Максимально удачная продажа: акции Bombardier выросли до своего максимума с 2018 года после крупного заказа

В контексте новостей о крупном заказе на сразу 50 бизнес-джетов серии Challenger и Global одним неназванным клиентом, котировки канадской компании подскочили до максимального уровня за последние 7 лет и выросли 2 июля на 17,6%.

Непосредственно сама сделка включает не только сами воздушные суда, но и услуги по их обслуживанию, и её стоимость оценивается в 1,7 млрд долларов. Поставки самолётов должны начаться в 2027 году.

В дополнение к этому, сумма сделки может вырасти до 4 млрд долларов если покупатель реализует свой опцион на дополнительных 70 бортов.

📷 Bombardier

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Делимся с вами кадрами подготовки и лётных испытаний eVTOL Midnight в Абу-Даби

На этой неделе, в преддверии начала коммерческой эксплуатации в данном регионе, состоялся первый полёт электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) американской компании Archer Aviation в Абу-Даби.

Аппарат был доставлен в эмират на борту тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 Руслан. После сборки и проверки всех систем, Archer Midnight взмыл в воздух, где он подтвердил свои лётные характеристики, даже в условиях жары и повышенной влажности.

📹 Archer Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ВВС США планируют вложить 3,5 млрд долларов в разработку истребителя нового поколения F-47

Согласно информации, опубликованной Министерством обороны США в конце июня 2025 года, Соединенные Штаты выделили в оборонном бюджете на 2026 год 3,5 млрд долларов на платформу следующего поколения Air Dominance (NGAD) — также известную как истребитель F-47.

Эти значительные инвестиции включают 2,6 млрд долларов дискреционного финансирования и еще 900 млн долларов, которые должны быть утверждены в законопроекте “о примирении”.

Министр обороны США Пит Хегсет подтвердил обновленную цифру 10 июня во время выступления перед подкомитетом по ассигнованиям на оборону Палаты представителей, подчеркнув, что F-47 является краеугольным камнем будущей воздушной мощи США и глобального проецирования силы.

Несмотря на то, что этот шаг был назван первым из нескольких ключевых шагов по сохранению господства в воздухе, дальнейшая информация не была раскрыта, и подробная разбивка бюджета остается недоступной.

Пентагон готовится к запуску F-47 в серийное производство в течение следующего десятилетия, а инвестиции в размере 3,5 млрд. долларов являются решительным ответом на ускоряющийся рост воздушного потенциала Китая.

Предполагается, что F-47 будет представлен как прямая контрмера новейшим китайским J-36 и J-50, хотя и стоит признать, что в отличие от американского визави, существование которого ещё никак не подтвердилось, аппараты из Поднебесной уже летают.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Подтверждено: двухместный J-20S поступил на службу ВВС НОАК

Это первый истребитель пятого поколения с возможностью размещения оператора систем вооружения вместе с пилотом. Двухместный истребитель, о котором давно ходили слухи, был впервые увиден в октябре 2021 года.

Предполагается, что он получит обозначение J-20S или, возможно, J-20B.

Наличие второго члена экипажа позволит более эффективно распределять работу при выполнении сложных миссий. Боевой радиус J-20 примерно в два раза больше, чем у F-22 и F-35, что делает разделение работы особенно важным, чтобы избежать усталости пилота, несмотря на беспрецедентно высокий уровень автоматизации самолета.

Ожидается, что J-20S будет служить не столько в качестве учебно-тренировочного самолета, сколько в качестве фронтовой боевой платформы, из которой будут состоять целые подразделения.

Например, J-20S могут выполнять функции управления для беспилотных ”ведомых” БПЛА, таких как разрабатываемый в настоящее время беспилотный истребитель Dark Sword, а также выполнять функции РЭБ в ряде модификаций и использоваться в качестве воздушных командных пунктов.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Уже в этом году: стало известно когда начнётся серийное производство двигателя ПД-8 и сколько будет выпущено в следующем году

По данным госкорпорации “Ростех”, серийный выпуск авиадвигателя для регионального самолёта Superjet 100 будет запущен в этом году, хотя более точных сроков не предоставляется.

Ранее, генеральный директор ОДК Александр Грачев заявил, что получение сертификата типа на ПД-8 запланирована на эту осень, поэтому вероятно, что серийное производство также начнётся ближе к концу года.

Помимо этого, в “Ростехе” также сообщили, что в 2026 году корпорация “готова сделать 30 двигателей этого типа”.

Напомним, что несмотря на то, что эта силовая установка изначально создавалась для регионального Superjet 100, также планируется установить её на самолёте-амфибии Бе-200.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Bell приступает к сборке сверхскоростного конвертоплана для Пентагона

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) выбрало компанию Bell для второй фазы секретной программы SPRINT — разработки экспериментального высокоскоростного летательного аппарата вертикального взлёта.

Другим финалистом конкурса была дочерняя компания Boeing, Aurora Flight Sciences, с проектом аппарата типа "летающее крыло".

Революционная технология Bell Stop/Fold позволяет аппарату работать как традиционный конвертоплан при взлёте, затем переходить в режим реактивного самолёта со сложенными во внутрь мотогондол лопастями винтов.

Теперь, во второй фазе проекта, Bell должна будет завершить разработку дизайна, выполнить сборку первого прототипа и начать его наземные испытания в 2027 году.

После этого, в 2028 году последует третья фаза, в ходе которой ожидается начало лётных испытаний. Предполагается, что аппарат сможет разгоняться до 740-830 км/ч.

Это первый летательный аппарат с технологией Stop/Fold, который может превзойти скорость современных конвертопланов на более чем 200 км/ч. Компания уже провела испытания системы в аэродинамической трубе.

После успешных испытаний зрелая конструкция будет предложена различным военным службам США, хотя гарантии покупки нет.

📷 Bell

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Airbus y AVIC развивают сотрудничество по оборудованию фюзеляжей в Тяньцзине

Европейский концерн впервые начнёт оснащать фюзеляжи своих A321 в Китае. Работы будут проводиться в партнерстве с Xian Aircraft International Corporation (XAT, дочерняя компания AVIC), что будет способствовать расширению сотрудничества между двумя компаниями.

Примечательно, что новый проект запустился в то время, когда ЕС и Китай отмечают 50 лет сотрудничества, и почти такие же сроки сотрудничества у Airbus и Китая.

Airbus и Xian начали работы по оснащению фюзеляжей новых самолётов A321 на заводе компании в Тяньцзине 15 июля. По сообщениям местных СМИ, передняя и задняя секции фюзеляжа первого A321 прибыли в Тяньцзинь в начале июля и были переданы на завод AVIC XAT.

Ожидается, что первый проект оснащения займет 50 дней и будет включать в себя установку, проверку и тестирование различных систем, таких как система подачи кислорода, гидравлическая система и система управления полётом. После этого, секции фюзеляжа будут переданы для окончательной сборки в Тяньцзине.

Сотрудничество по A321 основывается на успешном сотрудничестве между Airbus и Китаем по A320. AVIC занимается оснащением фюзеляжей A320 с июня 2021 года, став стратегическим поставщиком для европейского производителя, работая как над оснащением крыла, так и фюзеляжа.

По данным Global Times, XAT поставила 104 фюзеляжа на линию окончательной сборки Airbus A320 в Тяньцзине. Между тем, по прогнозам европейского производителя, в ближайшие 20 лет в Китае потребуется более 9.500 новых пассажирских и грузовых самолётов, что составит 20% мирового спроса.

В связи с этим Airbus модернизирует свои предприятия в Тяньцзине и построит вторую линию окончательной сборки для своих узкофюзеляжных самолётов, которую планируется запустить в начале следующего года.

Таким образом, в Тяньцзине будут располагаться две из десяти глобальных линий окончательной сборки самолётов Airbus, в которых участвует более 200 китайских поставщиков, поддерживая незаменимую китайскую цепочку поставок.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Собрано уже 14 серийных самолётов МС-21

В рамках развёртывания серийного производства уже собраны 14 бортов отечественного среднемагистрального лайнера, а ещё девять находятся на более ранних этапах строительства, сообщили в госкорпорации “Ростех”.

Напомним, что первый опытный борт уже выполняет сертификационные полёты, в то время как второй импортозамещённый аппарат проходит наземные отработки, после которых также присоединится к программе лётных испытаний.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Проблемы с двигателями Pratt & Whitney продолжают парализовать авиакомпании

Глобальный кризис с силовыми установками GTF не утихает, и несмотря на небольшое улучшение ситуации, 699 из 2.450 самолётов по-прежнему простаивают на земле. Это составляет 28% от общего парка воздушных судов с двигателями PW1000 (в феврале этого года было 32%).

Больше всего страдают операторы самолётов A320neo, 592 из которых прикованы к земле. Следом идут семейство A220 и E-Jet E2 — 75 и 32 борта, соответственно.

Несмотря на то, что простаивающие самолёты числятся как "на хранении" без прямой связи с двигателями, ситуация критична, так как у воздушных судов с конкурирующими двигателями CFM Leap этот показатель составляет лишь 2% от флота.

Pratt & Whitney обещает завершить отзывную кампанию к концу 2026 года. Компания наращивает ремонтные мощности — рост составил 35% за год. Параллельно разрабатывается GTF Advantage с улучшенной надёжностью и программа "Hot Section Plus" для модернизации существующих двигателей.

Примечательно, что несмотря на масштабные проблемы, Wizz Air в июне заказала ещё 177 силовых установок для своих A321neo. Ранее мы писали о том, как венгерский лоукостер потерял 20% флота из-за этих двигателей.

Кризис затронул и азиатские компании — филиппинская Cebu Pacific вынуждена держать на приколе 9 из 22 самолётов A320neo.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Взгляд на работу “воздушных пожарников” из кабины самолёта в Испании

На видео видно, как экипаж самолёта-амфибии Canadair CL-215T выполняет забор воды в акватории порта Малаги во время тушения бушующих в Андалусии лесных пожаров.

Достаточно интересные кадры, которые хорошо показывают особую сложность этого типа миссий.

📹 @ferlxv

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Использовавшийся как отель Boeing 747 теперь стал обузой стокгольмского аэропорта

Знаменитая гостиница Jumbo Stay в аэропорту шведской столицы прекратила работу после банкротства владельца. Переоборудованный Boeing 747-200 служил отелем с 2009 года, размещая гостей в 33 номерах, рассчитанных на 76 гостей.

Главными причинами закрытия стали:

🙂 Падение доходов с около $820.000 до $410.000 за 4 года

🙂 Усиление конкуренции

🙂 Потеря рекламных прав на территории

17 марта отель закрылся, отменив 800 бронирований. Теперь 160-тонный лайнер стал головной болью для государственной компании Swedavia — у обанкротившегося лица нет денег на демонтаж, вследствие чего, аппарат был оставлен на месте, а ответственность за утилизацию легла на владельца земли.

📷 Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Взлететь можно и без буксира

Обычно, чтобы взлететь планерам требуются буксиры, которые позволяют им достаточно разогнаться, чтобы после этого полагаться лишь на ветер для продолжения полёта.

Однако, как это видно на примере этой “ВПП” в польском аэроклубе в Леско, при правильных обстоятельствах достаточно и силы рук двух человек.

📹 @rabosek

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks