Салют в самолёте? Спасибо, но нет!

TSA в Лос-Анджелесе в декабре проверяло ручную кладь одной дамы. И вот сюрприз: внутри — 80 (!), да-да, восемьдесят, петард, три ножа, две «пушки-игрушки» и перцовый баллончик. Сразу вспоминается Страх и ненависть в Лас-Вегасе: пассажирка решила устроить свое безумное путешествие прямо в самолёте — только вместо пакетиков всех сортов и расцветок у неё был иной набор для веселого полета.

Сотрудники охраны ахнули, вызвали бомб-команду и поспешили конфисковать весь карнавал. Даже бывалые офицеры TSA признаются: такого они давно не видели.

Директор по безопасности лишь покачал головой и напомнил, что взрывчатые штуки на борту запрещены полностью, а ножи и реплики оружия хотя бы надо сдавать в багаж.

Пассажирку, конечно, допросили, а весь «арсенал» остался на складе у TSA, как раз под НГ. Самолёт — не сцена для салютов (очевидно), тут и пара перцовок может обернуться допросом с пристрастием. Лучше уж взрывать петарды в собственном дворе и слушать ругательства соседей, чем объясняться с бомб-командой в аэропорту.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Новый A330neo у Malaysia Airlines и конвейерные шрамы

Airbus и Malaysia Airlines получили громкую пощёчину от реальности: свежевыкрашенный A330-900neo 9M-MNG слетал всего два раза туда-обратно, а потом его приземлили на ремонтный подиум. По словам перевозчика, проблемы раздулись из парочки мелочей в полный набор «двигатель+гидравлика», причём всё это всплыло уже в первом рейсе из Куала-Лумпура в Мельбурн.

Airbus и Rolls-Royce, которые недавно расстилались в комплиментах, теперь вынуждены присылать своих специнженеров. Гендиректор Malaysia Airlines взбешён: борт только что сошёл с завода, а уже получил несколько детских болезней, как будто его собирали на коленке.

Он намекнул, что у Airbus явные проблемы с контролем качества — и пассажирам явно не смешно лететь на самолёте, где всё трещит по швам уже на втором дне службы. Что-то напоминает.

«Мы ждали надёжного лайнера, а не постоянного пациента в доке», — ворчит Malaysia Airlines, отменяя рейсы и глядя, как новенький широкофюзеляжник торчит у ангара на дорогом техосмотре.

Пассажирам остаётся один вывод: иногда «с нуля» — не всегда означает «без проблем». Особенно если речь идёт о гигантской машине, которую теперь приходится дорабатывать напильником прямо после праздничной церемонии ввода в эксплуатацию.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Из морпехов в китайские инструкторы: как заработать на билет в американскую тюрьму

Австралия решила: бывший пилот Корпуса морской пехоты США Дэниел Дуган, который якобы (или не якобы) учил китайских военных лётчиков, поедет обратно в Штаты, где его ждёт отнюдь не тёплый приём.

Он отрицает все обвинения, но суд и генпрокурор Австралии настроены серьёзно: "Мы изучили все материалы, и он будет экстрадирован".

Дуган – бывший гражданин США, ставший австралийцем. В Штатах его называют то ли учителем китайских асов, то ли предателем родины. По данным американских властей, он работал с Test Flying Academy of South Africa (TFASA) и помогал «прокачивать» навыки китайских лётчиков. Эта самая TFASA уже попала в "Entity List", где США собирают фирмы, "угрожающие их нацбезопасности".

Семья Дугана не сдается — жена и шестеро детей ведёт громкую кампанию в его защиту. Но пока что все на стороне Вашингтона, которому не нравится, что Пекин устраивает курс молодого пилота с помощью бывших военных лётчиков из западных стран.

Особенно сейчас, когда Китай быстро развивает свои авиационные мышцы и учит своих лётчиков не просто летать, а догонять и перегонять ВВС США. С чем, нужно отметить, неплохо справляется, что признают сами штаты.

В итоге, Дуган вскоре окажется на американской земле и, возможно, в американской тюрьме, но без американской мечты.

На что он надеялся, помогая другой команде? Тут мнения расходятся. Но это был явный сигнал для остальных пилотов-пенсионеров.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Рождественская история американских авиакомпаний

Утром перед рождеством FAA на всю страну приземлила рейсы American Airlines. Представьте панику: в день, когда люди летят к родным с подарками и надеждой увидеть ёлку, вдруг объявляют, что все самолёты замирают на перроне из-за какого-то системного бага.

Кто-то вспоминает Southwest и её прошлогоднюю рождественскую катастрофу, кто-то нервно трясёт мобильник в надежде, что статус рейса изменится. Рождественские традиции — это ведь так трогательно...

Кое-кто в аэропорту рассказал: сломалась программа для расчёта весовой загрузки. Но American успело вовремя починить виртуальные шестерёнки — в FAA быстро отменили приказ, и boarding возобновили. Люди уже вздохнули с облегчением: «Хоть обошлось малой кровью».

праздник чуть не накрылся медным тазом, но обошлось. В отличие от Southwest, которая в прошлом году неделю играла в "Один дома: Потерянный в аэропорту" со своими пассажирами. Хотя, когда одна строчка кода может приземлить весь флот быстрее, чем Санта успевает сказать "Хо-хо-хо", понимаешь: кибер-Гринч всегда наготове.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

eVTOL-апокалипсис отменяется: Vertical на цепи у Mudrick, а у Lilium внезапное рождественское чудо

Пока сектор eVTOL барахтается в тумане обещаний, две компании, казалось, висели на волоске. Vertical чуть не отправилась в финансовое пике, но её вытащил из круга судного дня фонд Mudrick Capital: за какие-то скромные суммы вроде 130 лимонов долга, конвертируемого в акции, и ещё 50 лимонов свежих денег. Мелочь, а приятно.

На деле же Mudrick теперь контролирует 71% акций, так что Vertical можно переименовать в “Mudrick Aerospace”. И это ещё не всё веселье: чтобы не нарушать заветный лимит в 10 миллионов кэша на счёте, разработчику VX4 пришлось подписать особую покровительственную сделку с основным кредитором. Иначе грозили слова «банкротство» и «закрыть двери», а так — у них есть время до конца 2025 года, чтобы найти новую гору денег и не улететь в бездну.

А у Lilium маховик драмы раскрутился ещё круче: после массового «давай, до свидания» сотрудникам 20 декабря все думали, что немецкий стартап тихо свернётся под ёлку. Но вдруг на горизонте нарисовался некий мистический консорциум Mobile Uplift Corporation, который собирается купить Lilium GmbH и Lilium eAircraft за нераскрытую сумму. Прямо в последний момент, словно Санта приземлился в офисе с мешком денег.

Теперь те, кого только что уволили, возможно (!) вернутся в строй, если сделка закроется в январе. Правда, о каком-либо новом графике для их многострадального, пусть и занимательного, Lilium Jet пока лучше не спрашивать. Cроки сертификации (2026) и первый полёт (2025) выглядят теперь как мечты на безлюдном острове.

В итоге мы получаем двойную рождественскую историю: Vertical переползает с кровати интенсивки на капельницу Mudrick, а Lilium буквально воскрешает из мёртвых при помощи неизвестных благодетелей. Остаётся посмотреть, хватит ли этого чуда, чтобы оба eVTOL-игрока долетели до хоть какого-то светлого будущего, а не продолжили обманчивый полёт в сторону банкротства.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Дрон врезался в летающую пожарную машину: мало им огня, теперь и это

Пока Лос-Анджелес горит (пожары на площади более 9 тысяч гектаров), бравые пилоты Canadair CL-415 «Super Scooper» рискуют жизнью, заливая огонь. Но на их голову свалилось новое счастье — чей-то дрон врезался в крыло гидросамолёта, пробив дыру размером 7×15 см.

Самолёт, к счастью, приземлился без жертв, но сейчас он вне строя. И как будто мало проблем с огнём, теперь ФБР ищет оператора-нарушителя, найдя лишь обломки дрона. Говорят, это не первый случай: уже более десяти подобных предупреждений и штрафов было выдано за «самовольные» полёты над очагами огня.

Власти предупреждают: любые попытки «полетать над пепелищем» грозят штрафом до $75 тысяч, а иногда и федеральными обвинениями. И неспроста — сейчас пожарным реально не хватает только дронов, летающих им наперерез.

Так что если у кого-то зачесались руки снять эффектный ролик о бушующем пламени, лучше сразу представить, как ФБР влетит в дверь с вопросом: «Где вы были 9 января?».

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

A400M теперь дружит с коварным V-22: кому вообще нужна эта летающая лотерея?

Немецкий Атлас, который долгие годы не мог ни хрена дозаправить из-за своего дикого вихря, внезапно научился заливать горючку в гроб на винтах — американский Osprey. О да, теперь этому вечно ломающемуся чуду можно ещё и бензобак набить до краёв, чтобы было повеселее рухнуть, если решит.

"Какой прорыв!" — радостно кричат маркетологи Аэробуса. Прорыв в чём? Раньше Германия с Францией купили KC-130J, потому что их шикарный A400M элементарно продувал вертолёты потоком. А Osprey, извините, — это же аналог русской рулетки в небе: кто знает, захочет он внезапно развалиться или проведёт крутую посадку?

При этом все расписывают, какая это «интероперабельность» с США, как будто дико необходимо, чтобы самый проблемный конвертоплан в истории получал топливо от самой расточительной программы Европы. Да ладно! Впереди планируют заправлять ещё и Чинук. С таким успехом лучше сразу раздавать спасательные жилеты каждому пассажиру, ведь разработка A400M тянулась годами, выжирая бюджеты, а у Оспри трагичных эпизодов — хоть книжку пиши.

Продолжайте. Скафандры, пожарные машины, запасные экипажи: всё пригодится, когда дозаправленный Ви вдруг решит припомнить свою славную статистику. И все посмотрят на бравых чиновников, которые радостно вещают: "Мы шагнули вперёд, товарищи!" Конечно — прямо в омут.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Qantas задерживает рейсы из-за "космического мусора" от SpaceX

Авиакомпания столкнулась с необычным препятствием: обломками ракет "Falcon 9" от компании SpaceX. Каждый раз, когда очередная ступень ракеты возвращается в атмосферу, Qantas получает предупреждение о координатах её падения буквально за считанные часы до вылета.

Авиакомпания вынуждена откладывать вылеты A380 на линиях Сидней – Йоханнесбург порой до 6 часов. Эта зона — южная часть Индийского океана, как раз над маршрутом Qantas. Пассажиры, естественно, недоумевают: почему внезапные задержки почти на полдня?

Руководство Qantas пытается договориться со SpaceX: мол, "давайте точнее уточнять место и время падения ступеней", потому что подобная космическая рулетка не только нервирует людей, но и бьёт по расписанию, топливу и имиджу. А South African Airways тоже страдает, ведь их рейсы между Пертой и Йоханнесбургом пролетают над тем же районом.

На данный момент SpaceX публично не прокомментировала ситуацию. Стыдно. А путешественникам теперь нужно готовиться к вероятным сюрпризам. Век космических технологий внёс новое слово в авиацию: "дождитесь, пока с неба упадёт лишнее железо".

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing вцепилась в австралийский Ghost Bat. Если не выгорит — станет Ghost Budget?

Boeing тянется к «призрачной» славе со своим MQ-28, грозясь выкатить целое семейство беспилотных ведомых для ВВС Австралии (и, возможно, для всего западного мира). Мол, этот Ghost Bat — будущее войны: летит в связке с истребителями, подбирает разведданные, а может и ракетой пальнуть. И пока что у него нет ни одного твёрдого контракта, кроме разве что австралийских госдотаций.

При этом Boeing хвалится и заверяет, что "платформа развита и её главной ценностью является система миссии!". Конечно, ведь когда сам планер просто труба с крыльями, главное, чтобы "ум" у него работал.

Но это всё ещё игра в испытания. Было выполнено всего пара десятков реальных полётов и аж 20 тысяч часов в виртуалке. Видимо, чтобы реальность не слишком пугала инвесторов.

Любопытно, что Ghost Bat может толпиться с E-7 Wedgetail или с F-35A, анализируя цели на бегу, вися в некоем облаке боевых данных. И всё это хорошо звучит, пока не доходит до того, что движок у MQ-28 скрывают под грифом секрет Полишинеля, а "дешёвое" серийное производство держится на вере, что когда-нибудь придут заказы.

Видя отсутствие реальных покупателей (кроме австралийских военных, которые тоже не торопятся подписывать чек), Boeing решила построить завод своими деньгами: "Если не построим — не получим контракт, но и без контракта завод не нужен… Чёртов замкнутый круг!".

В итоге надеются, что сделают круто, дёшево, и все сбегутся. Под "все сбегутся" можно понимать США, если бы не их программа CCA, которая почему-то пропустила MQ-28 (хоть американцы и присылают своих операторов осваивать это дитя).

Австралийцы, конечно, рады, что в стране создаётся новая эра. Сотни местных фирм припали к кормушке Boeing. Ghost Bat уже прошёл половину пути к тому, чтобы стать символом амбиций, если не иллюзий. Но также проглядывается и другой сценарий: потратят кучу бабла, научат дрон летать в вымышленном "рое", а в итоге поставят пару прототипов на парады — ну, разве что против кенгуру их погонять (шутка… почти).

Boeing уповает на Ghost Bat, но это как танцы на тонком льду: либо бюджет замёрзнет, либо конкуренты обгонят. А вдруг дёшево окажется дорогим фейком? Тогда призрак просто растает, оставив героические отчёты и пару фоточек из пустыни Вумера.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Пока Китай зарывает самолёты в бетон, США гуляют под ракетным дождём

Пока Пекин строит тысячи бункерных ангаров для своих истребителей, США всё ещё держат самолёты в стиле "какой дождь?". В отчёте Hudson Institute орут: "Эй, ребята, вы не Ирак 1991-го громите! Это Китай с кучей баллистических ракет и серьёзной ПВО". Если завтра конфликт, Пекин сразу засыплет Гуам, Японию и прочие базы валом огня.

Во время Холодной войны американцы понимали: без укрытий авиацию разнесут на земле. Но Залив-91 всех расслабил: дескать, раз Ирак не смог, то и дальше прокатит. Только вот Китай — не убогая армия, а огромная машина со средствами доставки. Неужели США реально считают, что можно оставлять самолёты под открытым небом?

Эксперты напоминают пример Египта: после разгрома от Израиля они срочно отстроили бронированные ангары — и во время следующих войн их ВВС уже не выбили так легко. А США, по сути, верят в авось: "Сейчас налетим всем скопом, и всё будет как раньше".

Вывод напрашивается сам собой — либо строишь бетоночку и защищаешь технику, либо в первый же день войны получаешь обгорелые фюзеляжи на лётном поле. Да, дорого, но зато потом не придётся оправдываться, почему весь парк сгорел не успев взлететь.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Глава airBaltic уходит, словно спрыгивая с аттракциона. А что будет дальше за кулисами?

18 месяцев безумных виражей — так описывает свою работу Клавс Вакс, уходящий председатель совета airBaltic. Пока он громко хлопает дверью, компания вовсю ведёт переговоры с каким-то стратегическим инвестором, а IPO маячит на горизонте.

Правительство Латвии владеет почти 98% акций, но там, по словам Вакса, "все слишком зациклены на поиске виноватых", а непопулярные решения откладываются. Бедняга устал пробиваться сквозь политический туман, сражаясь за развитие авиакомпании.

А ведь airBaltic уже давит статистикой: приносит стране до $1,9 миллиарда в экономику, создаёт десятки тысяч рабочих мест. Но, как бы ни радовали эти цифры, Вакс заявляет, что если политики не перестанут всё тормозить, прогресс может сдуться ещё на взлёте.

Самое смешное то, что ходят слухи о неустановленном инвесторе, коим может оказаться Lufthansa, которая уже обкатывает самолёты A220 от airBaltic на своих маршрутах. Так что молчаливая экспансия вполне реальна.

Пока Латвия носится с идеей держать своего авиагиганта под крылом, немецкий Голиаф заходит на цыпочках, или словами Высоцкого, "вошли без стука, почти без звука".

А ведь и дальше может пойти по песне — "пустили в действие дубинку из бамбука. Тюк! Прямо в темя, и нету Кука airBaltic".

Вакс, по итогу, покидает борт, бросив сигнал — либо правительство включит мозг для долгосрочного развития, либо крупнейший авиаперевозчик Прибалтики найдет себе более понятных хозяев. Ну а пассажирам остаётся пристегнуться и смотреть в какую сторону вырулит этот роллеркостер.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Джо Байдену снизили ступеньки: Air Force One превратился в детдскую горку?

Оказывается, чтобы рейтинг президента в США совсем не скатился в пропасть, его администрация уменьшила высоту ступеней трапа на Air Force One. Всё потому, что 82-летний главком регулярно спотыкался, а республиканцы уже потирали руки, крутя ролики о тотальном упадке сил и ума президента-демократа.

Получается, что во время его правления, самолёт превратили в крылатый геронтологический центр, где президенту создают специальные маршруты, чтобы он не споткнулся. Стоит, в окружении помощников, как бывшая рок-звезда, которую прячут от объективов, только чтобы никто не заснял кривую осанку или ещё один неловкий шаг. То есть реальная задача не государство направлять, а ступеньки корректировать под президента — всё ради того, чтобы Америка не видела, как он снова вынужден бороться не с врагами народа, а с лестницей.

Главный вопрос: не превратят ли тогда Air Force One в рекламный аттракцион, где сошлифуют всё остальное, чтоб в 2025-м уж точно не было задержек по пути к штурвалу? С таким успехом можно наколдовать и специальный подъёмник на борту, чтобы президент поднимался без единого шанса упасть. А там, глядишь, через годик сделают и широкие поручни.

Ну а республиканцы всё равно прицепятся к любому оговору: хоть в речи, хоть на лестнице. Так что пока Байден под конец срока осваивал новый трап-лайт, мы с упоением ждали, не предложит ли кто идею поставить президенту еще и тренировочный эскалатор. Для безопасности нации же.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Ryanair подтерлась правами пилотов, суд это не оценил и послал их в пешее, а не в небесное

Ирландский лоукостер, видимо, решил, что если ему не по нраву забастовка, то можно и чёрный список организовать для мятежных пилотов: участвовал в забастовке — лишаешься дешёвых полётов на год.

Но когда дело дошло до суда, оказалось, что такое наказание за профсоюзную активность противозаконно и незаконно вдвойне (привет, UK законы о blacklisting).

Компания сперва пролетела мимо трудового трибунала, потом попыталась спасти лицо в Высоком суде. Мол, фраза про профсоюзную деятельность неверно истолкована.

Судьи только хмыкнули: "читайте законы, уважаемые". В итоге британская Фемида дала понять, что попытки припугнуть работников, что-то там отменять в отместку за забастовку, не прокатит. А BALPA ликует, ведь теперь каждый босс подумает, прежде чем открывать чёрный список!

Хотели по-быстренькому воспитать пилотов, а получили эпический провал, да ещё и судебные издержки в нагрузку.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er