Embraer 190-E2 нового поколения должны постепенно заменить самолеты E190 в парке авиакомпании. В настоящее время казахстанский перевозчик эксплуатирует семь E190. Эти машины эксплуатируются на внутренних и региональных маршрутах с низкой плотностью с 2011 года. Срок лизинга некоторых их них истекает в 2019 году. Две уже были выведены из флота в последние месяцы.
—
Фото @ AerCap.

Куда улетают старые самолеты

Век самолета довольно долог: несколько десятков лет, а некоторые борты летают и по 80! Однако он рано или поздно заканчивается, и что происходит потом?

https://www.frequentflyers.ru/2019/11/01/old_planes/

❗️Появилось видео аварийной посадки Sukhoi Superjet в Тюмени

Кадры прислали в редакцию 72. RU читатели

🛩🦜😱 Пассажир(ка) SSJ-100 рейса YC-811 "Ямала" о ЧП на борту и посадке, рассказывают из "Рощино" по Zello (автоканал 72).

- Когда нам сказали, что по техническим причинам самолет возвращается в аэропорт [вылета] и потом мы начали низко кружить, было очень страшно. Некоторые по левой стороне видели, как двигатель так - пых-пых, там огонь даже был. Кто-то плакал, кто-то оцепенел, один начал вслух молиться. Сразу же вспоминается что было в "Шереметьево" и что мы тоже на "Суперджете". Стюардессы, правда, успокаивали, но сами были насторожены. Потом сели и такие аплодисменты были!

Запись эфира посадки (она была не экстренной, не аварийной, а вынужденной) - здесь.
И дело не в SSJ-100, причиной стала птица - она могла и в двигатель Boeing-787, и в двигатель Airbus-A321 (как с "кукурузной посадкой") попасть. Разве что в двигатель Ил-96ПУ-М не попала бы - пристрелили заранее 🤷🏻‍♂️

Про то почему двигатели современных ВС переходят в режим малого газа в случае серьёзной неисправности ,цитата сообщения одного из наших подписчиков:
Просто сейчас на современных самолётах особенно с электронной системой управления a.k.a FADEC (full authority digital electronic control) при обнаружении какой-нибудь критической неисправности, мозг двигателя даёт команду управляющим сервоприводам на положение Fail-Safe, что в основном является положением малого газа, т.к. лучше мотор будет работать на малом газу и компенсировать свое сопротивление, чем просто превратится в грузик.

Существует как минимум одна видеозапись вынужденной посадки, сделанные пассажирами SSJ-100 рейса YC-811 - источники @GlavMedia в «Рощино»

На ролике от USCENTCOM показан момент пролёта В-52Н в сопровождении 4-х истребителей Ф-15 ВВС Саудовской Аравии в районе авиабазы Принц Султан.

Порталу «Наш город Тюмень» удалось выяснить, что что командира SSJ-100 рейса YC-811 зовут Булат Марданов. Он в авиакомпании с 2007 года сразу после окончания Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. До этого пилот обучался летном училище гражданской авиации им. П. Ф. Еромасова (БЛУГА) Бугуруслан, 1998–2001.

❗️Коротко, без заказухи, рекламы и воды - что обязательно читать в ТГ. Дальше - выбирайте свое "направление".

@Karaulny - главный агрегатор всего.

@Glavmedia - агрегатор повестки от ведущих админов.

@Sil0viki - агрегатор по силовикам, криминалу, военке.

@Aviadispet4er - агрегатор по авиации.

@Buroics_taxi - агрегатор по транспорту и такси.

@Karaulny_accountant - агрегатор по экономике, банкам и деньгам.

@Rospres - главный агрегатор компромата.

@Vibornyk - главный аргегатор по любым выборам.

@Jelezobetonniyzames - агрегатор по всему в недвижке.

@Mos_news - агрегатор по Москве и около.

@Gubery - основной аргегатор по регионам.

@Cis91 - агрегатор событий в СНГ

@Daokedao - агрегатор по Китаю и Азии.

@Prbezposhady - агрегатор по PR и событиям медиарынка

@Tv_gramrbc - телеагрегатор лучших постов Телеграма

Стей тюнед.
Ваш @Majorkids