60 лет отечественным самолетам вертикального взлета ✈️

27 июля 1964 года летчик-испытатель В.Г. Мухин впервые поднял в небо машину Як-36 – это событие ознаменовало открытие эры самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) в отечественном авиастроении. Созданием и развитием самолетов этого класса в нашей стране занималось ОКБ им. А.С. Яковлева.

Як-36 - первый прототип отечественного самолета вертикального взлета и посадки, он стал своего рода «демонстратором технологий». 27 июля 1964 года ведущим летчиком-испытателем ОКБ Яковлева В.Г. Мухиным был выполнен полет "по самолетному" (с пробегом по полосе), а два месяца спустя, 27 сентября 1964 года, он же выполнил на самолете первое свободное висение с переходом в горизонтальный полёт. Первый полет по полному профилю – с вертикальным взлетом и посадкой – состоялся спустя 2 года, 24 марта 1964 года.

В июле 1967 года на авиационном параде в Домодедово СВВП Як-36 продемонстрировал способность вертикально взлета и посадки, произведя мировую сенсацию. Всего было построено четыре экземпляра, на которых исследовались различные конструкционные решения, отрабатывалась техника пилотирования и методика эксплуатации.

Як-36 был оснащен двумя подъемно-маршевыми двигателями Р-27, обладал взлетной массой 9400 килограммов и развивал скорость до 1100 километров в час. Дальность полета составляла 500 километров. Самолет имел поворотные сопла, систему струйного реактивного управления, а также автоматическое управление полетом на околонулевых режимах. Отработка этих технологий сыграла важную роль в дальнейшей работе.

Используя накопленный опыт, специалисты ОКБ Яковлева приступили к созданию одноместного корабельного штурмовика Як-38. Первый полет по полному профилю состоялся 25 февраля 1972 года, и в том же году Як-38 в ходе испытаний стал первым советским самолетом, выполнившим посадку на боевой корабль - авианесущий крейсер "Москва". Як-38 был принят на вооружение ВМФ СССР и став первым отечественным корабельным боевым самолетом, а также первым в мире корабельным самолетом короткого взлета и вертикальной посадки, опередив на несколько лет британский Sea Harrier. Позднее появилась учебная версия - Як-38У - и модернизированный Як-38М, на котором были установлены более мощные двигатели, подвесные топливные баки и модифицированная управляемая передняя опора шасси.

Дальнейшим развитием тематики "вертикалок" в нашей стране стал Як-141 – первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки. При создании этого самолета были применены новейшие научно-технические решения как в конструкции планера, так и при выборе вооружения и оборудования. Продвинутая система управления Як-141 обеспечивала автоматизацию практически всех режимов полета, а также синхронизацию работу двигателей, дистанционное управление по продольном каналу и стабилизацию движения за счет разготяга подъемно-маршевого и подъемных двигателей. Нововведения значительно упростили процесс пилотирования при взлете и посадке. Первый полет Як-141 был выполнен 9 марта 1987 года. На этом самолете летчиком-испытателем ОКБ Яковлева А.А. Синициным было установлено 12 мировых рекордов. Всего было создано 4 опытных образца, проект не пошел в серию из-за сокращения финансирования в 90-е годы, однако научно-технический задел, опередивший иностранные разработки не менее чем на 15 лет, был сохранен.