Около 400 лайнеров не отвечают новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры, 10 из них уже прекратили полеты

Как пишут сегодня "Ведомости", около 400 самолетов, или более половины парка, российских авиакомпаний не соответствуют новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры.

Росавиация зимой – весной этого года начала требовать от российских авиакомпаний сертифицировать в России изменения в конструкции иностранных самолетов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в основном на Бермудских островах. Об этом рассказали «Ведомостям» два близких к Минтрансу человека и сотрудники пяти авиакомпаний. Такие изменения перевозчики вносят «под себя» в бывшие в употреблении лайнеры, которые берутся в лизинг на вторичном рынке. Чаще всего происходит перекомпоновка салона, например уменьшается количество мест в бизнес-классе и увеличивается вместимость эконом-класса, сокращается количество кухонь, может измениться количество радиостанций.

Согласно приложению 83-bis к Чикагской конвенции (Россия к ней присоединилась), такие изменения сертифицирует и отвечает за летную годность лайнера страна его регистрации, т. е. Бермуды или, реже, Ирландия, продолжают собеседники «Ведомостей». На такие изменения страна регистрации выдает самолету дополнительный сертификат типа. Но Росавиация, которая с 2015 г. получила от правительства полномочия по сертификации, в этом году стала требовать, чтобы изменения были сертифицированы в России. Из-за отсутствие российских допсертификатов ведомство уже запретило полеты 10 иностранных самолетов российских авиакомпаний, говорят собеседники, близкие к Минтрансу.

Вот такие "особенности национальной сертификации"...

https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/06/10/803932-rossiiskih-aviakompanii

Су-27 поднялся 10 июня на перехват самолетов-разведчиков США и Швеции у границы России над Балтикой, где походят учения НАТО, и сопровождал самолеты, не допуская пересечения государственной границы РФ.

Об этом сообщили в Минобороны РФ.

🇺🇸 Boeing заканчивает выпуск 737NG 🇺🇸
—
Последние экземпляры серии Boeing 737NG в эти дни покидают завод американской корпорации в Рентоне (BFI).

Последним по серийному номеру стал MSN7597 для а/к SkyMark Airlines. Теп не менее, борт уже полностью собран, окрашен и готовится к лётным тестам.

Последним же «собранным» 737NG станет MSN7542 для голландской а/к KLM Royal Dutch Airlines. Сейчас машина находится в цехе окончательной сборки.

Boeing 737 Next Generation (737NG) — это третье поколение самолёта Boeing 737, выпускавшееся с 1996 года и состоявшее из следующих модификаций: -600/-700/-800/-900 (от 110 до 210 пассажиров).

Серия сменила в производстве модель 737 Classic (−300/-400/-500), а сейчас заменяется на серию 737 MAX. За 23 года было выпущено чуть более 7000 машин этого поколения.

P.S. А сменщик подкачал. К сожалению, «детские болезни» были у всех поколений 737 (и не только). Ужасно то, что выявляют их уже после гибели людей.
—
Фото @ Katie Bailey, Chris Edwards (Twitter, Instagram).

Опять скажут что русские опасно и непрофессионально маневрировали
https://t.iss.one/BorodaV/11855

Проход селезня по заданию 25 метров на предельно малой согласно КБП ОТА кн.1
Просто угол съёмки такой, да и оператор высокий, поэтому кажется что чуть ниже. Креститься надо когда кажется. ОК в норме, мамой клянусь! (с) 😇

ИИИИИИИХХАААААА!!!

Слова и музыка И. Растеряева. Песня про нас, про военных летчиков. "Комбайнеры"

«Аэрофлот», «Победа» и «Россия» задумали заменить всё своё программное обеспечение, от офисных программ до навигационных систем, на российское — и всего за год. Авиакомпании готовы заплатить консультантам больше 100 млн рублей за советы, как это сделать. Мы спросили эксперта — и он говорит, что это сделать невозможно. Что-то тревожно от таких новостей
https://openmedia.io/u8r2

✈️🎥 На Youtube вышел новый выпуск программы "Мир авиации". Рассказывают про Sukhoi Superjet 100 подробно и интересно.

Посмотрите! https://youtu.be/eW6SmR6ZjxI