Северокорейский Ил-62м в аэропорту Владивостока

Большого вертолёта в ленту.

Подписаться на канал

28.07.2024 | США
Очередной «рисунок» от пилота самолёта Cirrus SR22T, который отобразил в небе логотип компании «Cirrus Aircraft».

🇺🇸 Cirrus SR22T (N550GK)
Американский одномоторный лёгкий самолёт общего назначения

@aboutplane

​​"Фруктовый рейс" Катастрофа Ан-12 в Норильске

22 июня 1992 года грузовой самолёт Ан-12 Норильского авиапредприятия выполнял "фруктовый рейс". Так называют грузовые рейсы по перевозке свежих фруктов в северные регионы страны. Самолёт следовал по маршруту Андижан - Омск – Норильск. На борту, помимо 12 тонн груза, было 5 пассажиров и 7 членов экипажа.

После вылета из промежуточного аэропорта Омск, где лайнер был дозаправлен, погода в Норильске постепенно ухудшалась. К моменту прилета она стала настолько плохой, что экипаж принял решение уйти на запасной аэродром Игарка. После улучшения погоды грузовой лайнер вылетел в Норильск. К началу снижения погода там снова ухудшилась: пошел моросящий дождь, небо затянуло тучами, опустился туман, высота облачности понизилась до 100 метров видимость упала до 2,5 километров. Но такая погода соответствовала, как личному минимуму командира Ан-12, так и минимуму аэродрома Норильск (облачность высотой 80 метров и видимость 1000 метров). Заход на посадку производился в сложных метеоусловиях. Самолётом управлял второй пилот. В состав экипажа был включен также проверяющий пилот, но в процессе захода он, по непонятной причине, в кабине отсутствовал. Не видя ни земли, ни огней взлетно-посадочной полосы, второй пилот допустил большое боковое уклонение влево. Над ближним приводом (1000 метров от торца полосы) оно составило 110 метров, а за 780 метров выросло до 280 метров. Диспетчер посадки информировал борт об уклонении от курса. Но в нарушение всех правил и не имея визуального контакта с полосой, экипаж не стал уходить на второй круг, а решил садиться. Пилоты начали маневр по выводу воздушного судна обратно на курс.

Наконец, увидев землю и огни взлетно-посадочной полосы, экипаж оценил непосадочное положение лайнера и понял что посадка невозможна. На высоте 55 метров находясь в 220 метрах от ВПП и на 330 метров левее ее оси, было принято решение об уходе на второй круг. Отклонением руля высоты лайнер был выведен на закритические (16°) углы атаки, свалился на левое крыло, коснулся им поверхности ВПП и приземлился на ВПП левее осевой линии на левую опору шасси. Промчавшись по ВПП всего около 60 метров лайнер снова взмыл в воздух на взлётном режиме работы двигателей с углом тангажа 14° и перешел в набор высоты с вертикальной скоростью 7 м/с. На высоте 55 метров лайнер снова вышел на закритические углы атаки. Произошло повторное сваливание. Предпринятые экипажем действия по его парированию оказались неэффективными. Самолет в столкнулся с землей в 605 метрах правее ВПП и в 1332 метрах от начала ее торца. Первое касание произошло правой плоскостью за границей аэропорта рядом с внешним ограждением. Самолет прокатился по грунту 200 метров, разрушился и частично сгорел. Из 12 человек, находившихся на борту, погибло 10. Второй пилот и один неоформленный пассажир были госпитализированы в тяжелом состоянии.

В ходе расследования было установлено, что главной причиной катастрофы Ан-12 стал вывод самолета экипажем на закритические углы атаки в процессе ухода на второй круг после попытки выполнения посадки при наличии сильного, превышающего все допуски, бокового уклонения. Основными факторами, приведшими к катастрофе, стали, прежде всего, плохое взаимодействие в экипаже и отсутствие проверяющего в кабине. Также, командир воздушного судна необоснованно доверил выполнение посадки неопытному второму пилоту в сложных метеоусловиях. Кроме того, командир принял решение о посадке, не установив, в нарушение всех норм и правил, визуальный контакт огнями ВПП. Несмотря на сильное уклонение, экипаж продолжил заход на посадку вместо немедленного ухода на второй круг. Снижение уровня работоспособности экипажа могло быть вызвано длительным перелётом с уходом на запасной аэродром и желанием как можно скорее завершить затянувшийся рейс.

Обломки Ан-12 пролежали рядом со взлетной полосой до самой реконструкции аэропорта Норильск в 2017 году.