ВС США рассматривают б/у запчасти как возможность сэкономить

Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.

При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.

В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.

И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.

При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.

📷 Darren Koch

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

COMAC C919 получил китайские стойки шасси

Китайский среднемагистральный авиалайнер сделал ещё один шаг к независимости от зарубежных технологий. 26 февраля в Чанше корпорация AVIC представила первые стойки шасси, полностью разработанные и произведённые в Китае.

Стойки шасси относятся к одной из самых важных систем самолёта, отвечающая за безопасность посадки и взлёта. Они выдерживают огромные нагрузки и составляют до 5% массы лайнера. Теперь эта сложная деталь будет производиться на новой линии, что укрепляет позиции Китая в авиационной отрасли.

При этом, отмечается, что производство шасси стало возможным благодаря сотрудничеству с Liebherr.

COMAC C919 уже называют конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. В отличие от российского МС-21, который полностью избавился от импортных компонентов, китайский лайнер ещё обширно использует международные технологии, включая двигатели. Но планы COMAC амбициозные: получить европейский сертификат уже в 2025 году и выйти на мировые рынки.

📷 COMAC

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Китае применили древнюю технологию для создания радиопоглощающего материала для стелс-самолётов

Главными качествами новой двухслойной композитной ткани являются долговечность и надёжность. По словам китайских разработчиков данного материала, они вдохновлялись техникой ткачества шёлка древних китайских мастеров эпохи династии Хань.

По данным газеты South China Morning Post, новый материал поглощает до 90,6% радиолокационных волн в диапазоне 8-26 ГГц и превосходит обычные покрытия. Это стало возможным благодаря интеграции проводящих нитей в двустороннюю жаккардовую структуру композитной ткани на современных жаккардовых станках.

В итоге получился сложный материал, в котором кварцевые волокна образуют диэлектрический базовый слой, а нити из нержавеющей стали создают резонансные контуры, рассеивающие электромагнитное излучение.

Отмечается, что применяемые примерно в 200 г. до н.э. станки, во время правления династии Хань, имели схожий принцип работы.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Илон Маск: "Starship полетит на Марс уже в следующем году"

Глава SpaceX заявил, что в 2026 году компания планирует отправить на Марс несколько беспилотных кораблей Starship. Эти миссии станут испытанием систем посадки на Красной планете, где условия значительно сложнее, чем на Земле или Луне.

Марсианская атмосфера, в 160 раз менее плотная, чем земная, что затрудняет торможение, но при этом всё же создаёт турбулентность. Для успешной посадки SpaceX тестирует новые технологии, включая тепловой щит из керамических плиток, выдерживающий температуры свыше 1.400 °C, что позволит многократно использовать данный космический аппарат.

Маск подчеркнул, что отправка сразу нескольких кораблей необходима для анализа и устранения возможных ошибок. По его словам, создание самодостаточной колонии на Марсе потребует доставки миллиона тонн грузов и переселения миллиона человек.

SpaceX продолжает дорабатывать Starship, уделяя особое внимание повторному использованию и снижению затрат на запуски. Маск уверен: освоение Марса — это шаг к сохранению цивилизации.

📷 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский дрон "Divine Eagle" бросает вызов стелс-технологиям США

Китай усиливает контроль над Южно-Китайским морем, разместив на острове Хайнань свой передовой разведывательный дрон WZ-9 "Divine Eagle". Благодаря продвинутому радару, этот аппарат способен отслеживать даже самые современные американские самолёты-невидимки, такие как F-22 Raptor, F-35 Lightning II и будущий бомбардировщик B-21.

WZ-9 — это высокотехнологичный дрон с впечатляющими характеристиками. Он летает на высоте до 25 километров, остаётся в воздухе до 35 часов и обнаруживает цели на расстоянии до 500 километров.

Его уникальная конструкция с двумя фюзеляжами позволяет размещать дополнительно два смотрящих в стороны радара, которые которые существенно расширяют контролируемую площадь наблюдения.

Размещение "Divine Eagle" усиливает стратегию Китая по ограничению доступа иностранных сил в регионе. Дрон способен вести непрерывное наблюдение за огромными территориями, включая Тайваньский пролив и Тихий океан.

Пока новый дрон заставляет пересмотреть подход к воздушным операциям в этом регионе, США и их союзники уже готовят ответ совершенствуя стелс-технологии, развивая средства радиоэлектронной борьбы и усиливая спутниковую разведку.

📷 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На Сахалине создадут сеть площадок для беспилотников

В рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" на Сахалине определены девять мест для размещения посадочных площадок для дронов. На совещании Росавиации и регионального правительства обсуждались схема их расположения, оснащение и ввод в эксплуатацию.

Координацию проекта возглавляет заместитель председателя правительства области Вячеслав Аленьков. В работе участвуют специалисты НПЦ "Крылья Сахалина", авиакомпании "Аврора-БАС" и министерства цифрового развития региона.

Сахалин активно развивает инфраструктуру беспилотной авиации. Уже сейчас дроны применяются для мониторинга территорий, доставки грузов в труднодоступные районы и картографирования. Создание площадок станет важным шагом для интеграции БПЛА в экономику региона, что соответствует федеральной стратегии развития отрасли до 2030 года.

📷 MKRU

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Неудачное начало года: заказы на самолёты Airbus упали в четыре раза

После активного января, когда европейский авиаконцерн собрал ни много, ни мало, 55 заказов, февраль выдался менее успешным с 14 заказами. Более того, также было отменено 4 прежних заказа, поэтому общий портфель за 2025 год составляет 65 бортов на данный момент.

Однако, при этом стоит отметить, что количество поставленных летательных аппаратов выросло с 25 единиц до 40. Таким образом, с начала года было поставлено 65 самолётов.

Вероятно, вскоре количество новых заказов у Boeing и Airbus вновь упадёт, так как по мере получения международной сертификации китайским среднемагистральным лайнером C919, всё больше клиентов предпочтут получить детище COMAC сразу вместо многолетнего ожидания западных аппаратов.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Зонд Athena преждевременно завершает свою миссию на Луне

Буквально через полтора дня после посадки на поверхность естественного спутника Земли, миссию запущенного компанией Intuitive Machines аппарата пришлось свернуть.

После оценки ситуации, в которой Athena опрокинулся на бок во время посадки, специалисты компании пришли к выводу, что ввиду ориентации его солнечных панелей и экстремально низких температур, он не сможет вырабатывать достаточно энергии для своей работы.

Поэтому, маловероятно, что получится задействовать какие-либо из инструментов на его борту, а также запустить “прыгающего” робота для исследования поверхности Луны.

Это уже второй лунный модуль компании Intuitive Machines, который удалось доставить на поверхность Луны, однако и в первом случае аппарат опрокинулся на бок. При этом, Athena долетел южнее какого-либо другого зонда, достигнув регион Монс Мутон — плоскогорье, находящееся примерно в 160 км от Южного Полюса.

📷 Intuitive Machines

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самые продолжительные пассажирские перелёты на Boeing 747

Китайская авиалиния Air China возвращает “Королеву Небес” на рейсы по маршруту Пекин—Вашингтон, которые ранее выполнялись на 777-300ER. Среди прочего, это изменение примечательно тем, что это станет самым продолжительным перелётом на самолётах данного типа.

В этом контексте, представляем вам самые продолжительные перелёты на Boeing 747, согласно данным аналитических порталов Cirium Diio и OAG.

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Пекин—Вашингтон (Air China)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Пекин—Нью-Йорк (Air China)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Сеул—Атланта (Korean Air)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Сеул—Нью-Йорк (Korean Air)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Франкфурт—Токио (Lufthansa)

Примечательно, что если бы этот список основывался бы на расстоянии, тогда рейс Пекин—Вашингтон оказался бы на третьем месте после Сеул—Атланта и Франкфурт—Буэнос-Айрес.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Интересные факты о Boeing 787 Dreamliner

Этот лайнер является единственным полностью новым самолётом, созданным в стенах американского авиагиганта за последние десятилетия и он собрал в себе множество новшеств. Сегодня мы вам расскажем о некоторых занятных фактах об этом аппарате.

🙂 Изначально планировалось назвать его 7E7, где буква E означала бы “efficiency”, или эффективность на русском. Однако впоследствии было принято решение о назначении для него более классического индекса в возрастающем порядке, и так как на тот момент последним самолётом был 777, этим индексом стал номер 787.

🙂 В то время как модель 737 состоит из около 400 тыс. деталей, на сборку “дримлайнера” требуется до 2,3 млн. частей.

🙂 На сегодняшний день, у него самые большие иллюминаторы среди коммерческих самолётов. Их размер составляет 47х28 см, что на 65% больше среднего показателя и на 30% больше чем у конкурентов по классу. Также примечательно, что на них нет шторок, так как благодаря электрохромным стёклам прозрачность регулируется кнопками.

🙂 Boeing 787 стал первым гражданским самолётом с широким применением композитных материалов — до 50% массы лайнера приходится на полимеры.

🙂 Комфорту перелёта способствует особая система климатизации, которая во время крейсерского полёта поддерживает давление воздуха, соответствующее нахождению на высоте 1.800 метров, что на 600 метров ниже, чем в среднем.

📷 Darren Koch

#Постфактум #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks