В Узбекистане сертифицирована еще одна грузовая авиакомпания

Еще одна новая грузовая авиакомпания Узбекистана – SpaceBee Airlines получила сертификат коммерческого эксплуатанта 23 августа. «Полеты планируем начать в середине сентября», рассказали в авиакомпании изданию CentralAsia+ Aero.

Сейчас в парке перевозчика только один конвертированный грузовой самолет Boeing 767-200SF с регистрационным номером UK67016. Эту 39-летнюю машины перевозчик получил в середине июня от американского лизингодателя Cargo Aircraft Management.

В SpaceBee Airlines объяснили, что до 15 сентября планируют совершить технический облет воздушного судна, а далее приступить к коммерческим рейсам.

Сначала авиакомпания рассчитывает летать в близлежащие регионы: Индию, ОАЭ и Турцию. В октябре она планирует расширить парк за счет еще двух Boeing 767-200, что позволит открыть рейсы в Европу и на Дальний Восток.

SpaceBee Airlines стане третьей специализированной грузовой авиакомпанией в Узбекистане после My Freighter и Fly Khiva. Последние летают на более вместительных грузовиках Boeing 767-300F. Также два таких грузовых самолета есть в парке крупнейшей пассажирской авиакомпании страны Uzbekistan Airways.
Иллюстрация: SpaceBee Airlines

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Четыре вертолета задействованы в тушении пожара в Москве, сообщает МЧС России. Три Ка-32 и Ми-26 Московского авиационного центра сбросили уже более 350 тонн воды

Циклокоптер, разработанный в Техасском университете, от канала «Земля будущего».

Заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасия Ракова сообщила, что столичные колледжи оснащают современным оборудованиям для обучения беспилотным технологиям. Речь идёт в том числе и о полицейских колледжах.

Для учебных заведений закуплены новые беспилотники и тренажёры для диспетчеров. В полицейские колледжи закупили специальные лаборатории, в которых можно программировать и управлять беспилотниками, а также создавать модели района.

31 августа 1955 года на вооружение ВС СССР был принят многоцелевой корабельный вертолёт Ка-15.

Из-за малой грузоподъемности, Ка-15 оказался неэффективен как противолодочный вертолет - мог брать на борт всего два гидроакустических буя для слежения за подводными лодками; при этом аппаратура управления находилась на втором вертолете, а средства уничтожения (глубинные бомбы) - на третьем. Помимо этого, эксплуатация Ка-15 на флоте сопровождалась многочисленными неполадками, указывающими на низкую надежность этой машины: флаттер несущего винта, колебания типа "Земной резонанс" во время руления и т.д. 

В мае 1963 года, полеты Ка-15 в ВМФ запретили, однако в  "Аэрофлоте" и в ДОСААФ, вертолеты находились в эксплуатации до начала 70-х годов и применялись для подготовки курсантов наряду с Ми-1, для опыления посевов на сельскохозяйственных работах в регионах СССР с теплым климатом — в Молдавии и в Казахстане. Некоторое количество Ка-15 обслуживало рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на борту рыболовецких судов. 

В целом Ка-15 оценивался эксплуатантами как недостаточно надёжный и безопасный вертолёт, что и послужило причиной его быстрого «ухода со сцены».

#деньвистории

Подписаться на канал

Пилот-инструктор на борту! ✈🤣

В августе прекращена эксплуатация Ан-22.
Последнее ВС (RA-09309) совершило перелет из Мигалово в Екатеринбург, где и встанет на вечную стоянку.
Отныне борт можно увидеть в Верхней Пышме в музее военной техники.

Шанс увидеть второй запуск Falcon Heavy в этом году становится выше

Анализ результатов тестирования транзисторов зонда Europa Clipper показывает, что они могут выдержать базовую миссию АМС. 9 сентября NASA должно принять окончательное решение о готовности к запуску миссии. Если не возникнет новых сюрпризов, стартовое окно для запуска откроется 10 октября.

Falcon Heavy полетит в полностью расходуемом варианте, задействовав всю доступную ей производительность. Для запуска будут использованы боковые ускорители, которые совершат свой 6-й полёт, а также новый центральный блок.

АМС должна будет прибыть к спутнику Юпитера - Европе, в 2030 году.