Forwarded from Авиасалон МАКС
American Airlines сокращает международные рейсы из-за задержек поставок Boeing 787
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российский гибридный дрон "Аделикс-10" успешно прошёл испытания
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на покупку учебно-тренировочных и лёгких боевых самолётов
Исходя из планируемых контрактов, некоторые из которых будут окончательно выполнены лишь в 2030 году, мировой рынок учебно-тренировочных самолётов оценивается в 21,6 миллиарда долларов.
Крупнейшим заказчиком может стать Египет с программой на 100 самолётов стоимостью 2,9 миллиарда долларов.
Основные тендеры на 2025 год:
🙂 Египет: замена Alpha Jet и K-8
Наиболее вероятным выбором представляется итальянский Leonardo M-346, однако южнокорейская KAI предлагает выгодные условия по локализации производства.
🙂 ВМС США: замена T-45
Окончательное решение о закупке 145-200 самолётов будет принято в 2028 году. Основными претендентами являются KAI-Lockheed Martin TF-50N, Boeing T-7B и Leonardo-Textron M-346N
🙂 Индия: замена HJT-16 Kiran
Закрытие сделки ожидается к концу 2025 года и главным претендентом выступают аппараты национального производства HJT-36 и HLFT-42.
🙂 Пакистан: обновление парка K-8 и T-37
В 2023 году сообщалось о переговорах о покупке китайских Hongdu L-15, что представляется как наиболее вероятный выбор ввиду плотного сотрудничества Пакистана с Китаем в области авиации.
🙂 Испания: замена F-5
Страна рассматривает как основные варианты самолёты M-346, T-7A, T-50 и Hurjet, один из которых должен будет стать полноценной заменой для F-5 к 2030 году.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Исходя из планируемых контрактов, некоторые из которых будут окончательно выполнены лишь в 2030 году, мировой рынок учебно-тренировочных самолётов оценивается в 21,6 миллиарда долларов.
Крупнейшим заказчиком может стать Египет с программой на 100 самолётов стоимостью 2,9 миллиарда долларов.
Основные тендеры на 2025 год:
Наиболее вероятным выбором представляется итальянский Leonardo M-346, однако южнокорейская KAI предлагает выгодные условия по локализации производства.
Окончательное решение о закупке 145-200 самолётов будет принято в 2028 году. Основными претендентами являются KAI-Lockheed Martin TF-50N, Boeing T-7B и Leonardo-Textron M-346N
Закрытие сделки ожидается к концу 2025 года и главным претендентом выступают аппараты национального производства HJT-36 и HLFT-42.
В 2023 году сообщалось о переговорах о покупке китайских Hongdu L-15, что представляется как наиболее вероятный выбор ввиду плотного сотрудничества Пакистана с Китаем в области авиации.
Страна рассматривает как основные варианты самолёты M-346, T-7A, T-50 и Hurjet, один из которых должен будет стать полноценной заменой для F-5 к 2030 году.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на покупку боевых вертолётов
Мировой рынок боевых вертолётов в ближайшие 10 лет оценивается в 2,4 миллиарда долларов с основным спросом в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
Основные тендеры на 2025 год:
🙂 Бангладеш: первая закупка
В рамках программы Forces Goal 2030 рассматриваются Ми-28НЭ, AH-64E Apache, Eurocopter Tiger и TAI T-129B. Однако, политический кризис и смена правительства в августе отложили принятие решения.
🙂 Мьянма: расширение парка Ми-35П
Страна планирует увеличить флот из восьми Ми-35П, но точное количество приобретаемых аппаратов ещё не озвучивалось.
🙂 Алжир: обновление парка
Несмотря на проведение модернизации Ми-24 до версии Super Hind, этой африканской стране всё равно скоро понадобится искать им замену. Учитывая, что она закупила 42 Ми-28НЭ в 2016-2019 годах, приобретение таких же аппаратов для замены Крокодилов было бы логично.
📷 WikiMedia / RT
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мировой рынок боевых вертолётов в ближайшие 10 лет оценивается в 2,4 миллиарда долларов с основным спросом в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
Основные тендеры на 2025 год:
В рамках программы Forces Goal 2030 рассматриваются Ми-28НЭ, AH-64E Apache, Eurocopter Tiger и TAI T-129B. Однако, политический кризис и смена правительства в августе отложили принятие решения.
Страна планирует увеличить флот из восьми Ми-35П, но точное количество приобретаемых аппаратов ещё не озвучивалось.
Несмотря на проведение модернизации Ми-24 до версии Super Hind, этой африканской стране всё равно скоро понадобится искать им замену. Учитывая, что она закупила 42 Ми-28НЭ в 2016-2019 годах, приобретение таких же аппаратов для замены Крокодилов было бы логично.
📷 WikiMedia / RT
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на беспилотные системы
Ожидается, что глобальный рынок беспилотных авиационных систем достигнет 27 миллиардов долларов к 2034 году и производители поставят более 1.800 БПЛА различного назначения.
🙂 США
Пентагон станет крупнейшим заказчиком ближайших лет, планируя приобрести минимум 1.000 беспилотников по программе Collaborative Combat Aircraft с 2028 года. На первом этапе тендера победителями стали Anduril с дроном Fury и General Atomics с платформой Gambit.
🙂 Израиль
Страна готовит масштабное обновление парка БПЛА, большая часть которого эксплуатируется с начала 2000-х годов. По данным американской разведки, также ведётся разработка малозаметного дрона RA-1 для дальней разведки.
🙂 Турция
Анкара проводит испытания перспективных беспилотников TAI Anka-3 и Bayraktar Kizilelma. К 2030-м годам один из них должен будет составить беспилотное звено национального истребителя пятого поколения TAI Kaan.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ожидается, что глобальный рынок беспилотных авиационных систем достигнет 27 миллиардов долларов к 2034 году и производители поставят более 1.800 БПЛА различного назначения.
Пентагон станет крупнейшим заказчиком ближайших лет, планируя приобрести минимум 1.000 беспилотников по программе Collaborative Combat Aircraft с 2028 года. На первом этапе тендера победителями стали Anduril с дроном Fury и General Atomics с платформой Gambit.
Страна готовит масштабное обновление парка БПЛА, большая часть которого эксплуатируется с начала 2000-х годов. По данным американской разведки, также ведётся разработка малозаметного дрона RA-1 для дальней разведки.
Анкара проводит испытания перспективных беспилотников TAI Anka-3 и Bayraktar Kizilelma. К 2030-м годам один из них должен будет составить беспилотное звено национального истребителя пятого поколения TAI Kaan.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с группой высшего пилотажа “Русские Витязи”
В преддверии наступающего 2025 года, мы не можем не посвятить одну публикацию легендарной пилотажной группе, представляющую нашу страну и возможности отечественной авиатехники не только посетителям авиасалонов МАКС, но также и за границей.
Этот год стал отчасти знаковым для “Русских Витязей”, ведь после восьмилетнего перерыва они вновь вернулись на одно из крупнейших мероприятий года — китайский авиасалон в городе Чжухай, где они показали пик мастерства.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В преддверии наступающего 2025 года, мы не можем не посвятить одну публикацию легендарной пилотажной группе, представляющую нашу страну и возможности отечественной авиатехники не только посетителям авиасалонов МАКС, но также и за границей.
Этот год стал отчасти знаковым для “Русских Витязей”, ведь после восьмилетнего перерыва они вновь вернулись на одно из крупнейших мероприятий года — китайский авиасалон в городе Чжухай, где они показали пик мастерства.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Рынок специальных самолётов: три крупнейших тендера десятилетия
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
🙂 Франция планирует заменить флот морских патрульных самолётов Dassault Atlantique с 2030 по 2040 год. За контракт борются Airbus с A321MPA (модификация A321XLR) и Dassault с глубокой модификацией Falcon 10X. Подача заявок будет выполняться в этом году, а выбор победителя ожидается в 2026 году.
🙂 Южная Корея намерена приобрести четыре самолёта дальнего радиолокационного обнаружения к 2031 году в дополнение к имеющимся Boeing E-7. Главные претенденты — Saab GlobalEye и L3Harris-Korean Air Global 6500 CAEW. Также ведутся переговоры с Boeing, однако они осложняются из-за неожиданно завышенных цен.
🙂 Саудовская Аравия проявила интерес к Boeing E-7A, одновременно реализуя программу модернизации E-3 стоимостью $2 млрд. При этом, другие операторы E-3, включая США и Великобританию, списывают эти самолёты из-за высоких эксплуатационных расходов.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Юридический институт РУТ проведёт онлайн-встречу для будущих транспортников
16 января Юридический институт Российского университета транспорта приглашает абитуриентов на День открытых дверей в онлайн-формате.
Институт представит полный спектр образовательных программ, от правового колледжа, до магистратуры и послевузовского образования.
Особое внимание уделяется подготовке специалистов для воздушного транспорта с учётом современных тенденций цифровизации, развития беспилотных систем и мультимодальных перевозок.
В числе приоритетных направлений работы также числится правовое обеспечение национальных и международных транспортных коридоров. Институт сочетает классические юридические традиции с углублённой специализацией в транспортном праве.
Приглашаем всех! Начало мероприятия в 19.00 (регистрация по ссылке с 18.30).
📷 РУТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16 января Юридический институт Российского университета транспорта приглашает абитуриентов на День открытых дверей в онлайн-формате.
Институт представит полный спектр образовательных программ, от правового колледжа, до магистратуры и послевузовского образования.
Особое внимание уделяется подготовке специалистов для воздушного транспорта с учётом современных тенденций цифровизации, развития беспилотных систем и мультимодальных перевозок.
В числе приоритетных направлений работы также числится правовое обеспечение национальных и международных транспортных коридоров. Институт сочетает классические юридические традиции с углублённой специализацией в транспортном праве.
Приглашаем всех! Начало мероприятия в 19.00 (регистрация по ссылке с 18.30).
📷 РУТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сибирские инженеры создали уникальные двигатели для спутников с возможностью дозаправки на орбите
Новосибирская компания "Современный инжиниринг и автоматика" разработала новую модификацию водных электротермических двигателей для малых спутников массой 20-50 кг. Ключевое отличие от предыдущей версии "ПАРом" заключается во внешних топливных баках, увеличивающих манёвренность аппаратов на орбите.
Габариты базового движителя составляют 30 мм, а полная установка с электроникой и баками — 80 мм, что делает её самой компактной в мире для спутников до 100 кг. Шесть таких двигателей уже работают на высоте 550 км. Производственные планы предусматривают выпуск 30-60 установок в 2027 году с увеличением до 100 единиц ежегодно.
Разработка предназначена для спутниковых группировок Роскосмоса: системы глобального мониторинга "Грифон" из 136 аппаратов и проекта "Марафон-IoT" с более чем 250 спутниками на высоте 750 км для обеспечения интернета вещей.
📷 Новосибирские новости
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новосибирская компания "Современный инжиниринг и автоматика" разработала новую модификацию водных электротермических двигателей для малых спутников массой 20-50 кг. Ключевое отличие от предыдущей версии "ПАРом" заключается во внешних топливных баках, увеличивающих манёвренность аппаратов на орбите.
Габариты базового движителя составляют 30 мм, а полная установка с электроникой и баками — 80 мм, что делает её самой компактной в мире для спутников до 100 кг. Шесть таких двигателей уже работают на высоте 550 км. Производственные планы предусматривают выпуск 30-60 установок в 2027 году с увеличением до 100 единиц ежегодно.
Разработка предназначена для спутниковых группировок Роскосмоса: системы глобального мониторинга "Грифон" из 136 аппаратов и проекта "Марафон-IoT" с более чем 250 спутниками на высоте 750 км для обеспечения интернета вещей.
📷 Новосибирские новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Решение о серийном производстве T-7A Red Hawk отложено до 2026 года
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Воздушные потоки от eVTOL оказались опаснее вертолётных
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
FAA планирует инспектировать самолёты Boeing 787 из-за потенциально опасных деталей кресел
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM