Forwarded from ВЗЛЁТ
Великобритания приступила к постройке прототипа истребителя следующего поколения
На завершающемся сегодня авиасалоне в Фарнборо представлена в виде полноразмерного макета планера очередная итерация облика многофункционального истребителя следующего поколения, который разрабатывается британской компанией BAE Systems совместно с итальянской Leonardo и японской Mitsubishi в рамках программы GCAP (Global Combat Air Programme). Об объединении усилий по этой программе премьер-министры трех стран объявили в декабре 2022 года, а соответствующее межправительственное соглашение было заключено в декабре 2023-го.
Впервые полноразмерный макет будущего британского истребителя, известного как проект Tempest, был показан в Фарнборо в июле 2018-го. Спустя четыре года, в июле 2022-го, там демонстрировалась его масштабная модель с измененной конфигурацией крыла, головной части фюзеляжа, оперения и воздухозаборников. У нынешнего макета крыло снова стало другим: его площадь заметно увеличилась, а задняя кромка была спрямлена. По воздухозаборникам же он теперь снова соответствует изначальному варианту 2018 года.
Во время авиасалона стало известно, что BAE Systems уже приступила к постройке самолета-демонстратора по программе GCAP: изготовление первых его деталей началось еще в прошлом году, а в мае 2024-го был пройден этап защиты технического проекта (critical design review). Согласно распространенным фотографиям, уже идет сборка конструкции головной части фюзеляжа (на втором фото). Сообщается, что начато изготовление и других агрегатов планера, а в силовую установку самолета-демонстратора войдут два ТРДДФ Eurojet EJ200, заимствованные у истребителя Eurofighter Typhoon, в то время как для будущих серийных самолетов компания Rolls Royce разрабатывает трехконтурный турбореактивный двигатель нового поколения.
В Фарнборо было подтверждено, что демонстратор должен выйти на летные испытания в 2027 году, а серийные поставки самолетов по программе GCAP в ВВС трех участвующих в ней стран планируется начать в 2035-м.
На завершающемся сегодня авиасалоне в Фарнборо представлена в виде полноразмерного макета планера очередная итерация облика многофункционального истребителя следующего поколения, который разрабатывается британской компанией BAE Systems совместно с итальянской Leonardo и японской Mitsubishi в рамках программы GCAP (Global Combat Air Programme). Об объединении усилий по этой программе премьер-министры трех стран объявили в декабре 2022 года, а соответствующее межправительственное соглашение было заключено в декабре 2023-го.
Впервые полноразмерный макет будущего британского истребителя, известного как проект Tempest, был показан в Фарнборо в июле 2018-го. Спустя четыре года, в июле 2022-го, там демонстрировалась его масштабная модель с измененной конфигурацией крыла, головной части фюзеляжа, оперения и воздухозаборников. У нынешнего макета крыло снова стало другим: его площадь заметно увеличилась, а задняя кромка была спрямлена. По воздухозаборникам же он теперь снова соответствует изначальному варианту 2018 года.
Во время авиасалона стало известно, что BAE Systems уже приступила к постройке самолета-демонстратора по программе GCAP: изготовление первых его деталей началось еще в прошлом году, а в мае 2024-го был пройден этап защиты технического проекта (critical design review). Согласно распространенным фотографиям, уже идет сборка конструкции головной части фюзеляжа (на втором фото). Сообщается, что начато изготовление и других агрегатов планера, а в силовую установку самолета-демонстратора войдут два ТРДДФ Eurojet EJ200, заимствованные у истребителя Eurofighter Typhoon, в то время как для будущих серийных самолетов компания Rolls Royce разрабатывает трехконтурный турбореактивный двигатель нового поколения.
В Фарнборо было подтверждено, что демонстратор должен выйти на летные испытания в 2027 году, а серийные поставки самолетов по программе GCAP в ВВС трех участвующих в ней стран планируется начать в 2035-м.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Embraer первым в мире запустит функцию автоматического взлета для гражданских авиалайнеров
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Game of Drones
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Турции испытали БПЛА Bayraktar Akıncı с ракетами с инфракрасной головкой самонаведения
Заявляется, что управляемая ракета MAM-T IIR производства Roketsan имеет дальность до 50 километров. Оператор может как отслеживать её полёт вплоть до попадания, так и действовать по принципу «выстрелил и забыл».
Заявляется, что управляемая ракета MAM-T IIR производства Roketsan имеет дальность до 50 километров. Оператор может как отслеживать её полёт вплоть до попадания, так и действовать по принципу «выстрелил и забыл».
Forwarded from Флай Дрон
Компании Overwatch Group и PteroDynamics провели первые лётные испытания БПЛА Transwing X-P4.
Беспилотник интересен своей системой двугранного складывающегося крыла, который создаёт большую площадь поверхности для большей подъёмной силы и устойчивости.
Для испытаний был выбран прототип X-P4 с электродвигателем и грузоподъёмностью 6,8 кг. Дальность полёта составляет 111 км, крейсерская скорость – 120 км/ч.
Беспилотник интересен своей системой двугранного складывающегося крыла, который создаёт большую площадь поверхности для большей подъёмной силы и устойчивости.
Для испытаний был выбран прототип X-P4 с электродвигателем и грузоподъёмностью 6,8 кг. Дальность полёта составляет 111 км, крейсерская скорость – 120 км/ч.
Forwarded from STOлица
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 День парашютиста в России
Активисты STOлицы прыгнули с парашютом и развернули флаг «STOлица.Лето» на высоте 4000 метров.
Активисты STOлицы прыгнули с парашютом и развернули флаг «STOлица.Лето» на высоте 4000 метров.
Forwarded from Флай Дрон
В сеть просочились новые кадры, показывающие DJI Air 3S, которые сразу вызвали много слухов
Несколько дней назад несколько источников продемонстрировали короткий видеоролик с дроном Air 3S во время предполагаемого испытательного полета. Теперь @Quadro_News в соц сети X, бывший Twitter, поделился кадрами второго видео и начал рассуждать о различных обновлениях аппаратного обеспечения камеры, которые DJI запланировал для серии Air.
Ранее автор сообщения утверждал, что Air 3S будет поставляться с 1-дюймовым сенсором, лежащим в основе основной камеры. Подробности по этому поводу пока остаются неизвестными. При этом дрон, похоже, оснащен модернизированной системой подвеса, а также обновленным корпусом камеры. Другими словами, маловероятно, что DJI перенесет оборудование камеры с Air 2S или Air 3.
Кроме того, у Air 3S есть элемент между камерами предотвращения препятствий, которого нет у его предшественников. В результате такие компании, как Drone XL, предполагают, что DJI, возможно, готовится впервые предложить систему обнаружения света и определения дальности (LiDAR) в серии Air.
Для контекста: хотя DJI начала интегрировать датчики LiDAR в свои коммерческие дроны несколько лет назад, эта технология еще не распространилась на потребительские дроны. Теоретически это могло бы не только улучшить обход препятствий, но и повысить точность автономного полета.
Как всегда, отнеситесь к этой утечке с недоверием. К сожалению, до сих пор неясно даже, когда DJI собирается выпустить Air 3S, не говоря уже о том,каким он будет и по какой цене.
По материалам Notebookcheck
Несколько дней назад несколько источников продемонстрировали короткий видеоролик с дроном Air 3S во время предполагаемого испытательного полета. Теперь @Quadro_News в соц сети X, бывший Twitter, поделился кадрами второго видео и начал рассуждать о различных обновлениях аппаратного обеспечения камеры, которые DJI запланировал для серии Air.
Ранее автор сообщения утверждал, что Air 3S будет поставляться с 1-дюймовым сенсором, лежащим в основе основной камеры. Подробности по этому поводу пока остаются неизвестными. При этом дрон, похоже, оснащен модернизированной системой подвеса, а также обновленным корпусом камеры. Другими словами, маловероятно, что DJI перенесет оборудование камеры с Air 2S или Air 3.
Кроме того, у Air 3S есть элемент между камерами предотвращения препятствий, которого нет у его предшественников. В результате такие компании, как Drone XL, предполагают, что DJI, возможно, готовится впервые предложить систему обнаружения света и определения дальности (LiDAR) в серии Air.
Для контекста: хотя DJI начала интегрировать датчики LiDAR в свои коммерческие дроны несколько лет назад, эта технология еще не распространилась на потребительские дроны. Теоретически это могло бы не только улучшить обход препятствий, но и повысить точность автономного полета.
Как всегда, отнеситесь к этой утечке с недоверием. К сожалению, до сих пор неясно даже, когда DJI собирается выпустить Air 3S, не говоря уже о том,каким он будет и по какой цене.
По материалам Notebookcheck
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационная программа онлайн-проекта eMAKS представляет спортивную авиацию
В течение многих десятилетий российская школа высшего пилотажа была кузницей лучших лётчиков в мире, которые на многих международных соревнованиях оставляли своих соперников без мест на пьедестале.
Среди них нельзя не упомянуть легенду спортивного пилотажа, Светлану Капанину, которая на регулярной основе показывает пределы достижимого за штурвалом самолётов на авиасалонах МАКС.
Помимо высочайшего уровня навыков российских пилотов также выделяются очень успешные летательные аппараты отечественного производства, такие как Су-31 и Як-54.
Не упусти увлекательность и захватывающие манёвры спортивных пилотов на четвёртом дне демонстрационной программы онлайн-проекта eMAKS, который будет проводиться до 28 июля. Если же у тебя не получилось увидеть демонстрационную программу одного из дней, помни, что 27 и 28 июля будут доступны к просмотру сразу все видео на сайте проекта.
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В течение многих десятилетий российская школа высшего пилотажа была кузницей лучших лётчиков в мире, которые на многих международных соревнованиях оставляли своих соперников без мест на пьедестале.
Среди них нельзя не упомянуть легенду спортивного пилотажа, Светлану Капанину, которая на регулярной основе показывает пределы достижимого за штурвалом самолётов на авиасалонах МАКС.
Помимо высочайшего уровня навыков российских пилотов также выделяются очень успешные летательные аппараты отечественного производства, такие как Су-31 и Як-54.
Не упусти увлекательность и захватывающие манёвры спортивных пилотов на четвёртом дне демонстрационной программы онлайн-проекта eMAKS, который будет проводиться до 28 июля. Если же у тебя не получилось увидеть демонстрационную программу одного из дней, помни, что 27 и 28 июля будут доступны к просмотру сразу все видео на сайте проекта.
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Кончен дрейф в студеном море
Вертолет Ми-8МТВ-1 на Чукотке спас моряка, который оказался один на шлюпке в открытом море. В районе мыса Наглейнгын (Восточно-Сибирское море) матроса танкера «Арарат» унесло ветром на спущенной с судна шлюпки.
Для спасения мужчины был привлечен катер и вертолет Ми-8МТВ-1 со специалистами арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России. Поиски осложнялись волной, достигающей 2,5 метра. С помощью лебедки на вертолетной спасательной корзине мужчину подняли на борт и доставили в город Певек.
Участвующий в операции Ми-8МТВ-1 был поставлен МЧС в декабре 2022 года был построен на Казанском вертолетном заводе. Он оснащен внешними видеокамерами, облегчающими выполнения спасательных задач.
Кроме того, вертолет адаптирован под применение очков ночного видения и снабжен современной системой спутниковой навигации с дисплеем, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение с камер.
Фото: МЧС России
#Вертолетнаяработа #КВЗ #Ми8
Вертолет Ми-8МТВ-1 на Чукотке спас моряка, который оказался один на шлюпке в открытом море. В районе мыса Наглейнгын (Восточно-Сибирское море) матроса танкера «Арарат» унесло ветром на спущенной с судна шлюпки.
Для спасения мужчины был привлечен катер и вертолет Ми-8МТВ-1 со специалистами арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России. Поиски осложнялись волной, достигающей 2,5 метра. С помощью лебедки на вертолетной спасательной корзине мужчину подняли на борт и доставили в город Певек.
Участвующий в операции Ми-8МТВ-1 был поставлен МЧС в декабре 2022 года был построен на Казанском вертолетном заводе. Он оснащен внешними видеокамерами, облегчающими выполнения спасательных задач.
Кроме того, вертолет адаптирован под применение очков ночного видения и снабжен современной системой спутниковой навигации с дисплеем, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение с камер.
Фото: МЧС России
#Вертолетнаяработа #КВЗ #Ми8
Forwarded from Game of Drones
В США разрабатывают новую стратегию борьбы с беспилотниками — The War Zone
Командование специальных операций США (SOCOM) озаботилось угрозой БПЛА и готовит новую стратегию «left-of-launch» для противодействия им. Концепция предполагает недопущение запуска дронов или затруднение их производства противником.
Речь идёт об уничтожении самих беспилотников, пока они находятся на земле, либо центров управления им, систем связи и т.д. Также предполагается уничтожение мест по их производству либо нарушение цепочек поставок компонентов.
В рамках стратегии «left-of-launch» SOCOM может собирать разведданные о местах производства беспилотников потенциальных противников. Также возможно применение санкций против получения доступа к ресурсам, компонентам или технологиям. Это позволит ликвидировать угрозу беспилотников даже до момента начала конфликта.
The War Zone ссылается на несекретный документ 2021 года с описанием предполагаемого сценария, в котором разведка ведёт наблюдение за строительством китайского предприятия в нейтральной стране. Данные о военном назначении строящегося объекта передаются местным властям, которые в итоге закрывают стройку.
Стратегия «left-of-launch» предполагает подобные действия для снижения технологических возможностей потенциальных противников.
Командование специальных операций США (SOCOM) озаботилось угрозой БПЛА и готовит новую стратегию «left-of-launch» для противодействия им. Концепция предполагает недопущение запуска дронов или затруднение их производства противником.
Речь идёт об уничтожении самих беспилотников, пока они находятся на земле, либо центров управления им, систем связи и т.д. Также предполагается уничтожение мест по их производству либо нарушение цепочек поставок компонентов.
В рамках стратегии «left-of-launch» SOCOM может собирать разведданные о местах производства беспилотников потенциальных противников. Также возможно применение санкций против получения доступа к ресурсам, компонентам или технологиям. Это позволит ликвидировать угрозу беспилотников даже до момента начала конфликта.
The War Zone ссылается на несекретный документ 2021 года с описанием предполагаемого сценария, в котором разведка ведёт наблюдение за строительством китайского предприятия в нейтральной стране. Данные о военном назначении строящегося объекта передаются местным властям, которые в итоге закрывают стройку.
Стратегия «left-of-launch» предполагает подобные действия для снижения технологических возможностей потенциальных противников.
The War Zone
Destroying Drones Before Launch Is Becoming A Major Mission For U.S. Special Operators
U.S. special operators might be sent to interdict drone components and sabotage production, as well as raid launch sites.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
ГТЛК успешно завершила поставку вертолетов Ми-8МТВ-1 по госпрограмме льготного лизинга
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передало в лизинг российским авиакомпаниям 10 новых отечественных вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) в рамках программы льготного лизинга с государственным софинансированием. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе лизингодателя.
"Новые машины получили такие авиакомпании как «Баргузин», «Комиавиатранс», «Дальнереченск Авиа», «Лидер», «Витязь-аэро», «ПАНХ» и «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд».", говорится в сообщении.
aviaru.net/n274053
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передало в лизинг российским авиакомпаниям 10 новых отечественных вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) в рамках программы льготного лизинга с государственным софинансированием. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе лизингодателя.
"Новые машины получили такие авиакомпании как «Баргузин», «Комиавиатранс», «Дальнереченск Авиа», «Лидер», «Витязь-аэро», «ПАНХ» и «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд».", говорится в сообщении.
aviaru.net/n274053
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
25.07.2024. Cirrus SR22 GTS G6 “Carbon” N990PT Miller High Life Aviation.
Катастрофа самолёта при заходе на посадку на ВПП22 в аэропорт назначения Бар-Харбор, Мэн, США.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Погоды на тот момент:
METAR KBHB 251530Z AUTO 15005KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A3001 RMK AO2 P0009
METAR KBHB 251539Z AUTO 16004KT 3SM -RA BR OVC003 17/17 A3001 RMK AO2 P0009
METAR KBHB 251556Z AUTO 16008KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A3000 RMK AO2 SLP161 P0010 T01720172
METAR KBHB 251656Z AUTO 14004KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A2998 RMK AO2 SLP153 P0000 T01720172
Катастрофа самолёта при заходе на посадку на ВПП22 в аэропорт назначения Бар-Харбор, Мэн, США.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Погоды на тот момент:
METAR KBHB 251530Z AUTO 15005KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A3001 RMK AO2 P0009
METAR KBHB 251539Z AUTO 16004KT 3SM -RA BR OVC003 17/17 A3001 RMK AO2 P0009
METAR KBHB 251556Z AUTO 16008KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A3000 RMK AO2 SLP161 P0010 T01720172
METAR KBHB 251656Z AUTO 14004KT 1 1/2SM -RA BR OVC003 17/17 A2998 RMK AO2 SLP153 P0000 T01720172
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Золотой трон Терры
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоу дронов от команды Sky Elements.
Forwarded from Game of Drones
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Японии создали беспилотник, который умеет приземляться на воду
Компании Penta-Ocean Construction и Prodrone сконструировали дрон, который может приземляться на воду и вести подводную съёмку. Он получил название Penta-Ocean Vanguard-DroneAqua (POV-DA).
Он может измерять глубину с помощью гидролокатора и сохранять своё местоположение благодаря системе GNSS. Время полёта — до 20 минут, на воде дрон может работать до часа.
Компании Penta-Ocean Construction и Prodrone сконструировали дрон, который может приземляться на воду и вести подводную съёмку. Он получил название Penta-Ocean Vanguard-DroneAqua (POV-DA).
Он может измерять глубину с помощью гидролокатора и сохранять своё местоположение благодаря системе GNSS. Время полёта — до 20 минут, на воде дрон может работать до часа.
Forwarded from AviaNews
Амбициозные планы IAG по приобретению Air Europa столкнулись с серьёзным препятствием в лице Европейского союза. Слияние, которое позволило бы материнской компании British Airways и Iberia взять под контроль испанскую Air Europa, находится под угрозой. Европейская комиссия не удовлетворена мерами, предложенными IAG и может заблокировать сделку, сообщает Financial Times.
24 января 2024 года Еврокомиссия начала углублённое расследование, чтобы оценить влияние сделки на конкуренцию в пассажирских авиаперевозках. Регуляторы ЕС выразили серьёзные опасения, что сделка может негативно сказаться на конкуренции. Несмотря на уступки IAG, такие как открытие маршрутов для конкурентов, ЕС считает их недостаточными.
Если сделка сорвётся, это станет значительным ударом для IAG, стремящейся укрепить свои позиции на европейском рынке. Air Europa, которая испытывала финансовые трудности, могла бы получить жизненно важную поддержку, а без слияния её будущее остаётся неопределённым. Авиакомпании придётся искать другие стратегические варианты, такие как привлечение инвесторов или улучшение операционной эффективности.
Решение ЕС по этому вопросу может создать прецедент для будущих слияний и поглощений в авиационной отрасли, подчеркивая необходимость защиты конкуренции. Наблюдатели внимательно следят за развитием ситуации, чтобы понять, сможет ли IAG спасти сделку или компании придётся искать альтернативные пути.
Брюссель должен объявить своё решение по сделке стоимостью 400 миллионов евро до 20 августа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
Прерванный взлёт и пенная вечеринка
Вчера Airbus A330-300 авиакомпании Delta Airlines с регистрацией N806NW выполняющий рейс DL95 при вылете из Парижа (CDG/LFPG) в Детройт (DTW/KDTW) прервал взлет во время разбега, предположительно из-за столкновения с птицами.
После остановки пожарные машины поспешили к самолету, так как во время инцидента загорелся левый двигатель. Его залили пеной.
Фото: Patrick Hubbard / Twitter
Вчера Airbus A330-300 авиакомпании Delta Airlines с регистрацией N806NW выполняющий рейс DL95 при вылете из Парижа (CDG/LFPG) в Детройт (DTW/KDTW) прервал взлет во время разбега, предположительно из-за столкновения с птицами.
После остановки пожарные машины поспешили к самолету, так как во время инцидента загорелся левый двигатель. Его залили пеной.
Фото: Patrick Hubbard / Twitter