Коллеги, с прискорбием сообщаем о том, что 21 мая 2024 года после продолжительной болезни ушел из жизни генеральный конструктор НПО автоматики Сергей Федорович Дерюгин.

Трудовой путь Сергея Федоровича начался в 1964 году после окончания Челябинского политехнического института в должности инженера в расчетно-теоретическом подразделении НИИ автоматики. Пройдя трудовой путь до первого заместителя генерального директора НПО автоматики по науке, в 1997 году Сергей Федорович занял высокий пост генерального конструктора.

В течение 60 лет профессиональной деятельности Сергей Федорович всегда решал наиболее сложные и актуальные задачи создания ракетной техники. Он обладал необычайно широкой инженерной эрудицией, хорошо ориентировался в производственных ситуациях, которые возникали в процессе разработки и испытаний ракетной техники, быстро принимал правильные и оптимальные решения.

Сергей Федорович внес огромный вклад в развитие ракетной техники. С его именем связана успешная разработка ряда морских ракетных комплексов и серийное изготовление системы управления для ракет семейства «Союз-2», которыми успешно выводятся на орбиту космические аппараты, доставляются грузы и космонавты на МКС. Сергей Федорович также внес неоценимый вклад в создание аналого-цифрового моделирующего комплекса, на котором отрабатываются программы по управлению полетом изделий НПО автоматики.

Сергей Федорович был надежным другом для многих коллег и наставником для молодого поколения инженеров. Он никогда не оставался равнодушным к чужим бедам и трудностям, всегда был готов прийти на помощь. В работе не упускал ни одной детали и вкладывал силы и энергию в развитие ракетостроения России.

Светлая память о Сергее Федоровиче навсегда сохранится в наших сердцах, а его имя – в истории НПО автоматики. Помним, скорбим…

Количество вылетевших в Китай россиян превысило доковидный уровень

В I квартале воздушным транспортом из России в Китай отправилась почти 161 тысяча россиян, что превысило показатели аналогичного периода доковидного 2019 года на 15%, свидетельствуют данные ФСБ.

В 2019 году Китай был третьим международным направлением для российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок регулярными рейсами. Тогда на этом направлении они перевезли 2,6 млн пасс. Еще ХХХ тыс. пасс. было перевезено между двумя странами нерегулярными рейсами.

Количество авиапутешественников из России в Китай стало заметно расти с II квартала 2023 года, после того как Пекин снял ковидные ограничения на международные авиаперелеты и возобновил выдачу виз.

В ответ на растущий спрос российские авиакомпании с начала этого года начали массово открывать новые рейсы в Китай. Помимо Москвы отправиться в Поднебесную теперь можно из крупных региональных хабов: Владивостока, Хабаровска, Екатеринбурга, Иркутска, Красноярска и Новосибирска.

Группа "Аэрофлот"
Входящая в группу "Россия" открыла рейсы в Китай из регионов. С 29 апреля перевозчик начала летать из Иркутска в Пекин и Харбин. Ранее российская авиакомпания открыла рейсы в эти города из Красноярска. Также в рамках летнего расписания запущены из Владивостока рейсы в Харбин и Шанхай.

«Аэрофлот» летает из Москвы в Пекин, Шанхай, Гонконг, Гуанчжоу, Санью и Чэнду.

"Уральские авиалинии"
"Уральские авиалинии запустили в мае рейсы в Пекин из Владивостока, Екатеринбурга и Иркутска. В июне перевозчик рассчитывает открыть полеты в Харбин из пяти российских город Сибири и Дальнего Востока.

S7 Airlines
С начала года S7 Airlines начала летать в Пекин из Владивостока, Новосибирска и Иркутска. Из первых двух российских городов перевозчик также начал полеты в Шанхай.

"Аврора"
ХХХХХХХ
Далее и подробнее
График: Федеральная служба безопасности РФ

Подписаться на @ATOjournal

15.05.2024. Boeing 767 N379CX Northern Air Cargo.
В аэропорту Парамарибо, Суринам, произошло повреждение законцовки левой плоскости крыла грузового самолёта в результате столкновения при рулении с припаркованным на стоянке самолётом Fokker 70 PZ-TFC авиакомпании “Fly Always”.

Новосибирцы создали свой беспилотник-птицу.

Инженеры НГТУ НЭТИ показали уникальный беспилотник с волнистым профилем крыла, его создали по аналогии с птичьим.

Презентация состоялась 21 мая на площадке вуза.
Судно самолетного типа «САРМА» разработано по программе Минобрнауки России «Приоритет 2030» нацпроекту «Наука и университеты».

Летательный аппарат предназначен для авиационных агротехнических работ, доставки грузов и долговременного мониторинга. По данным разработчиков, он способен поднимать грузы до 100 килограммов и преодолевать расстояния до 1200 км.

Инновационная форма крыла потребовала создать особые технологические решения. Министр науки и инновационной политики Новосибирской области Вадим Васильев отметил, что это принципиально новые для отрасли характеристики. И сообщил, что НГТУ НЭТИ станет одной из интегрирующих площадок для отрасли БАС в регионе.
Регион будет использовать свой потенциал в конструировании средних и тяжелых БПЛА, испытании, сертификации, создании приборов и мониторинге за полетами. Проект по созданию Научно-производственного центра БАС одобрен на заседании правительства Новосибирской области.

По распоряжению губернатора Андрея Травникова в регионе создаётся единый оператор, сотрудники которого займутся координирующей деятельностью, обеспечивающей взаимодействие научного сообщества, производства и сферы образования, а также управлением проектами в области беспилотия в регионе, — сказала Ирина Мануйлова.

Уникальный, инновационный и т.п. Как бы наших уважаемых журналистов и чиновников отучить от использования таких прилагательных?
Может тогда реально что-то делать начнем, пусть не инновационное и мегауникальное, но серийное, массовое и дешевое?



Источник: https://ngs.ru/text/gorod/2024/05/21/73604291/
#Новосиб #САРМА #аналоговнет #планы
Подписаться на канал @news_UAV

В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100 » Авиация России

В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.

Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.

В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.

Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний.

Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.