Авиадиспетчер
35.5K subscribers
65.1K photos
11K videos
87 files
35.7K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh

РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Download Telegram
Forwarded from ПАО «ОАК»
60 лет отечественным самолетам вертикального взлета ✈️

27 июля 1964 года летчик-испытатель В.Г. Мухин впервые поднял в небо машину Як-36 – это событие ознаменовало открытие эры самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) в отечественном авиастроении. Созданием и развитием самолетов этого класса в нашей стране занималось ОКБ им. А.С. Яковлева.

Як-36 - первый прототип отечественного самолета вертикального взлета и посадки, он стал своего рода «демонстратором технологий». 27 июля 1964 года ведущим летчиком-испытателем ОКБ Яковлева В.Г. Мухиным был выполнен полет "по самолетному" (с пробегом по полосе), а два месяца спустя, 27 сентября 1964 года, он же выполнил на самолете первое свободное висение с переходом в горизонтальный полёт. Первый полет по полному профилю – с вертикальным взлетом и посадкой – состоялся спустя 2 года, 24 марта 1964 года.

В июле 1967 года на авиационном параде в Домодедово СВВП Як-36 продемонстрировал способность вертикально взлета и посадки, произведя мировую сенсацию. Всего было построено четыре экземпляра, на которых исследовались различные конструкционные решения, отрабатывалась техника пилотирования и методика эксплуатации.

Як-36 был оснащен двумя подъемно-маршевыми двигателями Р-27, обладал взлетной массой 9400 килограммов и развивал скорость до 1100 километров в час. Дальность полета составляла 500 километров. Самолет имел поворотные сопла, систему струйного реактивного управления, а также автоматическое управление полетом на околонулевых режимах. Отработка этих технологий сыграла важную роль в дальнейшей работе.

Используя накопленный опыт, специалисты ОКБ Яковлева приступили к созданию одноместного корабельного штурмовика Як-38. Первый полет по полному профилю состоялся 25 февраля 1972 года, и в том же году Як-38 в ходе испытаний стал первым советским самолетом, выполнившим посадку на боевой корабль - авианесущий крейсер "Москва". Як-38 был принят на вооружение ВМФ СССР и став первым отечественным корабельным боевым самолетом, а также первым в мире корабельным самолетом короткого взлета и вертикальной посадки, опередив на несколько лет британский Sea Harrier. Позднее появилась учебная версия - Як-38У - и модернизированный Як-38М, на котором были установлены более мощные двигатели, подвесные топливные баки и модифицированная управляемая передняя опора шасси.

Дальнейшим развитием тематики "вертикалок" в нашей стране стал Як-141 – первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки. При создании этого самолета были применены новейшие научно-технические решения как в конструкции планера, так и при выборе вооружения и оборудования. Продвинутая система управления Як-141 обеспечивала автоматизацию практически всех режимов полета, а также синхронизацию работу двигателей, дистанционное управление по продольном каналу и стабилизацию движения за счет разготяга подъемно-маршевого и подъемных двигателей. Нововведения значительно упростили процесс пилотирования при взлете и посадке. Первый полет Як-141 был выполнен 9 марта 1987 года. На этом самолете летчиком-испытателем ОКБ Яковлева А.А. Синициным было установлено 12 мировых рекордов. Всего было создано 4 опытных образца, проект не пошел в серию из-за сокращения финансирования в 90-е годы, однако научно-технический задел, опередивший иностранные разработки не менее чем на 15 лет, был сохранен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Авиастроители Ростеха готовы вернуться к созданию самолета вертикального взлета 5-го поколения.

Компания «Яковлев» нашей ОАК готова возобновить разработку самолета вертикального взлета и посадки пятого поколения.

Опытно-конструкторское бюро имени Яковлева начало работу над такой машиной еще в конце 1950-х годов. 60 лет назад в небо впервые поднялся Як-36, демонстрация которого на авиационном празднике в Домодедово в 1967 году стала мировой сенсацией.

Як-36 – первый прототип отечественного самолета вертикального взлета и посадки. Самолет стал своего рода «демонстратором технологий». Кадры испытаний – на видео.

Используя накопленный опыт, специалисты ОКБ Яковлева приступили к созданию одноместного корабельного штурмовика Як-38, который в ходе испытаний впервые выполнил посадку на боевой корабль и был принят на вооружение Военно-морского флота. Дальнейшим развитием тематики СВВП в нашей стране стал Як-141 – первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки.

@rostecru
Онлайн-проект eMAKS представляет категорию "Оборудование летательных аппаратов"

В рамках онлайн-проекта eMAKS представлена категория "Оборудование летательных аппаратов", где ведущие российские компании демонстрируют свои достижения и разработки в области авионики и программного обеспечения.

Среди участников категории — компания Адваланж, которая более 20 лет разрабатывает и внедряет надежные IT-решения и ПО для авиационной отрасли. Компания активно участвовала в разработке авиационных систем для отечественных самолётов, таких как SSJ 100, МС 21, SSJ NEW и ИЛ 96, а также оказывает помощь ведущим российским производителям авиационного оборудования в разработке, верификации и подготовке к сертификации комплектующих изделий.

Приглашаем вас посетить виртуальные стенды участников категории "Оборудование летательных аппаратов" на онлайн-проекте eMAKS с 23 по 28 июля, где вы сможете ознакомиться с инновационными решениями, передовыми разработками и технологиями в области авиационного оборудования и программного обеспечения для отечественной авиации.

#eMAKS

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Game of Drones
Американские компании разрабатывают систему для использования дронов в охране общественного порядкаThe Drone Life

Компании Aerodome и Flock Safety объявили об интеграции технологии Drone-As-First-Responder (DFR) с платформой Flock Safety. Сотрудничество направлено на укрепление общественной безопасности благодаря применению дронов.

Платформа Flock Safety представляет из себя программно-аппаратный комплекс, позволяющий камерам распознавать лица, номера машин и огнестрельное оружие. Хоть компания называет её инструментом для предотвращения преступлений, критики говорят о слежке за людьми.

Aerodome интегрирует в эту систему дроны, которые при получении сигнала о преступлении будут прибывать на место и фиксировать происходящее. Компания заявляет, что беспилотник может прибыть на место за 85 секунд, в отличие от полиции, которая едет обычно более 7 минут.

Будущее ближе, чем ты думаешь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Су-34 ВКС России потерпел крушение в Волгоградской области при выполнении планового учебно-тренировочного полета.

Экипаж катапультировался, угрозы жизни летчиков нет, сообщило Минобороны.
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 SpaceX провели огневой тест Starship S30

Следующий важный этап подготовки к пятому испытательному полёту Starship - сборка системы на стартовом столе для полных заправочных испытаний.
Врачи трижды спасли жизнь пассажирке во время рейса в Южно-Сахалинск⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Инцидент произошел 24 июля на рейсе Москва — Южно-Сахалинск. Одна из пассажирок почувствовала себя плохо. На призыв экипажа о помощи откликнулся сахалинский реаниматолог-анестезиолог.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Очевидцы рассказали, что сразу после набора высоты у женщины начались судорожные приступы с остановкой дыхания. Врач купировал судорожный синдром, провел профилактику аспирации дыхательных путей желудочным содержимым. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Ему помогали врач-онколог из Санкт- Петербурга, которая летела на конференцию на Сахалин. А также медсестра из ЦРБ Южно-Курильска.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
В течение всего полёта женщина перенесла ещё несколько приступов, но медики всё время были наготове - её спасали трижды. Их беспокойство вызывала посадка, которая тоже могла спровоцировать наступление судорог. Но всё прошло без происшествий.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Кстати, на каждом борту самолёта находится комплект аптечки, который может скрыть только врач. Но здесь свои подводные камни и ряд нюансов, например, врача могут потом засудить.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Game of Drones
В США признали эффективной украинскую систему акустического обнаружения дронов — The War Zone

Ранее мы уже писали об украинской системе акустического обнаружения беспилотников, которую размещают в северных областях Украины. Её называли «сеть микрофонов, которые распознают звук беспилотников».

Теперь генерал-лейтенант армии США Стивен Гейни заявил, что эта система позволяет достаточно быстро идентифицировать беспилотники и направлять к ним мобильные группы уничтожения. Поэтому он предлагает интегрировать её в американскую армию.

Издание со ссылкой на генерала Джеймса Хеккера пишет, что украинская система была разработана «двумя украинскими инженерами в гараже, которые прикрепили мобильные телефоны и микрофоны к шестифутовым столбам». Это к вопросу о гаражных разработках в контексте предыдущего поста.

Вне зависимости от того, является данная информация отражением реальной картины, фантазиями издания или намеренной дезинформацией, подобные системы востребованы в наших войсках.
Первый крупносерийный Камова

71 год назад в небо впервые поднялся опытный образец вертолета соосной схемы Ка-15. Он был создан на базе «воздушного мотоцикла» Ка-8 «Иркутянин» и стал первой массово выпускаемой машиной разработки конструкторского бюро Николая Камова.

Серийное производство вертолета стартовало в 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, который в наши дни «специализируется» на выпуске вертолетов марки «Ми».

Всего было построено чуть более 350 Ка-15, зато число его модификаций было солидным: медицинский, почтовый, учебно-тренировочный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с поплавками.

В Аэрофлоте и в ДОСААФ «пятнадцатые» работали до начала 1970-х годов. Они обслуживали рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на судах. Для размещения на кораблях вертолет Камова имел неоспоримые преимущества, благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки и рулевого винта.

Два Ка-15 участвовали даже в полярной экспедиции в Арктике, выполняя полеты с борта ледокола «Ермак» и шхуны «Чистополь»

#Вертолетнаяистория #Ка15