Как ослушаться диктатора и едва не затонуть к югу от Гренландии в погоне за американской мечтой или невероятные приключения итальянцев на высоких широтах

https://t.iss.one/aviaincident/34182

Ту-160 приветствует Ту-144

Сегодня к пятой годовщине открытия памятника сверхзвуковому пассажирскому самолёту Ту-144 в подмосковном Жуковском над ним на малой высоте красиво прошёл стратегический ракетоносец Ту-160!

@S0vaFM

❗️Первый приговор вынесен участникам беспорядков в аэропорту Махачкалы, пятеро фигурантов осуждены на сроки до девяти лет

1 млн пассажиров перевезла группа «Аэрофлот» в рамках программы «Шаттл» за 83 дня

Менее чем за три месяца группа «Аэрофлот» достигла значения в 1 млн обслуженных пассажиров в рамках программы высокоинтенсивных перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом «Шаттл», которая была запущена 1 июня и реализуется «Аэрофлотом» и дочерней авиакомпанией «Россия».

Этим летом рейсы в Пулково из Шереметьево и в обратном направлении вылетают с интервалом от 15 минут, а из Внуково и в обратном направлении — с интервалом от 30 минут. Общая частота полетов в рамках новой услуги достигает 70 рейсов в день.

На рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом действует безбагажная тарифная группа «Эконом Шаттл». Пассажиры с ручной кладью могут оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете. Такая же опция доступна путешественникам с багажом по тарифным группам «Базовый», «Оптимум» и «Максимум».

По данным «Аэрофлота», возможностью переоформить билет с 1 июня по 31 июля года воспользовались более 7,9 тыс. раз.

Рекордсменом по количеству перелетов в рамках программы «Шаттл» стал пассажир, выполнивший за два летних месяца 24 перелета между Москвой и Санкт-Петербургом.
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

23.08.2024 | США
В этот день в 1954 году совершил первый полёт Lockheed Martin C-130.
В данную минуту самолёт Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules ВВС США отмечает 70-ю годовщину небольшой надписью в небе.

🇺🇸 Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules (06-4632)
Четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт

@aboutplane

В предстоящие выходные NASA намерено принять решение о том, как будет возвращать из космоса экипаж корабля Starliner, космонавтов Бутча Уилмора и Суниты Уильямс. Рассматриваются два варианта: на борту своего корабля и на борту корабля Crew Dragon вместе с экипажем миссии Crew-9. Как полагают СМИ, в космическом ведомстве по-прежнему витает страх повторения трагедий "Челленджера" и "Колумбии", поэтому с большой вероятностью будет принято решение о возвращении космонавтов на Crew Dragon. В этом случае корабль Starliner вернётся на Землю без космонавтов.

Рейсы из 11 стран Африки в Турции находятся на контроле из-за оспы обезьян

Главное пограничное управление здравоохранения Турции поставило на особый контроль рейсы из 11 стран Африки, на которых существует риск завоза в Турцию вируса оспы обезьян. Как пояснил главврач Стамбульского аэропорта Йенер Кавак, особое внимание этим рейсам уделяется после того, как Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила вспышку оспы обезьян в Африке чрезвычайной ситуацией эпидемиологического характера. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Anadolu.

"Мы проводим контроль на выходах после посадки самолетов, прилетающих из Демократической Республики Конго, опрашиваем пассажиров. Выясняем, есть ли у них недомогание, сыпь или лихорадка. Мы также следим за рейсами из 11 соседних с ДР Конго стран. Пока мы не выявили ни одного случая оспы обезьян в аэропорту Стамбула. У некоторых пассажиров были подозрения, но они не подтвердились", – заявил Йенер Кавак.

aviaru.net/n274993

🍀 Редкая картина в порту Канаверал. Ступень Falcon 9 B1085 возвращается на Мыс после своего первого полёта. Теперь эту ступень будут готовить к запуску миссии Crew-9 на МКС, который планируется не ранее 24 сентября, а платформа ASOG после разгрузки снова отправится в океан, на этот раз, чтобы поддержать запуск миссии Polaris Dawn

UAVOS тестирует систему автопилота с искусственным интеллектом для сред, где отсутствует GNSS 🚁

Автономный вертолет успешно перемещается с помощью компьютерного зрения в дневных и ночных условиях, открывая путь для передовых приложений дронов.

Разработчик автономных вертолетов UAVOS из Кремниевой долины недавно объявил, что они успешно протестировали свою систему автопилота с использованием компьютерного зрения в сотрудничестве с клиентом. Этот инновационный подход, основанный на искусственном интеллекте, позволит более эффективно работать в средах, где отсутствует GNSS и обычные системы автопилота, которые полностью полагаются на постоянный поток данных GPS для определения местоположения в своей среде, могут выйти из строя.

Автономный вертолет успешно перемещается с помощью компьютерного зрения в дневных и ночных условиях, открывая путь для передовых приложений дронов.

Согласно пресс-релизу, бортовой альтернативный навигационный модуль на основе компьютерного зрения использовал алгоритмы глубокого обучения для предоставления интегрированной системе авионики БПЛА геопространственных координат. Этот метод сбора и обработки данных позволил дрону «видеть» и интерпретировать окружающую среду, позволяя ему перемещаться автономно без необходимости использования GNSS. Система была протестирована как в дневных, так и в ночных условиях благодаря множеству встроенных датчиков и систем визуализации и успешно помогла при взлете и посадке без вмешательства извне.

Эта новость последовала за успешными испытаниями , проведенными ранее этим летом, которые продемонстрировали потенциал беспилотного вертолета UAVOS UH-170 в медицинских целях благодаря способности БПЛА использовать систему сброса полезной нагрузки для подъема грузов в сложных местах без приземления. БПЛА UVH 170 имеет грузоподъемность 15 кг, дальность полета 350 км и рабочую скорость 60 км/ч. Грузовой ящик способен перевозить примерно 0,018 кубометра груза.

По материалам Dronelife.

Обратный акциз и демпфер на керосин - это, безусловно, очень хорошие механизмы поддержки отрасли.
Но они не зависят от реальных цен на керосин на Российском рынке.
Акциз устанавливается Правительством раз в несколько лет в фиксированном размере на тонну керосина.
Демпфер привязан к цене на Роттердамском топливной бирже.
Поэтому повышение цен на керосин повлечет рост некомпенсированных расходов для Авиакомпаний и приведет к росту цен. Или не приведет. Экономика авиационных перевозок вещь сложная и плотно связана с политикой. На этом рынке главный игрок Государство, которому, в последнее время кнут кажется более эффективной мерой регулирования, чем пряник.
И кого этим кнутом стеганут трудно предсказать. Авиакомпании хотят, чтобы продавцов топлива, но судя по комментариям Минтранса ожидания Авиакомпаний - это, как говорил Аршавин, их проблемы...